Seguono al video , non mancheranno mai , i tanti commenti a solo scopo di disprezzo che denotano solo ignoranza di chi li pubblica chi è del settore sa bene che quando è riconosciuta qualsiasi criticità basta prevenirla , risolverla e non distruggere ogni cosa. Nel caso del Pure Tech è stata sopravvalutata la durata della cinghia e sottovalutato gli effetti dei contaminanti che si creano nel lubrificante. Ma a partire dal 2023 , rispetto agli stessi propulsori, l' affidabilità del PureTech viene garantita dalle successive modifiche apportate ai componenti della distribuzione, dall' impiego di una nuova cinghia con una maggiore resistenza ai contaminanti, dall' impiego del lubrificante con specifiche diverse e , dalla riduzione degli intervalli di manutenzione . Per quanto riguarda i nuovi veicoli del gruppo Stellantis ed in particolare la nuova Jeep Avenger, la sua versione termica sovralimentata a partire da questo anno viene affiancata da un Mild Hybrid PureTech , stessa cilindrata e potenza ma è un motore diverso perché accoppiato al cambio automatico E-DCS6 , il fatto che abbia la catena di distribuzione, non é assolutamente una palese ammissione di aver precedentemente sbagliato , è normale che ogni produttore evolve o modifica radicalmente la tecnologia di un motore o di un cambio o di quant’altro anche perché il Puretech solo termico a cinghia continuerà ad essere impiegato. Non credo a investimenti per nuove progettazioni da parte delle case costruttrici che sono in una fase di stallo e incertezze in quanto tutti i motori termici, ibridi compresi, non potranno piu essere prodotti e commercializzati in Europa a partire dal 2035.
Ciao. Io l'ho appena comprata, mi é piaciuta al primo sguardo e tanto é bastato. L'ho fatto senza guardare recensioni positive e/o negative. Il continuo successivo martellare di commenti sulla cinghia di distribuzione mi ha reso perplesso. Alcuni rassicurano, altri denigrano. Spero che tutto sommato il problema sia con i dovuti controlli "contenibile". L'auto é e resta bellissima, molto equipaggiata ed il motore non mi ha affatto deluso durante la prova. Marco
La cinghia a bagno d olio se si fanno i dovuti tagliandi quando la casa lo rikiede non ci saranno problemi. In passato c'erano problemi ma la cinghia e stata migliorata. Come dico nel video non credo che jeep si dia la zappa sui piedi producendo una macchina che da problemi
Eppoi nn capisco i commenti... 6mesi/un anno MAI UN DIFETTO MA SIETE SERI??? Io tra le altre ho avuto una Toyota Yaris 1500 16v per 20anni e quì ha senso il MAI UN DIFETTO MA DAI SUUUU
Informati con la cinghia se si fanno le dovute manutenzioni non si hanno problemi. Evito proprio di farlo il discorso sulla cinghia proprio perché se ne dicono tante. La cinghia su jeep Avenger e stata migliorata. Pensi davvero che jeep si dia la zappa sui piedi facendo una cosa che dia problemi? Quindi non prendo il discorso
La mitica Twingo! Quella non si tocca! Però, questa è tutta un altra cosa.... Era l'alternativa a quella che poi ho preso io (solo x questioni di tempistiche alla fine ho preso la Peugeot 2008...)
Ma xké odiare così tanto sta macchina si può sapere? E vero che ognuno ha i propri gusti, però non si può fare di tutta un erba un fascio, sono entrambe gruppo stellantis ma diverse. Ciao
Appena acquistata ed ho preferito la versione come la sua a benzina stesso motore della mia Peugeot 208 che ancora usiamo in famiglia anche se con 160.000 km senza mai evidenziare nessun problema compresa la cinghia sostituita il mese scorso usufruendo della promozione sconto in corso. Complimenti per l'auto.
Io l'ho ordinata da poco. Ho scelto la versione ibrida in allestimento summit (colore sun, niente tetto nero). Come optional ho il ruotino da 16" oltre alla vernice met. Arriverà in estate (spero). Tra promo e permuta della 500 X alla fine sborserò 22k netti (senza finanziamento). Non vedo l'ora, nonostante tutti i commenti di sapientoni vari.
Allora io c l ho da novembre mai un problema e xfetta. Si guida da dio, l unica cosa che come dici tu i sapientoni ci saranno sempre. Io sono contento che hai scelto l Avenger.
Guarda io ho preso da qualche settimana la 1200 benzina longitud con pacchetto tech e devo dire gran bella macchina, si guida molto bene, comoda e da senso di solidità
I commenti dei vari sapientoni li trovi sempre. Cmq continua a seguirmi attivando la campanelli a in modo da seguire i prossimi video su Avengers. Soprattutto qll sulla cinghia a bagno d olio
@@carmelomenza1008 io mi trovo benissimo, mai un difetto, e se continui a seguirmi attivando la campanellina sul mio canale potrai seguire tutti i miei video sulla Avenger anche quello sulla cinghia di distribuzione
Commento già pubblicato su altri video che rimetto anche alla tua attenzione . Le problematiche evidenziate sui precedenti propulsori non riguardano gli attuali PureTech sigla EB2ADTD della Jeep Avenger. Per completezza di informazioni aggiungo. Diversi video documentano la sostituzione della distribuzione del Puretech di prima generazione versione ASPIRATA ( differente dal sovralimentato ed attuale della Jeep Avenger) con la pulizia di: coppa , pescante pompa e dei sensori di pressione, dai detriti rilasciati a seguito dell' usura della cinghia . Questa operazione viene evitata intervenendo prima dell'usura che a differenza di quelle a secco la cinghia lubrificata non si rompe né provoca fuori fase con conseguenze peggiori al motore. La sostituzione della cinghia del Puretech oggi semplificata risulta differente anche per le due versioni sovralimentate di prima o di seconda ed ultima generazione . Segnalo il tutorial per chi è interessato : ua-cam.com/video/KcrS3YcKfWM/v-deo.htmlsi=On_iAU8s0JkeUDkv I propulsori precedenti sono stati richiamati per la verifica dello stato di usura e l' eventuale sostituzione della cinghia ed hanno dato origine alle varie lamentele pubblicate sui social. È stato poi migliorato il software della centralina per la diagnosi di controllo del sistema di assistenza alla frenata e della pressione del lubrificante . Per preservare il motore e per anticipare l' usura della cinghia, la distribuzione sarà da rifare al raggiungimento dei 100.000 km di percorrenza o dei sei anni , con l' impiego di un lubrificante con diverse specifiche e gradazione 0W-20 rigorosamente da sostituire prima dei 20.000 km di percorrenza e sempre ogni anno. Dal 2023 vengono inoltre impiegate nuove cinghie BIO ( Belt In Oil ) resistenti agli agenti contaminanti che si vanno a formare nel lubrificante. Se da un lato risultano diminuiti gli intervalli di manutenzione necessari nel garantire l' affidabilità e l' efficienza del propulsore, il tutorial intende dimostrare che : - a differenza di tutti i motori termici , il Puretech consente di mantenere sotto controllo lo stato di usura della cinghia attraverso il tappo di immissione del lubrificante e con l' inserimento di una dima dal costo di pochi euro ; -sul monoblocco è stato ricavata una finestrella per accedere a cuscinetto tenditore e galoppino semplificando la loro sostituzione; -l' apposito kit fasatura da impiegare per il motore sovralimentato , consente un minore disassemblaggio di componenti , non vengono messi a nudo gli alberi a camme e punterie ne impiegato materiale sigillante ; -a differenza di tutti i motori con cinghia secco ad ogni cambio cinghia sul Puretech non viene rimossa la pompa liquido refrigerante , inoltre sul sovralimentato di seconda generazione neanche la pompa a vuoto del servofreno , infine non sono necessarie traverse per stabilizzare il motore in quanto non vengono rimossi supporti . In conclusione , il Puretech sovralimentato è il più diffuso downsizer impiegato sui veicoli del gruppo Stellantis, presenta caratteristiche appositamente progettate e modifiche tali da rendere estremamente semplice la sostituzione della distribuzione con costi non superiori rispetto ai diversi propulsori con cinghia a secco. Il Puretech di seconda generazione RIVISITATO VA QUINDI REINTERPRETATO CON CRITERI VALUTATIVI ATTUALI , oggi affiancato dalla sua ultima versione Gen. 3 Mild Hybrid con distribuzione a catena accoppiato ad un cambio automatico.
@@neros.7767 Pubblicano video per acquisire sul proprio canale o profilo social adesioni, iscrizioni likes visualizzazioni, sulla scia creata dall' emotività di persone che cercano consensi alle proprie insoddisfazione da condividere con altri scontenti. Le identiche e continue ripetizioni di cose dette o pubblicate inesatte o ingigantite , per i motivi indicati seguite sempre dai soliti commenti di sconosciuti che si qualificano per ingegneri o esperti meccanici, alla fine portano a credere e si rischia di restare vittima di convincimenti sbagliati . La nuova Jeep Avenger e tutte le nuove auto con gli aggiornamenti al PureTech non avranno problemi , mi auguro che le stesse soluzioni verranno estese a tutti i possessori dei precedenti propulsori ma se già adeguati al nuovo programma di manutenzione avranno il motore affidabile con la procedura di sostituzione della cinghia oggi molto semplice e meno onerosa.
@@neros.7767 Purtroppo pubblicano video per acquisire sul proprio canale o profilo social adesioni, iscrizioni likes visualizzazioni, approfittando della scia creata dall' emotività di persone che cercano consensi alle proprie insoddisfazione da condividere con altri scontenti. Le identiche e continue ripetizioni di cose dette o pubblicate inesatte o ingigantite , per i motivi indicati seguite sempre dai soliti commenti di sconosciuti che si qualificano per ingegneri o esperti meccanici, alla fine portano a credere e si rischia di restare vittima di convincimenti sbagliati . La nuova Jeep Avenger e tutte le nuove auto con gli aggiornamenti al PureTech non avranno problemi , mi auguro che le stesse soluzioni verranno estese a tutti i possessori dei precedenti propulsori ma se già adeguati al nuovo programma di manutenzione avranno il motore affidabile con la procedura di sostituzione della cinghia oggi molto semplice e meno onerosa.
Premesso che in famiglia abbiamo acquistato due avenger 1St edition, ho chiesto ai meccanici dell'officina ufficiale peugeot . I problemi della cinghia del motore 1.2 pure tech sono stati risolti. L'importante è rispettare i tagliandi e la gradazione dell'olio prevista dal libretto manutenzione
.....su questo non è stato risolto il difetto più di tanto.... è stato risolto sulla 1200 hybrid in cui la cinghia è stata sostituita con la catena....per mantenere i motori comunque forzate i tagliandi ogni 10 mila km.....gli ingegneri dicono addirittura che su questo puretech vorrebbe cambiato olio ogni 8000km!
@capitanandy2535 il problema sulla Avenger e stato aggiornato con la cinghia, così come tutti i motori PSA della stessa categoria. Non e affatto vero che sono 8000 km ma ne sono 18000
@@titinob.2034 sei un meccanico? Non credo chissà come mai a me il concessionario mi ha detto il km esatto. Io mi informo invece di dire cose senza senzo
Guido una Avenger da 2 mesi (noleggio Arval per 3 anni) e al pensiero di guidarla per altri 34 mesi mi viene l'orticaria. Motore rumoroso e poco brillante, consumi elevatissimi, componentistica interna (plastica) di livello bassissimo, rumori fastidiosi con vibrazioni. Infotainment di basso livello(lettura musica da chiavetta USB è un delirio). Adesso capisco perché era l'auto con i tempi di consegna più brevi. Guido auto Volkswagen - Audi da 26 anni e il paragone è impietoso. Pessima auto sotto tutti gli aspetti del resto da una auto francese fabbricata in Polonia non si poteva pretendere niente di più. Voto da 0 a 10: 4 e sono stato generoso. La peggiore auto che abbia mai guidato. Un autentico bidone!!
Allora la mia Avenger va benissimo. Nessun dei problemi da te elencati così così me tante altre persone. Se c'è l hai a noleggio la puoi ridare in dietro. E pensi che wolksvagen i problemi non li ha? Se vuoi ti faccio un elenco dei problemi del t roc. Stessa cosa per audi. Penso che le plastiche del t roc siano migliori e dai su siate un po' più obiettivi. Ripeto c'è l hai a noleggio cambiala. A me se una cosa non piace la cambio. B serata
@@neros.7767 Non è così facile cambiare una automobile a noleggio, poi questo è il mio parere, magari sarò stato sfortunato. Ho avuto 2 Golf tdi, 3 Audi (A4 avanti, A3 sport Jack e Q2, che guida mia moglie,tutte tdi e non ho mai avuto problemi. Come auto aziendali Ateca tdi e Peugeot 2008 sempre diesel ma rispetto alla Avenger non c'è confronto (speravo che jeep fosse a livello 2008). Sono contento per te ma rimango della mia idea : auto scarsa sotto tutti i punti di vista, specie i consumi. Saluti
@@user-qk6iv5tc6w ognuno ha il proprio parere. Ma devi anche considerare che ora tutte le auto possono avere problemi. Io ero partito per una t roc. Un mio amico me l ha sconsigliata sta passando i guai. Qst per dimostrare che le macchine tedesche non sono così perfette.
Seguono al video , non mancheranno mai , i tanti commenti a solo scopo di disprezzo che denotano solo ignoranza di chi li pubblica chi è del settore sa bene che quando è riconosciuta qualsiasi criticità basta prevenirla , risolverla e non distruggere ogni cosa.
Nel caso del Pure Tech è stata sopravvalutata la durata della cinghia e sottovalutato gli effetti dei contaminanti che si creano nel lubrificante.
Ma a partire dal 2023 , rispetto agli stessi propulsori, l' affidabilità del PureTech viene garantita dalle successive modifiche apportate ai componenti della distribuzione, dall' impiego di una nuova cinghia con una maggiore resistenza ai contaminanti, dall' impiego del lubrificante con specifiche diverse e , dalla riduzione degli intervalli di manutenzione .
Per quanto riguarda i nuovi veicoli del gruppo Stellantis ed in particolare la nuova Jeep Avenger, la sua versione termica sovralimentata a partire da questo anno viene affiancata da un Mild Hybrid PureTech , stessa cilindrata e potenza ma è un motore diverso perché accoppiato al cambio automatico E-DCS6 , il fatto che abbia la catena di distribuzione, non é assolutamente una palese ammissione di aver precedentemente sbagliato , è normale che ogni produttore evolve o modifica radicalmente la tecnologia di un motore o di un cambio o di quant’altro anche perché il Puretech solo termico a cinghia continuerà ad essere impiegato.
Non credo a investimenti per nuove progettazioni da parte delle case costruttrici che sono in una fase di stallo e incertezze in quanto tutti i motori termici, ibridi compresi, non potranno piu essere prodotti e commercializzati in Europa a partire dal 2035.
Ottima scelta, macchina stupenda 🙂
Jeep avenger la mia prossima auto. Bellissima
Ciao. Io l'ho appena comprata, mi é piaciuta al primo sguardo e tanto é bastato. L'ho fatto senza guardare recensioni positive e/o negative. Il continuo successivo martellare di commenti sulla cinghia di distribuzione mi ha reso perplesso. Alcuni rassicurano, altri denigrano. Spero che tutto sommato il problema sia con i dovuti controlli "contenibile".
L'auto é e resta bellissima, molto equipaggiata ed il motore non mi ha affatto deluso durante la prova.
Marco
La cinghia a bagno d olio se si fanno i dovuti tagliandi quando la casa lo rikiede non ci saranno problemi. In passato c'erano problemi ma la cinghia e stata migliorata. Come dico nel video non credo che jeep si dia la zappa sui piedi producendo una macchina che da problemi
Eppoi nn capisco i commenti... 6mesi/un anno MAI UN DIFETTO MA SIETE SERI??? Io tra le altre ho avuto una Toyota Yaris 1500 16v per 20anni e quì ha senso il MAI UN DIFETTO MA DAI SUUUU
Ciao bellissima macchina complimenti, che consumi hai reali? Città e autostrada?
Grazie
I consumi sono messi in u a tabella del video? Se non lo hai visto tu rispondo alle a posso con i consumi
Bella l auto
Io ho preso la summit bella auto!
Ti chiedo informazioni sui consumi reali,sono anche io interessato a questa auto, grazie
I consumi sono sul vetro della della Avenger io ho scelto questa nel mio canale
😯😯😯
Dai su facci vedere la distribuzione a bagno d'olio, il problema è stato risolto solamente sulla ibrida che monta catena
Informati con la cinghia se si fanno le dovute manutenzioni non si hanno problemi. Evito proprio di farlo il discorso sulla cinghia proprio perché se ne dicono tante. La cinghia su jeep Avenger e stata migliorata. Pensi davvero che jeep si dia la zappa sui piedi facendo una cosa che dia problemi? Quindi non prendo il discorso
Acquisto bellissimo 😊
Io ho una twingo che adoro e non cambierei mai ❤ ma questa è su altro pianeta
Ottimo acquisto ❤❤❤
La mitica Twingo! Quella non si tocca! Però, questa è tutta un altra cosa.... Era l'alternativa a quella che poi ho preso io (solo x questioni di tempistiche alla fine ho preso la Peugeot 2008...)
Io ho imparato a guidare con la Twingo prima serie. Mitica
@laziavirtuale8729 bella anche quella.
Davvero un ottimo acquisto complimenti 🎉🎉
Anche io la volevo prendere ma poi o capito che era una peugeot e o deciso x la nuova t cross 115 cv
Non e una Peugeot 😀
@@neros.7767 lo spero x te
Ma xké odiare così tanto sta macchina si può sapere? E vero che ognuno ha i propri gusti, però non si può fare di tutta un erba un fascio, sono entrambe gruppo stellantis ma diverse. Ciao
@@neros.7767 non odio non mi fido di peugeot spero che tu ti trovi bene
Poi magari è peggio la t cross
Questa è una signora macchina non si discute!
OTTIMA SCELTA LA MIA PROSSIMA MACCHINA BELLISSIMA
Appena acquistata ed ho preferito la versione come la sua a benzina stesso motore della mia Peugeot 208 che ancora usiamo in famiglia anche se con 160.000 km senza mai evidenziare nessun problema compresa la cinghia sostituita il mese scorso usufruendo della promozione sconto in corso.
Complimenti per l'auto.
Grazie. Continuate a seguirmi ci sono sempre contenuti interexzanti
Io l'ho ordinata da poco. Ho scelto la versione ibrida in allestimento summit (colore sun, niente tetto nero). Come optional ho il ruotino da 16" oltre alla vernice met. Arriverà in estate (spero). Tra promo e permuta della 500 X alla fine sborserò 22k netti (senza finanziamento). Non vedo l'ora, nonostante tutti i commenti di sapientoni vari.
Allora io c l ho da novembre mai un problema e xfetta. Si guida da dio, l unica cosa che come dici tu i sapientoni ci saranno sempre. Io sono contento che hai scelto l Avenger.
Guarda io ho preso da qualche settimana la 1200 benzina longitud con pacchetto tech e devo dire gran bella macchina, si guida molto bene, comoda e da senso di solidità
@@neros.7767 sono un cliente Jeep, avendo anche una Renegade 1.6 diesel del 2016. Ti farò sapere quando arriverà. Ciao.
I commenti dei vari sapientoni li trovi sempre. Cmq continua a seguirmi attivando la campanelli a in modo da seguire i prossimi video su Avengers. Soprattutto qll sulla cinghia a bagno d olio
@@carmelomenza1008 io mi trovo benissimo, mai un difetto, e se continui a seguirmi attivando la campanellina sul mio canale potrai seguire tutti i miei video sulla Avenger anche quello sulla cinghia di distribuzione
Un bell'aquisto io ho optato x un'altra. Complementi
Bella macchina beato te
Ahaha grazie
Commento già pubblicato su altri video che rimetto anche alla tua attenzione .
Le problematiche evidenziate sui precedenti propulsori non riguardano gli attuali PureTech sigla EB2ADTD della Jeep Avenger.
Per completezza di informazioni aggiungo.
Diversi video documentano la sostituzione della distribuzione del Puretech di prima generazione versione ASPIRATA ( differente dal sovralimentato ed attuale della Jeep Avenger) con la pulizia di: coppa , pescante pompa e dei sensori di pressione, dai detriti rilasciati a seguito dell' usura della cinghia .
Questa operazione viene evitata intervenendo prima dell'usura che a differenza di quelle a secco la cinghia lubrificata non si rompe né provoca fuori fase con conseguenze peggiori al motore.
La sostituzione della cinghia del Puretech oggi semplificata risulta differente anche per le due versioni sovralimentate di prima o di seconda ed ultima generazione .
Segnalo il tutorial per chi è interessato :
ua-cam.com/video/KcrS3YcKfWM/v-deo.htmlsi=On_iAU8s0JkeUDkv
I propulsori precedenti sono stati richiamati per la verifica dello stato di usura e l' eventuale sostituzione della cinghia ed hanno dato origine alle varie lamentele pubblicate sui social.
È stato poi migliorato il software della centralina per la diagnosi di controllo del sistema di assistenza alla frenata e della pressione del lubrificante .
Per preservare il motore e per anticipare l' usura della cinghia, la distribuzione sarà da rifare al raggiungimento dei 100.000 km di percorrenza o dei sei anni , con l' impiego di un lubrificante con diverse specifiche e gradazione 0W-20 rigorosamente da sostituire prima dei 20.000 km di percorrenza e sempre ogni anno.
Dal 2023 vengono inoltre impiegate nuove cinghie BIO ( Belt In Oil ) resistenti agli agenti contaminanti che si vanno a formare nel lubrificante.
Se da un lato risultano diminuiti gli intervalli di manutenzione necessari nel garantire l' affidabilità e l' efficienza del propulsore, il tutorial intende dimostrare che :
- a differenza di tutti i motori termici , il Puretech consente di mantenere sotto controllo lo stato di usura della cinghia attraverso il tappo di immissione del lubrificante e con l' inserimento di una dima dal costo di pochi euro ;
-sul monoblocco è stato ricavata una finestrella per accedere a cuscinetto tenditore e galoppino semplificando la loro sostituzione;
-l' apposito kit fasatura da impiegare per il motore sovralimentato , consente un minore disassemblaggio di componenti , non vengono messi a nudo gli alberi a camme e punterie ne impiegato materiale sigillante ;
-a differenza di tutti i motori con cinghia secco ad ogni cambio cinghia sul Puretech non viene rimossa la pompa liquido refrigerante , inoltre sul sovralimentato di seconda generazione neanche la pompa a vuoto del servofreno , infine non sono necessarie traverse per stabilizzare il motore in quanto non vengono rimossi supporti .
In conclusione , il Puretech sovralimentato è il più diffuso downsizer impiegato sui veicoli del gruppo Stellantis, presenta caratteristiche appositamente progettate e modifiche tali da rendere estremamente semplice la sostituzione della distribuzione con costi non superiori rispetto ai diversi propulsori con cinghia a secco.
Il Puretech di seconda generazione RIVISITATO VA QUINDI REINTERPRETATO CON CRITERI VALUTATIVI ATTUALI , oggi affiancato dalla sua ultima versione Gen. 3 Mild Hybrid con distribuzione a catena accoppiato ad un cambio automatico.
Lo so ma sai chi nasce tondo non può morì quadrato
@@neros.7767 Pubblicano video per acquisire sul proprio canale o profilo social adesioni, iscrizioni likes visualizzazioni, sulla scia creata dall' emotività di persone che cercano consensi alle proprie insoddisfazione da condividere con altri scontenti.
Le identiche e continue ripetizioni di cose dette o pubblicate inesatte o ingigantite , per i motivi indicati seguite sempre dai soliti commenti di sconosciuti che si qualificano per ingegneri o esperti meccanici, alla fine portano a credere e si rischia di restare vittima di convincimenti sbagliati .
La nuova Jeep Avenger e tutte le nuove auto con gli aggiornamenti al PureTech non avranno problemi , mi auguro che le stesse soluzioni verranno estese a tutti i possessori dei precedenti propulsori ma se già adeguati al nuovo programma di manutenzione avranno il motore affidabile con la procedura di sostituzione della cinghia oggi molto semplice e meno onerosa.
@@neros.7767 Purtroppo pubblicano video per acquisire sul proprio canale o profilo social adesioni, iscrizioni likes visualizzazioni, approfittando della scia creata dall' emotività di persone che cercano consensi alle proprie insoddisfazione da condividere con altri scontenti.
Le identiche e continue ripetizioni di cose dette o pubblicate inesatte o ingigantite , per i motivi indicati seguite sempre dai soliti commenti di sconosciuti che si qualificano per ingegneri o esperti meccanici, alla fine portano a credere e si rischia di restare vittima di convincimenti sbagliati .
La nuova Jeep Avenger e tutte le nuove auto con gli aggiornamenti al PureTech non avranno problemi , mi auguro che le stesse soluzioni verranno estese a tutti i possessori dei precedenti propulsori ma se già adeguati al nuovo programma di manutenzione avranno il motore affidabile con la procedura di sostituzione della cinghia oggi molto semplice e meno onerosa.
la nuova versione, usata sulla mhev (la ibrida) ha sostituito la cinghia con la catena, sempre a bagno d'olio...
Premesso che in famiglia abbiamo acquistato due avenger 1St edition, ho chiesto ai meccanici dell'officina ufficiale peugeot . I problemi della cinghia del motore 1.2 pure tech sono stati risolti. L'importante è rispettare i tagliandi e la gradazione dell'olio prevista dal libretto manutenzione
Grazie per la info. Infatti il mio prossimo video parlerà proprio sulla cinghia a bagno d olio. Seguimi
.....su questo non è stato risolto il difetto più di tanto.... è stato risolto sulla 1200 hybrid in cui la cinghia è stata sostituita con la catena....per mantenere i motori comunque forzate i tagliandi ogni 10 mila km.....gli ingegneri dicono addirittura che su questo puretech vorrebbe cambiato olio ogni 8000km!
@capitanandy2535 il problema sulla Avenger e stato aggiornato con la cinghia, così come tutti i motori PSA della stessa categoria. Non e affatto vero che sono 8000 km ma ne sono 18000
@@titinob.2034 sei un meccanico? Non credo chissà come mai a me il concessionario mi ha detto il km esatto. Io mi informo invece di dire cose senza senzo
@@titinob.2034 non sapevo lavoravi come meccanico. Verro da te a fare il tagliando. I km li da la il concessionario non tu
Guido una Avenger da 2 mesi (noleggio Arval per 3 anni) e al pensiero di guidarla per altri 34 mesi mi viene l'orticaria.
Motore rumoroso e poco brillante, consumi elevatissimi, componentistica interna (plastica) di livello bassissimo, rumori fastidiosi con vibrazioni. Infotainment di basso livello(lettura musica da chiavetta USB è un delirio). Adesso capisco perché era l'auto con i tempi di consegna più brevi. Guido auto Volkswagen - Audi da 26 anni e il paragone è impietoso. Pessima auto sotto tutti gli aspetti del resto da una auto francese fabbricata in Polonia non si poteva pretendere niente di più. Voto da 0 a 10: 4 e sono stato generoso. La peggiore auto che abbia mai guidato. Un autentico bidone!!
Allora la mia Avenger va benissimo. Nessun dei problemi da te elencati così così me tante altre persone. Se c'è l hai a noleggio la puoi ridare in dietro. E pensi che wolksvagen i problemi non li ha? Se vuoi ti faccio un elenco dei problemi del t roc. Stessa cosa per audi. Penso che le plastiche del t roc siano migliori e dai su siate un po' più obiettivi. Ripeto c'è l hai a noleggio cambiala. A me se una cosa non piace la cambio. B serata
@@neros.7767 Non è così facile cambiare una automobile a noleggio, poi questo è il mio parere, magari sarò stato sfortunato. Ho avuto 2 Golf tdi, 3 Audi (A4 avanti, A3 sport Jack e Q2, che guida mia moglie,tutte tdi e non ho mai avuto problemi. Come auto aziendali Ateca tdi e Peugeot 2008 sempre diesel ma rispetto alla Avenger non c'è confronto (speravo che jeep fosse a livello 2008). Sono contento per te ma rimango della mia idea : auto scarsa sotto tutti i punti di vista, specie i consumi. Saluti
@@user-qk6iv5tc6w ognuno ha il proprio parere. Ma devi anche considerare che ora tutte le auto possono avere problemi. Io ero partito per una t roc. Un mio amico me l ha sconsigliata sta passando i guai. Qst per dimostrare che le macchine tedesche non sono così perfette.