Witam, no cóż awarie się zdarzają zwłaszcza w prototypach.. Ja dalej kibicuje projektowi tym bardziej że sam składam kogenerator na silniku z Tico. Pozdrawiam i powodzenia.
Wydech musi być wykonany ze stali kwasoodpornej gatunek 316. Inaczej syzyfowe prace. Gorący kwas węglowy swoje robi. To się nie przepala, tylko wytrawia. W kotłach kondensacyjnych na ocieku stosuje się neutralizator. Po to żeby nie zeżarło kanalizacji.
i to jest zaleta samodzielnie składanych rozwiązań w przeciwieństwie do gotowców - zawsze wiadomo co do czego i jak i przy usterce można zrobić obejście albo jakąś sztuczkę żeby działało dalej (nawet jak nieco mniej wydajnie)
Mam dwie prośby o podawanie co miesiąc zużycia gazu i tylko generator pokrył 100% zapotrzebowania na prąd elektryczny. Czy trzeba było dobierać prąd z sieci.
Jaka jest temperatura spalin wychodzących z wymiennika, jeśli to nie uszkodzenie mechaniczne to mogą być to skropliny. Patrze teraz na termometr i na dworze przy -1 stopniach jest 89% wilgotności powietrza. jeśli to skropliny trzeba będzie zastosować mniejszy wymiennik aby gazy wylotowe utrzymywały wyższą temperaturę po jego przejściu.
Sprzet sie zuzywa jesli chodzi o montaz kolejnego to zalecalbym zastosowanie tzw vband na polaczeniu przy kolejnej awari wymiana bedzie duzo lawiejsza i szybsza
Witam A czy np jest terz możliwość zrobienia tak latem że jak np z kolektorów słonecznych będzie miał mało energii to zagrzeje i terz bufor z kogeneracji krytej wytworzy prąd i ciepła ale żeby np wszytko poszło do bufora czyli ciepło a np z grzałki terz do bufora bo magazyn np pełny
Bardzo fajny projekt śledzę od dawna.. Dwa pytania: 1. Ile motogodzin chodził sprzęt do tej awarii chłodniczki. 2. czy chłodniczka z Peugota była fabrycznie nowa czy używka ?
Waldku wg mnie powinieneś chłodniczkę EGR dać w miejsce złączki elastycznej, nie przy samym silniku, bo przepali zaraz kolejną chlodniczke. Różnica w wydajności powinna być niewielka, ale za to w żywotności spora. Zapewne masz dość ubogą mieszankę paliwa ustawioną w sterowniku od lpg, co podwyższa oszczędność i temperaturę spalin, jednak jest ona też destrukcyjna dla egr, który został stworzony do pracy w bypassie. Nie podałeś też informacji co masz w instalacji co - czy to kranówka, czy jest wlany jakiś inhibitor. Wg mnie inhibitor powinien być tu obowiązkowo
@@ZeptoBoxpl nie pamiętałem tego, jak stroiłeś go ;) Jednak nadal podtrzymuje, że egr jest zbyt blisko kolektora. Jednak został on skonstruowany do pracy przy "bocznym odejściu spalin", nie dostaje nigdy pełnej temperatury ze spalin wylotowych stąd mała wytrzymałość w twoim projekcie wg mnie.
Nic wieczne nie jest tak kiedyś myślałem żeby zrobić to na wiecznym silniku merca np beczki zasilanego olejem z rzepaku prasowanego na miejscu makuch można zgazować albo zastosować w hodowli zwierząt
To się będzie panu przepalać jak spaliny mają kilka set stopni najlepsze rozwiązanie to dać 3 sztuki takich chodniczek na każdy cylinder i wylot spalin zrobić jakiś rozgałęźnik no nie ma łatwego życia ta chodniczka :)
witam Po za tym np też taki ko-generator dopasować jakoś np do kolektorow słonecznych i też do magazynu itp jakoś system złączyć i też np dla 4 osób kolektory ile tych rur jest potrzebnych do tego sytemu bo to i tak w lato po za tym 4 osoby w wanie by sie kompały po 200 l to
EGR w samochodzie nie przepuszcza przez siebie tyle spalin bo nie jest do tego zaprojektowany może następny się przepalić mogę się mylić ale proszę rozważyć dorobienie z grubszego materiału .
@@LachowskiMariusz Siemka no cóż można zaproponować nie jest to takie proste odebrać energię cieplną ze spalin na odcinku przykładowo 40 cm zastosowanie chłodnicy z EGR wydawało by się dobrym rozwiązaniem ale ma za małą przepustowość spalin które nie wydostają się wszystkie z silnika i powodują nadmierne rozgrzewanie .
@@OffgridMasters Temperturę silnika utrzymuje termostat pomaga mu w tym wentylator z czujnikami , niektóre samochody mają czujnik temperatury głowicy która przy przytkanym katalizatorze wydechowym potrafią zgasić silnik z powodu przegrzania . Nie pamiętam czy Matiz ma ten czujnik . Czasem się nie opłaca przekombinowywać bo może to wpłynąć na żywotność silnika , sam konkretnie zabrudzony filtr powietrza potrafi podnieść temperaturę spalin i rozgrzać kolektor wydechowy do czerwoności w agregatach większej mocy .
P,Waldku zastanawiam sie jakby z obudowy pobierac cieple powietrze ktore robi ten kogeneraator w czasie pracy...tylko jak je oczuyscicmzeby wprowadzic np do domu czy to tak ogolnie mogloby byc
Sam myślę o takim zasilaniu domu i myślałem tak jak Ty o wykorzystaniu ciepła w zamkniętej komorze. Moje teoretyczne rozwiązanie to intercooler / chłodnica zasilająca nawiew rekuperacji na zasilaniu.
A skąd takie wieści? Jeśli temperatura spalin wylotowych z EGR jest taka sama jak wpływającego płynu do niego to już bardziej wychłodzić się spalin nie da, a co za tym idzie co mi da druga chłodnica spalin?
ale co dokładnie masz na myśli - wyjmujesz kompletny silnik z samochodu wraz z całym osprzętem i elektroniką a potem zamiast chłodnicy podpinasz bufor - koniec ;)
Coś ci dziwnie ten silniczek pracuje jak by w nim coś "klepało " Ja bym zajrzał pod dekiel głowicy , ostatnio miałem matiz znajomego listonosza - umarł bo nie miał smarowania w głowicy i zatarł się wałek i pękł pasek rozrządu
Skoro silniczek przez pewien czas pracował z olejem poniżej minimum to bardzo prawdopodobne, że głowica nie miała smarowania. No cóż, wtedy remont góry silnika. Ciekawe czy chłodnica egr faktycznie przepuszcza, czy tylko skondensowana para wodna w zbyt mocno schłodzonych spalinach zaczeła się zbierać jako woda w najniższym punkcie? Ostatnio widziałem filmik jak gościu zastosował podobny patent z taką samą chłodnicą egr do chińskiego wabasta (suchego). Potem narzekał, że ,,nieszczelne" od ,,nowości" jak mu woda utopiła wydech i zdusiła płomień 😂
To jest cichsze od pompy ciepła. Zrobiłem odcinek o głośności, a raczej o cichości działania wraz z pomiarem dB. Zapraszam do obejrzenia tego i pozistałych odcinków.
Witam, no cóż awarie się zdarzają zwłaszcza w prototypach.. Ja dalej kibicuje projektowi tym bardziej że sam składam kogenerator na silniku z Tico. Pozdrawiam i powodzenia.
Witam ! I tak bywa. Pracujące urządzenia się zurzywają. Pozdrawiam P. Waldku.
Wydech musi być wykonany ze stali kwasoodpornej gatunek 316. Inaczej syzyfowe prace. Gorący kwas węglowy swoje robi.
To się nie przepala, tylko wytrawia. W kotłach kondensacyjnych na ocieku stosuje się neutralizator. Po to żeby nie zeżarło kanalizacji.
i to jest zaleta samodzielnie składanych rozwiązań w przeciwieństwie do gotowców - zawsze wiadomo co do czego i jak i przy usterce można zrobić obejście albo jakąś sztuczkę żeby działało dalej (nawet jak nieco mniej wydajnie)
Jak tam kogenerator działa, tak ogólnie czy daje radę?
Mam dwie prośby o podawanie co miesiąc zużycia gazu i tylko generator pokrył 100% zapotrzebowania na prąd elektryczny. Czy trzeba było dobierać prąd z sieci.
Jaka jest temperatura spalin wychodzących z wymiennika, jeśli to nie uszkodzenie mechaniczne to mogą być to skropliny. Patrze teraz na termometr i na dworze przy -1 stopniach jest 89% wilgotności powietrza. jeśli to skropliny trzeba będzie zastosować mniejszy wymiennik aby gazy wylotowe utrzymywały wyższą temperaturę po jego przejściu.
Jak byś uważnie słuchał autora, to byś pokumał że płynu ubywa.
Sprzet sie zuzywa jesli chodzi o montaz kolejnego to zalecalbym zastosowanie tzw vband na polaczeniu przy kolejnej awari wymiana bedzie duzo lawiejsza i szybsza
Cześć Waldku, daj znać po sprawdzeniu ci było przyczyną
Witam
A czy np jest terz możliwość zrobienia tak latem że jak np z kolektorów słonecznych będzie miał mało energii to zagrzeje i terz bufor z kogeneracji krytej wytworzy prąd i ciepła ale żeby np wszytko poszło do bufora czyli ciepło a np z grzałki terz do bufora bo magazyn np pełny
Bardzo fajny projekt śledzę od dawna.. Dwa pytania: 1. Ile motogodzin chodził sprzęt do tej awarii chłodniczki. 2. czy chłodniczka z Peugota była fabrycznie nowa czy używka ?
Waldku wg mnie powinieneś chłodniczkę EGR dać w miejsce złączki elastycznej, nie przy samym silniku, bo przepali zaraz kolejną chlodniczke. Różnica w wydajności powinna być niewielka, ale za to w żywotności spora. Zapewne masz dość ubogą mieszankę paliwa ustawioną w sterowniku od lpg, co podwyższa oszczędność i temperaturę spalin, jednak jest ona też destrukcyjna dla egr, który został stworzony do pracy w bypassie.
Nie podałeś też informacji co masz w instalacji co - czy to kranówka, czy jest wlany jakiś inhibitor. Wg mnie inhibitor powinien być tu obowiązkowo
Jak mogę mieć ubogą mieszankę jak mam to na podstawie sondy lambda?
@@ZeptoBoxpl nie pamiętałem tego, jak stroiłeś go ;) Jednak nadal podtrzymuje, że egr jest zbyt blisko kolektora. Jednak został on skonstruowany do pracy przy "bocznym odejściu spalin", nie dostaje nigdy pełnej temperatury ze spalin wylotowych stąd mała wytrzymałość w twoim projekcie wg mnie.
Kogenerator nie dla wszystkich nie minął rok a trzeba naprawiać podziwiam pracowitość i zacietosc.Zotow pozdrawiam
Jakby było wszystko nowe to co innego. Mi się wydaje, że on już ciekł od początku
super seria wyszła
Nic wieczne nie jest tak kiedyś myślałem żeby zrobić to na wiecznym silniku merca np beczki zasilanego olejem z rzepaku prasowanego na miejscu makuch można zgazować albo zastosować w hodowli zwierząt
To się będzie panu przepalać jak spaliny mają kilka set stopni najlepsze rozwiązanie to dać 3 sztuki takich chodniczek na każdy cylinder i wylot spalin zrobić jakiś rozgałęźnik no nie ma łatwego życia ta chodniczka :)
Ja myślę ze dwie takie chodniczki pracujące równolegle powinny wystarczyć i podłączenie obiegu cieczy szeregowo by zapewnić równy przepływ przez obie.
👍
witam
Po za tym np też taki ko-generator dopasować jakoś np do kolektorow słonecznych i też do magazynu itp jakoś system złączyć i też np dla 4 osób kolektory ile tych rur jest potrzebnych do tego sytemu bo to i tak w lato po za tym 4 osoby w wanie by sie kompały po 200 l to
Jesteś twardy, ja bym pewnie do rana czekał. Nie bardzo lubie pracować na mrozie po ciemku.
Pozdrawiam.
EGR w samochodzie nie przepuszcza przez siebie tyle spalin bo nie jest do tego zaprojektowany może następny się przepalić mogę się mylić ale proszę rozważyć dorobienie z grubszego materiału .
Co zatem proponujesz?
@@LachowskiMariusz Siemka no cóż można zaproponować nie jest to takie proste odebrać energię cieplną ze spalin na odcinku przykładowo 40 cm zastosowanie chłodnicy z EGR wydawało by się dobrym rozwiązaniem ale ma za małą przepustowość spalin które nie wydostają się wszystkie z silnika i powodują nadmierne rozgrzewanie .
Opcja to 2 lub więcej chłodnic równolegle.
@@OffgridMasters Temperturę silnika utrzymuje termostat pomaga mu w tym wentylator z czujnikami , niektóre samochody mają czujnik temperatury głowicy która przy przytkanym katalizatorze wydechowym potrafią zgasić silnik z powodu przegrzania . Nie pamiętam czy Matiz ma ten czujnik . Czasem się nie opłaca przekombinowywać bo może to wpłynąć na żywotność silnika , sam konkretnie zabrudzony filtr powietrza potrafi podnieść temperaturę spalin i rozgrzać kolektor wydechowy do czerwoności w agregatach większej mocy .
@@LachowskiMariusz najsensowniej patent z motorówek: kolektor i ile trzeba reszty wydechu obudowujesz płaszczem wodnym
Do jakich temperatur grzeje ten EGR czynnik tymi spalinami?
Waldek warjacie na gorącym ciśnieniu !!!
P,Waldku zastanawiam sie jakby z obudowy pobierac cieple powietrze ktore robi ten kogeneraator w czasie pracy...tylko jak je oczuyscicmzeby wprowadzic np do domu czy to tak ogolnie mogloby byc
Sam myślę o takim zasilaniu domu i myślałem tak jak Ty o wykorzystaniu ciepła w zamkniętej komorze. Moje teoretyczne rozwiązanie to intercooler / chłodnica zasilająca nawiew rekuperacji na zasilaniu.
Sprawdzałeś jak bardzo podnosi EGT tak założona chłodnica egr?
EGR pracuje w 1/3 przepływie spalin 1.8 l lub 2.0 l silnika, to ty musisz mieč dwie dla prawidłowego działania.
A skąd takie wieści? Jeśli temperatura spalin wylotowych z EGR jest taka sama jak wpływającego płynu do niego to już bardziej wychłodzić się spalin nie da, a co za tym idzie co mi da druga chłodnica spalin?
Wydawało mi się, że zasilanie domu w c.o. bierzesz b e z p o ś r e d n i o obwodu chłodzenia silnika a nie wymiennika na wydechu...
Jest z chłodzenia silnika i z wydechu jednocześnie zrobione. Było w poprzednich filmach
czy jest gdzieś jakiś schemat jak powinien wyglądać kogenerator ?
ale co dokładnie masz na myśli - wyjmujesz kompletny silnik z samochodu wraz z całym osprzętem i elektroniką a potem zamiast chłodnicy podpinasz bufor - koniec ;)
Kogenerator z diesla? Tam jest niższa temperatura, no i po 2 dużo mniejsze przepływy... poszukaj czegoś z benzyny jeśli jest taki
diesel w matizie?
Wspomniał między słowami?
@@janwicher7837
Może po prostu zamarzło
Coś ci dziwnie ten silniczek pracuje jak by w nim coś "klepało " Ja bym zajrzał pod dekiel głowicy , ostatnio miałem matiz znajomego listonosza - umarł bo nie miał smarowania w głowicy i zatarł się wałek i pękł pasek rozrządu
Skoro silniczek przez pewien czas pracował z olejem poniżej minimum to bardzo prawdopodobne, że głowica nie miała smarowania. No cóż, wtedy remont góry silnika. Ciekawe czy chłodnica egr faktycznie przepuszcza, czy tylko skondensowana para wodna w zbyt mocno schłodzonych spalinach zaczeła się zbierać jako woda w najniższym punkcie? Ostatnio widziałem filmik jak gościu zastosował podobny patent z taką samą chłodnicą egr do chińskiego wabasta (suchego). Potem narzekał, że ,,nieszczelne" od ,,nowości" jak mu woda utopiła wydech i zdusiła płomień 😂
@@patptys3977 No więc właśnie. Diagnozę co do stanu wymiennika warto poprzedzić badaniem ciśnienia, czy nie spada.
Z czego wynika takie duże ciśnienie
Czego duże ciśnienie?
@@ZeptoBoxpl płynu na chlodnice EGR
@@damiantomski2014 Bo to obieg z c.o. domu i nie dość, że jest piętro to jeszcze różnica terenu.
@@ZeptoBoxpl a nie powinien być zamontowany wymiennik płytowy żeby silnik pracował na mniejszym ciśnieniu
@@damiantomski2014 ale co ty motasz wymiennik na rurze wydechowej do obiegu silnika? A to nie wiesz, że to układy ciśnieniowe?
nie miało czym oddychać i wywaliło
Zdarza się
Majac obok sąsiadów chyba nie da sie z tego korzystać? Jak myslicie da sie to wygluszyć? Moze jakas dobudowka ?
To jest cichsze od pompy ciepła. Zrobiłem odcinek o głośności, a raczej o cichości działania wraz z pomiarem dB. Zapraszam do obejrzenia tego i pozistałych odcinków.
ja mam lepszy na to sposób by woda miał 90stopni