【軽快で速い！】ノート ニスモ S (E12改) 5MT フル加速 | 140馬力×軽量ボディの実力！ 巡航回転数 エンジン始動 NISSAN NOTE nismo S (E12改)
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- Опубліковано 9 лют 2025
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
NISSAN ノート ニスモ S (E12改) 5MTのフル加速！
軽量ボディに140馬力のパワフルなエンジンを搭載したこのモデルは、中々の加速力を誇ります。
5速MTなので高速巡行時には少し疲れるかもしれませんが
その分低速からの鋭い加速感は病みつきになります。
特に峠やワインディングでのドライブには最高です。
ノート ニスモ Sを所有している方や、これから購入を検討している方は、ぜひコメントで感想をシェアしてください！
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試乗グレード ニスモS(2014年10月)2,244,240円
型式 DBA-E12改
エンジン型式 HR16DE
最高出力 140ps(103kW)/6400rpm
最大トルク 16.6kg・m(163N・m)/4800rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC
総排気量 1597cc
駆動方式 FF
トランスミッション 5MT
車両重量 1080kg
燃料タンク容量 41リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
今回シフト上手くいかなかったです、すみません(›´ω`‹ )
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主さんよくこんなレアな車借りれたな
まさかこのチャンネルに来るとは思ってなかった
シフト上手くいかんかったすみませんだぁ？
謝らんでもいいのに
動画だしてくれるだけでも感謝
ホットハッチ最高
この車気になってたので助かりました。ベタ踏みチャンネル様ありがとうございます。
これ高校生の時に免許取ったら買おうと思ってたやつだ！
ノートで140馬力とかパワー的にも速すぎず遅すぎずって感じで絶対楽しいやつですね。
二ヶ月前まで8年10万キロ乗りました。マフラー、ecu、エアクリ、車高調、フルバケなど100万くらい掛けてました。ホイールベースが長くて安定してたし、後ろも広くて、家族でも使えていい車でしたよ！
エンジン音めちゃくちゃかっこいい！
加速も良いしいい車じゃないですか！！
試乗したことありますが、吊るしでのそのスポーティさに驚いた次第です。
レブリミット自体は低いものの、
そこまでビンビン回るエンジン
やりすぎなくらいクイックなハンドリング、
軽いくせに剛性があるボディ
とても楽しかった車です。
ちょいとコンピューター触ったら7400まで回る仕様でした🤤
すげぇいい車でした…
シンプルにかっこいいよね
ホットハッチの中でもかなり好き見た目してる
レスポンスこんなに良いとは…
乗ったら分かる良い車です！
これ乗ってますが6速が欲しい。長時間運転しても疲れず楽しい車です。
優しい運転をしていればリッター14kmぐらいは走ります。
このノートと先代スイスポは令和のEK9やわ
8年で17万キロ乗っていた元オーナーです。
5速で走ってるとき、スピードメーターの針とタコメーターの針が同じ角度で動くのが何気に気にいってました。
素晴らしい👏スピードやタイムよりエンジン回すのがすきや~！
今どき珍しいテンロクエンジン
ターボついてるけどGRヤリスもテンロクやで〜
新車で購入して9年半乗っています。
購入時に先代スイスポ(ZC32S)と乗り比べましたが、こちらの方が運転していて気持ち良かったので購入を決めました。
毎日通勤で50kmほど運転していますが、今でも飽きずに楽しく運転しています。
燃費も16〜18km/lと良く満足しています。
実際に運転した事ありますけど速く面白かったです。
epowerは置いといてまたこう言う車作らんかい日産
このサイズで140馬力は十分すぎる
馬力はあるに越したことないけど、12SRに比べたら楽しめるだけの力はあります。
12SRも速さより気持ち良さなんて言われてたけど、ノーマルじゃ非力かつ高回転糞詰まりで楽しくは無かったです。
テンロクNAって日本にこの車よりあとに何かあったっけ？もしかして国産最後のテンロクNAじゃ無い？
今もこんな車出して欲しいなぁ
あかん手放してからもう1回欲しくなる
使い勝手丁度良くて自分の思ってるほどパワーがなくて不満だけどハイパワー車（400馬力越え）乗り換えてから気づくこのくらいがぶん回せて丁度いいということを…
20万キロ超え軽ターボから大排気量国産セダンに乗り換えたけど、下道じゃ一瞬しか回せないからつまらない。持て余しちゃうよね！高速の合流や追い越しではこれでもかってくらい踏んじゃうけどすぐリミッターだもん。踏んでも踏んでもスピードが出なかったあの頃は、音だけは一丁前だったけど楽しかったw
6MTじゃないのが惜しいなぁ〜。
でも、安いホットハッチが欲しい人はこれオススメです。
この流れでマーチnismo sもやって欲しいです！！
愛車来たァ！1.6とは思えないほど気持ちいい加速しますよ
僕も乗ってます😊楽しい車ですよね
@@marichankaorukun 間違えないです！ワインディング最高です
NA、1.6で7秒台は優秀だと思う。
もっと遅いかと思ってた。
去年E12e-power nismo納車しましたが、こちらに乗り換えるか検討してしまってる自分がいますw
6 速ほしいところですね。
6速はなくてももうちょい5速がワイドならいいかもね
思った
5速でもほぼ加速していないというのに6速は意味ないだろ....
使ったとしてもどんだけ長い直線なんだよw
6はガチの競技勢か多段＝偉いと思ってる頭でっかちの人。
公道レベルなら6やと忙しくなるやろし5でいい。
コメ主ですが、巡航回転数が高すぎるので、私は6速が必要だと思った次第です。
100km/hで3000回転超はさすがに…
やはり140馬力は伊達じゃないね。
現行のスイフトスポーツMTとほぼ同じタイム。
低回転域のパワーが薄いところと車重で若干の差があるぐらいだから立派。
待ってました!!
ナイスな加速です‼️
やっぱニスモええなあ
興奮してくる
エスティマ3.5でバトったこと有るけどやはり速いな😮
友達にノートニスモS乗ってる人居たから運転させてもらった事あるけど、キビキビ走って楽しかった！1.6L NAやっぱ良いな
こういう車に乗りたい
この車、デフが必要ですよ！😂
試乗で後期型を運転させてもらったけど運転しやすかったな
結局ニスモじゃないe-POWERを購入したけど
ミッションはマーチニスモと同じギア比
せいぜい出ても220くらいやな
マーチよりもノートのほうがエンジン内部諸々手をかけてるよね
ブレーキに関してもノートはディスク、マーチはドラム
にしてもマーチ自体のドラムブレーキもノーマルとは別物になってるから何か意味があるのだと思う
個人的には軽くてクイックなマーチが好きかな
カスタムパーツはノートのほうが多いけど
マーチは手をかけると化けますよ！
ミッションは先代のマーチ12SRとも同じですし。
マニュアルきたー！
走らせて楽しい、結構いい音する、良いクルマ
ただ、せめて6MTでホイール5穴であって欲しかったかな…
もっと馬力あるイメージだったけど
このくらいが丁度いいのかな
スポリセして強化クラッチ入れたらかなり楽しい車になる🎉
k12マーチのギア比に近い？
17インチで車高調入れる必要ないくらい仕上がってる車でした
人間DCTさんなら7.2sくらいイケそう
ですね
マニュアルは運転手で全然変わりますから
メーター260kmまであるのオモロw
絶対そんな出ないのにw
友達が同じの乗ってるけど、所詮ノートのスポーティグレードなだけだと思ってた。バカにできないなこの車…速いし良い音してるしレスポンスもいいじゃん。運転させてもらおうかな！
エンジンのツキはマーチSの方が良いかな
トルク感はノートSの方が良い
よく見たらサムネは後期型だった
関係ないっちゃ関係ないんですが、nismoとnismo Sはどう違うんでしょうか？
どなたか教えてください……
nismo SはMTだけしかないですよ
エンジンとトランスミッションが違います。
nismoは内外装の見た目と足回り系のみ それ以外は基本的にノーマル
そこからエンジンとミッションを変更しよりスポーツに振ったのが nismo s
こういってはなんですが、普通に載ってることなので調べましょう。
ネットは情報の海なので。
お2人ともご教授いただきありがとうございます！
よりスポーツ性能に寄ったモデルがnismo Sなんですね、トヨタ党なんでnismo系統は無知も無知で……
自分で調べろはまさにその通りで、ホントに顔ないです()
@@RN-cq6li
以下蛇足な補足です。
ZやGT-R、スカイラインにnismo sは無く、nismoグレードでエンジンにも手が入ってます。
また、ジュークはsではなく、nismo RSとなっています。
最近のnismoは変わって
オーラNISMOはパワートレイン関係に変化はないですが、
コンピューターチューニングによるパワー感の向上があるが、スペックとしてはノーマルです。
アリアNISMOは、パワートレインは同じですが、パワーアップしています。
nismo sは紛らわしいのでなくなったのかもしれません。
トヨタで言うならGR (旧G's) がnismo
GRMNがnismo sに近いですかね。
TRDとTOM'Sも後者かな？
ホンダはモデューロかMUGENがnismo
無限も一部nismo sに近いところはありますが…微妙ですかね。
スバルは1グレードとしてのSTIはnismoレベルです。
コンプリートカーとして限定販売しているものはnismo sレベルという感じですかね。
マツダスピード、ラリーアート、D スポーツ、スズキスポーツ(モンスタースポーツ)
は現在ではあまりメジャーではない気がするので割愛。
This car requires a 6th gear
メーター260までって、まずそこまで出せるのかな…
無理。
210～220km辺りかな限界は
チューンで限界値上げても対応できるようにしてくれてるんじゃない？
無理ですね
高速域は加速がかなり鈍っていますね。
ecuいじれば230kmはでるらしいです。
スイスポのライバル！！
8000キロ 手持ち
改なの！？
改造車って車両保険つけれるん？？
これ車検証にすら型式名で「E12改」って書いてあるのか面白い車なんですよ、ちなみに普通に保険つけれますよ車検ももちろん通ります
The 260 on the dash is for marketing purposes.....
これ乗ってたけどサボる著しく伸びなくなるんですよね
うちは230まではでました
燃費もわりといいしスポーツタイプの割に広いし
純正NISMOマフラーだと音もいいし
悪いとこは多分サーキットとかの高速区間じゃないと気にならないと思う
普通に乗る分には全然あり
なんでコイツは260km/hまでメーター振ってるのに400Rとかは180km/hなんだ😅
nismoなら280km/hあるけどね(Znismoとエンジンスペック変わらないなら300km/hまで刻んでもいいとおもうが…)
まぁメーターが早く振れる感覚はそりゃあ180の方だし…
確かにピリッと速い車だ。どうりで公道ぶっ飛ばしてるわけだ。😅
オーラニスモってこれより1秒速いんか
これとZ32スイスポと迷ってる
スポーティさではスイフトが勝ってますが、嫁がE12ノートのベースグレード乗ってますけど、車内広くて良いですよ。
ノーニスをおすすめしますよ！nismoってだけあってスタビや足下専用の補強バーも入ってるので剛性凄くいいですし、リアシートも32よりゆとりあると思います！走り、実用性共に最強です！
ノートにしましょう。最高燃費18.8です。
VTEC?
VTECはホンダやで
日産はニスモがこういうの出してくれるからいいよね。特にエンジンチューン。
トヨタはそういうところがダメ。
でも今の日産はトヨタと比べるとなんかなぁ
家のセレナも納車2年で故障廃車になったし先輩も現行フェアレディ納車したけど1週間で売って乗り換えてたし...
@@にしむらホビー その場合、Zは転売目的でしょうよ。
トヨタも同じ。父親のヴォクシーは不具合があった。
@@にしむらホビー昔は日産、今はトヨタですね
今のトヨタがダメって😅
いつの話をしてるんだ？
日産よりも頑張ってるだろ😂
偶然にも今年このニスモSの中古車を納車したところで、数値の体感もこんな感じですね。
燃費も下道が13km/L、高速が19km/Lくらい。
チー牛ニスモとか言う奴がいるらしいけど、ほっといてくれ笑
今時、1.6Lのマニュアル車があるってだけでワクワクするじゃん！
あっ、でも高速だと6速ギアが欲しい気持ちはわかりますw
それすら乗れない上に叩くのが本物のチー牛なので気にしなくていいですよ。
メーカー関係の人間も乗ってるくらいですし。(私もその一人)
高速まじ分かります！笑回転数高すぎるんで耳も疲れますよね笑
@@nobtel1557
テクニカルセンター付近でのノートニスモ&マーチニスモの遭遇率半端ないですもんねw
(因みに私も関係者の一人だったりしますw)
@@sasuke2727
そうなんですよ！
新東名120キロ巡行で3800回転はウルサイ😂
それに、アクセルペダルのレスポンスも割と良いので、巡行するのに結構神経つかうんですよね。
@@sytech753 それな過ぎます笑1速暴れますよね針笑
馬力低いほうがぶん回せるし峠で走らせたいですね～
パワーウェイトレシオも馬鹿にならんけど、MTの恩恵がめちゃくちゃあるな。
ただ、やっぱりベース車両がそういう事を前提としていないから曲がる方で、似たような車にカモられるやろなぁ。
手軽な4ドアスポーツを作りたい日産の意地というか拘りは凄いけど、全てに於いて同じテンロクでも昔のシビックの動画がやはりよぎってしまう。
ノートニスモSの5MTはペダルの硬さがバラバラすぎてギクシャクする😅
あのステラより速い‼️😱😊
@@hika-7551(笑)
これはレベル高い。
凄まじいブーメランw
ステラって書いてあるのにテスラの話してる人が1番愚か
@@hika-7551一応言っとくとステラというスバルの軽自動車があります😊
100キロまでは速いけどそこからがなんとも……
待ってました!epowerのnismo sと比べてどうなのか気になってたので！トルクはepowerの半分しかないのでいくら車重軽い方と言っても遅いですね。この加速なら高速域弱いepowerでも１００キロ以降の伸びでも勝てますね😂
そこまでして自分の車褒めるか…w
現行スイフトスポーツ乗りで代車でe-Powerに数日間乗っていました。
初速はなかなか速く
やるな！って感じました！
内装も豪華で静かで燃費が良く良い車だと思いましたね！
@@ST-xy4co 褒めるとこ無ければ褒めないよね普通に考えて。「そこまでして」の意味がわからないからわかるように説明してくれる?
@@ダンバイン-j6m 現行スイスポ速いですよねぇ!乗ってみたいです笑乗ったのはノーマルnoteのepowerですか?epower nismoはボディ剛性上がってるだけでノーマルepowerとパワーは何も変わりません。それでもし驚いたのなら、epower nismo s、また、オーラニスモに乗るとシートに貼り付けられる感覚が味わえますよ! sがつく方は付かない方に対して２５％馬力とトルクが上がってますので、参考までに118Ps/280Nm → 136Ps/320Nmです
@@bearpusan
こんばんは
はい、私が代車で借りたのは普通？のe-Powerです。
0〜60km/h位？の加速Gは多分？スイフトスポーツより強く感じました。
十二分のパワー感で瞬間的にこの車イイ👍と感じましたよ！
兎に角、内装が質感高く豪華ですし走行音も防音が効いて全然静かです！
燃料もレギュラーで燃費が凄く良かったですね！
重い割に加速するな
ギア比かな
そもそもMTあったんだ🤭
ギア比的にも出力的にも260km/hなんて到底不可能なのにこのメーター
ターボ付けたって厳しいだろ
虚しい
僕の玉毛が疼いてる
載せれる載せれない、重量バランス云々は抜きにしてティーダに載ってた1.8Lと6速だったらなーと6年これに乗っててちょくちょく思う。
自動車税変わらんし
おっ、軽自動車より速い
そりゃそうでしょ！
排気量考えて！
スイスポだとハイオク、こいつだとレギュラー。
3気筒SCの「ニスモ」と「e-power ニスモ(S)」はレギュラーだけど
テンロク4気筒NAの「ニスモS」はハイオクです
NAなのにターボのG16Eよりも回らないんだな😮
遅すぎるけど燃費がいいスポ車はいいね
ちょっと前に高速でこの車に車間距離詰められて、自分の車あんまり誇示するのもカッコ悪いから譲ったけど
こんなに遅かったのか。。。譲ってあげて良かった。
はいはい
@@nobtel1557
笑笑笑笑笑
@@user-tc5ms8hz1o 笑笑笑笑笑
@@nobtel1557
何かすげー絡んでくるじゃんと思ってマーチニキのチャンネルとサブチャン見たら
すげーー気持ち悪いじゃん(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
シンプルに怖えーよ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
何かすみません！全力で謝ります！！
内装がね
なんだ。イーパワーなんて要らねぇじゃん笑
ノート、いや日産自体見直したよ
おっさんがすごい無謀運転してる印象しかねえ車
この見た目で意外と遅いんですね
車重があるから
元々日産車は重い
充分速いですが？ 国内の交通事情考えたらこれ以上要らないくらいですがね。
国内ならepower の方が加速は速いね。どうせ180km/h以上出さないし
ハイオク指定なのがなぁ
5ナンバーのBセグでハイオク指定なんだ。
レクサスのESやアルファード、ハリアーですらレギュラー指定なのに。高級車よりコンパクトカーが燃料代高いとはな。
HEVか海外仕様のエンジン換装かの違い
型式に改って書いてあるっしょ
ニスモ用にチューンしたエンジンだから
ノーマルはもちろんレギュラーだよ
遊び車のガソリンがリッター10円高いのが嫌なら車遊びするのは向いてないと思う
11円差なんてマジで大したことないうえに、燃費も悪くない。
アルファード、ハリアーのガソリンだと燃費もっと悪い。
スイスポの方がいい