Ajuste da Alta e Media - Carburação 2 Tempos
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Motosport peças importadas: bit.ly/3DinZU4 Como ajustar a alta e a media da moto 2 tempos (serve pra 4 tempos).
Gicle de alta e ajuste da agulha do carburador.
Moto de trilha e motocross.
Com detalhes de acertos , barulhos de rotação, mistura rica e pobre.
Vem mais por aí, Abraços! #vigabraaap - Навчання та стиль
Acho que o único vídeo daqui do UA-cam que realmente mostra na prática como acertar uma moto dois tempos peguei uma KX 250 2t toda desregulada regulei a alta dela apenas assistindo esse vídeo hoje A moto está um espeto para andar não falha em nenhuma faixa de giro agora vou acertar a minha DT 180 usando esse mesmo método são conteúdos assim que nem esse vídeo que fazem toda a diferença realmente mostra na prática um bom acerto parabéns
Até que enfim achei um canal bom sobre mecânica de motos
Justamente o vídeo que eu tava procurando pra regular minha moto e viver em paz a 190 km
Anos atrás, quando ainda fazia trilhas aqui no Brasil, eu era dono de uma GasGas EC250. A agulha original escolhida pela GasGas era uma N1EF, extremamente rica, uma verdadeira aberração! Num fórum Espanhol, um Sr. lá gentilmente me explicou exatamente o que o Sr. tão brilhantemente fez neste vídeo. Naquela época, importei várias agulhas da linha NE (Triple Taper) da loja MXSouth. Foi um aprendizado e tanto, mas valeu muito a pena, pois a moto finalmente passou a ter um desempenho correto, muito linear e sem excessos. Outra modificação que precisei fazer foi a alteração do Squish, deixando com 1mm. Abraço e parabéns pelo vídeo!
Bom trabalho.
Ja olhei esse vidio mais de 20 vezes .
Cada vez aprendo uma coiza nova .
Pois é diferente quando se a oportunidade de mecher na 2 tempo .
As informações ficam mais claras na prática
Excelente conteúdo amigo. Diferente de uns que tem canal aqui na plataforma com intuito de ser o "maioral". Vai morrer e levar o conhecimento com eles. Obrigado pelos ensinamentos!
Obrigado a você!
Melhor vídeo até agora sobre o assunto!!!
Tenho uma kdx220 falhando muito em baixa , faço trilha e acaba ficando cansativo por conta do mal ajuste do carburador. Com essas ótimas dicas irei fazer no carburador. Ótimo vídeo!
Que vídeo Top, muito técnico e prático mostrando o som quando rica e podre.
Obrigado!
Muito muito obrigado por dividir o conhecimento com todos e disponibilidade seu tempo pra transmitir tudo isso
Vlw viga to regulando uma motorizada que montei preparada tipo frank 92cc, seus vídeos estão me ajudando muito vlw
Muito top sua explicação , eu nao sabia q deve se trocar a agulha por uma mais grossa , caso ela fique rica . Eu achava q fazia a troca do gicle por um menor . Agradeço o seu conhecimento. ✌️🤟
Parabéns pela aula, vc é muito competente, Deus abençoe
Bom dia parabéns pela sua agilidade de ensinar esses tipos de assuntos que não é fácil, lugar muito legal Vegas . Tenho dt180 de rua sou de São Paulo
Muito obrigado pelas informações compartilhadas... Segui as orientações para ajustar um carburador fullpro em minha Kansas 250, Apesar do vídeo ser específico para 2 tempos, da para aplicar para motor 4 tempos... Ficou excelente a regularem da moto, mesmo eu só fazendo isso por hoby, graças a tua didática...
Parabéns pelos seus vídeos,baita explicação👏👏👏
Parabéns pela explicação quebrou bastante mitos que eu tinha
Vídeo bacana d+++++ ✊🏿✊🏿👏🏿👏🏿👏🏿 já vou fazer na minha moto ,pra melhorar nas competições ,"enduro"
Boa noite meu amigo,
Primeiramente quero agradecer seu empenho em transmitir seus valiosos conhecimentos em carburação de motores 2 tempos, independente do contexto é louvável hoje em dia esse tipo de atitude.
Bem... eu estou concluindo a restauração de uma RD 350 1974 e estou na parte do acerto da carburação, minha viúva possui carburadores 26mm originais da RD350LC, diferentes dos Mikuni 28mm originais da RD antiga. Em função da dificuldade em encontrar os carburadores originais resolvi investir meu tempo em acertar esses carburadores para o motor da minha RD, visto que estão em boas condições e com as medidas de giclês de alta/baixa e agulhas originais (Alta 250; baixa 27,5).
Gostaria, se não se importasse é claro, que me desse algumas dicas de como devo partir do "zero" neste caso, visto que a giclagem do carburador original da minha moto é totalmente diferente destes carburadores que estou usando.
Ficaria muito grato se pudéssemos trocar um pouco mais de informações pelo whatsapp ou de alguma outra forma. Meu n° é 51-99452 8455, meu nome é Crístofer.
Mais uma vez obrigado pelos ensinamentos!
Video top demais, otimas informações. Na espera do próximo!!
Boa noite viga, esse seu video me salvou. Tinha sonho em ter 2T, mas pouco recurso.
Comecei com uma DT 180. Estava muito desregulada, baixa media e alta tava pior.
Video muito bom. parabéns
Show muito bem explicado vou levar esse conceito pra regular minha RD
Depois desse vídeo agora eu acerto o ponto desse carburador da jog 50 da minha mãe uauahauaja
Eu também uso sempre minha moto com mistura Rica a moto fica forte e o motor dura mais tempo
Um verdadeira aula mestre, parabéns, muito bem explicado..
Vídeo top e bem explicado,tenho uma rd 135 de uns dois meses atrás ela começou a grilar na alta e desmontei o motor e o pistão estava quase furado será que é esse combustível com mais porcentagem de etanol ou pode ser agulha ruim? Ganhou mais um inscrito pessoa igual a vc que passa informações pra galera tá em extinção...
Que top suas esplicação tenho Dt 180 trilha e do brincada na pista sou Brasil cidade Blumenau SC
Legal as explicações ! Mas os vizinhos deve ter adorar rsrsrs.
Que vídeo sensacional, me ajudou demais !!! Parabéns
dicas valiosas uma excelente explicação muito bom 🤩 esse cara
Legalll dicas amigo .descubri seu canal esse mês. Estou aprendendo mt. Tenho tt 2tempo gostaria mandar video vc ajudar regulagem do carbura.teria como passar sei watssap ou pagina para eu .mandar? Sou brasil
Baita aula!!! Parabéns!
Parabéns pelo vídeo... meu filho tem uma mxf 50 ts ela demora muitooo tempo para subir o giro o que pode ser?? Parada acelerando ela sobe.. mais quando sai pra andar ela demora disparar
Que aula..... Parabéns.
Talvez possa me ajudar.
Tenho uma husqvarna 250 wr 2 tempos 94, percebo que num local muito " travado" que exige mais do motor, com isso aumenta a temperatura ok, So que a aceleração altera. Qual Será o motivo dessa aceleração?
Que aula heim!! quanto lhe devo? rsrs
Parabéns pelo conteúdo!
Belo trabalho!
Parabéns!!!
Interessante e a regulagem do ar também conta ?
Boa noite, faz um vídeo sobre regulagem da baixa fazendo favor
Que aula, sensacional 👏
Boa noite , minha dt 200 tá fraca de baixa e media , vc enrola o cabo ela não engasga nem da falta só que ela desenvolve devagar aí depois dispara quando o giro tá bem lá em cima , ela fica na lenta normal o giro sobe e baixa limpo com ela parada , andando o giro baixa normal também
Excelente seu conteúdo! Parabéns 👏👏👏👏👏👏
Gostei da aula eu tenho uma Dt175 só tem um problema quando eu passar na água ela morre de repente repente . gostaria de saber o que está acontecendo.
opa mano boa noite tem que isolar a eletrica dela
Teu Trabalho é top
Excelente vídeo!!! Estou com problemas para ajustar minha moto.. Uma KTM 300 2t 2018.. A carburação dela seria excelente para motocross, mas eu uso na trilha. Preciso muito da baixa e média... e ai ela fica devendo... O motor só tem muita força mesmo de medida alta.. Já troquei a mola da válvula para a verde, mas nem assim ajudou muito... Não percebo a moto muito rica nem muito pobre como nos vídeos, somente sem força nas baixas rotações... Qual seria o conselho?? Agulha? Escape? Relação? Onde trabalhar primeiro?? Uma informação... A carburação dela foi modificada pelo antigo dono e o que pude observar é que ela afina muito rápido na ponta. O escapamento também não é o original. Está com o pro circuit. Desde já agradeço a atenção! Abraços!!
To fazendo um video pra voce. O melhor é adicionar um peso no magneto, ajuda muito em baixa rotação e trilha. Trocar o escapamento, parte da frente, por um de baixa tipo o FMF Gnarly. Por fim 2 dentes na coroa. O que voce fez na válvula está certo, deixe ela abrir mais lentamente. Abraços.
@@VigaBraaap Muito obrigado pelo retorno!! Abraços!!
Minha Dt 180 regulei bem o carburador ao ponto da vela fica na cor maron tijolo na média e alta. Mas se o motor, ignição e escapamento estiver todo original com medida Stander é só olhar o catálogo e colocar a regulagem original de fábrica que estará afinado
Depende, o combustível da época não é mais o mesmo de hoje, a situação já muda muito.
Show de aula!!!!!
Você pode me dizer como regular o parafuso de Power jet? Não encontrei nenhum conteúdo no UA-cam
Me ajudou bastante.. obrigado
Mestre
Muuuuito top
Qual vela ideal pra KTM exc 2 t
da pra ajustar a alta, usando uma vela mais fria, sem ser a vela original?
Boa noite, tenho uma 200 agrale 27.5, ela não desenvolve normalmente subindo rotação como deveria ela dá uma disparada ficando muito forte mas quando está andando devagar ela fica normal, pegou uma 2 marcha meio acelerador ela dispara fincando muito forte , poderia me ajudar amigo ? Obrigado
Boa noite minha moto tá dando essa falha na alta tá com gicle de alta 150 e melhor ir aumentando?
Minha rd 135 depois dos 75% da aceleração, começa a falha e embrulha sera qui e vela ou sujeira no carberador,ates a molo tava ,boa .
Boa explicação parabéns 👏
Oi tudo certo amigo a agulha interferi na baixa também?
Boa noite meu amigo a minha moto é uma titan sport 150 eu coloquei um carburador fullpro power get e está falhando no momento em que eu acelero ela fica sem força embolando. .
O que devo fazer?
Afeta alguma coisa se o carburador não estiver totalmente na horizontal? Reparei que a cuba do.carburador não está totalmente alinhada na horizontal
Um pouco inclinado é normal, demais vai afetar a altura da boia e quantidade de combustível na cuba.
Bom dia gostei ❤
Boa noite! Tenho uma RD 350 e está com problema pra pegar quando está com motor frio, quente pega normal na primeira anda bem, mas ficou parada esfriou o motor não pega se não jogar gasolina pela vela, VC tem alguma ideia do que seja? Obrigado!
Pode ser varias coisas, mas checa se a compressão está boa e as palhetas da piramide.
Não pega nem com afogador?
boa tarde, na sua página motosport consigo carburadores da rd 350 32mm para importar para São Paulo ?
@Viga Braaap Realmente perfeita explicação , logico que ai nos EUA os recursos sao melhores. Pergunta : vc não fala sobre altura de boia , gostaria de saber como fica quando a boia esta irregular. Qual cidade fica sua oficina?
Valeu. Tem vídeo sobre a altura da bóia: ua-cam.com/video/DhtcKyYeLcY/v-deo.html . Estou em Las Vegas mas não tenho oficina. É só hobby e prazer em compartilhar conhecimento. Vou fazer mais um sobre a bóia de uma maneira diferente.
@@VigaBraaap enquanto mandei a pergunta olhei no seu canal e achei sobre a boia ! tambem não tenho oficina , tenho algumas motos 2 tempos , sou fabricanto da linha Ltron e lmd , CDIs com avanço de igniçãi digital por app . Sonho em morar nos Eua e gostaria muito de trabalhar na area de mecanica independente.
para finalizar , a altura da boia de carburadores paralelos realmente não sao padroes ne ?
Depende do carburador paralelo. Esse é o problema. no próximo vídeo do carburador chinês eu vou mostrar um ajuste de bóia diferente quando vc não tem como saber a medida exata.
Meu amigo pode dá uma ajuda aqui, tenho uma GG ec 250 2t
Qual melhor configuração de gigle para trilha que eu possa colocar nela?
Obrigado
Qual ano e tamanho do carburador? 36 ou 38mm?
Quando vc fala "fina" qr dizer mistura pobre? Parabéns pelo video
Sim mistura fina eu me refiro a mistura pobre. Quando falo gorda é rica
Olá amigo. Se eu aumentar a pirâmide deste carburador posso utilizar ar tuas dicas em baixa e alta? Abraços joao Fernando , Passo Fundo RS
Sim, a tecnica de carburação é a mesma.
No brasil pessoal faz agulha com raio de moto
Poe na furadeira e faz a transição da agulha kkkk
Faz um monte de agulha kkk
Opa baom
Vc tem um vídeo explicando somente a baixa da 2 tempos
Mistura fina. E pouco. Conbustivwl e muito óleo?
boa noite meu amigo tenho uma fan 2007 ela tá com comando ww3 racing 6mm agulha do pistonete tá na 3 ranhura do meio gicle de alta 108 e de baixa 38 escape original e caixa de filtro original qual gicle devo usar na alta ??? e se devo levanta agulha ??
9:20 no caso gicle de alta ?
Nossa mim ajudou demais
Posso misturar óleo 2T pra completar óleo da moto de 125cc
Amigo me ajuda , parte elétrica da minha dt 200 tá zero tudo novo, da lenta perfeita, mas quando eu enrolo o cabo ela quase morre para na hora só acontece isso quando eu ando , tô parado enrolando o cabo ela funciona normal
Quando a moto esta parada (neutro) não tem carga no motor, então é mais fácil subir o giro. Quando vc esta andando e abre o acelerador, a rotação continua baixa por mais tempo e deve estar dando falta. Você tem que ajustar a media andando. Sobe a agulha e vê se melhora.
@@VigaBraaap ok muito obrigado pela atenção e dica sem você não conseguiria
Olá boa noite amigo, a minha está com esse problema quando tiro a mão do acelerador ela da esse sintomas de falta, Tenho uma 2t. Nessa caso eu mexeria no gicle de alta ?
Rapaz tou vendo seus vídeos aqui com calma tenho uma dt 180 com ponteira wacs e curva dimensionada ela demora a abrir acho que ta gorda quando puxa afogador morre quando seguro a alta ela da falta .
Aumenta o glicle de alta primeiro pra resolver a falta em alta. Pouca força normalmente é falta. Depois de corrigir a falta na alta, ajuste a agulha.
@@VigaBraaap Opa meu amigo grato de mais por sua atenção, tudo que você falou nos videos do ajuste da lenta e da alta me ajudaram de mais ! no decorrer da semana irei comprar o gicle de alta a de baixa consegui resolver, a moto demora a disparar vou olhar a a gulha da média pra aula demora, vou colocar graduar como você falou , o segredo das dois tempos é a paciência
Minha rd 135 de veloterra furou o pistão qual gigles que devo mexer em primeiro lugar ?
Gicle de alta
Muito bom seu video.Voce poderia me tirar uma ma dúvida,minha moto ktm exc300 2020 ajustei o carburador da mesma, esta com o funcionamento liso na baixa média e alta.Porém quando andando acelero e solto o acelerador ela faz um ruido tipo dando falta,aquele dam dam dam.O que podera ser?
Enrique a baixa um pouco. Pode ser só um ajuste no parafuso do ar. Pode tambem subir a boia (aumentar o nivel de combustível na cuba) 1mm (só 1 mm). Abraços
sensacional !!!
Tenho uma dúvida
No caso da mistura fina, tirou a mao e ela fica naquele ten ten ten na caída de giro, aumentar giclê de alta?
Sim, aumente o gicle de alta ou levante a agulha.
@@VigaBraaap obrigado
Vou tentar
E top , parabéns
Amigo eu botei um carburador koso 34 MM na minha Twister mas quando dou uma acelerada sinto que ela dá uma amarrada e depois desenvolve o que pode ser
34mm é muito grande e nãoo da baixa. KOSO não tem bomba de aceleração e a moto fica pobre na mistura até encher.
Parabéns pelos vídeos. Me tira uma dúvida por favor.
Posso unir em uma só mangueira as mangueiras do respiro e a do ladrão da cuba?
Não é uma boa. O respiro é feito para entrada de ar na cuba para equalizar a pressão atmosférica e permitir a vazão do combustível para o Venturi. A de vazão da cuba é pra eliminar combustível. Se você unir as duas pode causar um bloqueio no respiro e a moto falhar ou até morrer.
Depois q botei um filtro de ar novo na minha bws nem pega mais demora pega a alta tá ruim só aceita acelera se tirar o filtro de ar já desanimei da moto tava boa pegava de primeira
A moto ta pobre na mistura. Vefifica a altura da boia e aumenta os gicles.
Boa noite . Eu tenho uma CR 2003..125. A mistura dela tá com meia volta na regulagem.. quando aumenta ela fica ruim de pegar. Oq tenho q fazer
Amigo, se a moto está boa com meia volta deixa assim. Se quiser, pode aumentar o gicle de baixa um pouco e abrir mais o parafuso do ar. Mas o importante é a moto estar boa. Se a temperatura aumentar ou você subir a altitude vc vai ter que ajustar pra mais ao parafuso da mistura.
@@VigaBraaap muito obrigado..
Por isso é que motas injetadas resolvem todos os problemas 😂😂
Será que aplica na bws 50 , pow tô apanhando demais
2t é ideal mais gordinha mesmo... acelerando tudo parada ela embola um pouco porém quando tá em carga ela não embola
Fala viga, estou com uma ktm 250 4t 2010 carbudor cr flat ela desenvolve bem mais esta falhando antes do corte do cdi. Oq pode ser?
Falta em alta ou ignição com problema (fraca).
@@VigaBraaap obrigado, vc sempre me ajudando
uma moto de enduro por exemplo , 2T , da pra deixar andar numa velocidade constante sem emagracer a mistura ? pois ela vai sempre querer andar mais , mesmo se manter o acelerador ...
Não precisa afinar, deixa ela normal. O negócio é manter a marcha alta pra usar menos de 1/2 acelerador. De 1/2 pra cima ela começa a embolar porque aproxima a transição pra alta e os circuitos se interferem mais.
Muito bom
Estou apanhando no carburador da jog 2t se puder me dar uma força 🙏
Otimo
Cara tô com uma dt 180, toda vez que vou ir pro mato ela vai de boa, passa um tempo ela começa a engasgar na alta e apaga ela vai perdendo a força, aí eu dou só um encostada no acelerador ela vai andando engasgando ! Parece que tá dando excesso mas não é eu tô puto com essa moto! Alguém sabe oque pode ser?
A vela está boa? Fez uma leitura depois do problema? Parece ser elétrica.
@@VigaBraaap estava mexendo nela agorinha! Ela só começa a engasgar quando o motor tá quente será que pode ser isso?? Vlw por ser prestativo kkkkk! +1 inscrito e +1 likee👍❤
Valei por se inscrever. Pode ser bobina. Quando esquenta não dá faísca da maneira correta. Vê se acha uma outra pra testar. Abraços
@@VigaBraaap vou arrumar outra bobina aqui e vou ver direitinho, vlww
Quando a moto tá com mistura pobre na média qual sintoma ela apresenta ? Moto 4t.
Mistura pobre a moto fica xoxa, sem força. Se tiver pobre demais ela engasopa, tipo uma morrida "buaaahh" e retoma depois. Tô fazendo uma série do carburador FCR 4 tempos. Aguarde. Abraços
@@VigaBraaap a minha fica embolando! Tipo vai não vai de qd a rotação sobe que ela desenvolve
AQUI NO BRASIL A CADA POSTO DE GASOLINA QUE SE VAI TEM QUE FAZER UMA NOVA REGULAGEM DO CARBURADOR .
É, infelizmente é difícil. Muita diferença de qualidade.
Cara simplesmente sensacional!!
Que conteúdo incrível!!
Informações raríssimas!!
Obrigado irmão por compartilhar esse conhecimento
Parabéns! Nunca tinha visto alguém passar o conhecimento de forma tão transparente e honesta, pois está absolutamente certo no método de acerto!
Muito obrigado!
Qual giclê de alta vc tá usando ?
Na minha RM 250 1999 eu uso de 152 a 158 dependendo do clima e altitude.
Boa tarde, estou com uma DT 200 . Ela está dando falta na baixa e média. Quando vc acelera 50% ,e solda ela volta cortando sabe . Queria uma ideia troco o gicle ou a agulha? E quando vc para ela fica cortando TB depois volta na lenta normal
Bom dia troquei a lá do escapamento e ainda continua babando um pouco de óleo e regulagem agora do carburador sera
Bom dia amigo!!!.. curto demais seus vídeos e através deles estou tentando acertar o carburador da minha cbx 250 twister, porém não estou conseguindo!!.. o carburador é zero original honda .. motor stand com 60 mil km... já tentei de tudo !!.. troquei filtro.. vela... gliclê de alta .. baixa .. calço na agulha... e não consigo tirar um buraco na aceleração da baixa para média!!!... vc acelera e o motor não responde... achei que fosse falta de combustível pois com o afogador semi acionado vai bem nesta faixa de aceleração da baixa para a média... daí troquei os gliclês da baixa e alta... do original 45 para 48 e o 150 para 152... e retirei o calço da agulha.. melhorou bem... mas ainda falha quando vc está parado e vai acelerar para sair... a lenta está um relógio de tão bom... o parafuso da mistura está com 2 voltas.. a alta perfeito... mas está falha na baixa até meio acelerador não estou conseguindo identificar!!.. alguma sugestão?... sem mais grato.
Parabéns pelo vídeo, aprendi mais uma