Top seu vídeo,tenho um troller da mesma cor q o seu , O meu é 2008 e essa válvula de compensação do Frei a mola tava fazendo MT barulho por estar frouxa regule esticando a mola e resolveu seu vídeo ajudou MT brigadão mts dicas boas
PESSOAL!! AO FALAR DO FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR, ACABEI FALANDO "FILTRO DE COMBUSTIVEL" ENGANADO!! O FILTRO BRANCO QUE APARECE E DO QUAL EU FALO, É O FILTRO DE OLEO DO MOTOR.
amigo, cada modelo de motor tem seu tipo de problema e de verificação. Os 2.8 são mecânicos e mais robustos e confiáveis. Porém são mais antigos e não produzem uma potência gigantesca como os motores 3.0 e 3.2 que são eletrônicos. Quando procurei 2.8 para comprar, ninguém queria vender ou então vendiam a preços exorbitantes. O 3.2 TGV eu não compraria, nem mecanizado que é o que muitos fazem. Já tive o 3.0 que é o do video e acabei vendendo. Para mim é a melhor série de Trollers que saiu. mesmo assim é bom preocupar com bicos injetores, com sistema de retorno, com bomba de alta e selos do motor. Olhe a qualidade da água que usam no arrefecimento, se nao tem ferrugem demais, pq afeta a bomba de água que é problemática e cheque se o motor nunca superaqueceu, tendo algum historico de troca de cabeçote.
Ótimo vídeo companheiro... mas tenho uma dúvida... tenho vontade de comprar o graxeiro manual ... aquele no formato de tubo... parecido com uma garrafa grande... vc utiliza esse modelo que descrevi... se sim me diga o que acha... Vale a pena?
Pois é Rafael... pq vi algumas pessoas reclamando e fiquei na dúvida de comprar... queria saber se vc realmente gosta e se lubrifica legal o Troller... quero comprar só pra lubrificar o Troller ... valeu 👍
@@rodrigoalbuquerque6274 cara, somente pra isso acho q pode não valer a pena. Só se for barato. Como eu achei a minha barato, acabei comprando, mas vai de cada um. Como a lubrificação é esporádica, pode não valer a pena, dependendo do valor da bomba. Eu comprei pq uso molycote e prefiro essa graxa à graxa usada em postos ou trocas de óleo pq eles cobram pra engraxar e nem sempre a gente vê o que foi feito e se foi feito. A galera q capricha muito ou faz o Pantanal, por ex, aí sim vale a pena.. como tô vendendo o Troller, vendi a bomba tb. Farei vídeo em breve da minha real opinião sobre o carro
Ótimos vídeos amigo.... Acho o carro bom porém vendo com amigos, são tantos os problemas que não sei se vale a pena... O que me diz? Sempre ficam na mão de mecânicos.
@@andrecesarin comprei com 114.000km e rodei até 149.000. desisti sim pq estava me levando a falência. Todo dia eu consertava uma coisa nele. Fora o tempo perdido, o dinheiro, os machucados, ele me decepcionava em muitos aspectos. Tenho saudades da fumaça, da imponência e do barulho. Todo mundo olhava. A versatilidade de poder passar em tudo que era canto tb era massa.. mas eu desisti. Tô de Up tsi Pepper e cada dia q dirijo ele, me apaixono mais e mais. O carro é completamente diferente. Outro propósito. Mas pego muita rodovia e até agora ele só me deu muita alegria e economia. Achava q o Troller era mais resistente e menos caseiro por ser já fabricado pela Ford. Mas... Não é bem isso. Ele tem muito o q melhorar. Não desrespeito quem tenha pq eu dei azar em muita coisa. O novo dono tá muito satisfeito. Troquei tanta coisa no carro q ele não quebrou mais.. mas eu não ia arriscar ficar mais tempo e passar mais raiva...
Rafael Borges é então e eu estou querendo conhecer como é um... Mas está difícil achar um conservado para que não venha a me dar muita dor de cabeça futuramente
@@andrecesarin tem q procurar com muita calma e frequentar lojas de 4x4 , conhecer o pessoal. Acho q se fizer parte de grupos de pessoas q mexem com isso, pode surgir boas oportunidades..mas eu procurei com calma e não dei sorte...
Rapaz, assistir seu vídeo e pensei que como era dicas por baixo, iria falar como trocar o coxim do câmbio do Troller. Não tem nenhum vídeo instruindo como trocar esse coxim do câmbio.
Tive sim, Lucas. Começou a rajar diferente meu motor e depois eu mandei recalibrar. Precisou mexer na ponteira do quarto bico mas agor está tudo ok. Pq meu brother?
@@Fael03 Só por curiosidade amigo. Até novembro eu pego o meu troller . Tenho uma curiosidade grande pra sentir a força do troller. Os carros diesel que dirigi foi uma d10 motor perkins 3.9 e uma l200 2.5.Me diga ai amigo o troller é bem mais forte do que esses carros que citei ?
@@diegocrazybr384 cara, eu andei esse fds num Troller original com pneus 35 e achei fraco pra caramba. Ele é 3.0 e o meu com 33 e chip anda duas vezes mais. O meu tá muito forte pra ser stage 2 mas foi chipado na SFI Chips. Eu te digo que o trollão chipado anda pra caramba e com certeza anda mais que uma l200. Com relação ao Perkins 3.9 eu não sei. Esse deve ter torque mas o motor do Troller é 16v. Então sobe q sobe bonito o giro por essa característica e ainda mais com uma turbina empurrando..
@@Fael03 Realmente os pneus 35 pesam muito em um troller original. A d10 em que eu dirgia tinha tanta força que ela saia de terceira marcha com a carroceria com 28 pessoas. Ela era muito bruta mas não andava bem. Ja faz tempo que eu desejo um troller, ja pesquisei absolutamente tudo sobre o veiculo e minha conclusão foi um 3.0 melhor custo beneficio. Ahh chipar o troller não traz maleficio pro motor ?
@@diegocrazybr384 Amigo, chipar pode reduzir a vida util do motor a longo prazo pq é como se fosse injetar bomba num organismo. Vc rende mais mas seu coração acaba sendo prejudicado pq trabalha mais forçado. Para um motor que tem uma vida util de uns 800.000km tranquilamente, fazendo as manutenções preventivas , acho que dá muita alegria pra muita gente. Estou vendendo meu troller. Se tiver interesse nele, entre em contato.
Excelente dicas, comprei um troller 2013 essa semana estou muito feliz. 👍👍👍👍
Boa sorte meu amigo!
Top seu vídeo,tenho um troller da mesma cor q o seu , O meu é 2008 e essa válvula de compensação do Frei a mola tava fazendo MT barulho por estar frouxa regule esticando a mola e resolveu seu vídeo ajudou MT brigadão mts dicas boas
Tmj meu irmão!
Tenho uma Chevrolet S10, e gosto de saber estes detalhes de outros carros a diesel que no final pode ajudar em algo um dia. Parabéns pelo vídeo!
Obrigado meu amigo!
Parabéns...observações muito importantes. Ganhou mais um inscrito.
Valeu meu brother
Ninguem vai olhar seu carro com tanto amor igual o dono, ainda mais TROLLER
PESSOAL!! AO FALAR DO FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR, ACABEI FALANDO "FILTRO DE COMBUSTIVEL" ENGANADO!! O FILTRO BRANCO QUE APARECE E DO QUAL EU FALO, É O FILTRO DE OLEO DO MOTOR.
Se esse troller fosse o motor mwm 2.8 Sprinter com não teria problemas. Motor e caixa a mesma da S10 Pitbull, são muito confiáveis, não incomodam.
Procurei os 2.8 por serem mecanizados mas não vendem fácil. Os TGV são mais problemáticos que os 3.0, daí parti pra ele... Lição aprendida
Muito bom mesmo seu vídeo. Você podia ter mostrado a graxeira para nós que somos iniciantes.
Infelizmente o troller não me pertence mais.. valeu irmão!! Tmj!
Chegamos dando nosso super 👍 e que união, vamos nos ajudar sempre 🙏👏👏👏👏 Somar SEMPRE juntos somos mais fortes. Sucesso pra vc irmão 💪🤠🔔👍🇧🇷👍🇧🇷 🙏👏👏👏👏
Obrigado! Igualmente!!!!!!! Força!
Parabéns um ótimo conteúdo 👏👏👏👏
Parabéns pelo Canal.. show!! Abraços de Paulo Campos do Canal Overland Brasil!!
Obrigado meu amigo!! Abraços!!!
irado mano!, dps dá uma olhada nesse troller que deixamos automático!
Já tinha visto! Show!!
Muito boas a dicas mano abraços
Valeu pelas dicas 🇧🇷🤝👍
tmj!
TA LIMDAO EIM RAFINHA ESSA MAQUINA
Valeu Jairzão!!
Tá doido,tem quase que refazer o carro.....Não dá.... Parabéns p lo vídeo!!
Exatamente isso!!!
Ótimo vídeo amigo, parabéns.
Obrigado pela dica
Suporte da válvula de freio traseiro. É onde sustenta toda pressão da mola contra a própria válvula .
Ótimo ótimo parabéns 👏
Ótimo Vídeo!!! o que preciso verificar antes de comprar um troller. Seja ele 2.8, 3.0 ou 3.2?
amigo, cada modelo de motor tem seu tipo de problema e de verificação. Os 2.8 são mecânicos e mais robustos e confiáveis. Porém são mais antigos e não produzem uma potência gigantesca como os motores 3.0 e 3.2 que são eletrônicos. Quando procurei 2.8 para comprar, ninguém queria vender ou então vendiam a preços exorbitantes. O 3.2 TGV eu não compraria, nem mecanizado que é o que muitos fazem. Já tive o 3.0 que é o do video e acabei vendendo. Para mim é a melhor série de Trollers que saiu. mesmo assim é bom preocupar com bicos injetores, com sistema de retorno, com bomba de alta e selos do motor. Olhe a qualidade da água que usam no arrefecimento, se nao tem ferrugem demais, pq afeta a bomba de água que é problemática e cheque se o motor nunca superaqueceu, tendo algum historico de troca de cabeçote.
Seu bolso.
@@Fael03 ótimas dicas.
Pelo que entendi os 2.8 para começar são mais indicados? Esse 2.8 é o motor mwm?
ganho mais um escrito parabens amigo
Valeu meu brother!!
Braçadeira, do eixo cardã. O da F 1000 da na Ranger, e no Troller além é claro o da própria.
Muito bom.
mt boas as dicas
Valeuuu
Ótimo vídeo companheiro... mas tenho uma dúvida... tenho vontade de comprar o graxeiro manual ... aquele no formato de tubo... parecido com uma garrafa grande... vc utiliza esse modelo que descrevi... se sim me diga o que acha... Vale a pena?
Parecido com o meu. Eu gosto!!
Pois é Rafael... pq vi algumas pessoas reclamando e fiquei na dúvida de comprar... queria saber se vc realmente gosta e se lubrifica legal o Troller... quero comprar só pra lubrificar o Troller ... valeu 👍
@@rodrigoalbuquerque6274 cara, somente pra isso acho q pode não valer a pena. Só se for barato. Como eu achei a minha barato, acabei comprando, mas vai de cada um. Como a lubrificação é esporádica, pode não valer a pena, dependendo do valor da bomba. Eu comprei pq uso molycote e prefiro essa graxa à graxa usada em postos ou trocas de óleo pq eles cobram pra engraxar e nem sempre a gente vê o que foi feito e se foi feito. A galera q capricha muito ou faz o Pantanal, por ex, aí sim vale a pena.. como tô vendendo o Troller, vendi a bomba tb. Farei vídeo em breve da minha real opinião sobre o carro
Estou de olho nesse carango.. será o próximo carro aqui no canal
Boa sorte. Quebra demais!
Conteúdo ótimo...
Muito bom vídeo
Ótimos vídeos amigo.... Acho o carro bom porém vendo com amigos, são tantos os problemas que não sei se vale a pena... O que me diz? Sempre ficam na mão de mecânicos.
Fica sim. Oficina de 4x4, 90% é Troller lá
Rafael Borges desistiu mesmo do troller? Pelo que vi vc fez de tudo e mais um pouco nele. Era muito rodado? Quantos km estava?
@@andrecesarin comprei com 114.000km e rodei até 149.000. desisti sim pq estava me levando a falência. Todo dia eu consertava uma coisa nele. Fora o tempo perdido, o dinheiro, os machucados, ele me decepcionava em muitos aspectos. Tenho saudades da fumaça, da imponência e do barulho. Todo mundo olhava. A versatilidade de poder passar em tudo que era canto tb era massa.. mas eu desisti. Tô de Up tsi Pepper e cada dia q dirijo ele, me apaixono mais e mais. O carro é completamente diferente. Outro propósito. Mas pego muita rodovia e até agora ele só me deu muita alegria e economia. Achava q o Troller era mais resistente e menos caseiro por ser já fabricado pela Ford. Mas... Não é bem isso. Ele tem muito o q melhorar. Não desrespeito quem tenha pq eu dei azar em muita coisa. O novo dono tá muito satisfeito. Troquei tanta coisa no carro q ele não quebrou mais.. mas eu não ia arriscar ficar mais tempo e passar mais raiva...
Rafael Borges é então e eu estou querendo conhecer como é um... Mas está difícil achar um conservado para que não venha a me dar muita dor de cabeça futuramente
@@andrecesarin tem q procurar com muita calma e frequentar lojas de 4x4 , conhecer o pessoal. Acho q se fizer parte de grupos de pessoas q mexem com isso, pode surgir boas oportunidades..mas eu procurei com calma e não dei sorte...
Rapaz, assistir seu vídeo e pensei que como era dicas por baixo, iria falar como trocar o coxim do câmbio do Troller. Não tem nenhum vídeo instruindo como trocar esse coxim do câmbio.
Já vendi o troller e não tenho vídeo disso
Vc teve problemas com os bicos injetores ?
Tive sim, Lucas. Começou a rajar diferente meu motor e depois eu mandei recalibrar. Precisou mexer na ponteira do quarto bico mas agor está tudo ok. Pq meu brother?
@@Fael03 Só por curiosidade amigo. Até novembro eu pego o meu troller . Tenho uma curiosidade grande pra sentir a força do troller. Os carros diesel que dirigi foi uma d10 motor perkins 3.9 e uma l200 2.5.Me diga ai amigo o troller é bem mais forte do que esses carros que citei ?
@@diegocrazybr384 cara, eu andei esse fds num Troller original com pneus 35 e achei fraco pra caramba. Ele é 3.0 e o meu com 33 e chip anda duas vezes mais. O meu tá muito forte pra ser stage 2 mas foi chipado na SFI Chips. Eu te digo que o trollão chipado anda pra caramba e com certeza anda mais que uma l200. Com relação ao Perkins 3.9 eu não sei. Esse deve ter torque mas o motor do Troller é 16v. Então sobe q sobe bonito o giro por essa característica e ainda mais com uma turbina empurrando..
@@Fael03 Realmente os pneus 35 pesam muito em um troller original. A d10 em que eu dirgia tinha tanta força que ela saia de terceira marcha com a carroceria com 28 pessoas. Ela era muito bruta mas não andava bem. Ja faz tempo que eu desejo um troller, ja pesquisei absolutamente tudo sobre o veiculo e minha conclusão foi um 3.0 melhor custo beneficio. Ahh chipar o troller não traz maleficio pro motor ?
@@diegocrazybr384 Amigo, chipar pode reduzir a vida util do motor a longo prazo pq é como se fosse injetar bomba num organismo. Vc rende mais mas seu coração acaba sendo prejudicado pq trabalha mais forçado. Para um motor que tem uma vida util de uns 800.000km tranquilamente, fazendo as manutenções preventivas , acho que dá muita alegria pra muita gente. Estou vendendo meu troller. Se tiver interesse nele, entre em contato.
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Está é 2010
2009/10
irado mano!, dps dá uma olhada nesse troller que deixamos automático!