MotoTech Tutorial #05 - Bremse | Entlüften | Flüssigkeit wechseln
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- Опубліковано 27 лют 2016
- Entlüften der Bremse am Motorrad!
Wie entlüfte ich die Bremse? Was ist beim Kauf von Bremsflüssigkeit zu beachten? Wo liegt der Unterschied zwischen DOT4 und DOT5.1? Alles erklärt am Beispiel einer GSX-R 1000 K5.
BITTE LESEN:
Eure Fragen und Anregungen sowie konstruktive Kritik sind gern gesehen, ebenso zukünftige Themenvorschläge!
Also einfach rein damit in die Kommentare oder per E-Mail an mototechde@gmail.de
Sämtliche Turtorials stellen einen Leitfaden und nicht den einzig richtigen Weg dar. Immer sorgfältig arbeiten!
Übrigens: Für ein schnelleres Durchführen der Arbeit können natürlich Entlüfterpumpen (wie unten verklinkt) genutzt werden. Mir persönlich ist ein penibles Entlüften der Anlage allerdings sehr wichtig und die manuelle Methode noch immer am liebsten!
Das Neubefüllen (beispielsweise bei neuen Leitungen) hat im Gegensatz zum reinen Entlüften noch einige Besonderheiten, die wir in einem der folgenden Videos noch hervorheben.
Auch Stahlbus-Ventile sind beim entlüften der Bremse eine große Hilfe, aber nicht zwangsweise nötig.
Wichtig ist einzig die Sorgfalt, mit der man die Arbeit ausführt, sowie sich Zeit zu lassen.
Bremsflüssigkeit sollte nicht lange im geöffneten Zustand gelagert werden!
Natürlich nimmt die Bremsflüssigkeit auch Schwebstoffe und Partikel aus den Schläuchen mit auf und muss auch deshalb gewechselt werden.
Zu viel Flüssigkeit im System führt zudem zu permanent zugedrückten Bremskolben!!
Hier noch, für alle Interessierten, die Links zu den Teilen:
Motul Bremsflüssigkeit:
goo.gl/9gi7x6
Auffangbehälter und Schlauch:
goo.gl/kKLzGW
Entlüfter-Handpumpe:
goo.gl/vOQVi0
Entlüfter Druckluft:
goo.gl/bYO7zK
0:36 - Werkzeug und Material
2:27 - Bremsflüssigkeit im Überblick
4:30 - Arbeit am Motorrad | Reservoir
6:03 - Umschau am Leitungssystem
6:52 - Entlüften | Prinzip | Vorgehensweise
9:07 - Entlüften | Handbremspumpe
11:40 - Reinigen des Vorderrads
13:00 - Festziehen Entlüfternippel
13:30 - Füllstand kontrollieren
15:26 - Hinterradbremse
15:30 - Reservoir Hinten
16:55 - Entlüften | Hinterrad
17:50 - Abschließende Worte
Musik 8:50 - 9:10 RobbsterMusic - www.youtube.com/watch?v=OD93g... - Авто та транспорт
Endlich jemand der es auch für hobbyschrauber sachlich und praktisch super Schritt für Schritt erklärt 😅👍
Danke, freu uns wenn's hilft 😁😁
Danke!! Wirklich verständlich und gut nachvollziehbar erklärt. Ich werde mich gleich ans Werk machen. Daumen hoch!
Tolle Technikreihe die Ihr da macht, super erklärt :)
wie immer geil erklärt, schön verständlich, super kameraführung, weiter so jungs 👍🏼
Sehr hilfreich danke! Mach weiter so mit den tutorials 👍💪
Ein großes Lob an dich/euch! Super erklärt und ich werd es im Frühling mal ausprobierne. Du erklärst das so einfach, sodass es "jeder" versteht ;) weiter so (:
Super schönes Format! Auch wenn es dazu sicherlich schon ähnliche Videos gibt ist alles Wichtige zusammengefasst in diesem Video, absolut klasse, lässt sich gut zuhören. Ich schaue eure Videos sehr gern, weiter so! :)
Klasse Video! Endlich habe ich es geschafft aus meiner Genesis (Streetfighter) die Luft aus dem System zu bekommen und habe wieder eine vernünftige Bremsleistung. Danke!
bin begeistert von Euren/Deinen Videos ....werde es direkt umsetzen....DANKEEEEE
Du hast mir den Arsch gerettet. Ich Depp hab die Entlüftung am Bremshebel vergessen. Vielen Dank!
Das passiert den besten! Freut mich zu hören und gutes Gelingen :) !!
Richtig super erklärt! Top! Perfekt um das Wissen vor dem Winterumbau aufzufrischen!
Danke für die Blumen 😊
Super verständlich beschrieben, Danke weiter so 👍
Vielen Dank ✌️😁
Wieder tip top erklärt ! Danke und weiter so ;-)
Top Video und ganz detailliert auf alles eingegangen echt top!!
Vielen Dank :-) !!
Vielen vielen Dank für deine Videos! Direkt mal ausprobieren
Echt ein tolles Video---danke für die Hilfreichen Tipps 👍👌
Danke für das große Lob!
Ganz tolles Video!
Danke dir, war für mich sehr hilfreich. Da ich solche Sachen in Zukunft selbst machen möchte.
Freut uns wenn es hilft! Vielen Dank 😁
mal wieder klasse Video :-) weiter so ;-)
Sehr schönes Viedeo. Macht weiter so...
Super klar und einfach 🎉
Dankeschön :)
Wirklich gut erklärt 👍 danke
Vielen Dank!
Geiles Video hat mir echt geholfen habe mir für 50€ so ne blöde Vakuum pumpe gekauft habe alles richtig gemacht und ne halbe stunde so gebraucht. Mit deinem weg war die gleiche menge an luft in c.a 5 minuten raus. Sehr nice !!
Vielen Dank für das Lob! Mir ging es tatsächlich genauso, ich hatte es immer wie im Video gemacht und irgendwann mal den Weg mit der Pumpe versucht - um festzustellen, dass es auf "regulärem" Wege viel schneller und unkomplizierter geht :) !
Super erklärt! Danke👍👍👍👍
Danke für das Lob, sehr gern!!
Hast du gut gemacht und erklärt
Danke :)!
Super Video
4:11 kleiner Versprecher, Luft lässt sich komprimieren, deswegen wird sie ja zusammengedrückt.
Ansonsten wieder ein tolles Video, alles super erklärt!
Wirklich schön und verständlich erklärt und auch nicht zu schnell. Man kann schön folgen!
Aber was mache ich denn wenn ich den Behälter wechseln möchte? Denn dann muss ja die Flüssigkeit oben ganz raus. Grüße
Super erklärt ,. 👌👌
Danke 😊
Eins muss ich aber noch sagen ich habe euch und zwar einen Daumen hoch gegeben weil du das soweit ja gut war, aber ihr hättet für alle die das jetzt nachmachen wollen auch noch kurz erklären sollen dass es kombinierte Bremsanlagen gibt und da die Sache noch etwas anders läuft. Sonst denkt jeder er macht das jetzt so und alles ist gut und weiß nicht dass er hier etwas vergessen hat
Danke für den Hinweis. Natürlich läuft das alles bei Kombi-Bremssystemen und auch bei ABS ein klein wenig anders, auch wenn das Kernprinzip das gleiche bleibt. Vielen Dank für dein Lob!!
Gutes Video!
PS: Den Bremshebel bzw. Pedal nie ganz durch drücken könnte zu einem Festsetzen des Pumpenbolzens führen ^^
Super Super Video
Vielen Dank
Sehr gerne, danke für's Zuschauen :) !!
Richtig Tolles Video vielen Dank Abo hast auch 🙏
Vielen Dank, das freut uns riesig !!
@@MotoTechDE kurze Frage ich habe eine tuono 660 die sich überhitzt sobald sie 5 min steht während der fahr kein Thema. Ich habe überlegt ob es am Lüfter liegt wie prüfe ich das jetzt ?
Vielen Dank im Voraus. 😊
Es macht kein Spaß langsam beim UA-cam mann keine Video beginnen ohne Werbung.
Dein Video ist sehr gut und hilfreich
Das mit der Werbung ist so eine Sache... Leider geht's mittlerweile nicht mehr ohne.
Vielen Dank aber für dein Lob!!
Schönes Video, gefällt mir echt gut tolles Video super Lob habe Luft lässt sich komprimieren hat ja schon jemand geschrieben z.b. die Luft in Tauchflaschen auf 200 bar die Luft wird dann auch schwerer also eine leere Tauchflasche mit weniger wie eine volle Tauchflasche Punkt wichtig ist schon bei geringen Wassergehalt sind der Siedepunkt und es besteht die Gefahr der Dampfblasenbildung deshalb muss die Bremsflüssigkeit in regelmäßigen Abständen auch gewechselt werden Punkt aber das war jetzt nur naseweis ne
Ja, da hatten wir leider einen Sprechfehler im Video. Den hatten wir glaube ich auch irgendwo schon angepinnt, aber trotzdem Danke für die erneute Richtigstellung :) !
Sauber !
danke für das klasse video!
Habe noch ne kurze Frage: kann man die ungebrauchte Bremsflüssigkeit in der Originalverpackung bis zum nächsten Flüssigkeitswechsel aufbewahren? Also 1-2 Jahre? Oder zieht die Flüssigkeit auch in der geöffneten Originalverpackung Wasser und somit lieber gleich mit entsorgen?
guck an der erpel :D danke fürs video !
+MotoTech DE grüß die bp runde mal vom Jeff 😁 :) ^^
GEIL! aufjedenfall viel spaß bei der runde :) muss mir erst noch neue schuhe zulegen :D hab meine gerade eingefahren und direkt n nagel auf der hausstrecke reingefahren -.-
HistoryPeople i
Danke
Finde es echt super was du/ihr hier fabrizierst! Bin gespannt auf weitere Videos :) Wie wärs denn mit Gabelöl wechseln/Gabelservice? Das steht bei mir die Wochen noch an, bevor es wieder richtig losgeht. Kennst du dich da aus?
Sehr gutes Video. Wie verhält sich das mit Motorrädern mit ABS System?
Ich möchte bei meiner Kawasaki Z800e mit ABS gerne die Bremsflüssigkeit wechseln.
Habe mir auch eine Unterdruckpumpe zugelegt zum bequemeren Arbeiten.
Muss man etwas beachten beim entlüften bezüglich des ABS Systems oder regulär wie hier gezeigt.
Hab in Foren schon öfter gelesen, dass nur ein geringer Teil der alten Bremsflüssigkeit im ABS bleibt und durch späteres auslösen des ABS neue Bremsflüssigkeit hinein gepumpt wird. Oder doch lieber bei Kawasaki machen lassen?
Den Behälter soll man aber vorher fast ganz leer machen : nur soviel drin lassen, dass das kleine Loch bedeckt ist. Macht ja sonst überhaupt keinen Sinn --> Du willst ja die Bremsflüssigkeit wechseln, also so viel wie möglich neue reinbekommen. Wenn du die neue Bremsflüssigkeit zur alten dazu schüttest, vermischt die sich, also am Ende hast du immer noch ziemlich viel alte drin.
super Video und mega hilfreich für mich. Nur 2 kleine Fragen: warum brauchts die Socke überm Behälter? Woran erkennst du denn mit der Kabelbinder-Methode, dass am nächsten Tag der Druck nachgelassen hat ?
@MotoTech DE - vielen Dank für Deine ausführlichen Erklärungen
top!
hi, könntet ihr das auch mit der manuellen vakuumpumpe, mit dem roten griffstück die man zu anfang des videos sieht, mal zeigen und wo man diese pumpen günstig herbekommt. bei polo kostet so eine manuelle vakuumpumpe nämlich fast 45,- euro. danke schonmal im voraus.
Hi,
ich bin derzeit dabei, bei meiner alten Honda von 1973 Stahlflexleitungen einzubauen. Ich habe festgestellt, dass sich am Bremshebel kein Entlüftungsventil befindet. Kann in diesem Fall die Bremse nur mit dem unteren Ventil entlüftet werden?
Danke für die tollen Videos und die Hilfe!
Funktioniert das auch so einfach bei Abs Systemen?
ich möchte demnächst meine Bremsleitungen und meine Beläge erneuern. Sollte ich zuerst die Beläge tauschen und dann die neue Leitung verlegen und das System wieder entlüften? oder spielt die Reihenfolge keine Rolle dabei?
Hi, mal andere frage mit welcher Luftdruck fährst du metzeler racetec rr auf der Straße? hab im video gesehen das du die drauf hast !:-)
Wenn mein Kumpel bei seiner Supermoto während des Fahrens die hintere Bremse voll betätigt blockiert der Hinterradreifen und es entsteht qualm. Das ging bei mir nicht, weil so dachte ich zu mindestens meine Beläge sehr abgefahren waren. Ich habe heute bei meiner Maschine neue Bremsklötze eingebaut und trotzdem kann ich damit nicht so stark bremsen wie er. Woran kann das liegen und wie kann ich den Druck einstellen? Ist da Luft im System?
Kann man den Schlauch für jedliche Modelle nehmen, den du da benutzt? Hab ne 750er K6, sollte ja nicht anders,also größer oder kleiner sein das Entlüftungsventil, oder?
Sehr gutes Video!
Aber eine frage warum erst mit dem Sattel der am weitesten weg ist ??
Und wie weiß ich dann ob der druck sich hält über Nacht und keine undichtungen sind?!
Danke euch!
Ist das Prinzip genau gleich mit ABS-System?
Das war echt super vorführung😎
Kurze frage , ist das vorgehen bei einer maschine mit einem kombinierten integral bremssystem gleich wäre?
Danke 😉
Vielen Dank! Ja, das vorgehen ist im Endeffekt gleich. Allerdings am besten eine Probefahrt mit ein paar starken Bremsungen machen und danach wiederholen, damit sich wirklich auch alle Ventile im Kreislauf einmal geöffnet haben.
Hi Riesen Lob erst mal. Ich als schrauberniete hab es sogar verstanden. Warscheinlich hast du damit mein Leben gerettet. Ich hatte wirklich keine Bremskraft mehr. Eine Frage wäre da noch. Wenn ich die entlüftete Flüssigkeit aufgefangen habe. Kann ich sie dann wieder ins system kippen oder muss es frische bremsflüssigkeit sein? Im Prinzip ist die alte Flüssigkeit ja nicht schlecht. Die Luft müsste ja auch draußen sein.
Danke dir schonmal weiter so
meistens ziehen die Flüssigkeiten Wasser und wenn du dann bremst und sich die Bremse erhitzt dann verdunstet das Wasser und es bremst immer stärker von alleine... ist so bei meiner XT passiert..also lieber neue nehmen...
Was ist wenn garkeine Bremsflüssigkeit in der Leitung ist (zb. Nach bremsabbau) ist es dann immer noch sinnvoll die bremse so zu entlüfen?
Mega gutes Video!! Danke Dafür! wie war das gemeint mit dem Kabelbinder und ob der Druck sich hält? was kann denn noch passieren und woran würde man was erkennen? LG
Du ziehst mit einem Kabelbinder den Bremshebel fest und erzeugst damit permanent Druck im System. Wenndu am nächsten Tag nochmal draufschaust, dann würde sich eine Leckage zeigen indem Flüssigkeit austritt (zB an Dichtstellen) und der Hebel beim lösen des Kabelbinders "matschig" wäre.
Vielen Dank :) !
@@MotoTechDE Danke für die Antwort!! Habs verstanden :D
Coole Flagge im HG bei 11:24
Ich hoffe es ist bekannt, dass das die Fahne der IOM ist :D
Soweit super erklärt ist die Suzuki mit oder ohne ABS oder ist das egal ?
Im Prinzip ist es mit ABS die gleiche Sache. Ich fahre dann immer eine Runde und mache 1-2 bremsungen bis ins ABS, um auch den Rest der alten Flüssigkeit aus Block und Ventilen zu bringen und entlüfte dann nochmals 🙏🏻
Gutes Video! Gibt es an der Hinterradbremsanlage bzw. beim Hinterradbremshebel auch ein extra Entlüftungsventil oder nur am hinteren Bremssattel selbst? :) LG
Moin und vielen Dank! Natürlich gibt's hinten auch einen Entlüfternippel, in manchen Fällen auch zwei!
Ja aber ich meinte ob's am Hebel direkt noch einen dritten Nippel gibt so wie bei der Vorderradbremse oben am Bremshebel. Gibt's das auch direkt beim Bremshebel für die Hinterradbremse? :)
Hab ne GSXR600 K5 und da hab ich nur einen Nippel an der hinteren Bremszange aber nicht direkt am Hinterradbremshebel so wie es vorne der Fall ist
Moin moin,
Sehr gutes Video! Vielen Dank! Verständlich und alles erklärt was man wissen muss um es direkt nachzumachen :D
Ich habe ein "kleines" Problem.. Vielleicht weiß jemand Rat. Nach dem Bremsflüssigkeitswechsel bei mir fing die Vorderradbremse (2 Scheiben, 4 Kolben) an zu ruckeln. Also die Bremsleistung variierte während der Fahrt. Um es mal anders auszudrücken: Die Verzögerung der Bremsen ist von der Bewegung des Rades bzw. der Position abhängig. Habe dann mal die Bremssättel gelöst und wieder fest gemacht - ein bisschen besser ist es geworden aber noch lange nicht perfekt.
Jetzt fühlt es sich irgendwo zwischen ABS-Regelung (habe gar kein ABS) und kleinen Unebenheiten auf der Straße (auch wenn die Straße gut ist) an.
Vom Gefühl her war es vor dem Wechsel noch nicht so :/
Wenn jemand helfen könnte wäre das super :D :D
Wie lange der wechsel vor dem jetzigen her ist kann ich nicht genau sagen, da ich die Maschine erst vor einem halben Jahr gekauft habe. Angeblich wurde ein Service gemacht - die Kette sagt etwas anderes.
Ich werde die einzelnen Schritte die durchgeführt wurden einmal geschreiben und was es für Probleme gab:
Ausgangssituation war, dass die Bremse jetzt nicht wirklich schlecht gebremst hat, aber mit zunehmender Benutzung der Druckpunkt schwammiger wurde. Hinten ist einmal die Bremse komplett ausgestiegen (da war ich aber gar nicht so lange gefahren :/ ).
Nach dem Wechsel mit neuer Flüssigkeit DOT 4, immer schön pumpen, Ventil auf, zu, pumpen ca 5 mal den Behälter komplett entleert und wieder aufgefüllt. Ohne Ausbau etc. Danach war extrem starkes Ruckeln bei Bremsen vorne zu merken sodass es quasi nicht fahrbar war. Die erste Fahrt war allerdings im Eisregen weswegen das nicht sofort aufgefallen ist.
Erste Idee: Es ist Flüssigkeit auf die Scheibe gekommen (der Schlauch hat nicht optimal gepasst) wodurch dann eine Seite weniger Bremsleistung hat.. Also sauber gemacht - ohne Erfolg.
Daraufhin mit einem Edding eine kleine Linie auf die Scheiben gemalt und langsam geschoben/gefahren. Links außen war der Strich deutlicher zu sehen als innen woraus ich geschlossen habe, dass der Sattel nicht "gerade" auf der Scheibe sitzt. Hierbei handelt es sich um einen Festbremssattel der nicht radial verschraubt ist (mir ist das Gegenteil gerade entfallen. "ganz normal" an der Gabel halt mit Schrauben in Achsrichtung). Den habe ich dann einmal runtergenommen und komplett sauber gemacht. Dabei sind mit zwei Sachen aufgefallen: Die Kolben sind unterschiedlich weit draußen - sollte ja a ber eigentlich "normal" sein, da es sich um einen festen Sattel handelt. Es sind TRW Bremsbeläge eingebaut bei denen Keramikpaste auf der Seite der Kolben aufgetragen war. Die Seiten waren trocken - was der Beschreibung aus dem Video widerspricht. Habe dann die Seiten für die Buchsel mit Kupferpaste eingeschmiert, kleine Kanten auf dem Belag weggeschmirgelt und alles wieder zusammengebaut. Es ist ein bisschen besser geworden, ein kleines Ruckeln ist jedoch immernoch zu vernehmen. Ist das normal?
Wenn jemand eine Idee hat was ich noch ausprobieren kann wäre das überaffengeil!
Was man ich bis jetzt so gefunden habe ist, dass die Bremsscheibe verzogen ist. Für einen Verdacht die zu wechseln finde ich aber etwas übertrieben :D
Meine Idee ist noch, dass entweder irgendein Kolben klemmt oder der Sattel nicht richtig drauf sitzt. Wäre das möglich und wenn ja wie kann ich es beheben?
Vielen vielen Dank. Die Nachricht ist doch etwas länger geworden... Sorry :D
...ne kleine Spritze 👍🏻😂
Naja alles verhältnismäßig 😄
Hi,
Könntest du mir kurz die vorgehensweise erklären wenn man die alte vergammelte flüssigkeit ganz ablassen möchte und dann mit komplett frische bremsflüssigkeit befüllen will.
So lange pumpen bis am entlüftungsventil alles raus ist?
ja
Frage: Warum hab ich am hinteren Bremssattel meiner Bandit zwei Entlüftungsventile, statt einem? Muss ich die jetzt beide entlüften und wenn ja, in welcher Reihenfolge? Danke schonmal im Vorruas ;)
ah, super mal wieder ein Dankeschön für die super Antwort. Ich muss zugeben, dass ich neulich beim Ausbau der Bremse etwas überrascht war, als ich das zweite Ventil gesehen habe :D Meine Reparaturanleitung hatte auch nur ein Ventil angezeigt. Aber Dank eures Tutorials war auch das kein wesentlich größerer Aufwand ;)
Hi Denis,
sag mal was ist deine Meinung zu der Stahlbus Entlüfterschraube? Aber kommt die auch in das Entlüftungsventil an der Handbremse? Das entlüften dort wird doch nicht überflüssig oder?
+MotoTech DE was muss man beim montieren dieser entlüfterschraube beachten? wenn man das alte ventil komplett demontiert läuft dann nicht alles raus?
+MotoTech DE danke für die antwort. auf der herstellerseite wird der vorgang auch beschrieben. dort steht, dass der vorratsbehälter zu bleibt beim wechseln und so wenig flüssigkeit rausläuft. dann trotzdem entlüften natürlich.
Meine bremse baut kein druck mehr auf, obwohl keine luft im system ist.????
Woher bekommen ich so einen klaren Schlauch?
Hi hab eine k6 1000 dort auch mit 6NM Drehmoment fest ziehen ?
Ungefähr ja, zwischen 3-6Nm!
Wisst ihr oder jemand anderes zufällig, ob die Bremssattel der Gsxr 750 k6 k7 auf die K4/K5 passen?
Das passt, man muss höchstens etwas mit sparen arbeiten. Aber soweit ich weiß plug and play.
Moin, ich hab mal ne Frage. Ich habe an meiner k7 die Felgen getauscht und die damit verbundene Bremsscheibe unzwar die von der k8. Ist ja soweit auch kein Problem da die grössen ja alle die gleichen sind bei k7 u k8 750ccm. Jetzt habe ich das Problem das erst beim zweiten und dritten mal die bremse erst Druck aufbaut. Aber immer nur wenn das rad sich bewegt hat. Km stillstand zieht sie auch nach längerer Wartezeit ist Druck drauf. Nur wenn ich das Moped bewege lösst es sich und es ist kein Druck mehr drauf. Habt ihr eine Idee? Vielen dank :)
Ja ist mir heute auch aufgefallen. Es scheint nur eine Seite zu sein ... Kann ich nur eine Seite ersetzen oder macht es mehr Sinn gleich beide seiten zu ersetzen?
ich habe mal eine frage zu einem pulsierenden bremshebel. habt ihr da eine idee ob das nach dem wechsel der bremsscheibe, der belege und der bremsflüssigkeit durch einen fehler beim zusammenbau oder beim entlüften zu einem solchen problem kommen kann? ich habe keinen plan mehr, wie ich das wieder abschalten bzw. beheben kann. der bremshebel für die hinterradbremse an einem Roller - "Yamaha XMAX 125i" pulsiert extrem stark je schneller man fährt bzw. je stärker man bremst. kennt ihr dieses "Phänomen" vielleicht und könntet uns da helfen? danke nochmals :-)
Hallo, vielen Dank für die Antwort. Ich würde es mit dem Pulsieren so beschreiben, dass sich, je schneller man fährt und abbremst, das Pulsieren im Handbremshebel (Roller wird ja links am Lenker hinten und rechts am Lenker vorne bedient beim bremsen) immer heftiger, stärker anfühlt. Ich habe die Bremsscheibe, die Belege und die Bremsflüssigkeit in einem Abwasch gewechselt bzw. erneuert. Die Bremsscheibe hatte ich bei "racing planet" gekauft und diese ist eine Zubehörscheibe von "NG Brake Disc" und hatte nur etwas weniger als die Hälfte einer Bremsscheibe die ich direkt bei Yamaha Ersatzteile hätte kaufen können, gekostet und die Bremsscheibe von Yamaha- Original wäre vom Hersteller "SunStar" gewesen. Wie finde ich nun allerdings heraus, ob die Scheibe der Grund ist, denn ich sehe das mit bloßem Auge nicht. Wenn ich den Roller aufbocke und Gas gebe, sodass sich das Hinterrad dreht, habe ich das Gefühl das ganze Rad hätte einen Höhenschlag, der aber nicht sichtbar, sondern nur fühlbar im aufgebockten Zustand zu sein schein. Wenn man fährt und dann bremst, ist halt "nur" dieses brutale Pulsieren im Bremshebel zu spüren. Ihr könntet euch das Problem nicht mal anschauen kommen, oder? Aus welcher Ecke seid ihr denn? Wohne in der Nähe von Potsdam.
Ich habe eine frage. Warum entlüftet man bzw. Muss man sie entlüften auch wenn ich nur die bremsflüssigkeit nachfülle?
Man sollte es grundsätzlich tun, aber ein MUSS ist es eigentlich nicht. Es kommt eben immer darauf an, wie alt die Flüssigkeit schon ist, die im System drin ist.
Heyyy wollte fragen was ich machen soll habe mit nen neuen Bremszylinder gekauft aber die Hinterradbremse baut einfach keine Druck auf🙁
Hey, das ist bei hinteren Bremsanlagen keine Seltenheit! Im Endeffekt kannst du den Bremssattel hinten abbauen und Ihn hochhalten, sodass er über der Bremspumpe ist. Dann so drehen, dass das Entlüfterventil der höchste Punkt der ganzen Anlage ist und etwas zwischen die Beläge klemmen. So solltest du die Luft rausbekommen!
Mit welchem Bremssattel beginnt man denn, wenn beide exakt genau weit vom Hauptbremszylinder entfernt liegen?
In diesem Fall spielt es keine Rolle. Insgesamt ist es nur ein Detail, man kann grundsätzlich auch mit dem anderen Sattel beginnen :)
@@MotoTechDE Danke. Bei mir verteilt sich nämlich das Schlauchsystem unterhalb der unteren Gabelbrücke je links und rechts mit gleich langen Schläuchen zu den Bremsen.
Bei mir kommt da nix und ich kann pumpen ohne Ende kein bock. Die Werkstatt sagt neuer bremszylider aber vor dem gangbar machen des bremssattels war der bremszylinder noch ok
Moin! Leider kann ich das per Ferndiagnose schlecht einschätzen. Wenn allerdings trotz aller Entlüftungsversuche immer wieder Luft in's System gelangt, kann es tatsächlich an einem Defekt im Zylinder liegen (Defekte Dichtung oder Kolbenbäder)....
Wie sieht es aus, wenn man auf Stahlflex Leitungen umrüstet und die Anlage neu befüllen muss. Geht man da genauso vor?
Genau. Dann allerdings zuerst so lange die Pumpe entlüften, bis dort richtig Flüssigkeit ankommt und dann den Rest angehen.
@@MotoTechDE Danke, hat perfekt funktioniert.
Wasser aus der Manschette putzen hast du vergessen. Sehr wichtig wenn du schnell fährst ^^
Das hast du gefilmt als du bei der Yamaha r 6 die Stahlflexeitung gewechselt hast
die membran darf man auch gern vom wasser befreien ;)
Hi.
Gutes video soweit, nur fehlt mir ein dicker Warnhinweis, daß unsachgemäßer Umgang beim Entlüften der Bremse sehr schnell tödlich enden kann.
2 kleine Tipps:
-Deine Aussage "Bremsflüssigkeiten können alle untereinander Gemischt werden ist falsch.
-Beim nächsten mal solltest du vor allem den hinteren Flüssigkeitsbehälter VOR dem öffnen Reinigen, damit keine Verschmutzungen beim Öffnen ins System gelangen können(denn dieser war sichtbar ziemlich schmutzig ;))
Gruß
MotoTech DE
ich habe auch verstanden dass dot 4 und 5.1 gemischt werden kann....
hey ich hab ne frage...ich hab bei nem motorrad die bremssklötze hinten gewechselt...habe dazu druck abgebaut in dem ich den entlüfter nippel geöffnet habe und den bolzen nach hinten schieben konnte...nach dem ich dden bremssattel mit neuen scheiben auf das bike gebaut hab hab ich festgestellt das nun kein bremsdruck vorhanten ist...wie kann ich den wieder aufbauen? danke
Du hast deine Bremse erfolgreich belüftet. Den Kolben kan man einfach so zurückschieben. Dafür niemals den Nippel öffnen.
Auf 5.1 und 4 kann man mischen.
Sonst bekommen sie keine Freigabe/Zulassung. Sicherlich ist es nicht zweckdienlich, aber möglich ist es ohne markantes Risiko.
DOT 4 mit Markenfremder DOT 4 zu mischen ist sowieso kein Problem, jedoch merkt man den Unterschied.
Welches Innendurchmesser sollte der Silikonschlauch haben?
Das kommt immer auf das System an, dass du hast. Im Normalfall macht man mit 8mm nix falsch, aber ich würde lieber nachmessen.
Kann so ein bissel Luft wie im Video schon schwammige Bremse verursachen?
Absolut!
Wie lange kann man die angefangene Bremsflüssigkeit aufbewahren ? Man braucht ja nicht den ganzen Inhalt der Flasche.
Das kommt immer darauf an. Im Regelfall zieht die Flüssigkeit im Behälter ja genau wie die im Bremssystem Wasser. Daher würde ich nicht unbedingt länger als ein Jahr warten, um alles aufzubrauchen!
Wozu die schweissbandln ums Reservoir?
Um eventuelles Auslaufen der Bremsflüssigkeit zu vermeiden. Quasi als Schwamm im Falle eines Unfalls oder einer Undichtigkeit
hey, leute was mach ich bei dreck /ablagerungen im bremsflüssigkeitsbehälter? darf den ja nicht leer und sauber machen oder?
Du kannst ihn im Prinzip soweit leeren, dass noch Restflüssigkeit im Schlauch zur Pumpe ist und dann alles mit einem Lappen auswischen, das ist kein Thema. Selbst wenn etwas Luft in die Pumpe kommt, entlküftest du direkt nach der Putzaktion zuerst die Pumpe und dann ganz normal den Rest :)
@@MotoTechDEdanke ich hab jetzt zwischenzeitlich die ganze pumpe abgebaut und die bremssattel auch, ich werd nen neuen Dichtsatz verbauen und schauen wie die alten Teile der Premspumpe funktionieren
Wahrscheinlich mit Drehmoment oder?
Ich hab gelesen auf einer Seite man müsse die Pumpe als erster entlüften ?!?!?! Ich da stimmt jetzt
Das kommt darauf an, ob man neu befüllt oder nur entlüftet! Beim Neu befüllen definitiv die Pumpe zuerst!
Das hintere Reservoir hätte man auch schnell mal abwischen können bevor man den Deckel öffnet! Da hängt Sand und Dreck dran, das Risiko dass da etwas reinfällt muss man nicht eingehen. Mir wird es ganz übel wenn ich sowas sehe. Ansonsten vielen Dank für die anschauliche Erklärung.
Vielen dank für das Lob! Wir werden ggf. mal wieder ein Update Video machen, in dem wir dann noch eher auf solche Punkte eingehen. Was du sagst stimmt natürlich-
Blümchenpflücker aufkleber:)
die Gabel sifft
+MotoTech DE Na okay dann täuscht das wohl
die Sabel gift?
Wenn ich den entlüftungs-nippel mit dem schlüssel nur erreichen könnte ohne das vorderrad aus zu bauen 🥲
Bei manchen Bikes ist das echt doof gelöst…
Schade das die Unterdruck Geschichte nicht erklärt wurde
Naja, ich persönlich denke es ist so wie dargestellt sicherer. Bei Unterdruck ist es so, dass das Gerät am Sattel angeschlossen und Unterdruck erzeugt wird. Wenn man damit Flüssigkeit durchgelassen hat, folgt zum Schluss auch reguläres Pumpen zur Prüfung
@@MotoTechDE wow danke für die Antwort obwohl das Video schon vor 6 Jahren erschienen ist und im übrigen sehr gut erklärt 👍.
@@donald7953 ach wir laden ja immer wieder neues hoch und schauen deshalb auch alle Kommentare durch :)
Danke!
Dot 3&4, 5 und 5.1 dürfen keinesfalls gemischt werden...
Erst die alte Flüssigkeit absaugen, vor dem neu Befüllen.!!!!
Das würde dann ja zu schnell gehen und die neue Bremsflüssigkeit kann sich nicht mehr so gut mit dem alten Zeug mischen ;-)
@@Bernd321ful Ja....😋 erster Fehler.....dann bei 5:00 es sind eben nicht alle Flüssigkeiten mischbar....5,0 mit 4.0 kürzt das Leben ganz schnell. Es wird auf wirklich allen Umwelt und Gesundheitsmist hingewiesen, aber auf die relevante Sicherheit wird nicht eingegangen.
Bei mir durchgefallen. Ist aber schon 4 Jahre her.
Er hat Nippel gesagt 🤭
Wir sind doch alle erwachsen hier 😆
Falsch gemacht !!!
Die Bremskolben müssen zur vollständigen Spülung mindestens ein mal komplett in die Bremszange hineingedrückt werden.
Der untere Zylinderraum der Bremszange wird bei deser Methode nicht gespült. Alte Bremsflüssigkeit bleibt so in dem unteren Zylinder.
Das betrifft alle Systeme bei denen die Bremsleitung oberhalb des tiefsten Punktes der Bremszange in die Bremszange führt.
Hier wie man es richtig machen kann:
Für die Arbeit brauch man folgendes Werkzeug und Hilfsmittel.
• Streifen Blech /Flachstahl, der etwa so dick ist wie die Bremsscheibe und etwa so lang wie der Bremssattel.
• Klettband um den Bremshebel unter Vorspannung zu setzen. (Kein elastisches Band !!!)
• Schlauch,
• Ringschlüssel für entlüftungsschraube
• Schlüssel zum lösen der Bremssättel.
• Einwegspritze 20 ml oder größer
1. Befestigungsschrauben der Bremssättel vollständig herausdrehen.
2. Bremszange zunächst auf der Bremsscheibe lassen.
3. Ringschlüssel über Entlüftungsschraube legen.
4. Schlauch aufstecken.
5. Ausgleichsbehälter öffnen.
6. Klettband um den Bremsgriff legen so dass Druck in System ist (kein Gummiband verwenden!)
(Durch das unter Druck gesetzte System ist die Rücklaufbohrung in der Bremspumpe verschlossen und die Flüssigkeit kann nicht in den Ausgleichsbehälter fließen.)
7. Nun die Entlüftungsschrauben lockern. (etwas Bremsflüssigkeit tritt aus)
8. Entlüftungsschraube offen lassen und den Bremssattel so weit auf der Bremsscheiben verkanten das sich der Bremssattel von der Bremsscheiben nehmen lässt.
9. Den Flachstahl zwischen die Bremsklötze stecken und die Bremskolben ganz zurück drücken.(Bremsflüssigkeit strömt nun aus der geöffneten Entlüftungsschraube.
10. Entlüftungsschraube nun verschleißen.
11. Flachstahl zwischen die Bremsklötze in die Bremszange legen als Platzhalter anstelle der Bremsscheibe.
12. Mit einer Einwegspritze die Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter absaugen und mit neuer Bremsflüssigkeit befüllen.
13. Das Klettband lösen.
14. Den Bremshebel nun so lange pumpen bis sich druck aufbaut und der Flachstahl nun anstelle der Bremsscheiben festgeklemmt ist.
15. Das Klettband erneut um den Bremsgriff spannen und Druck aufbauen.
16. Die Entlüftungsschraube erneut öffnen (etwas Bremsflüssigkeit tritt aus).
17. Die Bremskolben erneut mit dem Flachstahl ganz zurück drücken.
18. Entlüftungsschrauben verschließen.
19. Bremssattel auf die Bremsscheibe setzen.
20. Bremsflüssigkeit im den Ausgleichsbehälter nachfüllen.
21. Klettband lösen.
22. Am Bremsgriff pumpen bis sich Druck aufbaut
23. Bremssatten fest schrauben.
24. Gegebenenfalls in der „klassischen Methode“ etwas nachspülen.
25. System verschließen
26. Alle schrauben mit vorgeschriebenem Anzugsmoment anziehen.
„Diese Beschreibung erhebt keinen Anspruch auf Richtigkeit und die Verantwortung liegt beim Ausführenden. Grundsätzlich gilt das nur qualifiziertes Personal derartigen Arbeiten durchführen dürfen!“
Falsche Reihenfolge Herrschaften!
Radialbremspumpe kommt als erstes. Dann der Sattel der am weitesten weg ist, dann der andere Sattel, dann nochmal die Pumpe!
Logisch, nicht anders!
Entlüftungsnippel an der Bremspumpe hab ich noch nie gesehen, meine Bremspumpen waren bis jetzt immer "Selbstentlüftend"
+MotoTech DE
Ne, die Luft muss nicht in die Bremssättel gepumt werden, es wird automatisch in den Ausgleichsbehälter entlüftet.
Ich hab gestern die Bremssättel gewechselt und dadurch auch zwangsläufig die Bremsflüssigkeit.
Erst hab ich die Bremssättel gefüllt, pumpen, Nippel auf zu, pumpen, bis keine Luft mehr kam und den Rest nur noch über die Bremspumpe, 3-4 mal leicht pumpen, kurz warten, 3-4mal pumpen, usw. bis die Leitung voll war, danach nochmal die Bremssättel.
Da ich keinen Schlauch hatte, wollte/konnte ich auch nicht "Literweise" Bremsflüssigkeit durchs System pumpen, eigentlich war ja auch nur Reifen und Bremsbeläge wechseln geplant gewesen, wären nicht alle 4 Bremssattelschrauben abgerissen...
Eigentlich gutes Video. Den Titel finde ich aber irreführend: Wenn der Pegel im Bremsflüssigkeitsbehälter nicht gegen null geht, dann ist ein Entlüften normalerweise gar nicht notwendig. Richtig Entlüften muss man erst, wenn der Behälter leer war, oder man einen neuen Bremsschlauch montiert.
ua-cam.com/video/VqntoSxKF3E/v-deo.html
So. Und nur so wird das gemacht. ;)