Merci Fred pour cette vidéo très instructive. Certains commentaires sont sidérants envers quelqu'un qui partage simplement sa passion. 500 likes pour 11000 vues, c'est vraiment peu. Moi, je like toutes les vidéos de Fred que je visionne pour le travail fourni. Un grand merci Fred.
I agree with you, it looks more ascetically pleasing to run them over the bar 👍🏼 However, it is not always practical because if you ride the bike regularly, you will often find that you hook your hand on the hoop of the cable when lifting it off the bar to eat or wipe sweat from your face. That is why many riders prefer them under the bar, to keep the cable away from your hands. But for a show bike, I always run them over the bar 👌🏼
Merci beaucoup prof, je me cassais justement la tête avec ces câbles.. Je me disais bien qu'il y avait la bonne méthode quelque part 🤔 merci beaucoup pour votre aide toujours très utile et agréable 🙏. Ps: vous avez un bon tandem peugeot j'ai vu dans le coin de la vidéo 😊 et toujours de beaux vélos. Vive le vintage 🙏✨
@@VintageBike excellent merci 👍 ça donne envie de faire du tandem 😉 En fait j'ai pratiquement le même mais une place 😊 le vélo de mon grand père, ça roule bien !
Merci pour ce sujet très intéressant ! Vous m'avez donné envi de restaurer des vélos lorsque j'ai découvert votre chaine il y a quelques années, et avec cette vidéo du jour, c'est très concret ! merci
Bonsoir, Encore merci pour ces conseils, je viens d'achever la restauration de mon D2 MOTOBECANE de 1978 et je vais m'empresser de faire passer mes gaines du bon côté de la potence Longue à Vintage Bike Factory
Je ne me lasse jamais de revisionner tes vidéos; je terme un velo monte en 6oo arabesque et je m aperçois que d origine ils sont mal positionnés;😮on apprend tous les jours grâce à ta chaine ;merci FRed
Bonjour, ah oui, complétement d'accord avec toi, on croise les gaines. Je n'ai pas encore fini de remonter mon Gitane et en regardant les photos avant le démontage, les gaines étaient comme tu le montres. Par contre je viens de remarquer que j'ai un frein avant inversé, bizarre. J'ai toujours croisé les gaines comme ça. Merci et à bientôt 😆👍
Je ne m'étais jamais aperçu de ce détail esthétique, mais finalement important pour l'œil. Heureusement, j'ai du MAFAC et je vais rectifier tout ça facilement. Merci pour ce tuto.
bras dessus bras dessous, croisés etc...c'est quoi ce paquet de noeuds qu'il nous fait Fred là, c'est plus de la mécanique à ce niveau-là c'est du tricot !!
Entièrement d’accord , rien de plus laid que des gaines mal posées. Si je peux me permettre je fais toujours passer la gaine du frein avant sous celle de l’arrière comme sur le Gios du début de vidéo et qui n’est pas fait sur le tirage central et latéral , sans doute une erreur Sportivement André Moulinier
Bonjour🙂, c'est un sujet vraiment intéressant! mais quand est-il des vélos pour femmes? Ma compagne possède un Peugeot des années 79-81 et la gaine passe devant le guidon. De plus l'étrier est à tirage inversé! (je ne peux poster un lien photo car mon commentaire est effacé après validation...) Pensez-vous que Peugeot est placé la gaine de cette manière pour des raisons fonctionnelles dû aux tirages inversés? Ne pensez-vous pas qu'il serait plus simple d'inverser les freins? Cordialement👍
Vous faites passer les gaines dernière le guidon.... J'avoue que je les ai toujours faites passer devant le guidon... Est-ce une erreur ? Qu'en pensez-vous ? Sinon super chaîne UA-cam.... Vous m'avez souvent bien dépanné avec vois tutos. Merci
Regardez cette photo de Bernard Hinault www.ledauphine.com/tour-de-france/2019/07/27/cent-ans-de-maillot-jaune-bernard-hinault-le-blaireau-rejoint-le-club-des-cinq-%2858-60%29
Toujours sympa... J'aime... Petite idée de vidéo..... comment régler les deux vis de bout de cadre arrière sur un vélo course. (pour positionner l'axe de roue bien droit).... 👍😉
je m'permet: c'est le cadre qu'il faut régler ^^...faudrait que je fouille pour trouver de quoi argumenter mon propos. taper: controleur d'alignement VAR. les vis servent a retomber dans le recul souhaitée pour la roue facilement.
je viens de faire le changement en achetant des nouvelles cocotes pour passer les gaines dans le cintre : des fois que je rencontre des intégristes de la gaine, on sait jamais... :D
Devant, derrière, croisé ou pas, c'est très subjectif ! Le plus court est toujours le mieux. Par contre il est vrai que c'est laid de voir des gaines trop hautes sur le guidon
bonjour,j'ai un velo renault gitane,entièrement restauré du tour de France 1983,(en bleu Alpine peint par Sc design Le Mans,merci pour l'equipe..)100%identique,1 ans de travail pour avoir toutes les pièces d.epoque...curieusement il est en helicomatic de maillard sur les roues GP4 de Mavic boyeau..,(superbes)....avec dérailleur SLJ 6600....de Bernard Hinault ...et je n'ai jamais eu aucun problème contrairement à ce que l'on peut entendre,le système est très ingénieux en démontage ultra rapide de la cassette,et tombé dans les oubliettes ........ que penses tu de ce système...,,?pourquoi n'a t'il pas été plus répandu ..? merci pour tes vidéos elles m'ont vraiment aidées....
Sur le Peugeot, la gaine arrière passe à 45° du tube, donc d'office à droite. Et le tirage central avant ne permet pas de croiser les gaines... Ok, j'ai compris, mon vélo est pas beau. 🥲
Bonjour, Un grand merci pour toutes ces vidéos et ces conseils. Une question sur les freins modolo dont tu parles. Tu as un bon plan pour remplacer les patins de freins Modolo d'origine à moindre frais ? Il existe bien des répliques de chez koolstop mais ça fait cher les patins :/ ça serait pour remplacer les patins de mes modolo jean justement. Encore un grand merci Fred!
Salutation, petite question, quelle est la longueur idéale de la tige de selle qui rentre dans le tube du cadre? il faut au moins la moitié du tube à l'intérieur ou moins ce n'est pas dérangeant?
Bonjour, Merci beaucoup pour vos nombreux conseils sur vos vidéos. Je viens de récupérer le vélo de mon grand père, que je suis en train de restaurer. C'est un vélo bleu/blanc Raymond Poulidor. Sauriez vous me dire, comment je pourrais savoir, à peu près, son année de fabrication? Svp Merci
Pas facile pour cette marque. Mais regarder si des dates ne sont pas gravées sur les moyeux, les jantes ou les freins. J'ai donné quelques conseils dans cette vidéo. ua-cam.com/video/ZfBprmlzF2Q/v-deo.html
Merci beaucoup pour ce tutoriel car à chaque fois je me pose 36 questions esthétiques pas toujours conforme à la tradition. Le but des mâchoires avant inversées, ce n'est pas pour permettre un freinage avant à droite, et un freinage arrière à gauche? Afin ne pas perturber les motards (dont je fais partie) qui associent souvent main droite à frein avant.
Jusqu’aux années 80 les coureurs Italiens avaient les freins inversés arrière à gauche et avant à droite ce qui n’est plus le cas aujourd’hui Sportivement
Bonjour, vous auriez des conseils pour remplacer certaines pièces anciennes sur les vélos vintage ? Je dois remplacer un roulement de direction Shimano qui sont introuvables et ont des dimensions un peu inhabituelles
@@VintageBikeVous pensez qu'un roulement avec les même dimensions ferait l'affaire ? J'en ai besoin que d'un, le roulement qui était en bas est en excellent état, je vais l'échanger avec celui du haut.
@@VintageBike ce qui me perturbe, c'est que campa, c'est italien et pas dans ce sens. J'ai un Atala récupéré à l'italienne. Le même Legnano que je dois retaper. Je pense le faire à l'italienne aussi.
Il y a 2 solutions. Soit le cintre est percé et la gaine passe dedans. Soit il ne l’est pas et il faut scotcher la gaine sur le guidon et la recouvrir par la guidoline.
nul doute la vidéo la plus "amateurisme" et subjective depuis la création de la chaîne, n'hésitez pas à aller parcourir les vieux catalogues de vélos français des années 70 - 80 vous verrez les vrais positionnements de gaines, qui n'étaient presque jamais croisées car sinon elles frottent et s’abiment sur la potence lorsqu'on tourne le guidon et quasi systématiquement la gaine du frein avant passait devant le cintre au plus court pour une meilleure efficacité de freinage, il suffit d'aller vérifier par vous-même les photos de catalogues ou tour de France sinon nous allons rentrer dans un débat, l'esthétique c'est subjectif et ce critère rentrait en ligne de compte bien après l'efficacité à l'époque, la seule règle c'est d'aller au plus logique dans le positionnement en fonction de la configuration du cadre qui peut varier de bien des manières !
Regardez cette célèbre photo d'Anquetil et Poulidor, on voit bien comment passent les gaines. www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Article/Raymond-poulidor-a-egalement-construit-sa-legende-par-sa-rivalite-avec-jacques-anquetil/1079941 Et sur cette photo de Bernard Hinault, équipé de Campagnolo, on voit bien où passent les gaines aussi. www.ledauphine.com/tour-de-france/2019/07/27/cent-ans-de-maillot-jaune-bernard-hinault-le-blaireau-rejoint-le-club-des-cinq-%2858-60%29 Mais peut être que leurs mécanos étaient des amateurs ...
@@AlexB-he4bz C'est peut être lié au fait qu'à l'époque de ces coureurs, les bidons étaient fixés devant le cintre et donc les gaines au dessus du cintre auraient gêné l'accés aux bidons.
@@VintageBike Justement pas Il suffit de regarder d'autres photos de l'époque. Dommage car j'avais expliqué le pourquoi et du comment on passait les gaines sur le devant du cintre mais vous avez effacé mon message. Sinon, super vos vidéos. Je les regarde dès qu'elles sont publiées.
bonjour juste un mot c pas le velo qui doit s adapter a nous francais mais a nous de s adapter au velo si c un velo italien ou anglais a nous de s adapter au velo c pas compliquer donc fessons comme les anglais 😀
Merci Fred pour cette vidéo très instructive. Certains commentaires sont sidérants envers quelqu'un qui partage simplement sa passion. 500 likes pour 11000 vues, c'est vraiment peu.
Moi, je like toutes les vidéos de Fred que je visionne pour le travail fourni.
Un grand merci Fred.
I agree with you, it looks more ascetically pleasing to run them over the bar 👍🏼 However, it is not always practical because if you ride the bike regularly, you will often find that you hook your hand on the hoop of the cable when lifting it off the bar to eat or wipe sweat from your face. That is why many riders prefer them under the bar, to keep the cable away from your hands. But for a show bike, I always run them over the bar 👌🏼
Merci beaucoup prof, je me cassais justement la tête avec ces câbles.. Je me disais bien qu'il y avait la bonne méthode quelque part 🤔 merci beaucoup pour votre aide toujours très utile et agréable 🙏.
Ps: vous avez un bon tandem peugeot j'ai vu dans le coin de la vidéo 😊 et toujours de beaux vélos. Vive le vintage 🙏✨
ua-cam.com/video/ExJta9dev2I/v-deo.html
@@VintageBike excellent merci 👍 ça donne envie de faire du tandem 😉
En fait j'ai pratiquement le même mais une place 😊 le vélo de mon grand père, ça roule bien !
Si précieux! Une technique dont je ne savais rien. Maintenant, je dois changer les gaines sur tous mes vélos.
Merci pour ce sujet très intéressant ! Vous m'avez donné envi de restaurer des vélos lorsque j'ai découvert votre chaine il y a quelques années, et avec cette vidéo du jour, c'est très concret ! merci
As always, this was a very helpful video! Several of my bikes needed help and they are all looking much better now. Thank you, Fred!
Bonsoir,
Encore merci pour ces conseils, je viens d'achever la restauration de mon D2 MOTOBECANE de 1978 et je vais m'empresser de faire passer mes gaines du bon côté de la potence
Longue à Vintage Bike Factory
Je ne me lasse jamais de revisionner tes vidéos; je terme un velo monte en 6oo arabesque et je m aperçois que d origine ils sont mal positionnés;😮on apprend tous les jours grâce à ta chaine ;merci FRed
Merci pour la piqure de rappel. J'ai une demi-douzaine de courses d'époque 70/80 à rénover, cela me sera bien utile.👍
Bonjour, ah oui, complétement d'accord avec toi, on croise les gaines. Je n'ai pas encore fini de remonter mon Gitane et en regardant les photos avant le démontage, les gaines étaient comme tu le montres. Par contre je viens de remarquer que j'ai un frein avant inversé, bizarre. J'ai toujours croisé les gaines comme ça.
Merci et à bientôt 😆👍
Merci! Je suis aux prises avec des freins Altenburger Synchron et votre solution est parfaite!
Encore merci pour la transmission de ton savoir. Je vais en faire bon usage. Bonne continuation.
Gracias, sus aclaraciones ya las conocía pero siempre es muy importante confirmarlas. Cordialmente desde España.
Merci Fred. Super tutoriel...
Merci pour ces conseils.
Bike fun
Idem que mon commentaire sur les blocages !! Mes sources venant des mécanos du tour des années ' 80' 😊
Merci trés bon conseil...👍
Je ne m'étais jamais aperçu de ce détail esthétique, mais finalement important pour l'œil. Heureusement, j'ai du MAFAC et je vais rectifier tout ça facilement. Merci pour ce tuto.
L'erreur est réparée avec changement de câble et de gaine pour faire bonne mesure. Merci encore.
bien vue je fessai passer les gaines devant le guidon la prochaine fois je rectifie le tire merci
bras dessus bras dessous, croisés etc...c'est quoi ce paquet de noeuds qu'il nous fait Fred là, c'est plus de la mécanique à ce niveau-là c'est du tricot !!
c'est cool merci pour cette vidéo ô combien utile 🙏
Merci pour ces astuces !!! Très bon sujet ;)
Dang it. Now I'll have to go check the brake cables on my bikes...
Very good
Entièrement d’accord , rien de plus laid que des gaines mal posées. Si je peux me permettre je fais toujours passer la gaine du frein avant sous celle de l’arrière comme sur le Gios du début de vidéo et qui n’est pas fait sur le tirage central et latéral , sans doute une erreur
Sportivement
André Moulinier
Entièrement d'accord. Alex
Bonjour🙂, c'est un sujet vraiment intéressant! mais quand est-il des vélos pour femmes?
Ma compagne possède un Peugeot des années 79-81 et la gaine passe devant le guidon. De plus l'étrier est à tirage inversé!
(je ne peux poster un lien photo car mon commentaire est effacé après validation...)
Pensez-vous que Peugeot est placé la gaine de cette manière pour des raisons fonctionnelles dû aux tirages inversés?
Ne pensez-vous pas qu'il serait plus simple d'inverser les freins?
Cordialement👍
Regardez la vidéo du vélo de ma femme
ua-cam.com/video/ujClvjXzjIc/v-deo.html
M'en vais corriger ça de suite!
Vous faites passer les gaines dernière le guidon.... J'avoue que je les ai toujours faites passer devant le guidon... Est-ce une erreur ? Qu'en pensez-vous ?
Sinon super chaîne UA-cam.... Vous m'avez souvent bien dépanné avec vois tutos.
Merci
J’ai toujours vu les gaines passer derrière le guidon
Regardez cette photo de Bernard Hinault
www.ledauphine.com/tour-de-france/2019/07/27/cent-ans-de-maillot-jaune-bernard-hinault-le-blaireau-rejoint-le-club-des-cinq-%2858-60%29
Et oui j ai déjà fait l erreur, mais ça c était avant. Hop. Merci. Bonne route.
Toujours sympa... J'aime... Petite idée de vidéo..... comment régler les deux vis de bout de cadre arrière sur un vélo course. (pour positionner l'axe de roue bien droit).... 👍😉
je m'permet: c'est le cadre qu'il faut régler ^^...faudrait que je fouille pour trouver de quoi argumenter mon propos. taper: controleur d'alignement VAR. les vis servent a retomber dans le recul souhaitée pour la roue facilement.
je viens de faire le changement en achetant des nouvelles cocotes pour passer les gaines dans le cintre : des fois que je rencontre des intégristes de la gaine, on sait jamais... :D
Devant, derrière, croisé ou pas, c'est très subjectif !
Le plus court est toujours le mieux.
Par contre il est vrai que c'est laid de voir des gaines trop hautes sur le guidon
C’est pas subjectif, c’est historique
@@VintageBike Historique ?
Il existe quantité de photos de vélos pro avec les gaines devant.
@@AlexB-he4bz il y en a tellement qu’elles sont difficile à trouver et datent des années 50
bonjour,j'ai un velo renault gitane,entièrement restauré du tour de France 1983,(en bleu Alpine peint par Sc design Le Mans,merci pour l'equipe..)100%identique,1 ans de travail pour avoir toutes les pièces d.epoque...curieusement il est en helicomatic de maillard sur les roues GP4 de Mavic boyeau..,(superbes)....avec dérailleur SLJ 6600....de Bernard Hinault ...et je n'ai jamais eu aucun problème contrairement à ce que l'on peut entendre,le système est très ingénieux en démontage ultra rapide de la cassette,et tombé dans les oubliettes ........
que penses tu de ce système...,,?pourquoi n'a t'il pas été plus répandu ..?
merci pour tes vidéos elles m'ont vraiment aidées....
Le système n’est pas mauvais mais comme il était propriétaire d’une seule marque, il ne s’est pas répandu.
Ouai du coup mes gaines sont trop courtes, faut tout refaire. ;-)
Sur le Peugeot, la gaine arrière passe à 45° du tube, donc d'office à droite. Et le tirage central avant ne permet pas de croiser les gaines... Ok, j'ai compris, mon vélo est pas beau. 🥲
ben, quand on a un peugeot, avec des maffacs, on s'plaint pas... on assume.
@@julienjules5719 Pas de problème. J'assume le cadeau que mon père m'a fait en '80 : Un Peugeot demi-course AVEC des maffacs 😃
Bonjour,
Un grand merci pour toutes ces vidéos et ces conseils.
Une question sur les freins modolo dont tu parles. Tu as un bon plan pour remplacer les patins de freins Modolo d'origine à moindre frais ? Il existe bien des répliques de chez koolstop mais ça fait cher les patins :/ ça serait pour remplacer les patins de mes modolo jean justement.
Encore un grand merci Fred!
J’ai pas d’autres pistes que Koolstop. Faudrait voir sur EBay s’il y en a à la vente
Gaines croisées, de Playtex 😂
Ok je sors
Salutation, petite question, quelle est la longueur idéale de la tige de selle qui rentre dans le tube du cadre? il faut au moins la moitié du tube à l'intérieur ou moins ce n'est pas dérangeant?
La plupart du temps il y’a une limite max à ne pas dépasser qui est gravée sur la tige. Il faut que la tige rentre de 5 à 6 cm pour être en sécurité
Bonjour,
Merci beaucoup pour vos nombreux conseils sur vos vidéos.
Je viens de récupérer le vélo de mon grand père, que je suis en train de restaurer.
C'est un vélo bleu/blanc Raymond Poulidor.
Sauriez vous me dire, comment je pourrais savoir, à peu près, son année de fabrication? Svp
Merci
Pas facile pour cette marque. Mais regarder si des dates ne sont pas gravées sur les moyeux, les jantes ou les freins.
J'ai donné quelques conseils dans cette vidéo.
ua-cam.com/video/ZfBprmlzF2Q/v-deo.html
@@VintageBike d'accord merci beaucoup
Merci beaucoup pour ce tutoriel car à chaque fois je me pose 36 questions esthétiques pas toujours conforme à la tradition. Le but des mâchoires avant inversées, ce n'est pas pour permettre un freinage avant à droite, et un freinage arrière à gauche? Afin ne pas perturber les motards (dont je fais partie) qui associent souvent main droite à frein avant.
Jusqu’aux années 80 les coureurs Italiens avaient les freins inversés arrière à gauche et avant à droite ce qui n’est plus le cas aujourd’hui
Sportivement
@@andremoulinier9281 Merci.
Bonjour, vous auriez des conseils pour remplacer certaines pièces anciennes sur les vélos vintage ? Je dois remplacer un roulement de direction Shimano qui sont introuvables et ont des dimensions un peu inhabituelles
C’est quoi comme jeu de direction ?
@@VintageBike C'est un jeu de direction Shimano 600
@@ThePomoAa pas facile de trouver juste la pièce en question
@@VintageBikeVous pensez qu'un roulement avec les même dimensions ferait l'affaire ? J'en ai besoin que d'un, le roulement qui était en bas est en excellent état, je vais l'échanger avec celui du haut.
@@ThePomoAa si c’est les mêmes dimensions, diamètre de billes ça peut marcher
Du coup, n'aurait-il pas été judicieux de mettre le frein avant côté droit pour le Legnano?
Je préfère garder le frein avant à gauche
@@VintageBike ce qui me perturbe, c'est que campa, c'est italien et pas dans ce sens. J'ai un Atala récupéré à l'italienne. Le même Legnano que je dois retaper. Je pense le faire à l'italienne aussi.
Il manque avec un guidon plat et les freins qui vont avec. Merci
Un vieux vélo de course avec une peinture moche usée vaut tyl mieux le repeindre dans ça peinture daurigine, pour ça valeurs ?
Repeindre ou pas vaste débat. Autant garder une teinte d’origine présente au catalogue
ouais mais j'essaye de pas voir de gaine visible car sur un vtt sa fait moche
Sur mon Peugeot Mont-Blanc (en puzzle) les gaines sont censées passer dans le cintre. Et là bah je sais pas comment je dois faire :)
Il y a 2 solutions. Soit le cintre est percé et la gaine passe dedans. Soit il ne l’est pas et il faut scotcher la gaine sur le guidon et la recouvrir par la guidoline.
nul doute la vidéo la plus "amateurisme" et subjective depuis la création de la chaîne, n'hésitez pas à aller parcourir les vieux catalogues de vélos français des années 70 - 80 vous verrez les vrais positionnements de gaines, qui n'étaient presque jamais croisées car sinon elles frottent et s’abiment sur la potence lorsqu'on tourne le guidon et quasi systématiquement la gaine du frein avant passait devant le cintre au plus court pour une meilleure efficacité de freinage, il suffit d'aller vérifier par vous-même les photos de catalogues ou tour de France sinon nous allons rentrer dans un débat, l'esthétique c'est subjectif et ce critère rentrait en ligne de compte bien après l'efficacité à l'époque, la seule règle c'est d'aller au plus logique dans le positionnement en fonction de la configuration du cadre qui peut varier de bien des manières !
On n’a pas dû voir les mêmes photos ni les mêmes Tour de France !
Regardez cette célèbre photo d'Anquetil et Poulidor, on voit bien comment passent les gaines.
www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Article/Raymond-poulidor-a-egalement-construit-sa-legende-par-sa-rivalite-avec-jacques-anquetil/1079941
Et sur cette photo de Bernard Hinault, équipé de Campagnolo, on voit bien où passent les gaines aussi.
www.ledauphine.com/tour-de-france/2019/07/27/cent-ans-de-maillot-jaune-bernard-hinault-le-blaireau-rejoint-le-club-des-cinq-%2858-60%29
Mais peut être que leurs mécanos étaient des amateurs ...
Le Fred n'est pas très Coubertin
Il a supprimé des liens de vélos ex Bobet ou Bartali et dans leur jus d'origine avec gaine sur le devant.
@@AlexB-he4bz C'est peut être lié au fait qu'à l'époque de ces coureurs, les bidons étaient fixés devant le cintre et donc les gaines au dessus du cintre auraient gêné l'accés aux bidons.
@@VintageBike
Justement pas
Il suffit de regarder d'autres photos de l'époque.
Dommage car j'avais expliqué le pourquoi et du comment on passait les gaines sur le devant du cintre mais vous avez effacé mon message.
Sinon, super vos vidéos.
Je les regarde dès qu'elles sont publiées.
bonjour juste un mot c pas le velo qui doit s adapter a nous francais mais a nous de s adapter au velo si c un velo italien ou anglais a nous de s adapter au velo c pas compliquer donc fessons comme les anglais 😀
c'est une façon de voir
le roi charles a les gaines largement au dessus du guidon ... 😆
les goûts et les couleurs... 😂