W50 T174 Gespann, so wurde der T174 zu DDR Zeiten umgesetzt
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- Опубліковано 11 вер 2024
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Wenn der Einsatzort nicht zu weit war, dann ist so ein T174 auch auf eigener Achse und Antrieb zur "Arbeit" gefahren. Ansonsten kenne ich das auch noch so, wie du das hier schön geschildert und bebildert hast, super. 👍
Bin 1948 geboren in Thüringen und habe von 1972 -89 im IFA Automobilwerk Ludwigsfelde in der Schmiede gearbeitet
Danach in mein Beruf als Dachdecker ! Die DDR Technik läuft heute noch 👍👍👍 Gruß aus Land Brandenburg
Wir hatten in ACZ 5oder 6 solcher 'Geräte,die sind immer selbstständig zu ihren einsatzorten gefahren! wenn einer geschleppt wurde war er meistens defekt! den denn zusammenzupacken und transportfertig zu machen war immer sehr aufwendig!!
Schön wieder mit bei zu sein
Das hat allenfalls Personaleinsparung gebracht, weil eine Person Bagger und LKW versetzt hat. Geschwindigkeitsmäßig machen die 2 km/h (18 vs. 20) keinen Unterschied. Ich habe das allerdings nie so gesehen, sondern die sind immer aus eigener Kraft gefahren, auch wenn sie hinter sich eine lange Kolonne Fahrzeuge gebildet haben.
Bagger im Schlepp am LKW gab es schon recht häufig - allerdings waren die da auch etwas schneller als 20 unterwegs. Was hier "fehlt", ist die meist handgeschriebene Tafel "Überführung, kein Licht". Damit kam man zu DDR Zeiten durch. Der LKW fuhr mit meist funzlicher gelber Rundumleuchte. Das mußte reichen, auch im November. Da mußte man als nachfolgender Verkehr beim Überholen aufpassen, daß der Zug nicht plötzlich nach links abbiegt.
@@becconvideo Ja, "Überführung, kein Licht", kennt man von alten LPG-Anhängern oder Bauwägen.
@@becconvideoaber hier ist am Ausleger eine Beleuchtung angbracht!!
Das war mit das erste was der Bundesdeutschen Gesetzgeber im Osten ausradiert hat.
Habe 1977 bei der NVA gedient.
Als Baupionier mit W50 auch oft den T174 gezogen
Ich habe von 1972-73 NVA Pionierkompanie Oranienburg gedient ! Als Dachdecker musste ich oft für die rote Säcke Arbeiten Gruß aus Land Brandenburg
@@user-lw5ib7yn7q Da war ich ja bei dir in der Nähe. Ich war in Bernau. In Sachsenhausen war Vereidigung. Gruß aus Delitzsch, /Leipzig 🙋♂️
@@geraldmuller6752 Wir hatten in Sachsenhausen auch Vereidigung und kannst Du dich daran Erinnern an die
18 Dreiecke am Denkmal 18 Monate Wehrdienst gleich 18 Nationalitäten
@@user-lw5ib7yn7q Genau 👍
Ich habe eher in der Erinnerung das sie mit eigener Kraft umgesetzt wurden zumindest auf kurze Entfernungen. Das 20ger Schild ist eher der BRD geschuldet in der DDR sind die gefahren was der Motor hergab. Und ja die Schleppvorrichtung hat eine Zwangslenkung.
Und die Lenkung beim Schleppen immer schön viel Spiel. Da kam Freude auf bei etwas schnellerem fahren
Schon mal nen 174iger oder nen heutigen modernen Bagger gefahren!? Sicher nicht.
@@UB80MAX 174ger hab ich nie gefahren, dennoch waren sie in meiner Kindheit und Jugend sehr präsent beim Bau und den LPGs. Trotzdem hab ich diese Schleppvorrichtung in der Praxis nie gesehen. Selbst hab ich Erfahrungen mit dem Hühnerknie sowie dem TIH sowie modernen Baggern.
Hat man so nie gesehen weil nahezu sinnlos .beim174-1 ohne Luftanlage musste noch der Fahrer mitfahren um zu bremsen ,und das rückwärts ,stell ich mir echt geil vor.
Nicht sinnlos. Die Bremsanlage wurde auf Anhängerbetrieb umgestellt und der Bagger wurde vom Zugfahrzeug gebremst.
Die art der Überführung gab es auch im Westen, gerade am Berg waren es sonst nur Griechtiere
Mach bitte mal wieder was zur günstigsten planierraupe Deutschlands was