Мой тебе совет, разверни элементы поперек авто и сделай их в два этажа чтоб освободить зону смятия задних лонжеронов, это самое минимальное что нужно сделать, так же сделай основание всей конструкции из либо толстой фанеры сантиметра 2, либо из стали 5 мм.
АНТ БМС хорошее железо , только надо разбирать и смотреть как хорошо её собрали , часто не хватает термопасты. это надо 3 штуки на 96 ячеек , вопрос только в том чтоб они работали как одна , или использовать только как продвинутый балансир зарядно разрядный . хз... , но прикольно )
Вы молодец ! Класно получилось ! Вопрос, как балансируются между собой ячейки которые подключены к разным БМС. Бывает ли перекос между тремя БМС. Типа одна БМС показивает что ее 32 елемента не зарядились тогда как 32 елемента подключенные к другой БМС уже заряжены ?
Когда вы сказали, что в каждом аккумуляторе нужно пробить по 3 дырочки, я сходил за пивом... Но, нет... ) Контент - огонь! Пользы 1000, не меньше. Благодарю.
Так и сказал ? 🤔Я просто не смотрел всё . Если он так ,сказал ,значит надо делать !!))))Особенно меня смутило когда длинные ножки болтов ввернутые в сторону ячеек .При малейшем резком торможении ,копец ,пробьёт ячейку и гори,гори ясно ..
Константин, привет! Я в электричестве нихрена не понимаю, но как ты всё сделал, это просто шедевр. У меня просто есть вездеход, АРГО, и есть мечта, перевести его на электротягу. Скажи, в какую стоимость вышла такая сборка?
Может быть я просмотрел или не услышал? У вас по 32S 4 модуля, как происходит подключение к контроллеру? Или куда там на Лифе идут дальше провода питания?
Молодец Все неплохо! Но! есть некоторые замечания... Корпус доп. ввб нужно было делать не из фанеры а из Алюминия... Так как фанера особенно с крышкой из фанеры оч хорошо сдерживает тепло! (Возможен перегрев Летом) Алюминиевый корпус лучше бы охлаждался, и не мало важно Он более пожаро-безопасный! Пленкой обварачивать это излишне... преграда отвода теплу и без того теплого корпуса ввб! Это зимой хорошо а Летом будет ужас для ввб! И самое главное выкинь немедленно теплый пол как подогрев ввб.... Его нельзя использовать в замкнутом пространстве! Может быть возгорание... почитай метод эксплуатации пленочного теплого пола! Лучше использовать греющий кабель 220 вольт... серый корейский (Сам с таких делаю подогревы для основной ввб Лифа) А так в целом все супер Молодец! И вопрос Во сколько по деньгам встали 96 Ячеек ? Ну и в целом по деньгам доп. ввб?
балансирные провода фторопласт? Вкурсе что он текучий? уверен что подключать последовательно бмски было хорошей идеей? Вкурсе что корпус пакета токопроводящий и если на него попадет чтото с соседнего корпуса - сгниют корпуса обоих достаточно быстро - у меня за месяц. хотя ни руками ни тестером между ними ничего не прозванивается. корпусами пакетов могут касаться только запаралеленые друг с другом ячейки.
Лайк и подписка. Подскажите бмс последовательно подключены или как нибудь по другому. И какая цена одного элемента батареи . Сам тоже люблю электровелик и весь электротранспорт
Не сгорел ещё? Во времена выхода этого ролика я активно использовал такие ячейки и это ужас сколько в итоге рекламаций, самовскрытия, вечные беспричинные вздутия и одна сгоревшая багги
Алюминиевый и медный проводники нельзя соединять между собой, будет сильнейшая коррозия, а там и до возгорания не далеко, вам срочно нужно проверить ваши соединения.
@@oleksandrdemchyshyn2452увидел где то умное слово и указываешь на него незная химию и физику? Тебе определение коррозии понятно вообще? Аргументируй каким образом будет коррозия при p-n переходе.
Здравствуйте! Ток рекуперации быстро прикончит эти BMS. При 150А у них уже вылетают транзисторы. Подключайте батареи напрямую, минуя BMS, через них только балансировать.
а как бмски работают? там полевые транзисторы максимум 100 вольт , а тут больше 300 , да и супротивление последовательно троих бмс ведёт к теплопотерям при токоотдачи
Разбирал эти бмс? Вообще в руках держал? Вот ведь 100% - нет. В БМС эти ставят транзисторы на 150 вольт, поэтому свои 32 ячейки по 4,2в они прекрасно выдерживают, а 400 вольт им выдерживать и не надо. И такая бмс выдерживает с радиатором ток до 300а. Двигатель Лифа даже с основной батареи такой ток не берет, а это допка.
Если живёшь в городе , в квартире , то ДА . А вот если в деревне в своём доме , уже можно задуматься о электротранспорте . Особенно когда ближайшая АЗС в 30 км
Здравствуйте! На моем Форд Фокус электрик 2013 года перестала заряжаться батарея. Включается зарядка и через 1 минуту появляется мигающее кольцо ошибки. Пробовал 3 разных зарядніх устройства, ошибка везде. Диагностика показала ошибку BECM Код: U019B - Потеря связи с модулем «А» управления зарядным устройством аккумулятора. Какой порядок снятия этого модуля с Форд фокус электрик?
Второе, если уж ты просто их туда насыпал, та хоть подумал бы расположить их не параллельно авто а повдоль, так они лучше переживут возможное фронтальное столкновение, а так как сделанно сейчас это опасно очень, края у них слабые, чтоб понять о чем я, кинь с высоты одну ячейку на кафель сначала плашмя, потом торцом.
собираю с таких пакетов батарею на 48 вольт. Хочу заказать многофункциональную бмс но мозг закипает о переизбытке новой информации. Может кто посоветует ссылкой на али что то интересное и адекватное по цене?
@@mishakomarchani6717 идешь на Таобао, смотришь,какие ячейки тебе нужны и добавляешь 3 штуки БМС на 32 ячейки 300а. А человек ответил 350-400 - это тысяч рублей.
За старания 5 - за безопасность - кол, КАК? как так, да при ударе в 40 км/ч в зад и при заряде ближе к 90% это все оч быстро и сильно загорится, представь что сознание потеряешь при ударе на минуту, и все ппц.
Вряд ли это рабочая схема. На первую сработавшую БМС будут приложены все 400В батареи. Сомневаюсь, что на это рассчитаны мосфеты в БМС на 32S. Как результат - пробой и вы можете не сразу узнать, что БМС уже ничего не отключает...
Балансиры должны быть активные и устанавливаться на каждый аккум отдельно. Так как сейчас это балансируется секциями, если в секции одна из ячеек заряжается раньше когда другие ещё не зарядились, эта ячейка теряет свои циклы. Итог одна ячейка умирает истратив свои циклы заряда разряда.
Плохо быть слепым диванным экспертом. 1. У кого глаза и мозги есть, тот увидит три штуки бмс, каждая рассчитана на 32 ячейки, со шлейфами. 2. На кой хрен тебе нужны активные балансиры? В этих бмс есть балансир пассивный и этого за глаза хватает. И запустить балансировку можно с телефона на любом уровне заряда.
хорошо гореть будет после удара сзади... все таки вопросы безопасности должны быть на первом месте.. второй вопрос - 110 кг в багажнике - что с развесовской? управляемостью? на сколько увеличивается тормозной путь? достаточно ли прочностных характеристик подвески? как изменился клиренс?
Тут можешь не переживать, когда ставили вторую ввб от лифа, а это 200 кг то много кто сомневался, все прекрасно, только пружины поменяли, и зимой и летом и в поровороты итп, лиф тот уже так 3 года ездит.
@@pashko90 есть проблема. В багажник любого авто этого класса допустимая производителям нагрузка - 50 кг, а не 110. Понятно, что есть запас прочности, но все же. Развесовка нарушается, работа подвески нарушается
Это как посмотреть....эти акк при нагрузке 3С сколько могут выдать? -180 Ампер (и это далеко не предел для них) при чем не греясь. А у 21700 уже будет очень хороший нагрев ( порядка 50градусов) к тому же чем больше элементов в параллель тем больше вероятность того что найдется какая нибудь паршивая овца....дальше придется каждый элемент на предохранитель садить (а их сколько?!?) иначе может получиться большой бада-бум к тому же будет нагрев при больших токах у этих самых "предохранителей" соответственно утечка энергии а нам как раз она и нужна чтобы использовать ее с пользой.... Я не говорю что и у этих элементов нет недостатков. Но в принятии решения что использовать всегда есть какие либо нюансы и компромиссы...
Мне собирали АКБ из lifepo4 в Питере, через сезон батарея потеряла ёмкость. Она даже изначально оказалась меньше номинальных 40 ач. Теперь решил заказать у китайцев АКБ. За деньги потраченные на АКБ можно было бензиновый мотоцикл купить.!!! Вы собираете из Lifepo4 ? Нужно 28s 50 ah
Супер! Молодец! Ещё бы результаты по пробегу, по приборке и т.д.
Ждём вторую часть!
Надеюсь, у вас всё хорошо?..🤞🙏🧐
Очень даже не плохо получилось
Пора бы уже поделиться опытом эксплуатации
Ждём вторую серию, жива ещё батарея?
Мой тебе совет, разверни элементы поперек авто и сделай их в два этажа чтоб освободить зону смятия задних лонжеронов, это самое минимальное что нужно сделать, так же сделай основание всей конструкции из либо толстой фанеры сантиметра 2, либо из стали 5 мм.
Добрый день.
Делаю очень мощный мотор.
Вот вы написали 20см фанера
=
5мм сталь.
Есть какие-то
Таблицы по соответствие.
С уважением к вам Николай
АНТ БМС хорошее железо , только надо разбирать и смотреть как хорошо её собрали , часто не хватает термопасты.
это надо 3 штуки на 96 ячеек , вопрос только в том чтоб они работали как одна , или использовать только как продвинутый балансир зарядно разрядный . хз... , но прикольно )
Когда видио будет продолжения ? Думаю себе такую собрать
Вы молодец ! Класно получилось !
Вопрос, как балансируются между собой ячейки которые подключены к разным БМС. Бывает ли перекос между тремя БМС. Типа одна БМС показивает что ее 32 елемента не зарядились тогда как 32 елемента подключенные к другой БМС уже заряжены ?
Когда будет видио эксплуатации батареи характеристики
Когда вы сказали, что в каждом аккумуляторе нужно пробить по 3 дырочки, я сходил за пивом... Но, нет... )
Контент - огонь! Пользы 1000, не меньше. Благодарю.
Так и сказал ? 🤔Я просто не смотрел всё . Если он так ,сказал ,значит надо делать !!))))Особенно меня смутило когда длинные ножки болтов ввернутые в сторону ячеек .При малейшем резком торможении ,копец ,пробьёт ячейку и гори,гори ясно ..
Константин, привет! Я в электричестве нихрена не понимаю, но как ты всё сделал, это просто шедевр. У меня просто есть вездеход, АРГО, и есть мечта, перевести его на электротягу. Скажи, в какую стоимость вышла такая сборка?
экономия прям прёт из всех щелей! только не говори что уже продал электричку из-за гемора с лионными батками 😁
А что , бывают электрички без лионных баток ?
Может быть я просмотрел или не услышал? У вас по 32S 4 модуля, как происходит подключение к контроллеру? Или куда там на Лифе идут дальше провода питания?
Молодец Все неплохо!
Но! есть некоторые замечания... Корпус доп. ввб нужно было делать не из фанеры а из Алюминия... Так как фанера особенно с крышкой из фанеры оч хорошо сдерживает тепло! (Возможен перегрев Летом)
Алюминиевый корпус лучше бы охлаждался, и не мало важно Он более пожаро-безопасный!
Пленкой обварачивать это излишне... преграда отвода теплу и без того теплого корпуса ввб! Это зимой хорошо а Летом будет ужас для ввб!
И самое главное выкинь немедленно теплый пол как подогрев ввб.... Его нельзя использовать в замкнутом пространстве! Может быть возгорание... почитай метод эксплуатации пленочного теплого пола!
Лучше использовать греющий кабель 220 вольт... серый корейский (Сам с таких делаю подогревы для основной ввб Лифа)
А так в целом все супер Молодец!
И вопрос Во сколько по деньгам встали 96 Ячеек ?
Ну и в целом по деньгам доп. ввб?
летом буду делать принудительную вентиляцию и греющий кабель укладывать.
она практически не будет греться там нет таких токов чтобы её разогреть.
@@user-pb3xe5um2o ввб в любом случае будет температуры более чем окружающяя среда а летом это выше + 28....
@@user-pb3xe5um2o токи даже больше, чем на основной. и нет, греется она очень сильно.
@@kontau блин, лето уже почти прошло. Не тяни...
Подскажите пожалуйста какая цена ячеек и где брали ?
балансирные провода фторопласт? Вкурсе что он текучий? уверен что подключать последовательно бмски было хорошей идеей? Вкурсе что корпус пакета токопроводящий и если на него попадет чтото с соседнего корпуса - сгниют корпуса обоих достаточно быстро - у меня за месяц. хотя ни руками ни тестером между ними ничего не прозванивается. корпусами пакетов могут касаться только запаралеленые друг с другом ячейки.
Отлично!! Костя подскажи какой вес у тебя получился , спасибо !
Он говорил
Добрый день. Скиньте ссылку на бмс и элементы.
Лайк и подписка. Подскажите бмс последовательно подключены или как нибудь по другому. И какая цена одного элемента батареи . Сам тоже люблю электровелик и весь электротранспорт
@@kontau а почему не подошли ? Очень интересно
В какую сумму обошлась такая батарея??
А почему не использовать родной корпус акб
КрууууТь 🤙🤪
Не имеет значения,как расположены элементы?? Лёжа или на боку.
Не сгорел ещё? Во времена выхода этого ролика я активно использовал такие ячейки и это ужас сколько в итоге рекламаций, самовскрытия, вечные беспричинные вздутия и одна сгоревшая багги
Алюминиевый и медный проводники нельзя соединять между собой, будет сильнейшая коррозия, а там и до возгорания не далеко, вам срочно нужно проверить ваши соединения.
медные проводники все луженые.
Откуда такие познания? Каким образом будет коррозия?
@@Ivan-qf3xk ты без образования??? Про p-n переход слышал???
@@oleksandrdemchyshyn2452увидел где то умное слово и указываешь на него незная химию и физику? Тебе определение коррозии понятно вообще? Аргументируй каким образом будет коррозия при p-n переходе.
Это азбука электротехники!
Любой электрик/ двоешник знает- медь с алюминием напрямую соединять нельзя!( Окислы, плохой контакт, нагрев, пожар)
Как так, что за БМСки такие? Как Вы их запараллелили?
Привет. А цена вопроса?
Доброго времени суток , поделитесь ссылками на комплектующие
А куда подключили бмс я что то не совсем понял???
Я так понял бмс установлены последовательно ?
Добрый день . На заказ делаете ?
Дай пожалуйста ссылки где что покупал
А как же охлаждение???? В любых батареях хоть вентилятор есть, но его, как правило, недостаточно и часть элементов быстрее выходит из строя!
А как вибрацию сдерживаешь ???
Что за БМС на такое количество ячеек?
Где ві находитесь? Какой ваш телефон?
В табле включился чек рисунок акумлилатора электромобилья что делат подскажите пожалуйста не ездить
как прошли ходовые испытания ?? думаю себе сделать.
нормально. пока еще работает
@@kontau что-то не очень оптимистичный ответ.Были проблемы с ней?
Есть ли опїт заказвания батареи по китаю бо с алиекспрес дорого
Здравствуйте! Ток рекуперации быстро прикончит эти BMS. При 150А у них уже вылетают транзисторы. Подключайте батареи напрямую, минуя BMS, через них только балансировать.
а как бмски работают? там полевые транзисторы максимум 100 вольт , а тут больше 300 , да и супротивление последовательно троих бмс ведёт к теплопотерям при токоотдачи
Разбирал эти бмс? Вообще в руках держал? Вот ведь 100% - нет. В БМС эти ставят транзисторы на 150 вольт, поэтому свои 32 ячейки по 4,2в они прекрасно выдерживают, а 400 вольт им выдерживать и не надо. И такая бмс выдерживает с радиатором ток до 300а. Двигатель Лифа даже с основной батареи такой ток не берет, а это допка.
После того ты ремонтировал инвертор 😂
Что я могу добавить.. Если и брать электромобиль, то сразу дизель и на механике.
Если живёшь в городе , в квартире , то ДА .
А вот если в деревне в своём доме , уже можно задуматься о электротранспорте . Особенно когда ближайшая АЗС в 30 км
Так сколько стала по цене?
Здравствуйте! На моем Форд Фокус электрик 2013 года перестала заряжаться батарея. Включается зарядка и через 1 минуту появляется мигающее кольцо ошибки. Пробовал 3 разных зарядніх устройства, ошибка везде. Диагностика показала ошибку BECM Код: U019B - Потеря связи с модулем «А» управления зарядным устройством аккумулятора. Какой порядок снятия этого модуля с Форд фокус электрик?
Я не знаю как устроен форд фокус)
Напишишь,через сколько дней машина сгорела))
Второе, если уж ты просто их туда насыпал, та хоть подумал бы расположить их не параллельно авто а повдоль, так они лучше переживут возможное фронтальное столкновение, а так как сделанно сейчас это опасно очень, края у них слабые, чтоб понять о чем я, кинь с высоты одну ячейку на кафель сначала плашмя, потом торцом.
Не параллельно, а повдоль... Параллельно и повдоль случаем не одно и то же ?
Есть много видео , где такие ячейки бьют молотком . И по центру и по углу и плашмя и стоймя .
И ничего с ней не случается .
собираю с таких пакетов батарею на 48 вольт. Хочу заказать многофункциональную бмс но мозг закипает о переизбытке новой информации. Может кто посоветует ссылкой на али что то интересное и адекватное по цене?
Какой у вас майл. Могу прислать письмо?
какую бмс использовал?
Где покупали аккумуляторы?
на авито
Nissan Leaf 2018 года и уже замена батареи, родные батареи так быстро сдохнуть не могли
это не замена, а дополнительная батарея
по времени сколько заряжается? и сколько это стоит?
стоит мало, заряжаеться дохуя
Молодец. О стоимости елементов и изделия можно узнать?
сейчас их не выпускают. аналогично можно собрать где-то за 350-400
Что значит 350 400 яснее не можешь выражаться?инфу из вас трактором надо выуживать.
@@kontau благодарю за инфу
@@mishakomarchani6717 идешь на Таобао, смотришь,какие ячейки тебе нужны и добавляешь 3 штуки БМС на 32 ячейки 300а. А человек ответил 350-400 - это тысяч рублей.
Добрый день, сбросьте пожалуйста ссылку где брали элементы питания ,BMS и провода.
ячейки уже не продают. antBMS - ali. провода там же.
@@kontau на BMS ссылку сбросте.
@@user-kb3zx6dv4f не рекомендую ее использовать
@@kontau В БМС погорели мосфеты? Напряжение слишком большое.
Привет сколка стоит такая сборни батаре ?контакт вотсап ест?
Уже сгорела машина или еще нет?
За старания 5 - за безопасность - кол, КАК? как так, да при ударе в 40 км/ч в зад и при заряде ближе к 90% это все оч быстро и сильно загорится, представь что сознание потеряешь при ударе на минуту, и все ппц.
Аккумулятор Li-NMC практически не горит, он дымит.
@@user-sw1wu1bd1t АХАХА
Бензин загорится быстрее и намного жарче .
А если боишься удара в зад , сиди дома .
Antbms 3 по 32?)
да
Можно схему как подключил бмс последовательно ?и силовые провода в батареи куда приключился
Можно схему как соединял ?три бмс и силовые провода как вывел
Вряд ли это рабочая схема. На первую сработавшую БМС будут приложены все 400В батареи. Сомневаюсь, что на это рассчитаны мосфеты в БМС на 32S. Как результат - пробой и вы можете не сразу узнать, что БМС уже ничего не отключает...
Балансиры должны быть активные и устанавливаться на каждый аккум отдельно. Так как сейчас это балансируется секциями, если в секции одна из ячеек заряжается раньше когда другие ещё не зарядились, эта ячейка теряет свои циклы. Итог одна ячейка умирает истратив свои циклы заряда разряда.
Плохо быть слепым диванным экспертом. 1. У кого глаза и мозги есть, тот увидит три штуки бмс, каждая рассчитана на 32 ячейки, со шлейфами. 2. На кой хрен тебе нужны активные балансиры? В этих бмс есть балансир пассивный и этого за глаза хватает. И запустить балансировку можно с телефона на любом уровне заряда.
хорошо гореть будет после удара сзади... все таки вопросы безопасности должны быть на первом месте.. второй вопрос - 110 кг в багажнике - что с развесовской? управляемостью? на сколько увеличивается тормозной путь? достаточно ли прочностных характеристик подвески? как изменился клиренс?
Тут можешь не переживать, когда ставили вторую ввб от лифа, а это 200 кг то много кто сомневался, все прекрасно, только пружины поменяли, и зимой и летом и в поровороты итп, лиф тот уже так 3 года ездит.
У лифа 400 килограммм можно грузить. Это как один крупный пассажир на заднем сидении, проблем нет.
@@pashko90 есть проблема. В багажник любого авто этого класса допустимая производителям нагрузка - 50 кг, а не 110. Понятно, что есть запас прочности, но все же. Развесовка нарушается, работа подвески нарушается
@@atonchik а главное лонжероны гнуться и жопа провисает
@@atonchik , ну вот и не ставить себе такое, вот и все!
Я у мамы изобретатель!
И на сколько увеличился ход?
до 250 зимой, до 350 летом. но это не точно ) позже будет видео про результаты апгрейда
@@kontau ну всем же интересно. Я случайно увидел этот ролик и мне теперь тоже ОЧЕНЬ интересно испытания.
Где купить такие батарейки?
В магазине .
Аха твои термодатчик летом покажет 60 * при уже простое а под на нагрузкой пиши пожар
нормально показывают
я на них еще пенку приклеил, так что они от корпуса изолированы и хорошо прилегают к ячейкам
@@kontau парами литье полимера по салону дыши не хочу
@@ymoneybayev7492 да, если пробить ячейку будете дышать. у меня не воняет ;-)
так 21 это меньше чем было изначально
А!!! Это дополнительная!
сколько вышло ?
Вышло чего ???
Километров ? Вольт ? Амперчасов ? Долларов ?? Работы ?
Человек не изучил теорию, на элементах 2170, 1152 шт, получится батарея толщиной 8 см, такой же емкости и ниже по цене.
Это как посмотреть....эти акк при нагрузке 3С сколько могут выдать? -180 Ампер (и это далеко не предел для них) при чем не греясь. А у 21700 уже будет очень хороший нагрев ( порядка 50градусов) к тому же чем больше элементов в параллель тем больше вероятность того что найдется какая нибудь паршивая овца....дальше придется каждый элемент на предохранитель садить (а их сколько?!?) иначе может получиться большой бада-бум к тому же будет нагрев при больших токах у этих самых "предохранителей" соответственно утечка энергии а нам как раз она и нужна чтобы использовать ее с пользой....
Я не говорю что и у этих элементов нет недостатков. Но в принятии решения что использовать всегда есть какие либо нюансы и компромиссы...
@@SE-qv8ht поэтому лучше параллелить каждый элемент с основной батареей
По цене , дешевле из таких пакетов . Почти в два раза .
Это же цельки с 6 линии)))
Вроцлав цель 2)
Вопрос может быть доп батарея на 200 вольт?
Нет
Мне собирали АКБ из lifepo4 в Питере, через сезон батарея потеряла ёмкость.
Она даже изначально оказалась меньше номинальных 40 ач.
Теперь решил заказать у китайцев АКБ.
За деньги потраченные на АКБ можно было бензиновый мотоцикл купить.!!!
Вы собираете из Lifepo4 ?
Нужно 28s 50 ah
И что, барохло безнаказанно вам установили?
Как у китайцев заказать?
Пакеты опухнут и будут проблемы
да...
эти пакеты запаяны герметично
и они быстро распухают и выходят из строя
нужно брать те которые "дышат"
@@romandavydov8684 вы вообще понимаете о чем говорите?
ох йобушки воробушки.
Безумие и отвага.
Старания - 5
Реализация - два.
Это всё фуфел сборка ! Шлейф от бмс , нужно в термоусадку запихнуть каждый провод
Как вы ее вообще носите по гаражу ,она весит как мини байк целый