【激変】ビートの“あの”部分を修理したら、最高の車に生まれ変わった。HONDA BEAT POV 【アクセルペダル ガタ付き】
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- Опубліковано 1 кві 2022
- 使った部品
www.monotaro.com/p/3551/2075/...
アクセルペダルのガタ付き、消滅。
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車：HONDA BEAT （ホンダ ビート） 1991年式
⬇︎施工しているガラスコーティング（日本ライティング ゼウスクリア）
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⬇︎日本ライティングヘッドライト
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カメラ１：SONY FDR-X3000
amzn.to/2Sw6IPB
POV撮影の紹介： • 【HowTo】私のPOV(一人称)車載動画の...
マイク：内蔵マイク（自作風防付）
設定：HD 1080 60p
カメラ2：iPhone11
（自撮り棒兼、三脚を使用）
amzn.to/2SFpLqW
マイク：ComicaCVM-VM10-K2 or 内蔵マイク
amzn.to/3cBP4o1
使用BGM
Track: Raven & Kreyn - So Happy [NCS Official Video]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Raven & Kreyn - So Hap...
Free Download / Stream: ncs.io/SoHappyYO
効果音：OtoLogic
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#ホンダビート
#修理
#DIY - Авто та транспорт
なんでも自分で修理できてすごいです。
レスポンスがよくなってさらに運転が楽しそうですね♪
おもちさんは自分自身で整備できて羨ましいです。
自分は直ぐにディーラーに持っていきます。
私も勉強しながら少しずつ…って感じです。
100点を目指さなければ、案外自分でもなんとかなっちゃいますね（命に関わる部品除く）
作りがシンプルな古くて小さいクルマだからこそ自分で問題点を発見・改善しやすいですし、体感できる変化も大きなものになりますね
これぞDIY！
全てアナログなので、自分で触れちゃうのが昔の車の良いところですね！
自分で修理したのもあって、満足度はひとしおです。
ちょっとの工夫で答えてくれるのがいいですね！
この修理方法を確立した先駆者の方には感謝です
ビート好きです🚙
一度乗ってみたい車ですよ👍
ビートは一度乗ったら病みつきですヨ…
悪魔のビート
改善修理おつかれさまです マニュアルをお持ちとはいえ修理は大仕事でしたねｗ
部品が安価でも対効果がとても良いことが伝わりビート所有者の方にはとても良き動画です
ペダルさえとってしまえば、あとは机での作業なので割とやりやすかったです。
この修理はかなり費用対効果が高く、相当おすすめになります。
調子良くなって、良かったですね。しかし、おもちさんの技術力は凄い。器用で羨ましいですわ。
非常にゴキゲンに走れるようになりました。
多分経験者の方なら私よりも完成度の高い修理をするんだと思います…
いつも楽しい動画のアップありがとうございます。
説明の音声と、排気音の両方がきれいに入っていてすごくいい感じです。
マイクは二個使っているのでしょうか？
カメラは一個で内蔵マイクです
家のビートのアクセルペダル手で触ってみたら、案の定、左右にガタガタでした。修理してみます。情報ありがとうございました。
かなり費用対効果抜群の修理になりますので、是非
ビートの進化いいですね〜…
この進化は凄かったですヨ…
3→2や4→2のシフトダウン時の操作も円滑になりそうですね。
ブリッピングは格段にやりやすくなりました。
特にH&Tは一番恩恵を受けてると思います。
おもちさんの動画見るまではビートってダサいと思ってたけどおもちさんの動画見たらかっこよく見えてきたし楽しそうだと思った❗
この車のかっこよさと可愛さと楽しさは異常ですネ！
@@omochiBEAT これからも応援してますよ‼️
90年代車は本当のコンディションを取り戻してからこそ、ってありますよね
初期化を進めて、新車の時の乗り味を体感したいですね〜
あーこの修理は羨ましいです
おもちさんは前からすごいと思ってましたが今回も本当にすごい
この修理は私もやりたいなー
このガタツキは新車のときからあったような気がするんですけどねw
取り外しは少し大変でしたが、加工は思ったよりも簡単でした。
どう考えても剛性感のない構造だったので、さすが古い軽自動車だなという感じです笑
昔の車は、アクセルペダルの遊びが多かつた様です。扱い安くなってよかつたですね。自分のビートも、やつとオーバーホールエンジンが見つかり作業開始しました。ただMTBは間に合いそうもありません。また何処かのオフ会で会いましょう。
構造的にもガタがでやすい感じのようです。
MTBは毎年ありますから、まずは修理して楽しんじゃってください
アクセルワイヤーですが、バイク用工具のワイヤーインジェクターを使ってエンジン側からワイヤーグリスでも噴射してあげれば、すごくアクセル操作が軽くなりますよー👍！
あれってワイヤーインジェクターって言うんですね！
持ってて損はないから買っておこうかしら…
ガタ 直って良かったですね！
ただ見たところ 所々サビが出てきてるので、サビ対策しないとまた腐食が進んでガタ再発しそうで怖いですね…
無事に終わってホッとしております笑
またガタが出てきたら、また同じように修理か、溶接とかをして更に完成度を高めたいと思います。
よし、やってみるわ！
アクセルワイヤーが完売なのが残念
是非！
ワイヤーも変えると尚よしって感じですね
ちなみになんでけど、どうやってそのDIYの知識を取り入れてるんですか？オススメの本だったりあったら後のビー活のために教えていただきたいです。
基本的にはネットで全部調べて、細かいところはサービスマニュアルを参照しています。
あとはどうなってもいいからやってみようの精神でやってます。
地元すぎてもしかしたら会えるのではと思いました笑
結構地元の人多いんですよね笑
ビートもAZ -1もペダル周りの整備がとんでもなく大変なことは存じています。あの場所は狭くて潜り込んだら容易に出てこれませんよね。
ビートの操作系は非常に優れていますが、アクセルを完全にオフにしてしまうと、コーナリング中のハーフスロットルがギクシャクしていたのを記憶しています。同様の指摘が多数あり、三連スロットルのバネが強すぎてアクセルオフからの微妙なアクセルオンがぎこちなく段付きになってしまっていたのかと想像していました。アクセルペダルの支点の造形に原因が有ったのかも知れませんね。いずれにせよ、ビートの最大の弱点がなくなって、ますますドライバーが意のままに操作できるようになれば、最高にご機嫌ですよね。
とにかく狭くて、いかに体を潜り込ませるかがポイントですね…
感覚としてはホントにバイクに近くて、細かいアクセル操作ができるようになった分、2速でもギクシャクが減った感じです。
@@omochiBEAT
おもちさん、せっかくペダルの動きが良くなったのですから、靴👟も新調しませんか。
アシックスのレーシングシューズがビートにはピッタリでしたが、これかなり高価なので、機能的にはこれとほぼ100パーセント同等の、おそらくスニーカーでは唯一無二のレベルのものはないかと評価できる、パトリックのマラソンです。下手なレーシングシューズよりもペダル操作には遥かに優れています。今でも生産されていますので、機会があれば見てやってください。踵がアシックスのレーシングシューズと同形状のラウンドヒールでしか実現しない安定感のある逸品です。ペダル操作から他のスニーカーでは決して得られない上質な感触があり、思わず目が笑ってしまいます。
赤ビートに乗っていて、事故でビートを失ったものです。懐かしく見ています。アクセル関係では、アクセルワイヤの張加減も要チェックです。経年でワイヤが伸びると、フルアクセルにしてもスロットルが水平にならなくなります。簡単にチェック、調整できますので是非。ややきつめに張るとアクセルが敏感になるのでお勧めです。調整は、3連スロットル横にあるので、すぐわかります。
レスポンスの良さもビートの醍醐味ですから、その辺の調整も必須ですね。
難点はそこに辿り着くまでのスクリーン脱着が面倒な点…
おせっかいつでに、ビートのトランク開けたとこにある、LLCのリザーバタンクは、交換してますか？クーラントの液面が見えればOKですが、見えないほど曇っていたら、突然破裂します。私は、奥多摩で破裂しました。なんとかニュートラルで下って、水温計とにらめっこで、五日市からけん引してもらいました。ま、奥多摩で、月夜野から奥多摩湖まで！50ｋｍ最高速で下っていたので、上品なおもちさんとは、比べたら失礼でしょうが。もちろんリミットカット仙波ロムです。あと、ジオメトリ調整は、時々するといいです。1万円くらいでやってくれます。全然飛ばせますよ。タイヤは、標準のサイズで、サイドウールが硬いもの（ブリジストン）が、良いと思います。
でも、エンジン上のカバーを自分で開けられないのは、ビート乗りとしては、反省ですね。オイル漏れ点検とか、プラグ交換とかできませんものですね。早く習得することをお勧めします。
スロットルワイヤの調整は、2人でやってください。エンジン上のカバーを開けると、簡単に、実際の3連スロットルの、円盤が見えるので、誰かにフルアクセルに踏んでもらって、水平になるか、目で確認すると、安心です。
一応1人でもなんとかなりそうでした。
2人いるとやりやすそうですね
ビート乗りにとってとっても有益な動画！ぜひやってみたいです(^o^)v
この修理はかなりおすすめです！
あれ、シフトノブ変わってる！？
実は数ヶ月前に…
アルミのフランジブッシュって有るじゃないですか…
あれって某チューニングメーカーのリジ色だよねw
車種別にサイズは特注なんだろうけど…高過ぎですよね
社長 あの商品紹介で何時もニヤニヤしてるんだよね…こちらからは以上です
車種ごとに設計しているので、結構な開発コストが掛かっているのだと思います。
原価で見てしまうと安いんでしょうねぇ…
良いですねぇ、素晴らしいと思います。
機構部全体のフレームにサビが出ていましたね、処理はしたのでしょうか？。サビを取り、塗装しておきましょう。
穴はリーマという刃具を使えば正確な穴を開けられ、ハンマー等で軽く叩き嵌め込みするくらいの精度が得られる、と思います。更にペダルの軸とブッシュ穴にはモリブデングリスを塗布する事をお薦めします。
ありがとうございます。
サビは簡単に落として処理し、グリスも全て掃除して新しいものを塗布しておきました。
ドリルでやりましたが、リーマの方が微調整は効きそうな感じですね
ヲカライダーかと思ったw
残念ながら別人なのですヨ
もう一つおせっかい。走ってる動画を見ていると、かなり運転上手なんだと思います。
でももう少し違う運転方法もあります。速くて安全です。
「ロードバイクの科学」ふじい のりあき、という本があります。自転車の本ですが
ふじいのりあきさんは、ホンダのエンジニアで、四輪のカーブの曲りにも触れています。
私は、この本で、自転車も四輪も早くなりました。是非。
ありがとうございます。
物理的な理屈を知っていると、やっぱり何事も強いですよね
そこまで言うなら、もっと詳細の画像かなぁ＾＾
その辺はネットで検索すると出てくるので、割愛させていただきました。