Hola, Man. Como estás? Llegué a este video por un problema que estoy teniendo que pensé que era el carburador pero ya no se. Lo que me pasa es que cuando la moto ya está "caliente" aveces dejo de desacelerrar y se queda acelerada un rato laaaargo como si estuviera pasado de aire. El tema es que ya me fijé y te oricamente no está pasada de aire porque debería quedarse acelerada siempre y el tema es que solo pasa de a momentos mientras estoy andando. Por ejemplo estoy andando lo mas bien y cuando suelto el acelerador se queda "acelerada" un buen rato y va bajando de apoco, si le pego una acelerada de golpe de puño automaticamente deja de acelerar. Es como que se queda "pegado el acelerador" pero solo aveces. Si fuera que está pasada de aire debería acerlo siempre creo, a esta altura ya no se y encima lo locos del service oficial de Bajaj son un desastre.
A mí me sucedía cuando la compre. Giraba el manubrio x ej y se acelerada. Saque el tanque y vi que el cable del acelerador lo habían pasado por fuera de dónde debían y se enganchaba y se aceleraba con el movimiento. Fíjate eso que onda, el cable y la vaina
Hola. Este carburador tiene posición fija, es decir, no se puede cambiar la posición de la aguja. Solo podes manipular los tornillos para darle mas gasolina/aire. Saludos.
Las otras dos mangueras que salen del carburador no van conectadas a nada? Entiendo que una es para el drenado de la cuba, pero la que sube y pasa entre el marco de la moto y el tanque para qué sirve?
Hola. Es una moto que estuvo meses parada en el consecionario y luego meses sin uso por la pandemia. No tomes este problema como un estándar de todas las boxer. Me gusta mucho su diseño, es nueva y sus repuestos muy económicos y fáciles de conseguir. También el precio de compra fue muy bueno en mí caso. El filtro de aceite original cuesta casi un dólar mientras que una bujia ngk un dólar sesenta y el filtro de aire original también 1,60. El consumo es bajo y es todo de fácil acceso para cambiar. Lleva solo un litro de aceite (1,70 dólares el Shell). Lo único sofisticado es el tps del carburador. Frena bárbaro aunque solo tenga tambor. Estoy conforme y contento. Y este problema fue resuelto. Solo era basura en el carburador por falta de uso o combustible malo. Y la idea del vídeo es esa, se desarma fácil, no son muchas piezas. Gracias y dale para adelante!
@@gpzmac3557 Gracias por tu comentario si es indiscutible una moto muy buena en relacion costo de mantenimiento y durabilidad , los repuestos super accesibles a tu bolsillo. Tengo una modelo 2017 ya con 52000 Km dandole su mantenimiento adecuando, en los ultimos meses tengo ese problema que no me regula por las mañanas pero ya en caliente todo bien.
Muy bueno tu video dando la explicacion para que uno mismo pueda hacerlo. Voy hacerle una limpieza para ver si se corrige el problema, porque si estaba acostumbrado que al toque encendiera.
@@brayanperez4996 Otra cosa que me volvió loco, fue que la moto se aceleraba. Y lo hacia sin mucho sentido o razón. Le regulaba los tornillos del carburador, los reguladores del cable del acelerador y no le encontraba la vuelta. A veces lo hacia mas, a veces menos. Un día giro el manubrio y se aceleró. Lo vuelvo a girar y se desaceleró. Saco el asiento, el tanque... sigo el recorrido del cable y lo habían pasado por arriba de un switch entonces quedaba con panza y medio trabado. Lo puse por abajo de ese switch y el cable quedó recto y se acabó el problema. Mira que tontería. Se ve que el que la armó, pobre, después de ensamblar 150 motos le pifio al paso del cable en esta. Es para avalar el dicho que dice que generalmente la respuesta mas simple es la correcta.
![Como Lavar Carburador Motocicleta Trabajo & Estandar [4K 2023]](http://i.ytimg.com/vi/wNcxQQa30Ro/mqdefault.jpg)
Gracias me ayudó mucho
Hola, Man. Como estás? Llegué a este video por un problema que estoy teniendo que pensé que era el carburador pero ya no se.
Lo que me pasa es que cuando la moto ya está "caliente" aveces dejo de desacelerrar y se queda acelerada un rato laaaargo como si estuviera pasado de aire. El tema es que ya me fijé y te oricamente no está pasada de aire porque debería quedarse acelerada siempre y el tema es que solo pasa de a momentos mientras estoy andando.
Por ejemplo estoy andando lo mas bien y cuando suelto el acelerador se queda "acelerada" un buen rato y va bajando de apoco, si le pego una acelerada de golpe de puño automaticamente deja de acelerar. Es como que se queda "pegado el acelerador" pero solo aveces. Si fuera que está pasada de aire debería acerlo siempre creo, a esta altura ya no se y encima lo locos del service oficial de Bajaj son un desastre.
A mí me sucedía cuando la compre. Giraba el manubrio x ej y se acelerada. Saque el tanque y vi que el cable del acelerador lo habían pasado por fuera de dónde debían y se enganchaba y se aceleraba con el movimiento. Fíjate eso que onda, el cable y la vaina
muchas gracias por el vídeo
Para que tenga mas pase gasolina para potencia hay que bajarle o subirle a la aguja?
Hola. Este carburador tiene posición fija, es decir, no se puede cambiar la posición de la aguja. Solo podes manipular los tornillos para darle mas gasolina/aire. Saludos.
Hola Te falto desir qué número son las espreas de alta y vaja del carburador
Las otras dos mangueras que salen del carburador no van conectadas a nada?
Entiendo que una es para el drenado de la cuba, pero la que sube y pasa entre el marco de la moto y el tanque para qué sirve?
Si mal no recuerdo es la de recuperación de gases, va conectada a la nada justamente. Jaja.
Hola, cuantas medias vueltas hay que darle al tornillo de nafta una vez cerrado al tope y de cuanto el chicler
Hola. Dos vueltas completas al del caudal de combustible. El de ralentí debes dejarlo en 1400rpm aprox. Slds.
Hola cuantas vueltas se le da al tornillo del aire
Hola. Dos vueltas completas al del combustible. Ralentí en 1400rpm aprox. Saludos!
@@gpzmac3557 Hola, tengo el mismo problema al encenderlo sera posible que puedas compartir el archivo de la ficha tecnica.
Es un poco estresante eso de querer encender tu moto y que no mantega,
Talvez es el unico punto que no me gusta de la Boxer.
Hola. Es una moto que estuvo meses parada en el consecionario y luego meses sin uso por la pandemia. No tomes este problema como un estándar de todas las boxer. Me gusta mucho su diseño, es nueva y sus repuestos muy económicos y fáciles de conseguir. También el precio de compra fue muy bueno en mí caso. El filtro de aceite original cuesta casi un dólar mientras que una bujia ngk un dólar sesenta y el filtro de aire original también 1,60. El consumo es bajo y es todo de fácil acceso para cambiar. Lleva solo un litro de aceite (1,70 dólares el Shell). Lo único sofisticado es el tps del carburador. Frena bárbaro aunque solo tenga tambor. Estoy conforme y contento. Y este problema fue resuelto. Solo era basura en el carburador por falta de uso o combustible malo. Y la idea del vídeo es esa, se desarma fácil, no son muchas piezas. Gracias y dale para adelante!
@@gpzmac3557 Gracias por tu comentario si es indiscutible una moto muy buena en relacion costo de mantenimiento y durabilidad , los repuestos super accesibles a tu bolsillo.
Tengo una modelo 2017 ya con 52000 Km dandole su mantenimiento adecuando, en los ultimos meses tengo ese problema que no me regula por las mañanas pero ya en caliente todo bien.
Muy bueno tu video dando la explicacion para que uno mismo pueda hacerlo. Voy hacerle una limpieza para ver si se corrige el problema, porque si estaba acostumbrado que al toque encendiera.
@@brayanperez4996 Otra cosa que me volvió loco, fue que la moto se aceleraba. Y lo hacia sin mucho sentido o razón. Le regulaba los tornillos del carburador, los reguladores del cable del acelerador y no le encontraba la vuelta. A veces lo hacia mas, a veces menos. Un día giro el manubrio y se aceleró. Lo vuelvo a girar y se desaceleró. Saco el asiento, el tanque... sigo el recorrido del cable y lo habían pasado por arriba de un switch entonces quedaba con panza y medio trabado. Lo puse por abajo de ese switch y el cable quedó recto y se acabó el problema. Mira que tontería. Se ve que el que la armó, pobre, después de ensamblar 150 motos le pifio al paso del cable en esta. Es para avalar el dicho que dice que generalmente la respuesta mas simple es la correcta.