И еще момент, ВАЖНЫЙ! При сборке под никелевые полоски обязательно подкладывай тонкий электрокартон, иначе ты делаешь бомбу замедленного действия. Если разрушится изоляция на банке - замкнет, а дельше -- смотри ролики про взрывы и возгорания литиевых аккумов... Увы, факт провереный неоднократно.
Про подпятники!!! Не надо копыта делать цепкими на коптере! При посадке с боковой скоростью - копыта аппарата должны иметь возможность проскальзывать. В противном случае, если копыто сцепляется с землей, высок риск переворота коптера и будут минус винты.
I might be mistaking, but your TIG welder can possibly work as a spot welder - set an extremely low current and a very short starting pulse of high staring current. Didn't try yet, but there's a chance it works. Who wants a turbofan quadrocopter - thumbs up over here!
The main problem is that the spot-welders don't use the outside (negative) pole of the battery as ground, they simply send the high current spike out on one pin and back on the other one, so the circuit is completed within a millimeter of the metal. Turbojet copter is a big wanna-see!
Игорь, есть несколько соображений по батарее. 1. Аккумуляторы лучше брать высокотоковые. У них ниже внутреннее сопротивление, значительно меньше будут нагреваться под нагрузкой и дольше под ней работать на том же заряде.
2. Предполагаю, что применённая никелевая лента имеет недостаточное сечение для тех максимальных токов, которые могут быть при высокой нагрузке на квадрокоптер. Тут явно можно взять пошире применённой, да и толщиной хотя бы 0,2 мм.
3. Соединять аккумуляторы с лентой лучше всё-таки контактной сваркой, а не пайкой. Я бы предложил помощь в сварке, поскольку я явно недалеко от вас нахожусь географически, но мой самодельный сварочный аппарат будет готов не раньше, чем через месяц, ибо комплектующие для него только недавно заказаны. У меня проект перевода свинцовых ИБП на литий-железо-фосфатные аккумуляторы, аккумуляторов планируется много, приваривать их самому сподручнее, чем куда-то возить. PS: Ещё добавлю, что ёмкость аккумуляторов нужно мерить при разряде, а не при заряде.
@@nickolayoff3654 Ну да, прочная будет. Она для форм и тд хороша. По структуре и обработке как дерево, по прочности и твердости как пенопласт. Но дорогая достаточно
Нужно использовать высокотоковые, у них не будет такой просадки. Ну а так, к этим параллельно добавь 1-2 банки в ячейку, чтобы по весу был как lipo акум, тогда и побьешь рекорд
Да. И первые несколько циклов зарядки-разрядки "раскачивают" банки, из за чего они могут дисбаланситься и не отдавать ожидаемую емкость. Желательно пользоваться первые несколько циклов (3-5 раз) специальной функцией по перезаливке на зарядниках.
@@aliaskhababdulkhamidov5178 вот посмотри ua-cam.com/video/GIXKdcaruFk/v-deo.html точно так же я переделал и свой шурик! В этом видео Алексей все подробно рассказывает и даёт все необходимые ссылки!
Зачем высокотоковые то? Там 4 банки в параллель, значит 17А/4 = 4.25А на банку, это примерно 1.5С, а даже дохленькие аккумы с али дежрат 3-5С (С это емкость аккума)
@@yuryfull5136 рассчитаны на высокие токи, соотв. меньше греются и не сдохнут так быстро. Это без учета , что на низкотоковых он вообще летать будет еле-еле, нагрузка уменьшится, максимальная высота и скорость тоже.
Игорь пора уже Приуса на Литий Ионные 18650 переводить!Вот это будет номер !А так все отлично.Все видео на одном дыхании.Особенно где старые движки оживляешь...Прям касторкой и эфиром от компа благоухает!Удачи в развитии каналов!
Игорь, фишка литий-ионок по сравнению с литий-полимером в том что хоть у них и сильнее проседает напряжение, но зато их можно безопасно разряжать вплоть до 2.5в.
"но зато их можно безопасно разряжать вплоть до 2.5в."Только какой в этом смысл? Между 3v и 2.5v остаточная ёмкость копеечная. Это не более чем возможность, но не практическая особенность.
Игорь , надеюсь ты это прочитаешь.Я вчера осознал ,что подписан на тебя уже 3 года.Кто бы знал,что видео про шабры выльется во что-то подобное.Я очень рад,что на ютубе есть такой занимательный и поучающий канал.От всей души тебе желаю здоровья и успехов в твоих начинаниях ,а интузиазма тебе и так не занимать.А ещё , желаю тебе когда-нибудь заполучить мастерскую твоей мечты.Вот так. Благодарю
Согласен, критический уровень напряжения 2,5 В, закритический - 2,4. Плюс запас на разбалансировку 0,1-0,2, так и выходит. Единственное, при снижении напруги батареи растёт потребляемый коптером ток. Было бы интересно добавить ещё один паянный блок из местных батарей, если коптер нормально переваривает 28 В, и подвесить ещё раз, однократно в качестве эксперимента (заряжать с балансировкой не получится все равно).
между параллельными рядами лучше проложить пластичный изолятор типа тонкой резины. При ударе могут повредиться розовые оболочки и соседние ряды коротнут корпусами, замкнув соответственно один ряд. Плюс изначально бывают микроповреждения, которые потом протираются.
@@rxrx4631 время увеличится 100%. Но далеко не линейно. По своему опыту скажу - двукратное увеличение ёмкости и веса батареи дало всего 20 % увеличения времени полета. Всё индивидуально надо подгонять. В каких то случаях уверен время можно увеличить уменьшив ёмкость/вес батареи.
ИГОРЬ! Ты заржал литий-ионнный аккум по алгоритму для литий-полимера! У них химия практически одинаковая, но напряжения чуть разные. На твоём зарядно устройстве наверное, есть отдельные профили для заряда акумов разного типа.
А если спайка получилась легче липола, почему не докинуть 5ый аккум в параллель? Так и емкость возрастет, и ток с одной банки уменьшится, а масса не изменится по сравнению с липлолм
@@robor_arg в батарее Игоря последовательно-параллельное соединение. Поделите 11А потребления на 4 параллельных аккума (как сейчас у Игоря), а потом поделите 11А на 5 параллельных аккумов (как предлагает 10s1mailru ). И сравните результаты.
Вот, вот! Я бы даже поставил по 6 акумов, тогда бы нагрузка на акумы уменьшилась в 1,5 раза, уменьшились бы просадки, не было бы ускоренной деградации да и итоговая снятая ёмкость возросла бы. Просто Игорю перед пайкой нужно было даташиты почитать на эти акумы.
Я думаю такая разница в показаниях потому что нужно сначала было произвести 2 цикла зарядки разрядки чтоб разрушился ингибитор внутри батареек. С завода они так законсервированы
tak obecně je správně ty cykly dělat ne na sérii, ale jednotlivé články - 100% zvýšíš jistotu že budou do série vybrány nejpodobnější. Ale je to pruda ;-)
По поводу подлёта коптера. Видимо стояла функция GPS удержания места. Точность позиционирования иной раз даёт сбой. У меня в машине регистратор с GPS. На стоянке показал скорость 400 км/ч.
@@dervart во первых, те акб что на видео работают на пределе своих возможностей, даже просто держа квадрик в воздухе. Во вторых, от таких нагрузок аккумы быстро начнут терять ёмкость как общую (макс заряд) так и из-за высокого внутреннего сопротивления часть уходит на тупой нагрев акуумов.
Из двух таких пальчиков АА получается хорошая батарея для фотоаппаратов типа CANON SX-130...150 на NiMH аккумуляторах. Заряжается быстро, держит долго. Только надо развернуть плюс к минусу и шинами из крышки на стеклянную банку соединить плюсы и минусы. Рабочее напряжение от 4.2 до 3.7 вольт, что соответствует камере.
Игорь, привет! Кислотой паять категорически не следует! При пайке, хочешь-не хочешь , а при пайке кислота закипает, испаряется и разбрызгивается. При этом захватывает и окислы паяемого металла. А еще она диффундирует в припой, соединяющий паяемые металлы. К этому всему у тебя предохранительные клапаны в аккумуляторе расположены внутри аккумулятора у плюса. Посмотри- там у плюса отверстия. Туда тоже попали пары кислоты. Даже при пайке кислотой кастрюль или ведер )) после такой экзекуции надо промывать место пайки водой с содой для нейтрализации остатков кислоты , а после чистой водой и просушить. С аккумуляторами этого не сделаешь. И даже после промывки с применением кисточки, воды, соды, воды - остатки кислоты, соли припоя образовавшиеся при пайке в теле припоя остаются и потом, то. что диффундировало при пайке в тело припоя (пары и соли) , - разрушают пайку и диффузионный, скрепляющий слой за счет которого металлы соединены. Через некоторое время припой тускнеет, темнеет, диффузионный слой разрушается. Пайка разрушается. Кроме того, осевшие на поверхность, вблизи места пайки пары создают токопроводящий слой. Например, изоляционные свойства поверхностей изоляционных пластиков настолько меняются, что между контактами , расположенными рядом образуются токопроводящие мостики и пластик может выгорать. У меня по жизни был случай, когда со склада были получены переключатели у которых были сильно окислены ламели и они не паялись со спирто-канифольным (нейтральным флюсом, который и надо применять при пайке), эти контакты надо было предварительно механически очищать и лудить .в тигле ( "лудилке" ) со спирто-канифольным флюсом, Но это показалось мне очень трудоемким (а работал я на сдельной оплате) . Решил для скорости залудить с применением паяльной кислоты. Да, - сделал быстро. При включении все сигнальные лампочки (в схеме были неонки) - светились из за утечек через те самые "мостики " из кислотных окислов от паров при пайке. Когда настройщики разобрались и поняли в чем проблема - промыли пульт с кисточками - водой с содой (сода для нейтрализации кислоты) , а потом чистой водой и просушили - вроде бы все заработало. как положено. Сдали. НО! Через три месяца пульт выгорел из за разрушения контактов и мест пайки, Конструктив пульта привезли . Все смонтировал снова, как положено . С пайкой нейтральным флюсом. Все проверили. Сдали. Всё работало годами как положено до списания оборудования т.к. выработало срок службы . Я это все к тому, что НИКОГДА НЕ ПРИМЕНЯЙ КИСЛОТУ !!! Если это только не ведро , в котором постоянно будет вода и то - не для питья , а допустим для полива в огороде! ))) Мне тот урок запомнился на всю жизнь. Игорь, теперь, после пайки батареи аккумулятора кислотой, готовься к тому, что месяца через три -четыре она перестанет работать. возможно и потому, что нарушаться контакты предохранительных мембран с токовыводоми внутри самих аккумуляторов или из-за разрушений в самих пайках или будут утечки и высокий саморазряд аккумуляторной батареи при хранении! Игорь, пожалуйста запомни на всю жизнь! НИКОГДА НЕ ПРИМЕНЯЙ В ЭТИХ ДЕЛАХ КИСЛОТУ !!! НИКОГДА!!!
@@vladimirkuchin1677 не спорю, кпд там маленький но зато топливо для двс имеет больше энергии на вес чем аккумуляторы, может и какой то минимальный прирост даст
@@PuFF1kPuF это да, но не вся энергия топлива ухожит в заряд аккумуляторов. У генератора кпд тоже не высокий. И система запуска двигателя в полете тоже будет весить не мало.
"Литий-ион" это сборное название для кучи химий. В часности для кобальт-оксидных, кобальт-марганцевых, кобальт-никель-марганцевых стандартно 4.2 вольта в заряженном состоянии и 3.0-3.3 вольта в разряженном в зависимости от жадности, разница между 3.0 и 3.3 вольта - 5% емкости, зато ресурс банки падает.
@@nikitalvov2848 для рекордов надо покупать pouch-банки Kokum или Panasonic, но сложно сказать сколько это даст прироста, т.к. мы не знаем вес этих розовых. Может и не стоит оно того.
Игорь, изначально в новых акумах присутствует консервант который саморазлагается при проведении заряд-розрядов. При 6 цыклах разлагается полностью. Его присутствие влияет на емкость. Суперовские облегченные акумы для летной техники есть на сайте HobbyKing ( есть руский язык в настройках и рубли) . Они 15С длительной нагрузки. Зелёного цвета в позапрошлогодней версии ( сейчас распродажная цена кстати на них) и синего цвета уже свеженькие. Цена на большие емкости просто бомбическая. Доставка 2 недели. Также есть LiHv акумы там же, они немножко выше напряжением при той же емкости - актуально для скоростных коптеров. Я лично при правильном расчете соотнешия мощности, массы, частоты вращения, размера и геометрии винтов бил часовые зависания на 4S акумах, с легкостью. Желаю тв5орческих успехов. Спасибо что ты есть.
Vladax, саморазряд, окисление после пайки разрушающее соединение, вредные пары, быстрое выкипание, необходимость смытия... в моём представлении если человек паяет «кислотой», он либо из глухой деревни, либо дилетант в этом деле) Игорь исключение, скорее всего взял что под руку попалось и чего много :)
Для сталей только активные флюсы подходят, с "кислотой" которые. На производстве по-другом я не видел, но это давно было. Нержавейку даже универсальным флюсом ( с добавкой хлоридов) паять плохо, брак с непропаем частый.
также... никилевая лента - фиговый способ соединения для СИЛОВЫХ батарей. Большое сопротивление. Такая лента нагревается и иногда аж отгорает! Плюсы никилевой ленты - что её на контактную сварку можно садить. А если банки паяются, то именно в этом случае, раз уж пайка - выгоднее и лучше использовать медную шину или меденый провод подходящего сечения. Просадка напряжения под нагрузкой - с большой вероятностью, тоже из-за никилевой ленты.
@@nonameuser635 - зависит от толщины. И что такое "обычный паяльник"? Китайским 40Вт паял шину шириной 4мм и толщиной 0,5мм. Это сечение для рабочих токов до 30 ампер, коптер на видео если нагрузить - как раз примерно такие токи наверное будут.
@@shurmurray есть подозрение, что 20-40 Вт паяльник не в состоянии резко локально нагреть место пайки на медной шине, что приводит к долгому воздействию паяльника на всю конструкцию "все уже припаянные банки + шина" и перегреву аккумов и потерю их емкости или какие там проблемы у аккумов от перегрева. но это не более, чем подозрения, ибо опыта такого нет. после пайки параметры аккума проверяли? ничего не просело?
@@nonameuser635 с 18650-ыми чаще приходилось припаивать обычный аудиокабель сечением 1,5-2 квадрата. Отдельно - лужу со злым флюсом торец банки (капля припоя в лужицу из флюса сразу растекается и застывает), отдельно лужу конец провода, потом прогретый паяльником провод прижимается и быстро прихватывается. За счёт гибкости провода за раз под нагревом только одна банка. До милиампер х-ки не сравнивал, но убитых банок вроде не было. Вроде бы... =) Шиной много паял никилевые банки, с шиной возни побольше конечно.
эффективно соединять элементы парами, максимум тройками. банки для спаривания подбирать по внутреннему сопротивлению. тогда будет максимальная токоотдача.
@@metavatnik один элемент 5вт 15*15см весит мало 4 элемента до 20 ватт яж имел ввиду что б чуток увеличить время полёта а не полёт на солнечных панелях на то у него и голова пусть думает )))
Нужно обязательно припаять ещё несколько перемычек между паралельно соединёнными ячейками. По этому и просаживается напряжение сильнее чем могло бы быть. Толщины такой никелевой ленты в лучшем случае на 10А. хватит. А разряжать можно до напряжения 2.5-2.7В на банку (15-16.2В) там ещё минут 10-20 можно было провисеть.
Измерять ёмкость надо на разряд. Входит всегда больше % на 10 примерно. Ещё есть разные АКБ, с низким внутренним сопротивлением, они на шуруповёрты идут, токи большие выдают без проблем.
samsung 35e на nkon по даташиту 3350мач, снимал в полете 3150 при разряде до 11 вольт. Эксплуатирую сборку 4s2p с токами до 15А, получается гораздо дешевле и легче аналогичной липошки.
2 ошибки при сборке акб. 1- это на плюсовых контактах нужно ставить дополнительную изоляция и 2- обязательная доп изоляция между банками это предотвратит перетирание термоусадки на 18650 при тряске и ударах.
@Robo Burned это вообще че за акк,химия lir, сопротивление 70мом,макс ток 1с,это хлам старый который никто не юзает,я тебе говорю про акки на химии inr,icr,которые хотя бы 3с,логично что у него не такие акки которые ты скинул
1. литий-ионные можно смело до 2.9 просаживать (в полете это скорее всего аж до 15в из-за просадок). 3.3 это еще ~20% заряда в них оставалось 2. лучше купить высокотоковые банки, они до 35А бывают на одну банку., с ними вольтаж просаживаться не будет и никакого нагрева. хотя высокотоковые вроде чуточку тяжелее
На том же алиэкспрессе есть платки типа: MT3608 DC-DC module Есть и помощнее в плане силы тока, КПД там за 90%. Они дадут возможность удерживать напряжение на нужном уровне. - Успехов!
Аккумы столько не проработают. Она жрет металл не один год, за это время они и без ЧП и эксплуатации помрут. Меня так же пугали кислотой, когда свои поделки паял. 5 лет уже прошло - пока держится. А кислоты не совсем не жалел. Конечно, когда-то сгниет - да как бы уже и не важно. Отец летпаял светомузыку кислотой - так вот только недавно перестала работать, именно по этой причине. Да только когда он паял мне было около 4-5 лет, а сейчас 30..
@@alexkart9239 Вт*Ч для аккумов вообщето, ампер вначале и ампер в конце вещи разные и график разряда там нелинейный. Поэтому только специальный счетчик на W*H
Ага и массу помножь на 2. Я лепил параллельно 2 одинаковые батареи на своем динозавре dji330. Выгоды нет. С одной батарей 15 минут. С двумя 18. Ацкий перегруз, вероятность перевернуть дрон при отрыве от земли, движки в полете орут бешенно, на лойтере во время сильного ветра крутятся до максимума.
1) В чем проблема вставить внутрь сборки датчики температуры и прицепить к контроллеру? 2) Для чистоты эксперимента надо было до падения тестировать, а то "еле тепленькая" - даже обидно, может он бы еще минут 20 провисел
Это как мой велосипед 8 амперчасов его акум 36 вольт. Самый большой ток контролер может потребять 11,8 ампер. Больше чем 1 С получается. Но когда я подпаял к другому акуму 36 В 10 амперчасов ещё по 2,6 амперчаса. То увидел очень хороший результат. Напряжение хоть и низкое, но акумулятор ещё может долго проехать, и оно так сильно не садиться при больших токах.
1) банки не высокотоковые 2) между параллельными соединениями всего одна перемычка для последовательного соединения тоже прибавляет лишнее сопротивление на чем и появляются дополнительные просадки
просадка напряжения это норм для этих аккумуляторов. можно летать до 2,8 вольт на банку под нагрузкой. за счет этого достигается большее время полета, (но необходимо перенастроить фейлсейф по напряжению батареи-если есть). и антенну видеопередатчика направить лучше вниз- дальше будет пробивать
Как раз нет. Это не гоночный, режим работы не даёт высоких нагрузок. Здесь зелёные панасоники на 3400 идеально подойдут. У них как раз ток максимум 4-5А, зато ёмкость/вес лучше любых других.
Зачем высокотоковые то? Там 4 банки в параллель, значит 17А/4 = 4.25А на банку, это примерно 1.5С, а даже дохленькие аккумы с али дежрат 3-5С (С это емкость аккума)
@@10s1mailru нужны высокотоковые потому, что чем больше ток разрядки, тем меньше будет отдаваемая ёмкость. Ради интереса вот просто сравните ёмкость, которую отдают обычные литийионки и высокотоковые при токе разряда 5А. При одинаковой заявленной ёмкости, высокотоковые отдадут больше
Я как старый RC-вертолетчик скажу, это пройденый этап, если липешка спокойно выдержит 100-150 циклов, то это гомно хорошо если десяток, а потом лавинная деградация...
Li-ion'ки ncr18650b (зеленые) по даташиту можно разряжать до 2,5в (то есть 15в суммарно) Фиолетовые - хз, смотреть модель надо Наверное, стоило брать высокотоковые 18650 - на 15-20А хотя бы
обычные аккумы 18650 имеют минимальное напряжение при разряде 2,5-2,6 вольт и это нормально, но на китайских надо снимать термоусадку, чтоб узнать производителя и посмотреть, дата- щит) также есть высоко токовые, с одной банку можно снять 30 А., еще надо емкость мерить на разряд, у меня есть батарея в которую влазить 20Ач, а на разряд выдает 5Ач
Да это же те шокирующие аккумуляторы! Я тестировал их на моем канале, надеюсь мои видео с тестами будут полезны: ua-cam.com/video/DwNGFZU-j5c/v-deo.html&t А тут тест 99 циклов, работают отлично! ua-cam.com/video/fiXlNPUC5Sg/v-deo.html&t Если лента использована 8 * 0.2 мм то это всего 1,6 квадратных миллиметра. Даже для меди это всего 20А. А тут никель. У него сопротивление выше. По этому и просадка будет больше. Нужно увеличить сечение. Желательно сделать снизу такие же перемычки. Также это будет полезно для самих элементов. Они будут одинаково нагружены. А так получается, что те элементы, которые ближе к перемычке, будут нагружены сильнее и будут быстрее деградировать. Не нужно так сильно бояться перегреть батареи. Они могут выдержать намного больший перегрев без вреда. Был у меня на канале экземпляр, который я разряжал большим током и он нагрелся до 102 градусов. После этого он по прежнему работает и отдает все свои 3000 мАч. Удивительно!
Доброго времени суток. Сам летаю на стоке, но у меня и требования скромнее. Как бывалый Вейпер однозначно: Всё дело в "Г" аккумуляторах. Рекомендую поинтересоваться Efest 3600mAh 3.7V пульс 45A постоянный 35A. Цены данным малышам нет. А Efest потому, что цена высокая и есть возможность проверить по коду на подделку и качество.
Там проблема в никелевых пластинах. 8мм * 0,2 мм это 1,6 квадрата. Причем не меди а никеля. Это мало. Надо еще ставить перемычки. Плюс токи распределяться более равномерно. А элементы хорошие, держатся отлично: ua-cam.com/video/DwNGFZU-j5c/v-deo.html&t
Высаживать их можно до 2,5В. Что бы меньше просадка была поставить в параллель ещё зеленых, станет 5S и будет летать на 20% дольше т.е. 1 час и 20 минут.
Много раз писал уже тебе Игорь, ёмкость измеряют НА РАЗРЯД а не на заряд. Взять это одно, отдать совсем другое.
+++
Это верно
@Serge Mysky при чем тут балансир, у процесса есть КПД и оно далеко не 100%
@@user-xq9ou7pr6q нахуй матчасть. Главное, что делает круто
Полностью согласен
Подвесь на коптер 1000ватный суперфанарь, будет типа НЛО.
Это будет баянище, а не нло.
Не разу не видел, значит не баянище.
@@igorNegoda ua-cam.com/video/Gl1xYyGom1g/v-deo.html
@@dmitriyradjapov2377у вас кнопку поиск заблокировали?)))))
@@kasatka60 Люди разные, подходы разные. Уверен если Игорь сделает это будет красиво.
И еще момент, ВАЖНЫЙ!
При сборке под никелевые полоски обязательно подкладывай тонкий электрокартон, иначе ты делаешь бомбу замедленного действия.
Если разрушится изоляция на банке - замкнет, а дельше -- смотри ролики про взрывы и возгорания литиевых аккумов...
Увы, факт провереный неоднократно.
Про подпятники!!!
Не надо копыта делать цепкими на коптере! При посадке с боковой скоростью - копыта аппарата должны иметь возможность проскальзывать. В противном случае, если копыто сцепляется с землей, высок риск переворота коптера и будут минус винты.
Да писец, асфальт или земля и не почувствуют эту резину, что она есть, что нет, не на стекло же он будет его сажать)))
НУЖНЫ АМОРТИЗАТОРЫ - ДВИГАТЕЛИ МЯГКОЙ ПОСАДКИ!
@@redkitten7959 как у SpaceX?!)))
@@redkitten7959 трд мягкой посадки, в каждую опору, с гироскопами, акселерометрами и посадочным компьютером...
Осталось сделать крышку наверх из бальсы и получится летающая табуретка
обрадовал дядьку
Ой кадры рассмешили... Есть еще смешные Коментарии ..
Поддерживаю.... Изуродовали дрон
Странно, что мешало сделать амортизирующие изогнутые стойки из углепластика.
Надо 4 турбореактивных двигателя, и что бы поднимал бочку керосина!
@Ivan Petrov Обиженный или отсюда.
а на 4 авидвигателях от маделей тожэ неплохо бы было !!!и надольше бы хватило!!!
I might be mistaking, but your TIG welder can possibly work as a spot welder - set an extremely low current and a very short starting pulse of high staring current. Didn't try yet, but there's a chance it works.
Who wants a turbofan quadrocopter - thumbs up over here!
Good idea, but it's dangerous - lithium is explosive.
The main problem is that the spot-welders don't use the outside (negative) pole of the battery as ground, they simply send the high current spike out on one pin and back on the other one, so the circuit is completed within a millimeter of the metal.
Turbojet copter is a big wanna-see!
@@Nemozoli you can attach the "+" wire to any point.
Игорь, есть несколько соображений по батарее.
1. Аккумуляторы лучше брать высокотоковые. У них ниже внутреннее сопротивление, значительно меньше будут нагреваться под нагрузкой и дольше под ней работать на том же заряде.
2. Предполагаю, что применённая никелевая лента имеет недостаточное сечение для тех максимальных токов, которые могут быть при высокой нагрузке на квадрокоптер. Тут явно можно взять пошире применённой, да и толщиной хотя бы 0,2 мм.
3. Соединять аккумуляторы с лентой лучше всё-таки контактной сваркой, а не пайкой. Я бы предложил помощь в сварке, поскольку я явно недалеко от вас нахожусь географически, но мой самодельный сварочный аппарат будет готов не раньше, чем через месяц, ибо комплектующие для него только недавно заказаны. У меня проект перевода свинцовых ИБП на литий-железо-фосфатные аккумуляторы, аккумуляторов планируется много, приваривать их самому сподручнее, чем куда-то возить.
PS: Ещё добавлю, что ёмкость аккумуляторов нужно мерить при разряде, а не при заряде.
4:08 Алиса просит прощения)))
Натворила что-то. Скоро ревновать начнёт.
Скорее всего это Гугл асистент
она под столом сидела у Негоды
спалил Игорьковую охрану ,Алиска инкогнито служила )))
Позвал Сири 😂
Молодец ,самоделкин!!!! Удачных полётов и интересных эксперементов!!!
Игорь, спасибо большое за твою работу. Очень интересно смотреть твои видео.
надо было еще сердцевину высверлить у деревянных ножек
Не надо бальса вообще нифига не весит , дыра внутри ничего существенного не прибавит
Видимо бальзу не держал в руках. Она как пенопласт. Без середины просто будет умирать
@@GeneralCatSimon она вообще как по прочности? Если форму сделать цилиндрической и сверху покрыть углепластиком будет иметь смысл?
@@nickolayoff3654 Ну да, прочная будет. Она для форм и тд хороша. По структуре и обработке как дерево, по прочности и твердости как пенопласт. Но дорогая достаточно
и засунуть туда прокламации...
Нужно использовать высокотоковые, у них не будет такой просадки. Ну а так, к этим параллельно добавь 1-2 банки в ячейку, чтобы по весу был как lipo акум, тогда и побьешь рекорд
Да и просадки уменьшатся..
Да. И первые несколько циклов зарядки-разрядки "раскачивают" банки, из за чего они могут дисбаланситься и не отдавать ожидаемую емкость. Желательно пользоваться первые несколько циклов (3-5 раз) специальной функцией по перезаливке на зарядниках.
kak po mnie univo pateri na suntax mezdu bankami adna paloska 10-15 amper. kak po mnie tam pateri i nagref :)
У высокотоковых ёмкость меньше (2000-2200 мАч), их больше понадобится, выигрыша в массе не получится.
@@motoprogger сейчас держу в руках акуумы высокотоковые на 3000mAh каждый. Держат коротковременно 35а, стабильно без просадок 25а.
Игорь надо было заказывать высокотоковые аккумуляторы, такие как в электронных сигаретах. Я себе такие в шурик установил! Огонь!
Жесть высокотоковые, забавно, не дашь ссылку на то чего не существует ?)
@@aliaskhababdulkhamidov5178 иди туда ,не знаю куда.Там в рюкзаке возьми парочку высоковольтных аккумуляторов.И сразу домой.
@@aliaskhababdulkhamidov5178 вот посмотри ua-cam.com/video/GIXKdcaruFk/v-deo.html точно так же я переделал и свой шурик! В этом видео Алексей все подробно рассказывает и даёт все необходимые ссылки!
@@user-lm7hy9ze7g всего зовут Александр)))
@@user-pn6cp2fx5y спасибо, теперь буду знать наверняка! Тоже кстати как и Игорь парень молодчина!!!
Приятно смотреть и слушать людей у которых руки с плеч растут 💪
1:30 Игрорь, вы человек слова. Мы вам верим безусловно! Доказывать нам ничего не надо. А вот рассказывать и показывать, это нам в радость.
Как там *колибри-трд?*
Вот им и надо было термоусаживать плёнку на аккумуляторную батарею
Нужно высокотоковые 18650 брать, эти просадку дают
Зачем высокотоковые то? Там 4 банки в параллель, значит 17А/4 = 4.25А на банку, это примерно 1.5С, а даже дохленькие аккумы с али дежрат 3-5С (С это емкость аккума)
зачем?
Yury Full
Выше нагрузочная способность. Меньше просадка напряжения, как в следствии выше кпд..
@@yuryfull5136 рассчитаны на высокие токи, соотв. меньше греются и не сдохнут так быстро. Это без учета , что на низкотоковых он вообще летать будет еле-еле, нагрузка уменьшится, максимальная высота и скорость тоже.
@@maxd6424 высоко токовые нужны только в том случаи если идет большое потребление стартового тока свыше 15-20 А\сек.
Игорь пора уже Приуса на Литий Ионные 18650 переводить!Вот это будет номер !А так все отлично.Все видео на одном дыхании.Особенно где старые движки оживляешь...Прям касторкой и эфиром от компа благоухает!Удачи в развитии каналов!
Круто! Игорь все как всегда на высоте! Можно было аргоном, вольфрамовым электродом приварить точно по тому же принципу как и точечьной,
Игорь, фишка литий-ионок по сравнению с литий-полимером в том что хоть у них и сильнее проседает напряжение, но зато их можно безопасно разряжать вплоть до 2.5в.
"но зато их можно безопасно разряжать вплоть до 2.5в."Только какой в этом смысл? Между 3v и 2.5v остаточная ёмкость копеечная. Это не более чем возможность, но не практическая особенность.
Это не фишка, а неправильный режим эксплуатации - глубокий разряд заметно быстрее убивает аккумы.
@@alexkart9239 так же и перезаряд\перенапряжение убивает их в конец.
Эти ноги засветились в видео про сброс самолета, но это не точно)
Все верно! Он же говорил, что Дрон держится в воздухе 1 час!
Игорь , надеюсь ты это прочитаешь.Я вчера осознал ,что подписан на тебя уже 3 года.Кто бы знал,что видео про шабры выльется во что-то подобное.Я очень рад,что на ютубе есть такой занимательный и поучающий канал.От всей души тебе желаю здоровья и успехов в твоих начинаниях ,а интузиазма тебе и так не занимать.А ещё , желаю тебе когда-нибудь заполучить мастерскую твоей мечты.Вот так. Благодарю
Класс)) Следить за соседкой точно можно. И дешевле, чем если с липольной батареей.
Игорь, ТРД проект пропал куда-то 😢,ждём с нетерпением!!!
Что ждете, что показать про ТРД ?
Конечно же! Очень хочется узнать,в дальнейшем микро ТРД полетят?
@@igorNegoda ведь это такая кропотливая и ювелирная работа, требующая много времени.желаю успеха в твоих проектах!!!
Игорь Негода дальнейшие эксперименты, хотелось бы довести до максимума из возможных комбинаций всех элементов) а ещё гтд бы запустить)
@@igorNegoda А КАК ЖЕ микроТРД. проект щавершен что ли?
такие 18650 можно разряжать до 2,7, так что сможешь сажать до 2,8. а 2,8*6=16,8 до этого напряжения можешь сажать, так что не бойся
Согласен, критический уровень напряжения 2,5 В, закритический - 2,4. Плюс запас на разбалансировку 0,1-0,2, так и выходит.
Единственное, при снижении напруги батареи растёт потребляемый коптером ток.
Было бы интересно добавить ещё один паянный блок из местных батарей, если коптер нормально переваривает 28 В, и подвесить ещё раз, однократно в качестве эксперимента (заряжать с балансировкой не получится все равно).
Согласен, рано посадил, ещё полчаса летать и летать
@@Glazmane1 именно так, надеюсь он повторно сделает тест и видео сделает
чем ниже разряжаешь, тем быстрее сдохнут.
@@maxd6424 верно, так же чем водки больше пить тем раньше здохнешь. А по АКБ они на 10-20 циклов потеряют из 500-1000 и всё...
Привет Игорь Негода, интересно было знать, спасибо.
между параллельными рядами лучше проложить пластичный изолятор типа тонкой резины. При ударе могут повредиться розовые оболочки и соседние ряды коротнут корпусами, замкнув соответственно один ряд. Плюс изначально бывают микроповреждения, которые потом протираются.
надо приспособить трубки лучей под аккумуляторы, вставлять их туда как в фонарик, тогда коптер просто супер получится
Много не навставляешь в них и развесовка поплывет - будет летающий топор
Так дело в том что вес на 300 грамм меньше, значит на эти 300 грамм ещё можно батареек добавить и получиться тот же вес но с большой энергоемкостю.
Если добавишь вес то добавишь и обороты. Время может не увеличиться
@@rxrx4631 время увеличится 100%. Но далеко не линейно. По своему опыту скажу - двукратное увеличение ёмкости и веса батареи дало всего 20 % увеличения времени полета. Всё индивидуально надо подгонять. В каких то случаях уверен время можно увеличить уменьшив ёмкость/вес батареи.
Супер! Ждем новый контент.
ИГОРЬ! Ты заржал литий-ионнный аккум по алгоритму для литий-полимера! У них химия практически одинаковая, но напряжения чуть разные. На твоём зарядно устройстве наверное, есть отдельные профили для заряда акумов разного типа.
А если спайка получилась легче липола, почему не докинуть 5ый аккум в параллель? Так и емкость возрастет, и ток с одной банки уменьшится, а масса не изменится по сравнению с липлолм
Ещё все разъёмы на борту заменить на пайку, провода укоротить до минимума
Ток не поменяется, он в цепи всегда одинаковый на всех элементах.
@@robor_arg в батарее Игоря последовательно-параллельное соединение. Поделите 11А потребления на 4 параллельных аккума (как сейчас у Игоря), а потом поделите 11А на 5 параллельных аккумов (как предлагает 10s1mailru
). И сравните результаты.
Вот, вот! Я бы даже поставил по 6 акумов, тогда бы нагрузка на акумы уменьшилась в 1,5 раза, уменьшились бы просадки, не было бы ускоренной деградации да и итоговая снятая ёмкость возросла бы. Просто Игорю перед пайкой нужно было даташиты почитать на эти акумы.
Один ряд (6 шт.) высокотоковых к этим для снижения внутреннего сопротивления, и демпфирования скачков нагрузки..
Я думаю такая разница в показаниях потому что нужно сначала было произвести 2 цикла зарядки разрядки чтоб разрушился ингибитор внутри батареек. С завода они так законсервированы
обсалютно солидарен с вами!!!
tak obecně je správně ty cykly dělat ne na sérii, ale jednotlivé články - 100% zvýšíš jistotu že budou do série vybrány nejpodobnější. Ale je to pruda ;-)
Игорь, никелевая лента тоже дает большую просадку. Особенно между S-ками. Такая сопелька , 11Ампер на пределе тянет. Стоит заменить на медные шины.
По поводу подлёта коптера. Видимо стояла функция GPS удержания места. Точность позиционирования иной раз даёт сбой. У меня в машине регистратор с GPS. На стоянке показал скорость 400 км/ч.
"Начну с проводочков, а потом ..." - Вот так, много лет назад, Илон Маск собирал в гараже свою первую Теслу...)))
Маск не разрабатывал Теслу сам. Он купил готовый бизнес с уже готовыми "теслами".
Игорь, ты не те 18650 купил, это не высокотоковые. Тебе нужны VTC6.
Или 30q или hg2
Так а какая разница, если емкость та же. Амперы большие ему не нужны, потребление показал на видео
У него 4P батарея. Нафига ему 120 ампер тока, когда у него всего 11?
@@dervart во первых, те акб что на видео работают на пределе своих возможностей, даже просто держа квадрик в воздухе. Во вторых, от таких нагрузок аккумы быстро начнут терять ёмкость как общую (макс заряд) так и из-за высокого внутреннего сопротивления часть уходит на тупой нагрев акуумов.
@@dervart Большая разница. Ёмкость это ёмкость, а ток это ток.
Из двух таких пальчиков АА получается хорошая батарея для фотоаппаратов типа CANON SX-130...150 на NiMH аккумуляторах. Заряжается быстро, держит долго. Только надо развернуть плюс к минусу и шинами из крышки на стеклянную банку соединить плюсы и минусы. Рабочее напряжение от 4.2 до 3.7 вольт, что соответствует камере.
Игорь, привет! Кислотой паять категорически не следует! При пайке, хочешь-не хочешь , а при пайке кислота закипает, испаряется и разбрызгивается. При этом захватывает и окислы паяемого металла. А еще она диффундирует в припой, соединяющий паяемые металлы. К этому всему у тебя предохранительные клапаны в аккумуляторе расположены внутри аккумулятора у плюса.
Посмотри- там у плюса отверстия. Туда тоже попали пары кислоты. Даже при пайке кислотой кастрюль или ведер )) после такой экзекуции надо промывать место пайки водой с содой для нейтрализации остатков кислоты , а после чистой водой и просушить. С аккумуляторами этого не сделаешь. И даже после промывки с применением кисточки, воды, соды, воды - остатки кислоты, соли припоя образовавшиеся при пайке в теле припоя остаются и потом, то. что диффундировало при пайке в тело припоя (пары и соли) , - разрушают пайку и диффузионный, скрепляющий слой за счет которого металлы соединены.
Через некоторое время припой тускнеет, темнеет, диффузионный слой разрушается. Пайка разрушается. Кроме того, осевшие на поверхность, вблизи места пайки пары создают токопроводящий слой. Например, изоляционные свойства поверхностей изоляционных пластиков настолько меняются, что между контактами , расположенными рядом образуются токопроводящие мостики и пластик может выгорать.
У меня по жизни был случай, когда со склада были получены переключатели у которых были сильно окислены ламели и они не паялись со спирто-канифольным (нейтральным флюсом, который и надо применять при пайке), эти контакты надо было предварительно механически очищать и лудить .в тигле ( "лудилке" ) со спирто-канифольным флюсом, Но это показалось мне очень трудоемким (а работал я на сдельной оплате) . Решил для скорости залудить с применением паяльной кислоты. Да, - сделал быстро. При включении все сигнальные лампочки (в схеме были неонки) - светились из за утечек через те самые "мостики " из кислотных окислов от паров при пайке. Когда настройщики разобрались и поняли в чем проблема - промыли пульт с кисточками - водой с содой (сода для нейтрализации кислоты) , а потом чистой водой и просушили - вроде бы все заработало. как положено. Сдали. НО! Через три месяца пульт выгорел из за разрушения контактов и мест пайки, Конструктив пульта привезли . Все смонтировал снова, как положено . С пайкой нейтральным флюсом. Все проверили. Сдали. Всё работало годами как положено до списания оборудования т.к. выработало срок службы . Я это все к тому, что НИКОГДА НЕ ПРИМЕНЯЙ КИСЛОТУ !!! Если это только не ведро , в котором постоянно будет вода и то - не для питья , а допустим для полива в огороде! ))) Мне тот урок запомнился на всю жизнь. Игорь, теперь, после пайки батареи аккумулятора кислотой, готовься к тому, что месяца через три -четыре она перестанет работать. возможно и потому, что нарушаться контакты предохранительных мембран с токовыводоми внутри самих аккумуляторов или из-за разрушений в самих пайках или будут утечки и высокий саморазряд аккумуляторной батареи при хранении!
Игорь, пожалуйста запомни на всю жизнь! НИКОГДА НЕ ПРИМЕНЯЙ В ЭТИХ ДЕЛАХ КИСЛОТУ !!! НИКОГДА!!!
Игорь, поставте на квадрокоптер ДВС с небольшим генератором и уменьшите аккумулятор, думаю так можно еще больше увеличить время полета
В генераторе с двс смысла нет, он тяжелый и кпд маленький.
@@vladimirkuchin1677 не спорю, кпд там маленький но зато топливо для двс имеет больше энергии на вес чем аккумуляторы, может и какой то минимальный прирост даст
@@PuFF1kPuF это да, но не вся энергия топлива ухожит в заряд аккумуляторов. У генератора кпд тоже не высокий. И система запуска двигателя в полете тоже будет весить не мало.
Игорь, это LiIon у него другое максимальное/минимальное напряжение. Почитайте даташит на банки.
"Литий-ион" это сборное название для кучи химий. В часности для кобальт-оксидных, кобальт-марганцевых, кобальт-никель-марганцевых стандартно 4.2 вольта в заряженном состоянии и 3.0-3.3 вольта в разряженном в зависимости от жадности, разница между 3.0 и 3.3 вольта - 5% емкости, зато ресурс банки падает.
@@ultranauth ну на канале ставят рекорды) Если бы делали электровелик на каждый день то я бы с вами согласился.
@@nikitalvov2848 для рекордов надо покупать pouch-банки Kokum или Panasonic, но сложно сказать сколько это даст прироста, т.к. мы не знаем вес этих розовых. Может и не стоит оно того.
Когда-то давно мне рассказали рецепт очень прочного клея(сам не проверял). Для его изготовления надо всего гидрид бора и ипоксидная смола.
Игорь, изначально в новых акумах присутствует консервант который саморазлагается при проведении заряд-розрядов. При 6 цыклах разлагается полностью. Его присутствие влияет на емкость. Суперовские облегченные акумы для летной техники есть на сайте HobbyKing ( есть руский язык в настройках и рубли) . Они 15С длительной нагрузки. Зелёного цвета в позапрошлогодней версии ( сейчас распродажная цена кстати на них) и синего цвета уже свеженькие. Цена на большие емкости просто бомбическая. Доставка 2 недели. Также есть LiHv акумы там же, они немножко выше напряжением при той же емкости - актуально для скоростных коптеров. Я лично при правильном расчете соотнешия мощности, массы, частоты вращения, размера и геометрии винтов бил часовые зависания на 4S акумах, с легкостью. Желаю тв5орческих успехов. Спасибо что ты есть.
Кислотой паять такие вещи очень, очень плохо. Не рекомендую. На крайняк активный флюс типо "ТТ". А вообще, ожидал увидеть сварочник для ленты))
И чем фосфорная кислота плоха?
Vladax, саморазряд, окисление после пайки разрушающее соединение, вредные пары, быстрое выкипание, необходимость смытия... в моём представлении если человек паяет «кислотой», он либо из глухой деревни, либо дилетант в этом деле) Игорь исключение, скорее всего взял что под руку попалось и чего много :)
Надо было смывать кислоту. Я всегда забываю смывать и у меня вечно всё отваливается -_-
Для сталей только активные флюсы подходят, с "кислотой" которые. На производстве по-другом я не видел, но это давно было. Нержавейку даже универсальным флюсом ( с добавкой хлоридов) паять плохо, брак с непропаем частый.
Ну и вредные пары от фосфорной кислоты вряд ли вреднее всякого анилина из универсальных флюсов для меди и стали, это просто ядовитые соединения.
также... никилевая лента - фиговый способ соединения для СИЛОВЫХ батарей. Большое сопротивление. Такая лента нагревается и иногда аж отгорает!
Плюсы никилевой ленты - что её на контактную сварку можно садить. А если банки паяются, то именно в этом случае, раз уж пайка - выгоднее и лучше использовать медную шину или меденый провод подходящего сечения.
Просадка напряжения под нагрузкой - с большой вероятностью, тоже из-за никилевой ленты.
а медную шину то припаять обычным паяльником можно? 200+ Вт топорики-паяльники конечно не учитываем
@@nonameuser635 - зависит от толщины. И что такое "обычный паяльник"?
Китайским 40Вт паял шину шириной 4мм и толщиной 0,5мм. Это сечение для рабочих токов до 30 ампер, коптер на видео если нагрузить - как раз примерно такие токи наверное будут.
@@shurmurray есть подозрение, что 20-40 Вт паяльник не в состоянии резко локально нагреть место пайки на медной шине, что приводит к долгому воздействию паяльника на всю конструкцию "все уже припаянные банки + шина" и перегреву аккумов и потерю их емкости или какие там проблемы у аккумов от перегрева. но это не более, чем подозрения, ибо опыта такого нет. после пайки параметры аккума проверяли? ничего не просело?
@@nonameuser635 с 18650-ыми чаще приходилось припаивать обычный аудиокабель сечением 1,5-2 квадрата. Отдельно - лужу со злым флюсом торец банки (капля припоя в лужицу из флюса сразу растекается и застывает), отдельно лужу конец провода, потом прогретый паяльником провод прижимается и быстро прихватывается. За счёт гибкости провода за раз под нагревом только одна банка. До милиампер х-ки не сравнивал, но убитых банок вроде не было. Вроде бы... =) Шиной много паял никилевые банки, с шиной возни побольше конечно.
@@shurmurray а как вариант.. благодарствую
По известной мне информации имеются в продаже высокотоковые 18650, немного дороже, но думаю что имеет смысл попробовать с ними
эффективно соединять элементы парами, максимум тройками. банки для спаривания подбирать по внутреннему сопротивлению. тогда будет максимальная токоотдача.
Осталось сверху пристроить солнечную панель для подзарядки на ходу .
Олег Юмашев как на мкс раскладные, взлетел повыше, раскрыл и висит полдня)) а если облака то за облака топнул
@@metavatnik один элемент 5вт 15*15см весит мало 4 элемента до 20 ватт яж имел ввиду что б чуток увеличить время полёта а не полёт на солнечных панелях на то у него и голова пусть думает )))
когда начал загонять про погоду я подумал что за кадром Гоблин озвучивает
Нужно обязательно припаять ещё несколько перемычек между паралельно соединёнными ячейками. По этому и просаживается напряжение сильнее чем могло бы быть. Толщины такой никелевой ленты в лучшем случае на 10А. хватит. А разряжать можно до напряжения 2.5-2.7В на банку (15-16.2В) там ещё минут 10-20 можно было провисеть.
Измерять ёмкость надо на разряд. Входит всегда больше % на 10 примерно. Ещё есть разные АКБ, с низким внутренним сопротивлением, они на шуруповёрты идут, токи большие выдают без проблем.
не понятно, но всё равно, как всегда, интересно!
LIon можно разряжать до 2,5 -2,7 на банку.
еще пол часа можно было летать
с 3.3 до 2.5 можно выжать еще 5-10% емкости, она нелинейная. Зато есть хороший риск сжечь батарею.
Серёга дело говорит! 3,3 вольта это нормальное напряжение под нагрузкой, мог бы еще минут 20 летать.
Даже когда показывает что разряжена до 2,5-2,7 на банку, после посадки квада через минуту на банках уже будет показывать около 3 вольт.
samsung 35e на nkon по даташиту 3350мач, снимал в полете 3150 при разряде до 11 вольт. Эксплуатирую сборку 4s2p с токами до 15А, получается гораздо дешевле и легче аналогичной липошки.
2 ошибки при сборке акб. 1- это на плюсовых контактах нужно ставить дополнительную изоляция и
2- обязательная доп изоляция между банками это предотвратит перетирание термоусадки на 18650 при тряске и ударах.
Ли ион можно до 2.5в на банку, почитай даташиты к ним,рано ты сел.
Да боязно как то. В принципе если есть запас это хорошо. Значит час можно спокойно летать.
до 2,5В разряжать можно только высокотоковые
@@alcokoalco9278 ошибаешься,к примеру высокотоковый сони втс6 можно и до 2в разряжать,2.5 - 2.7в это нормальный разряд для всех ионок
@Robo Burned приведи пример даташита где написано до 3в?
@Robo Burned это вообще че за акк,химия lir, сопротивление 70мом,макс ток 1с,это хлам старый который никто не юзает,я тебе говорю про акки на химии inr,icr,которые хотя бы 3с,логично что у него не такие акки которые ты скинул
Когда реактивная тяга будет ?
1. литий-ионные можно смело до 2.9 просаживать (в полете это скорее всего аж до 15в из-за просадок). 3.3 это еще ~20% заряда в них оставалось
2. лучше купить высокотоковые банки, они до 35А бывают на одну банку., с ними вольтаж просаживаться не будет и никакого нагрева. хотя высокотоковые вроде чуточку тяжелее
На том же алиэкспрессе есть платки типа:
MT3608 DC-DC module
Есть и помощнее в плане силы тока, КПД там за 90%.
Они дадут возможность удерживать напряжение на нужном уровне.
- Успехов!
Кроме дешевезны в три раза - разници не вижу... Игорь! - Это большая разница!
Не надо путать час полёта и час зависания!!!
+
С полетом столько же летает. Но путать конечно же не надо.
@@igorNegoda наша практика показывает, что время активных полётов меньше чем зависантя.
@@Nlko83 видно ещё ветер
Когда летит по прямой, расход получается ещё меньше за счёт аэродинамики.
Жаль не было второго теста в видео с полимеркой на время полета в облегченке. Лайк
Это полезный опыт😁👍
Проснулся в холодном поту........... (забыл негоде лукаса поставить) )))))))))))
Лайк у Игоря выпрашиваешь...Фу, мерзость
Оч часто ночью так делаю)) А то как то жить потом надо)
Игорь, не знаю писали тебе или нет но кислоту после припайки надо смывать а то она со временем сожрет метал!!!
Аккумы столько не проработают. Она жрет металл не один год, за это время они и без ЧП и эксплуатации помрут. Меня так же пугали кислотой, когда свои поделки паял. 5 лет уже прошло - пока держится. А кислоты не совсем не жалел. Конечно, когда-то сгниет - да как бы уже и не важно. Отец летпаял светомузыку кислотой - так вот только недавно перестала работать, именно по этой причине. Да только когда он паял мне было около 4-5 лет, а сейчас 30..
Redrik Shukhart ну не знаю я как-то раз с платы не смыл ее и она маску разъела
Был бы признателен, если бы добавили в описание видео сетап коптера. Думаю многим было бы полезно знать. Особенно интересна винтомоторная группа.
Мы верим тебе, Игорь! =)
Эти ножки работать не будут. Надо было синей изолентой приматывать.
Весь мир на изоленте держится.© (Скифосовский)
Так вроде нужно смотреть сколько аккумы отдают ампер, а не принимают...
Сколько вошло, примерно столько и выйдет.
ДЕНЬГИ и РЖАВЧИНА
Неа. Будет зависеть от тока разряда. Чем выше ток, тем меньшая ёмкость по выходу..разница будет уходить в тепло.
ампер-часов
@@mqb1767 нет. В ходе заряда часть энергии теряется в нагрев: чем быстрее заряд, тем больше потери.
@@alexkart9239 Вт*Ч для аккумов вообщето, ампер вначале и ампер в конце вещи разные и график разряда там нелинейный. Поэтому только специальный счетчик на W*H
отличный эксперимент.
Beautiful place your are filming
Надо 2 батереии лепить, одна кончается сбрасывать и продолжать полет на второй. Тогда наверное и 1,5 часа не предел
Ага и массу помножь на 2. Я лепил параллельно 2 одинаковые батареи на своем динозавре dji330. Выгоды нет. С одной батарей 15 минут. С двумя 18. Ацкий перегруз, вероятность перевернуть дрон при отрыве от земли, движки в полете орут бешенно, на лойтере во время сильного ветра крутятся до максимума.
И ждём турбореактивную тягу
1) В чем проблема вставить внутрь сборки датчики температуры и прицепить к контроллеру? 2) Для чистоты эксперимента надо было до падения тестировать, а то "еле тепленькая" - даже обидно, может он бы еще минут 20 провисел
Это как мой велосипед 8 амперчасов его акум 36 вольт. Самый большой ток контролер может потребять 11,8 ампер. Больше чем 1 С получается. Но когда я подпаял к другому акуму 36 В 10 амперчасов ещё по 2,6 амперчаса. То увидел очень хороший результат. Напряжение хоть и низкое, но акумулятор ещё может долго проехать, и оно так сильно не садиться при больших токах.
В бальзе можно было сердцевину высверлить. Грамм - два но все-же.
По всему коптеру дырки насверлить и все сердцевины убрать !
@@torosand4302 , это Макса Травора надо звать
Эти граммы 1-2 это десятые процента от массы квадрика
@@user-tl7tr9df3j ну Культура веса это даже десятые доли Игорю как видим это вожно даже такие мелочи
Как НЕТ ??? За равноценную стоимость можно приобрести гарантированно ТРИ подобных акума !!!
Так размышление! Надо было купить детали для Дрона, всю электронику и двигатели. И собрать самому максимально лёгкий Дрон.
литий ионку можно в просадке сажать и до 2.5 вольт на банку. ещё несколько минут можно было протянуть
Сделай свой коптер с нуля из бальзы.
Бальза не жёсткая! Летать не будет - факт. Онли карбон
А можно ли с этим дроном пиздить урожай с соседних полей?
Можно даже черепицу с домов, себе натаскать.
Конечно можно, только для начала жопу салидолом намаж чтобы потом не больно было☝
Игорь Негода отличный бизнес план и очередной повод для чинуш запретить мультироторники
Нельзя запретить то что уже давным давно запрещено.
Игорь Негода так они не запрещены, а только требуют регистрации. Щас еще увидят мелкаши с топовыми камерами да и все до 250 грамм запретят...
1) банки не высокотоковые
2) между параллельными соединениями всего одна перемычка для последовательного соединения тоже прибавляет лишнее сопротивление на чем и появляются дополнительные просадки
просадка напряжения это норм для этих аккумуляторов. можно летать до 2,8 вольт на банку под нагрузкой. за счет этого достигается большее время полета, (но необходимо перенастроить фейлсейф по напряжению батареи-если есть). и антенну видеопередатчика направить лучше вниз- дальше будет пробивать
Ножки посверли, будут легче.
Вам высокотоковые нужны акумы для эл., сигарет. На 100-150руб дороже обычных
Как раз нет. Это не гоночный, режим работы не даёт высоких нагрузок. Здесь зелёные панасоники на 3400 идеально подойдут. У них как раз ток максимум 4-5А, зато ёмкость/вес лучше любых других.
Зачем высокотоковые то? Там 4 банки в параллель, значит 17А/4 = 4.25А на банку, это примерно 1.5С, а даже дохленькие аккумы с али дежрат 3-5С (С это емкость аккума)
@@10s1mailru нужны высокотоковые потому, что чем больше ток разрядки, тем меньше будет отдаваемая ёмкость. Ради интереса вот просто сравните ёмкость, которую отдают обычные литийионки и высокотоковые при токе разряда 5А. При одинаковой заявленной ёмкости, высокотоковые отдадут больше
Я как старый RC-вертолетчик скажу, это пройденый этап, если липешка спокойно выдержит 100-150 циклов, то это гомно хорошо если десяток, а потом лавинная деградация...
Игорь, привет! Надо было брать высокотоковые LG 18650 коричневые. Те что ты взял, не не могут отдать большой ток! Привет с Луганска!
Li-ion'ки ncr18650b (зеленые) по даташиту можно разряжать до 2,5в (то есть 15в суммарно)
Фиолетовые - хз, смотреть модель надо
Наверное, стоило брать высокотоковые 18650 - на 15-20А хотя бы
Почему у него 4 вентилятора, а не 4 турбореактивных двигателя?
Игорь большое спасибо за видео! А если вдвое больше взять ёмкость, квадрик поднимется в воздух?
обычные аккумы 18650 имеют минимальное напряжение при разряде 2,5-2,6 вольт и это нормально, но на китайских надо снимать термоусадку, чтоб узнать производителя и посмотреть, дата- щит) также есть высоко токовые, с одной банку можно снять 30 А., еще надо емкость мерить на разряд, у меня есть батарея в которую влазить 20Ач, а на разряд выдает 5Ач
Запусти его с стратосферу, посмотри земля круглая или плоская ?
Круглая может быть плоской
квадратная
Да это же те шокирующие аккумуляторы!
Я тестировал их на моем канале, надеюсь мои видео с тестами будут полезны: ua-cam.com/video/DwNGFZU-j5c/v-deo.html&t
А тут тест 99 циклов, работают отлично! ua-cam.com/video/fiXlNPUC5Sg/v-deo.html&t
Если лента использована 8 * 0.2 мм то это всего 1,6 квадратных миллиметра. Даже для меди это всего 20А. А тут никель. У него сопротивление выше. По этому и просадка будет больше. Нужно увеличить сечение. Желательно сделать снизу такие же перемычки. Также это будет полезно для самих элементов. Они будут одинаково нагружены. А так получается, что те элементы, которые ближе к перемычке, будут нагружены сильнее и будут быстрее деградировать.
Не нужно так сильно бояться перегреть батареи. Они могут выдержать намного больший перегрев без вреда.
Был у меня на канале экземпляр, который я разряжал большим током и он нагрелся до 102 градусов. После этого он по прежнему работает и отдает все свои 3000 мАч. Удивительно!
Молодец,интересно!
Доброго времени суток. Сам летаю на стоке, но у меня и требования скромнее. Как бывалый Вейпер однозначно:
Всё дело в "Г" аккумуляторах. Рекомендую поинтересоваться Efest 3600mAh 3.7V пульс 45A постоянный 35A.
Цены данным малышам нет. А Efest потому, что цена высокая и есть возможность проверить по коду на подделку и качество.
4:09 «Прошу прощения» 😄😄 Мужик у тебя роботы просит прощения что ли??
Это рука-манипулятор как у Тони Старка, опять что-то опрокинул и извиняется) А вместо Джарвиса видимо Алиса))
Не те банки взял вероятно, нужны высокотоковые. Из сонек если не ошибаюсь это vtc6, они способны 10А на банку отдавать около стабильно
Стабильно до 15А, в пике до 30А
Там проблема в никелевых пластинах. 8мм * 0,2 мм это 1,6 квадрата. Причем не меди а никеля. Это мало. Надо еще ставить перемычки. Плюс токи распределяться более равномерно.
А элементы хорошие, держатся отлично: ua-cam.com/video/DwNGFZU-j5c/v-deo.html&t
для 18650 допустимая просадка может достигать 2.5 вольт для некоторых моделей.
это конечно уменьшает ресурс, но по спекам допустимо.
Высаживать их можно до 2,5В.
Что бы меньше просадка была поставить в параллель ещё зеленых,
станет 5S и будет летать на 20% дольше т.е. 1 час и 20 минут.