السلام عليكم الله يعطيك العافيه.. انا عندي مشكله مشابهه لما اكبس كبسة الديقروست الضو يضوي.. و الكهرباء واصله للشباك الخلفي 12 فولت.. لكن اولا حسب تصميم الشباك الخلفي مكان ال الوصلات الي توصل الكهرباء للقزاز مخفيه داخل الباب نفسه (تويوتا فورتشنر 2012).. و ثانيا ال فولتيه في بدايه الخطوط على القزاز يكون 12فولت لكن بعد 2سم يصير صفر فولت... و هذا على جميع الخطوط... بدي نصيحه منك لو سمحت وين ابدأ؟
شكرا جزيلا - استفدنى منك انو من المشاكل تحدت في الاسلاك او فيش التوصيل وليس دائما الفيوزات والريهات والمفاتيح. سؤال كيف يمكن اختبار شبكة التسخين بالزجاج باللافوميتير ؟
ممكن اتواصل معك انا عندي. مشكله وارجو مساعدتك بس اضغط على زر الخاص بزجاج الخلفي تخرج ريحه من عند علبةةالفيوزات الداخليه والكتوات الخاص في الزجاج الخلفي يسخن ويصير حامي شو السبب وين المشكله
السلام عليكم احتمال انه الفييوز المتعلق فيي الشباك اللخلفي مستبدل بواحد اكبرمن الازم وفى هذه الحاله سوف تسخن الاسلاك و تشم رائحه بلاستك محرروق بدل مايضرب اللفييوز اما اذا كان الفيوز بالحجم الصحيح ففقد تكون المشكله باحد الاسلاك المتعلقه بالشباك وفيها تلف او صدا فتصبح مقاومه السلك عاليه فتجعل السلك يسخن
اتذكر في علبة الفيوزات الخارجيه الموجوده عند المحرك في فيوز محترق وضعت للفيوز وصلة صغير بحيث الفيوز المحترق يشتغل عدد الشعيرات كثيره هل من المعقول هذا السبب وشو اسم الفيوز الخاص او المكتوب ع العلبه الداخليه والخارجيه بحيث استبدله
@@removeinstall1705 اتذكر في علبة الفيوزات الخارجيه الموجوده عند المحرك في فيوز محترق وضعت للفيوز وصلة صغير بحيث الفيوز المحترق يشتغل عدد الشعيرات كثيره هل من المعقول هذا السبب وشو اسم الفيوز الخاص او المكتوب ع العلبه الداخليه والخارجيه بحيث استبدله
غطاء علبه الفيوزات مكتوب عليها قيمه الفييوز لا تستخدم فيوز اعلي من القيمه المحدده لانه في هذه الحاله بدل من ان يضرب الفييوز في حاله شورت تسخن او تحترق الاسلاك لكن اذا وضعت الفيوز كما هو محدد وضرب تابع الاسلاك من عند الشباك الي الفيوز اولا فك الاسلاك الواصله مباشره في متور االشباك ولاحظ اذا احترق الفيوز والوصله مفكوكه فالمشكله شورت في الاسلاك بين الفيووز والوصله اذا لم يضرب الفيوز المشكلله بين الووصله ومتور الشباك نعم يمكنكك ااستبدال قطعه سلك اسمك وللكن لا تسبدل فيوز ببقييمه اعلي من ماا هو محدد للسسياره @@yaseralrosaun2197
طيب انا عندي الريليه تمام والفيوز تمام والكهربا واصلة علشباك الخلفي واذا وصلت التيست على احد الاطراف وكبست تشغيل للدارة بيشتغل التيست واذا طفيت بيطفي التيست بس الدارة لا تعمل وحتى ضوء الزر بطل يعمل مع العلم كانت شغالة وتوقفت لوحدها فما السبب ؟! 😅
قيس الفولت مابين السلكين الواصلات مباشره في الشباك لازم القراءه تكون مابين ١٢ ال ١٤ فولت حسب شحنه البطاريه وبعدين فك السلكين من الشباك وقيس المقاومه بين الطرفين يجب ان تكون ضعيفه ولكن اذا كانت عاليه او تقرأ ol يعني انه يوجد انقطاع في اسلاك الشباك نفسها احيانا بتكون صغيره جدا صعب رؤيتها ولكن افحص جزء جزء النحاس في الشباك بال امميتر وبامكانك ان تحدد القطع في الشباك ويوجد كت لتصليحه
إبداااااع الله يسعدك 🌺
أبو زياد من السعودية
ماشاء الله شرح محترف قل ما نجده في اليوتوب
مشكوووور مشكور افضل شرح عل اليوتيوب
الله يسعد ايامك يارب
شكرا على الشرح يمكن انته قناة العربيه وحيده شرح عن الموضوع ❤🎉
احلى شعور 🤗 الله يرحمه الفنان محمد مرشد ناجي
عندي استفسار لتويوتا اكوا ٢٠٠١ هل القطبين عالزجاج الخلفي لازم يعطوا ١٢فولت الرجاء الاجابه
صديقي لسيارة bmw e46 مش عم يشتغل الحمايه وين بيكون الفيوز إذا سمحت
السلام عليكم الله يعطيك العافيه.. انا عندي مشكله مشابهه لما اكبس كبسة الديقروست الضو يضوي.. و الكهرباء واصله للشباك الخلفي 12 فولت.. لكن اولا حسب تصميم الشباك الخلفي مكان ال الوصلات الي توصل الكهرباء للقزاز مخفيه داخل الباب نفسه (تويوتا فورتشنر 2012).. و ثانيا ال فولتيه في بدايه الخطوط على القزاز يكون 12فولت لكن بعد 2سم يصير صفر فولت... و هذا على جميع الخطوط... بدي نصيحه منك لو سمحت وين ابدأ؟
هل فيش الهيتر الجامة الخلفية توصل وحده موجب ووحده سالب او الجهتين موجب اروجو الاجابة
احسنت وبارك الله فيك
اخي سلام عليكم انا عندي الوصله من الزجاج انقلعت بقت مع الفيشه
شكرا جزيلا - استفدنى منك انو من المشاكل تحدت في الاسلاك او فيش التوصيل وليس دائما الفيوزات والريهات والمفاتيح.
سؤال كيف يمكن اختبار شبكة التسخين بالزجاج باللافوميتير ؟
This is very helpful. Thank you.
احسنت انا عندي نفس المشكه راح اجيك على الاسلاك
كل الاحترام
ممكن اتواصل معك انا عندي. مشكله وارجو مساعدتك بس اضغط على زر الخاص بزجاج الخلفي تخرج ريحه من عند علبةةالفيوزات الداخليه والكتوات الخاص في الزجاج الخلفي يسخن ويصير حامي شو السبب وين المشكله
السلام عليكم
احتمال انه الفييوز المتعلق فيي الشباك اللخلفي مستبدل بواحد اكبرمن الازم وفى هذه الحاله سوف تسخن الاسلاك و تشم رائحه بلاستك محرروق بدل مايضرب اللفييوز
اما اذا كان الفيوز بالحجم الصحيح ففقد تكون المشكله باحد الاسلاك المتعلقه بالشباك وفيها تلف او صدا فتصبح مقاومه السلك عاليه فتجعل السلك يسخن
اتذكر في علبة الفيوزات الخارجيه الموجوده عند المحرك في فيوز محترق وضعت للفيوز وصلة صغير بحيث الفيوز المحترق يشتغل عدد الشعيرات كثيره هل من المعقول هذا السبب وشو اسم الفيوز الخاص او المكتوب ع العلبه الداخليه والخارجيه بحيث استبدله
@@removeinstall1705
اتذكر في علبة الفيوزات الخارجيه الموجوده عند المحرك في فيوز محترق وضعت للفيوز وصلة صغير بحيث الفيوز المحترق يشتغل عدد الشعيرات كثيره هل من المعقول هذا السبب وشو اسم الفيوز الخاص او المكتوب ع العلبه الداخليه والخارجيه بحيث استبدله
غطاء علبه الفيوزات مكتوب عليها قيمه الفييوز لا تستخدم فيوز اعلي من القيمه المحدده لانه في هذه الحاله بدل من ان يضرب الفييوز في حاله شورت تسخن او تحترق الاسلاك
لكن اذا وضعت الفيوز كما هو محدد وضرب تابع الاسلاك من عند الشباك الي الفيوز
اولا فك الاسلاك الواصله مباشره في متور االشباك ولاحظ اذا احترق الفيوز والوصله مفكوكه فالمشكله شورت في الاسلاك بين الفيووز والوصله
اذا لم يضرب الفيوز المشكلله بين الووصله ومتور الشباك
نعم يمكنكك ااستبدال قطعه سلك اسمك وللكن لا تسبدل فيوز ببقييمه اعلي من ماا هو محدد للسسياره @@yaseralrosaun2197
طيب انا عندي الريليه تمام والفيوز تمام والكهربا واصلة علشباك الخلفي واذا وصلت التيست على احد الاطراف وكبست تشغيل للدارة بيشتغل التيست واذا طفيت بيطفي التيست بس الدارة لا تعمل وحتى ضوء الزر بطل يعمل مع العلم كانت شغالة وتوقفت لوحدها فما السبب ؟! 😅
احسنت
انا عندي 3 خطوط مش شغاله كيف اصلحهم
Thank you so much
اني عندي فولتية وتكون ١٤ مش ١٢ ماذا تعني ؟ وكل هاذا ومش عمتشتغل؟
السلام عليكم ورحمة الله
انا نزلت حلقه خاصه عن الريليه ولكن ممكن توضح السؤال عشان استطيع اجابتك وانت بتفحص ريليه ايش باضبط ونوع السيره والسنه وسوف ايبك ااء الله
ua-cam.com/video/9xP6LjjK3rg/v-deo.html
شكرا جزيلا للرد اخي. اني عندي فولتية تقرا ١٤ فولت في الشباك الخلفي ؟ والمشكلة مش عم تشتغل يعني في كهرباء في الاسلاك الحرارية بس مش بتشتغل، شكرا جزيلا
سيارتي تويوتا كامري ١٩٩٨
قيس الفولت مابين السلكين الواصلات مباشره في الشباك لازم القراءه تكون مابين ١٢ ال ١٤ فولت حسب شحنه البطاريه وبعدين فك السلكين من الشباك وقيس المقاومه بين الطرفين يجب ان تكون ضعيفه ولكن اذا كانت عاليه او تقرأ ol يعني انه يوجد انقطاع في اسلاك الشباك نفسها احيانا بتكون صغيره جدا صعب رؤيتها ولكن افحص جزء جزء النحاس في الشباك بال امميتر وبامكانك ان تحدد القطع في الشباك ويوجد كت لتصليحه