Škoda Octavia Facelift 2024 - Wie gut ist der Combi mit 150 PS? TSI Test Probefahrt Review Deutsch
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- Опубліковано 5 лип 2024
- Škoda hat Octavia überarbeitet. Außen nur leicht nachgeschärft fährt der Octavia 2024 jedoch mit viel neuer Technik vor. Hierzu gehören neue Motoren und Matrix LED-Scheinwerfern der 2. Generation. Hinzu kommen z.B. neue Assistenzsysteme, ein neues Infotainment und neue Simply Clever Lösungen.
Aber wie fährt sich der neue Skoda Octavia? Was verbraucht der neue 1,5 l TSI mit 150 PS im Skoda Octavia Combi 2024? Und was ist bei der Ausstattung Selection immer mit an Bord?
Mit über 7 Millionen verkauften Fahrzeugen ist der Octavia der absolute Bestseller der Tschechischen Autobauer. Gründe hierfür sind eine gute Ausstattung, viel Platz und ein gutes Preis-Leistungsverhältnis. Und das hat sich auch beim Octavia Facelift nicht geändert.
Was der neue Skoda Octavia im Detail bietet und wie gut sich der Octavia Combi mit dem 150 PS starken Benziner fährt, zeige ich im Fahrbericht zur Probefahrt.
Im Video spreche ich u.a. über Themen wie z.B. den Preis und die Ausstattung, den Platz und den Kofferraum. Aber auch über die Motoren, das Infotainment, das Design, den Innenraum, die Technik, den Fahrkomfort, die Assistenzsysteme, den Verbrauch und Vieles mehr.
Mit Sprungmarken direkt zum Deinem Thema:
00:00 min Skoda Octavia Begrüßung & Modellvorstellung
00:45 min Skoda Octavia Antrieb Leistung V-Max 0-100 & Verbrauch
01:29 min Skoda Octavia Exterieur Design und Maße Front Seite, Heck
03:45 min Skoda Octavia Fahreindruck Antrieb Fahrwerk Lenkung Bremse Fahrmodus
05:26 min Skoda Octavia Motoren, Antriebe, Daten Fakten
06:47 min Skoda Octavia Platz Sitze und Sitzposition vorne
07:30 min Skoda Octavia Platz Rückbank (Reihe 2), inkl. Kopfraum und Platz Beine
08:21 min Skoda Octavia Ausstattung Serie und Sonderausstattung
09:30 min Skoda Octavia Cockpit und Infotainment inkl. Funktion und Bedienung
15:35 min Skoda Octavia Material und Verarbeitung und Eindruck Innenraum
17:29 min Skoda Octavia Simply Clever Lösungen
10:33 min Skoda Octavia Assistenzsysteme Serie und Optional
20:19 min Skoda Octavia Travel Assist auf der Landstraße
21:29 min Skoda Octavia Kofferraum Limousine & Combi inkl. Anhängelast
22:44 min Skoda Octavia Verbrauch am Ende der Probefahrt
23:25 min Skoda Octavia Versionen, Ausstattungen & Preise
24:21 min Skoda Octavia Ablagen und Anschlüsse (12 V & USB)
25:38 min Skoda Octavia Zusammenfassung und Gesamteindruck
Technische Daten unseres Testwagen:
Modell: Škoda Octavia Combi
Ausstattung: Selection
Farbe: Phoenix Orange
Breite: 1,83 m
Länge: 4,70 m
Radstand: 2,69 m
Höhe: 1,47 m
Kofferraum: 640 - 1.700 l
Leergewicht: 1.403 - 1.591 kg
Anhängelast:: 1.500 kg
Stützlast: 80 kg
Wendekreis: 10,4 m
Motor: 1,5 l TSI ACT mHEV
Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: 7-Gang DSG
Leistung: 110 kW (150 PS)
Drehmoment: 250 Nm
Beschleunigung (0-100km/h): 8,6 s
Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h
Verbrauch: 4,5 - 6,1 l/100 km
CO2-Emissionen: 103 - 139 g/km
Ausstattung Serie (Section):
• LED-Scheinwerfer
• 17" Leichtmetallfelgen
• Elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel
• Dachreling Aero in Schwarz
• LED-Heckleuchten
• 10" Infotainmentdisplay
• 10” Digital Cockpit Plus
• Apple CarPlay & Android Auto (Wireless & wired)
• Phonebox mit induktiver Ladefunktion
• Digitaler Radioempfang DAB+
• Lederlenkrad mit Multifunktionstasten
• Elektronische Parkbremse inklusive Auto-Hold-Funktion
• Beheizbare Vordersitze
• Klimaanlage Climatronic (2-Zonen)
• Fahrprofilauswahl
• etc.
Assistenzsysteme Serie:
• Berganfahrassistent
• Aufmerksamkeits- und Müdigkeitserkennung
• Frontradarassistent (Front Assist)
• Spurhalteassistent (Lane Assist)
• Ausweich- und Abbiegeassistent
• Geschwindigkeitsregelanlage
• Verkehrszeichenerkennung
• Parksensoren vorn und hinten
• etc.
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5:20 Ich bin ein Fan vom Motor, weil er bezahlbar ist und für die Leistung richtig gut geht + wenig verbraucht. Bin den damals als er neu herauskam in einem Golf 7 Variant über 1.000 km gefahren, später auch mal in einem Touran. Hängt gut am Gas und verbraucht trotz schneller Fahrweise kaum mehr als ein vergleichbarer 2.0 TDI (ca. 2 l bei absolut Vollgas).
Finde den tatsächlich auch sehr gut. Bin ihn ebenfalls das erste mal bei der Fahrveranstaltung zum Golf 7 gefahren 😉
2:24 Hab auf meinem Octavia von 18" auf 17" gewechselt. Fazit: deutlicher Komfortgewinn!
(mehr Reifenflanke = weniger Luftdruck möglich).
Größere kommen mir nicht mehr drauf.
Danke fürs Teilen Deiner Erfahrungen ☺️
Danke für den informativen Test. Ein Frage zum 150PS-Motor: ist hier schon der VW EA211 evo 2 Motor verbaut?
Danke, toller Bericht, wie immer. Chickes Auto, tolle Farbe und sehr schöne Details. Einfach ein sehr schönes und wertiges Mobil
Danke fürs Feedback!
Hallo Lars, mal wieder toller Fahrbericht. Auch die Farbe des Skoda - top. Ich finde, 150 PS reichen völlig für diese Fahrzeugklasse. Grü0e, Oliver
Grüße aus Pilsen. Škoda produziert weiterhin sinnvolle Autos mit nützlichen Motoren, und der Vorstandsvorsitzende Zellmer hat sich dem tschechischen Mainstream angeschlossen und gesagt, dass sie Benzin- und Dieselmotoren produzieren werden, solange die Käufer sie nachfragen. Dies ist ein gutes Beispiel für den gesamten VW-Konzern und darüber hinaus. Vor einigen Tagen hat Mercedes eine innovative Erklärung abgegeben, dass sie Benzin- und Dieselfahrzeuge produzieren werden, solange es eine Nachfrage danach gibt.
Auch Škoda sollte weiterhin stärkere Motoren produzieren. Es gibt Kontexte, in denen sie nicht nur wirklich nützlich sind, sondern sogar eine wirtschaftlich und ökologisch bessere Lösung darstellen als die Lösung mit schwächeren Motoren.
Übrigens hat es unter den deutschen Kritikern einen kleinen Paradigmenwechsel gegeben, und Sie gehören derzeit zu einer Minderheit, die die Marke noch als Skoda ausspricht. Es ist Škoda und das wunderbare Geheimnis ist, dass Š nicht nur ähnlich wie SCH ist, sondern vollkommen identisch mit SCH. In den 1410er Jahren führte Prof. Jan Huss, der 1415 von deutschen katholischen Fanatikern hingerichtet wurde, die Schreibweise Š,Č... anstelle dessen ein, was wir zuvor als SZ, CZ schrieben. Also eine Idee, du könntest einfach im nächsten Škoda-Video ankündigen, dass du auf die Schkoda-Aussprache umstellst, und etwas später könntest du den Deutschen empfehlen, auf den Druck von Š,Č statt sch, tsch überall umzusteigen, die Verzögerung 614 Jahre nach den Tschechen ist nicht so schlimm!
Übersetzt mit DeepL . com (kostenlose Version)
Ich würde ja gern mal mehr Tests der Einstiegsmotoren sehen. Der 1.5TSI 116PS wäre mal interessant. Wofür die Leute immer Leistung und Leistung und Leistung brauchen, dass versteh ich nicht. Das Autobahngeheize ist doch eh schon am sterben. Und wenn ich höre "nur" 150PS. Sorry irgendwas läuft doch momentan echt falsch. Lars macht super Tests. Aber diese Gier nach Leistung ist absolut nicht mehr zeitgemäß. Und ein Familienkombi braucht nicht mehr Leistung. Wie sind wir denn in den 90ern an die Adria gefahren. das muss ja die Hölle gewesen sein. Daumen gibt es natürlich trotzdem weil Deine Tests immer super sind
Braucht man auch nicht. Aber müden 75 PS aus meinem 1. Golf 4 will ich dennoch nicht zurück. Mir würde ein Vergleich zwischen 1.5 TSI und 2.0 TDI mit jeweils 115 und 150 PS interessieren. Welcher Motor gewinnen würde, verbrauchstechnisch
Danke fürs Lob!Freut mich echt! Kann mich auch an früher erinnern… Schwitzend auf der Rückbank 🤭 LG Lars
Dann wechseln sie nie zur E-Mobilität mit hunderten von PS und immer schwerer… 🤷🏼♂️😜
@@stefank9939 ist so nicht ganz richtig. Man sieht immer nur die Peakleistung. Der Eniaq oder Q4 E-tron zum Beispiel mit 286Ps Peak hat eine "echte " Dauerleistung von 105PS und das bei 2200Kg. Von daher immer Äpfel mit Äpfel vergleichen. 😉Und eben die kleinen Motorvarianten schaffen es sogar mit dem E-Auto in Sachen CO2 Emmission des gesamten Lebenszyklus und Nutzungszyklus relativ gleichauf zu sein. Beim aktuellen Strommix von 50%/50% über ganz Mitteleuropa gemittelt sowieso.
Bin extrem von Skoda angetan und habe selber einen Octavia. ABER sobald man Probleme mit DSG etc. bekommt beginnt der Spaß. Lieferzeiten jenseits von gut und böse. Darf bei mir sogar seit MONATEN auf Ersatz der bekannten Mechatronik warten. ( kein seltener Fall ) Also denkt direkt an eine gute Garantie vom Werk :P
Diese kleinen Motörchen, die man dann mehr oder weniger oft "Vollgas" fährt. Ob das wirklich unterm Strich besser für das Klima ist, als vernünftige Motorisierung, die man aber nur selten stark ausnutzen muss (weil genügend Drehmoment und Leistung da)? Ich befürchte, dass ist wie WLTP eine rein theoretische Rechnung, CO2-Ausstoß bei PKW. 🤷🏼♂
Während der Probefahrt hat der 1.5 l einen guten Eindruck hinterlassen.
Er ist kein „Rennwagen“ aber mit 225 km/h auch nicht langsam.
Anders könnte es z.B. beim Ziehen eines schweren Hängers aussehen, da der Octavia alleine relativ leicht ist und dieser Vorteil dan wegfällt. LG Lars
@@Die-autotester Was ich meine, wissen Sie schon? Bei neuen Modellen wegen EU CO2-Flottenverbrauch oftmals nur noch kleine Motörchen im Angebot. Oder Supersportler, mit wenig Nachfrage (dadurch wenig schlechte Auswirkung auf Flottenverbrauch). Bsp. auch das akt. Facelift Audi A3 8Y. Nur noch 150-PS Motörchen, oder S3 (333 PS) bzw. RS3. W. g., ich vermute, dass hilft der Umwelt wenig (siehe Erstkommentar von mir).
Der kommt auch noch mit einem 2,0 Liter TSI und 204 PS. Der wäre meine Wahl. Nix Motörchen.
@@bandsalat8995 Es bezog sich auf den Istzustand. So schwer zu verstehen ist das doch nicht, oder?
Es geht eher um die kleinen aber hochgezüchteten Motoren
Sehr gutes Format, sehr guter Einblick, weiter so!
Thema Motor: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum. Vor Jahren wurde das mal wissenschaftlich geprüft und man kam auf gut 500 ccm pro Zylinder als relativ optimale Lösung für einen Otto. Die sollten es also sein. Damit reichen dann auch definitiv die 150 Pferde.
Mag sein, aber auch die Motorenentwicklung ging inzwischen weiter. Ich habe diesen Motor im Superb. Vor 2 Tagen bekommen - ja er braucht eine Sekunde Besinnungszeit ehe er abzieht und auch da hätte ich mir etwas mehr Power gewünscht. Führerschein 1964 gemacht, da galt als "Schallgrenze" 0-100 unter 20 sec. Der schafft es unter 10, reicht also für mich. Bin bis jetzt auch nur die 20 km nach Hause gefahren. Alters- und kilometerbedingt passt es. Ein sehr schönes Auto, aber an die vielen technischen Möglichkeiten muss ich mich erst nach und nach ran pirschen.
Lässt sich Genaueres zum Innengeräusch (Wind, Motor) bei 80, 120, 160... sagen?
Wir sind auf der Autobahn bis 120 km/h gefahren. Der Wagen war angenehm leise. Das war auch auf der Landstraße bei Tempo 100 der Fall. Eine Messung haben wir aber nicht gemacht. LG Lars
@@Die-autotester Danke für die Rückmeldung, Lars. Gute Fahrt weiterhin.
150 PS 1,5l sind das absolute Minimum! Besser 200 PS plus für den Octavia, der ja nicht gerade klein ist. Fabia und Scala gibt es ja auch mit diesem Motor.