Zijn ze daar weer met ‘in het donker werkt de Active Scan Suspension niet’. Alsof iemand in het donker rijdt zonder de verlichting in te schakelen….en dan werkt dat systeem natuurlijk foutloos
17:36 Beste Wisse, Wat jij bedoeld, 1 fase van 7,4 KW kan alleen gerealiseerd worden op een openbare laadpaal dat mogelijkheden kan bieden van 7,4 x 3 fase= 22 KW. Wat ji getest hebt, zal wel gewoon een laadpaal geladen hebben met een capaciteit van 3x 3,7 KW, vandaar ook binnen 4 uur. Dus met de juiste laadpaal of thuis ( sterk stroom 1x 32 A ) kan de DS ook best snel binnen 2 uurtjes geladen worden! Maar, de Mercedes kan dan 3x zo snel laden, 3 x 32A = 22 KW. Mercedes heeft een accu capaciteit van 31 kwh, 1 u en 15 minuten geladen dan zou best kunnen! Met de juiste AC snellader van 22 kw heb je eigenlijk geen DC snelladen nodig.
Deze auto's tonen heel mooi aan hoe zinloos plugin hybrides zijn (in elk geval als je geen zonnepanelen hebt). Ze zijn zo inefficient dat het qua kosten gewoon niet eens uitkan. Om 86 km ver te komen op 32Kwh (om het in perspectief te zetten, een beetje EV komt daar ruim 2 keer zo ver mee) ben je bij een Kwh prijs van 40 cent gewoon bijna 15 euro kwijt om 100 km ver te rijden. Dat is net zo duur als 1 op 12 op benzine rijden.
Maar hoe zou dat toch komen?! Ik heb ook een plugin hybride, die 45 km op 12 kWh haalt. Ook nog steeds niet erg zuinig. Zolang de benzine boven de €1,60 blijft is op elektra rijden voordeliger, maar roch.
Dat gezeur altijd over hybride auto's. We zitten midden in een overgang naar een andere manier van aandrijven en dat is niet in een week gebeurd. Er zijn (en komen) nu allerlei tussenvormen en dat zal zich nog even doorontwikkelen. We kunnen morgen niet ineens met z'n allen over naar volledig waterstof of elektrisch.
@@wmvbeuzdie benzineprijs gaat alleen maar omhoog, dus PHEV is mooie tussenoplossing naar mijn gevoel, mits je veel stekkert en veel relatief korte ritjes maakt
Wat zie en hoor ik jullie graag bezig, een waar plezier! Wel schoonheidsfoutjes want de Ds heeft geen gecombineerd koppel van 300 Nm maar 520 Nm, toch een wereld van verschil. En het laden met 7.4 kWh (laadpaal) duurt heus geen 4 u maar ong 2 u. Maar omdat jullie dus zo leuk zijn, vergeef ik het jullie 😊. Beide dikke auto's (al is de DS imo toch mooier) maar dat prijsverschil en dan weten dat de Fransman de Duitser op vrijwel alle vlakken bijna kan evenaren en je bovendien een specialer gevoel geeft maakt hem tot diegene die ik sowieso zou verkiezen.
Uiteindelijk geldt het voor elke auto die je rijdt: als je er langer dan een week of maand mee rijdt, wen je er heus wel aan. Ik rij zelf de DS4 Performance Line+ PureTech130, heb het hele infotainment systeem naar eigen wensen ingesteld (aantal pagina's en welke apps ik erop wil hebben), de 6 snelkoppelingen aangepast wat ik regelmatig gebruik (zelfde systeem zit nu ook in de nieuwere DS3 en deze DS7) & sinds er diverse over-the-air updates zijn geweest werkt het best snel en stabieler. Begin is altijd uitzoeken en kost tijd, maar uiteindelijk maak je de auto jouw eigen. Heb dan geen Active Scan Suspension, alsnog rijdt het super comfortabel en werkt heel veel oneffenheden weg met mn "19" wielen. Alle ruiten zijn dubbel gelaagd, geluidsisolatie is top, de motor hoor je alleen bij accelereren en optrekken. Zelfs bij cruising op 130-150 km/u hoor je die niet. Kortom, er is keuze zat voor elk type rijder/rijdster 😊
Die 2 jaar zegt toch genoeg over het vertrouwen in de geleverde kwaliteit, bedroevend weinig. Daar is niks Premium aan, in een tijdperk, waarbij automerken gedwongen worden, door de EU, om zich toch vooral te richten op de 'Duurzaamheid' van hun producten.
Maar is 1 op 22 wel zo zuinig? Op die rit van 200km verbruik je dan 9 liter benzine. Wat je ook verbruikt is stroom - wellicht 90% van de totale capaciteit (10% reserve). Dat betekent, ongeveer 27kWh. Als je thuis laadt kost dit je bij (€0,50 per kWh) zo’n €13.50. Dat staat gelijk aan (bij een huidige prijs van €1.90 per liter) ongeveer 7 liter benzine. Als we die 7 liter (die je dus aan equivalente kosten hebt) meetellen, kom je uit op 16 liter op 200km, ofwel 1 op 12,5. Dat moet toch beter kunnen.
Helaas niets van de auto's gezien. Des te meer van 2 vriendelijke heren op een keukenstoel. Apart. Voor een 'test'. DS7 face/butt lift staat geweldig. Mijn voorkeur.
Opnieuw een heel leuk filmpje, thx 👏 Een vraag voor beide heren: met welke auto rijden jullie eigenlijk rond? Jullie tonen ons héél mooie auto's, maar het zijn toch ook soms/meestal, vrij dure auto's. Daarom mijn vraag, met welke auto rijden jullie rond. Waarom dat model? Alvast bedankt 👊
Heren, weer een leuk vergelijk, zijn beide mooie auto's maar met toch een een groot prijsverschil, dan is de keuze snel gemaakt als jouw budget niet toereikend is voor 70+mille, voor mezelf vind ik deze auto's te duur en teveel rijhulpsystemen, vind die dingen allemaal overbodig, tegenwoordig rijdt de auto jou ipv jij de auto, daarom blijf ik lekker met mijn oud karretje rijden ook al loopt ie 1 op 5, gewoon een rechttoe rechtaan V8 5,7L chevy suburbanuit 1990 , heerlijk genieten is dat, elke rit weer☺
Goede Video weer heren, zeer onderhoudend! Moest denken aan een vriend van mij, Zzp'er. Die ging vorig jaar een nieuwe bedrijfsbus kopen, wilde weer een nieuwe Vito kopen, maar koos toch voor een Dodge Ram. Puur om de luxe uitrusting, en het gigantische prijsverschil. En na een jaar nog geen moment spijt..
DC laden bij de Mercedes is ook een optie. 60kW snelladen. Raar dat de importeur dat niet weet. Staat gewoon in de prijslijst. Je krijgt dan ook een DC aansluiting laden duurt dan 20 minuten
Leuke video en ik ben het helemaal eens met jullie conclusie! DS bouwt gewoon erg mooie auto's. Als je instapt ervaar je iets speciaals te hebben gekozen. En dat is knap! De DS4 vind ik persoonlijk de fraaiste maar deze DS7 is ook heel mooi.
Auto's zijn in Nederland tegenwoordig al goedkoper dan in België. Als ik een GLC 300e amg line met luchtvering, premium plus pack en rijassistent pakket configureer kom ik al riant boven de 95000€ uit. Terwijl een GLC 200 78000€ kost. De DS bij mijn weten is de performance line + maar het 3de van 6 uitrustingsniveau's. De topversie is de opera. Ook de DS performance line + is 7000€ duurder in België ( vanaf 60300€ ). De dieselversie is 12600€ goedkoper. Maar een DS7 is standaard absoluut niet rijker uitgerust dan een GLC business line. Waar halen jullie dat vandaan?
De Business line voor de Mercedessen is iets van de Belgische invoerder. Op de C en GLC zit in België met de business packs standaard meer uitrusting, maar zijn ze ook een slag duurder. Maar: alle leuke uitrusting die je wilt op de GLC zorgen dat je vlot boven 90k zit. Uiteindelijk heb ik de Volvo gekozen die een pak goedkoper is (en met minder goede infotainment en ergonomie).
Wat ik mis in zo’n vergelijk is wat het onderhoud kost de eerste 3 jaar en wat is de restwaarde als je hem na 3 jaar inruilt. Met andere woorden, wat kosten deze auto’s per drie? jaar.
Heerlijk, mijn huidige Ioniq 28 kwh met overvloed aan knopjes. Nog 3 a 4 jaartjes rijden wordt mijn volgende auto: De nieuwste Kona EV, ook met knopjes!!! 😂
21:18 De “eco-assistent” van de Mercedes is dezelfde functie als de “travel assistent” van De Volkswagen ID4, ID5 en Skoda Enyaq. Werkt erg fijn, en helpt goed bij het terugwinnen van energie. 🔋
Je zou eerst een definitie moeten vormen van wat premium is. Want wat als je gewoon eens goed aangekleed model van een niet-premium merk neemt en die vergelijkt met een soortgelijk geprijsd model van een premium merk, wat biedt dan de betere ervaring? En dit in verschillende klassen. Een Mercedes B tot aan een Mercedes E. DS is gewoon een premium-merk en zo zet het zichzelf ook neer zoals jullie al opmerken.
GLC 2200kg😮😮 ik herinner me nog mijn 2001 Chevrolet Tahoe😂, een full size USA suv met een dikke V8 die 'maar 2315 kg woog. Dat gewicht gaat lekker doortellen in verbruik en wegenbelasting. Ik hhad de GLC op het oog als opvolger van mijn S213, maar schrap die toch weer van mijn lijstje.
Na net een week te hebben rondgereden in een nagelnieuwe DS7 moet ik zeggen dat het voor mij vooral een grote ergenis was. Ze doen een poging om premium te zijn maar ze komen niet in de buurt. Die kofferbak is een miskleun van jewelste, met name die vorm van de achterkant zorgt voor ergenis. Ook de electronica en de omslachtige menu’s om iets simpels als je kachel of airco te bedienen is ver beneden pijl. Ook de wel aanwezige fysieke knoppen zitten om onlogische plekken die de de gebruikservaring elke keer weer tot een irritatie maken. De DS7 dan vergelijken met een Mercedes is wat mij betreft dan ook appels en peren vergelijken. Kortom voor mij geen DS7, het gevoel is inderdaad belangrijk, en elke dag weer het gevoel van ergenis wil ik niet.
Als de DS nog steeds de slechte 1.6THP motor heeft, dan is ie de naam premium sowieso niet waardig. Daarnaast hoor ik Gert zeggen, dat ie qua vering (notabene DS!) ook niet premiumwaardig is. De Mercedes is in mijn ogen überteuert, en veeeel te zwaar. (Fijn bij de wegenbelasting). Nadeel van de DS is het veel te lage trekgewicht. Daarmee zijn ze voor mij allebei maar een 6/10 en zijn ze feitelijk zijn ze beide niet premium, maar wannabe-premium. Daarnaast verbruiken ze beide zoveel stroom, dat je daar geen financieel voordeel mee haalt, maar wel extra gewicht meesleept, en daarmee dus beter op alleen benzine/diesel rijdt, en het hele hybride idee beter weglaat. En voor de leaserijders, waarom zou je je het stekkeren en gedoe op de hals halen, als je toch een tankpas hebt van de baas. Laat ik maar stoppen, straks gaan we nog richting 5/10 of nog slechter :)
Deze heeft de PureTech 4 cilinder wat in feite voor zover ik het weet een doorontwikkeling is van de THP. Die Thp's hebben in hun beginjaren inderdaad behoorlijk wat problemen gekend, net als de PureTech 3-cilinder. Gelukkig is de motor die hier gebruikt wordt intussen best betrouwbaar en van zijn kinderziektes verlost. Maar een slechte naam heb je snel verkregen, er terug vanaf geraken echter...
Buma en Wissen. Ik geniet al jaren van jullie. Maar wat me opvalt is dat jullie Chinese nieuwe merken (Xping, Nio of BYD) niet vergelijken met gelijkwaardige Europese merken. Is dat niet een idee?
Als je deze vergelijkbare autos kunt maken, maar de DS is 30% goedkoper, dan is die wmb het meest premium. wat dat is nogal een prestatie. Maar vergeleken met de outlander phev uit 2013 is hier weinig revolutionairs te zien...
Niemand heeft gezegt dat dit revolutionair is. En de Outlander is hier niet mee te vergelijken. Dat ding liep zonder op te laden 1 op 7, had een knalhard interieur en nog wel meer matige eigenschappen.
@@p--s het is in het belang van de conventionele olie en autobranche om bestaande innovaties zo lang mogelijk uit te melken en nieuwe innovaties en onderhoudsvrije en geen olieverbruikende voertuigen tegen te houden. Dat doen ze goed. Ook bestaat tesla nu 10 jaar en die hebben nu de best verkopende auto. Dat willen mensen blijkbaar. Ik vrees zo voor het voortbestaan van sommige ouderwetse bedrijven.
@@p--s zolang ouderwetse bedrijven en mensen ouderwetse dingen blijven doen, wen er maar aan. Want een goede inhoudelijke reactie heb jij ook nooit. Bevestigend wel. Dank weer. Succes bij de pomp, met je fossiele lotgenoten. Ik sta nu lekker te laden tegen een prijs van €-0,12! Tja ik snap je jaloezie wel.
Leuk feitje: EV's gaan veel duurder worden, ongeacht je laad tarieven...... MTB gaat fors omhoog t.o.v. ICE auto's (gewicht).... EV's zullen nooit de oplossing zijn..... iedereen hoort gewoon lekker te rijden wat bij zijn/haar dagelijks leven past...... EV, PHEV, Benzine, Diesel, LPG....... tot H2 volledig ontwikkeld is voor de consument, dan wordt het pas interessant..... Rij je niet veel, neem een PHEV of EV..... Wel een veelrijder, ga voor Benzine, Diesel, LPG zolang het kan.... En trouwens, wat jij teruglevert met zonnepanelen, ga je ook gewoon lekker betalen..... zo snugger is onze overheid.....
Een auto in deze prijsklasse zou minstens 10 jaar mee moeten kunnen zonder buitensporig onderhoud maar de praktijk leert vaak anders. Zodra de fabrieksgarantie vervalt gaat er vanalles kapot en is het een bodemloze put.
@@dvs3308 Dat is ook logisch dat een Mercedes duurder is voor je geld. Geef hetzelfde bedrag uit aan een minder merk en je krijgt meer uitrusting maar minder verfijning
Zijn ze daar weer met ‘in het donker werkt de Active Scan Suspension niet’. Alsof iemand in het donker rijdt zonder de verlichting in te schakelen….en dan werkt dat systeem natuurlijk foutloos
17:36
Beste Wisse,
Wat jij bedoeld, 1 fase van 7,4 KW kan alleen gerealiseerd worden op een openbare laadpaal dat mogelijkheden kan bieden van 7,4 x 3 fase= 22 KW.
Wat ji getest hebt, zal wel gewoon een laadpaal geladen hebben met een capaciteit van 3x 3,7 KW, vandaar ook binnen 4 uur.
Dus met de juiste laadpaal of thuis ( sterk stroom 1x 32 A ) kan de DS ook best snel binnen 2 uurtjes geladen worden!
Maar, de Mercedes kan dan 3x zo snel laden, 3 x 32A = 22 KW.
Mercedes heeft een accu capaciteit van 31 kwh, 1 u en 15 minuten geladen dan zou best kunnen! Met de juiste AC snellader van 22 kw heb je eigenlijk geen DC snelladen nodig.
Deze auto's tonen heel mooi aan hoe zinloos plugin hybrides zijn (in elk geval als je geen zonnepanelen hebt). Ze zijn zo inefficient dat het qua kosten gewoon niet eens uitkan. Om 86 km ver te komen op 32Kwh (om het in perspectief te zetten, een beetje EV komt daar ruim 2 keer zo ver mee) ben je bij een Kwh prijs van 40 cent gewoon bijna 15 euro kwijt om 100 km ver te rijden. Dat is net zo duur als 1 op 12 op benzine rijden.
Maar hoe zou dat toch komen?! Ik heb ook een plugin hybride, die 45 km op 12 kWh haalt. Ook nog steeds niet erg zuinig. Zolang de benzine boven de €1,60 blijft is op elektra rijden voordeliger, maar roch.
Het gaat bij een plugin ook puur om de bpm te ontlopen en op papier te doen alsof je een eco auto hebt.
Ja, maar hoeveel goedkoper is de phev en hoeveel km kan je daarmee elektrisch rijden😬
Dat gezeur altijd over hybride auto's. We zitten midden in een overgang naar een andere manier van aandrijven en dat is niet in een week gebeurd. Er zijn (en komen) nu allerlei tussenvormen en dat zal zich nog even doorontwikkelen. We kunnen morgen niet ineens met z'n allen over naar volledig waterstof of elektrisch.
@@wmvbeuzdie benzineprijs gaat alleen maar omhoog, dus PHEV is mooie tussenoplossing naar mijn gevoel, mits je veel stekkert en veel relatief korte ritjes maakt
Wat zie en hoor ik jullie graag bezig, een waar plezier! Wel schoonheidsfoutjes want de Ds heeft geen gecombineerd koppel van 300 Nm maar 520 Nm, toch een wereld van verschil. En het laden met 7.4 kWh (laadpaal) duurt heus geen 4 u maar ong 2 u. Maar omdat jullie dus zo leuk zijn, vergeef ik het jullie 😊.
Beide dikke auto's (al is de DS imo toch mooier) maar dat prijsverschil en dan weten dat de Fransman de Duitser op vrijwel alle vlakken bijna kan evenaren en je bovendien een specialer gevoel geeft maakt hem tot diegene die ik sowieso zou verkiezen.
Uiteindelijk geldt het voor elke auto die je rijdt: als je er langer dan een week of maand mee rijdt, wen je er heus wel aan. Ik rij zelf de DS4 Performance Line+ PureTech130, heb het hele infotainment systeem naar eigen wensen ingesteld (aantal pagina's en welke apps ik erop wil hebben), de 6 snelkoppelingen aangepast wat ik regelmatig gebruik (zelfde systeem zit nu ook in de nieuwere DS3 en deze DS7) & sinds er diverse over-the-air updates zijn geweest werkt het best snel en stabieler. Begin is altijd uitzoeken en kost tijd, maar uiteindelijk maak je de auto jouw eigen. Heb dan geen Active Scan Suspension, alsnog rijdt het super comfortabel en werkt heel veel oneffenheden weg met mn "19" wielen. Alle ruiten zijn dubbel gelaagd, geluidsisolatie is top, de motor hoor je alleen bij accelereren en optrekken. Zelfs bij cruising op 130-150 km/u hoor je die niet.
Kortom, er is keuze zat voor elk type rijder/rijdster 😊
Ruim 90.000 euro voor onze Duitse premium vriend en dan slechts 2 jaar garantie krijgen? Dat doet Lexus veel beter met standaard 10 jaar garantie.
Die 2 jaar zegt toch genoeg over het vertrouwen in de geleverde kwaliteit, bedroevend weinig.
Daar is niks Premium aan, in een tijdperk, waarbij automerken gedwongen worden, door de EU, om zich toch vooral te richten op de 'Duurzaamheid' van hun producten.
Zelfs Kia, Hyundai en MG doen dit beter :)
Maar is 1 op 22 wel zo zuinig?
Op die rit van 200km verbruik je dan 9 liter benzine.
Wat je ook verbruikt is stroom - wellicht 90% van de totale capaciteit (10% reserve). Dat betekent, ongeveer 27kWh.
Als je thuis laadt kost dit je bij (€0,50 per kWh) zo’n €13.50. Dat staat gelijk aan (bij een huidige prijs van €1.90 per liter) ongeveer 7 liter benzine.
Als we die 7 liter (die je dus aan equivalente kosten hebt) meetellen, kom je uit op 16 liter op 200km, ofwel 1 op 12,5.
Dat moet toch beter kunnen.
Helaas niets van de auto's gezien. Des te meer van 2 vriendelijke heren op een keukenstoel. Apart. Voor een 'test'. DS7 face/butt lift staat geweldig. Mijn voorkeur.
Opnieuw een heel leuk filmpje, thx 👏
Een vraag voor beide heren: met welke auto rijden jullie eigenlijk rond?
Jullie tonen ons héél mooie auto's, maar het zijn toch ook soms/meestal, vrij dure auto's.
Daarom mijn vraag, met welke auto rijden jullie rond. Waarom dat model?
Alvast bedankt 👊
Gert in een Renault Espace kan ik me herinneren
Een Alfa toch?
De vraag is.....wat zijn de kosten per kilometer!
Heren, weer een leuk vergelijk, zijn beide mooie auto's maar met toch een een groot prijsverschil, dan is de keuze snel gemaakt als jouw budget niet toereikend is voor 70+mille, voor mezelf vind ik deze auto's te duur en teveel rijhulpsystemen, vind die dingen allemaal overbodig, tegenwoordig rijdt de auto jou ipv jij de auto, daarom blijf ik lekker met mijn oud karretje rijden ook al loopt ie 1 op 5, gewoon een rechttoe rechtaan V8 5,7L chevy suburbanuit 1990 , heerlijk genieten is dat, elke rit weer☺
Dus bij die Mercedes van bijna 90k Euros krijg je maar 2 jaar garantie? Totaal onacceptabel zou ik zo zeggen.
2 jaar fabrieksgarantie is echt belachelijk weinig. Lexus geeft 10 jaar.
Dat komt omdat ze zelf ook niet in hun eigen rommel geloven, en na 3 jaar mag je blij zijn met 30% coulance.
Goede Video weer heren, zeer onderhoudend!
Moest denken aan een vriend van mij, Zzp'er.
Die ging vorig jaar een nieuwe bedrijfsbus kopen, wilde weer een nieuwe Vito kopen, maar koos toch voor een Dodge Ram.
Puur om de luxe uitrusting, en het gigantische prijsverschil.
En na een jaar nog geen moment spijt..
Bedankt voor je complimenten. Wat gaaf om te horen dat je vriend blij is met zijn auto. 😄
DC laden bij de Mercedes is ook een optie. 60kW snelladen. Raar dat de importeur dat niet weet. Staat gewoon in de prijslijst.
Je krijgt dan ook een DC aansluiting laden duurt dan 20 minuten
Wat een bedragen voor een auto .En wat een heerlijke video weer top.👍👍👍👍
zou ik toch de Mazda CX-60 aanraden.
Die kijkt alleen een beetje bedroefd uit zijn oogjes
helemaal top behalve de onrustige automaat, hopelijk doen ze dat bij de cx 80 beter. Op dit moment zou ik voor de v xc60 gaan.
@anwb over dat snel laden dat is een optie van 605 euro kan je nemen kan het ook aan een snellaadpaal doen langs de snelweg
Leuke video en ik ben het helemaal eens met jullie conclusie! DS bouwt gewoon erg mooie auto's. Als je instapt ervaar je iets speciaals te hebben gekozen. En dat is knap! De DS4 vind ik persoonlijk de fraaiste maar deze DS7 is ook heel mooi.
Helemaal mee eens, ik zou ook nog wel één van de nieuwe DS’en willen hebben :)
@@PepijnvanLeeuwen-ot4ju Een oude is ook niet te versmaden 😉
Helaas blijft het Franse elende.
Heb precies dezelfde glc 300e maar ik laad zeker niet binnen 1,25 uur mijn batterij. Meer in de richting van 2,5 uur
Eindelijk jullie weer eens samen is altijd leuk👍👍
Dat vinden wij ook, Michel!
Auto's zijn in Nederland tegenwoordig al goedkoper dan in België. Als ik een GLC 300e amg line met luchtvering, premium plus pack en rijassistent pakket configureer kom ik al riant boven de 95000€ uit. Terwijl een GLC 200 78000€ kost. De DS bij mijn weten is de performance line + maar het 3de van 6 uitrustingsniveau's. De topversie is de opera. Ook de DS performance line + is 7000€ duurder in België ( vanaf 60300€ ). De dieselversie is 12600€ goedkoper. Maar een DS7 is standaard absoluut niet rijker uitgerust dan een GLC business line. Waar halen jullie dat vandaan?
De Business line voor de Mercedessen is iets van de Belgische invoerder. Op de C en GLC zit in België met de business packs standaard meer uitrusting, maar zijn ze ook een slag duurder. Maar: alle leuke uitrusting die je wilt op de GLC zorgen dat je vlot boven 90k zit. Uiteindelijk heb ik de Volvo gekozen die een pak goedkoper is (en met minder goede infotainment en ergonomie).
Mooie test mannen!
Wat ik mis in zo’n vergelijk is wat het onderhoud kost de eerste 3 jaar en wat is de restwaarde als je hem na 3 jaar inruilt. Met andere woorden, wat kosten deze auto’s per drie? jaar.
Die ds is restwaarde technisch geen hol waard na 2/3 jaar.
Dus zit er nog niet alles op bij die Mercedes , op 9:27 zie je nog een losse groene stekker zitten.
Heerlijk, mijn huidige Ioniq 28 kwh met overvloed aan knopjes. Nog 3 a 4 jaartjes rijden wordt mijn volgende auto: De nieuwste Kona EV, ook met knopjes!!! 😂
21:18 De “eco-assistent” van de Mercedes is dezelfde functie als de “travel assistent” van De Volkswagen ID4, ID5 en Skoda Enyaq. Werkt erg fijn, en helpt goed bij het terugwinnen van energie. 🔋
Heb je zelf ook een Mercedes?
Dus je bent 60k - 90k kwijt en 2 jaar garantie? Ze vertrouwen hun eigen product wel! 😂😂😂 Toyota 10 jaar. Kunnen ze wat van leren!😊
Premium ben je als de koper bereidt is meer te betalen voor minder omdat de beleving van kwaliteit, merkwaarde en service bij koper groter is.
Je zou eerst een definitie moeten vormen van wat premium is. Want wat als je gewoon eens goed aangekleed model van een niet-premium merk neemt en die vergelijkt met een soortgelijk geprijsd model van een premium merk, wat biedt dan de betere ervaring? En dit in verschillende klassen. Een Mercedes B tot aan een Mercedes E.
DS is gewoon een premium-merk en zo zet het zichzelf ook neer zoals jullie al opmerken.
GLC 2200kg😮😮 ik herinner me nog mijn 2001 Chevrolet Tahoe😂, een full size USA suv met een dikke V8 die 'maar 2315 kg woog. Dat gewicht gaat lekker doortellen in verbruik en wegenbelasting. Ik hhad de GLC op het oog als opvolger van mijn S213, maar schrap die toch weer van mijn lijstje.
Of je koopt gewoon een Alfa Stelvio, yep veel meer verbruik maar veel rijplezier is onbetaalbaar
Een man naar m’n hart 😄
Jij hebt smaak
Na net een week te hebben rondgereden in een nagelnieuwe DS7 moet ik zeggen dat het voor mij vooral een grote ergenis was. Ze doen een poging om premium te zijn maar ze komen niet in de buurt. Die kofferbak is een miskleun van jewelste, met name die vorm van de achterkant zorgt voor ergenis.
Ook de electronica en de omslachtige menu’s om iets simpels als je kachel of airco te bedienen is ver beneden pijl. Ook de wel aanwezige fysieke knoppen zitten om onlogische plekken die de de gebruikservaring elke keer weer tot een irritatie maken.
De DS7 dan vergelijken met een Mercedes is wat mij betreft dan ook appels en peren vergelijken.
Kortom voor mij geen DS7, het gevoel is inderdaad belangrijk, en elke dag weer het gevoel van ergenis wil ik niet.
Ik kan dit goed begrijpen. De DS modellen geven als eerste indruk een WOW effect, maar vele kleine irritaties werken op den duur wel storend.
Peil!
Je ziet bijna niets van de auto's zelf in de review 😢😢
Als je niet met de nieuwe ds7 gereden hebt kun je er geen oordeel over hebben .
Onder het zelfde motto is ook verschenen: Je moet eerst dood zijn, dan pas mag je een oordeel over doodzijn hebben.
Als de DS nog steeds de slechte 1.6THP motor heeft, dan is ie de naam premium sowieso niet waardig. Daarnaast hoor ik Gert zeggen, dat ie qua vering (notabene DS!) ook niet premiumwaardig is. De Mercedes is in mijn ogen überteuert, en veeeel te zwaar. (Fijn bij de wegenbelasting). Nadeel van de DS is het veel te lage trekgewicht. Daarmee zijn ze voor mij allebei maar een 6/10 en zijn ze feitelijk zijn ze beide niet premium, maar wannabe-premium. Daarnaast verbruiken ze beide zoveel stroom, dat je daar geen financieel voordeel mee haalt, maar wel extra gewicht meesleept, en daarmee dus beter op alleen benzine/diesel rijdt, en het hele hybride idee beter weglaat. En voor de leaserijders, waarom zou je je het stekkeren en gedoe op de hals halen, als je toch een tankpas hebt van de baas. Laat ik maar stoppen, straks gaan we nog richting 5/10 of nog slechter :)
Deze heeft de PureTech 4 cilinder wat in feite voor zover ik het weet een doorontwikkeling is van de THP. Die Thp's hebben in hun beginjaren inderdaad behoorlijk wat problemen gekend, net als de PureTech 3-cilinder.
Gelukkig is de motor die hier gebruikt wordt intussen best betrouwbaar en van zijn kinderziektes verlost. Maar een slechte naam heb je snel verkregen, er terug vanaf geraken echter...
@@johandebruycker3918Helemaal waar; de hier genoemde motor is uitermate betrouwbaar!
Buma en Wissen. Ik geniet al jaren van jullie. Maar wat me opvalt is dat jullie Chinese nieuwe merken (Xping, Nio of BYD) niet vergelijken met gelijkwaardige Europese merken. Is dat niet een idee?
Als je wilt snelladen, moet je de optie aanvinken op de bestelling. Dan krijg je beide laadmogelijkheden. Raar dat de importeur dit niet weet.
Zeg , hoelang zou Buma zijn ??
Mercedes had ooit(?) Road surface scan voor de luchtvering
Predictive cruise control heeft VW ook al een tijdje.
Als je deze vergelijkbare autos kunt maken, maar de DS is 30% goedkoper, dan is die wmb het meest premium. wat dat is nogal een prestatie. Maar vergeleken met de outlander phev uit 2013 is hier weinig revolutionairs te zien...
Niemand heeft gezegt dat dit revolutionair is. En de Outlander is hier niet mee te vergelijken. Dat ding liep zonder op te laden 1 op 7, had een knalhard interieur en nog wel meer matige eigenschappen.
@@p--s het is in het belang van de conventionele olie en autobranche om bestaande innovaties zo lang mogelijk uit te melken en nieuwe innovaties en onderhoudsvrije en geen olieverbruikende voertuigen tegen te houden. Dat doen ze goed. Ook bestaat tesla nu 10 jaar en die hebben nu de best verkopende auto. Dat willen mensen blijkbaar. Ik vrees zo voor het voortbestaan van sommige ouderwetse bedrijven.
@@ARPost-kn2jl
Wat het onderwerp ook is, jij begint altijd weer over je geliefde Tesla.....
@@p--s zolang ouderwetse bedrijven en mensen ouderwetse dingen blijven doen, wen er maar aan. Want een goede inhoudelijke reactie heb jij ook nooit. Bevestigend wel. Dank weer. Succes bij de pomp, met je fossiele lotgenoten. Ik sta nu lekker te laden tegen een prijs van €-0,12! Tja ik snap je jaloezie wel.
Leuk feitje: EV's gaan veel duurder worden, ongeacht je laad tarieven...... MTB gaat fors omhoog t.o.v. ICE auto's (gewicht).... EV's zullen nooit de oplossing zijn..... iedereen hoort gewoon lekker te rijden wat bij zijn/haar dagelijks leven past...... EV, PHEV, Benzine, Diesel, LPG....... tot H2 volledig ontwikkeld is voor de consument, dan wordt het pas interessant..... Rij je niet veel, neem een PHEV of EV..... Wel een veelrijder, ga voor Benzine, Diesel, LPG zolang het kan.... En trouwens, wat jij teruglevert met zonnepanelen, ga je ook gewoon lekker betalen..... zo snugger is onze overheid.....
Leuk mannen👍👍
Dankjewel Sam!
De Mercedes is echt te duur, maar een citroen “premium” noemen gaat echt te ver 😂😂😂
Rijd ze na 10 jaar nog maar eens dan snap je direct waarom die Benz duurder is. Als de DS het dan nog doet tenminste.
De Mercedes blinkt niet uit in soberheid wat prijs betreft
Heeft Frank nog een volle zaal kunnen krijgen?
Een auto in deze prijsklasse zou minstens 10 jaar mee moeten kunnen zonder buitensporig onderhoud maar de praktijk leert vaak anders. Zodra de fabrieksgarantie vervalt gaat er vanalles kapot en is het een bodemloze put.
DS❤❤❤❤
Liever een DS voor de deur dan een Mercedes 😂 😂😂😂
You can’t compare ds7 with GLC!!! You should compare it with GLA. Hahahah
Applaus, een staande ovatie! 😊
Obsesieve compulsieve disorder ?
DS ziet er dan misschien wel mooi uit, maar het blijft Frans, dus nee, helaas. Die fout maak je maar één keer in je leven.
Mercedes-Benz blijf tog de topper.
Helaas voor ds7
De conclusie van Gert en Wisse is toch anders! En de MB is 30K duurder en nog steeds minder uitgerust.
@@dvs3308 Dat is ook logisch dat een Mercedes duurder is voor je geld. Geef hetzelfde bedrag uit aan een minder merk en je krijgt meer uitrusting maar minder verfijning
de ds is over 3 jaar niks meer waard
Voorlopig heb je bij de DS al 30K minder af te schrijven (lees 'te investeren') dan bij deze MB.
@@dvs3308 en als je er 10 jaar in blijft rijden dan maakt die flinke afschrijving niks uit.
@@basdevries26 Precies!