Олег, привет!!! Сталкивался с такой фигнёй на фарах пару раз. Я конечно не профессор, но для себя сделал такие выводы: тут все в одной куче, 3000 слишком малая риска чтобы зацепиться лаку+жирный слой, Лак сохнет, естественно усаживаеться и в этих местах лопается. Я послед е 2 года, торможу на риске 1500 с водичкой под лак и прохожу прозрачным адгезионником по пластику, потом припыл лака, хорошая межслойка, и полноценный слой! P. S. Может я и ошибаюсь, но как стал работать по такой технологии, ни разу ничего не треснуло!!!! До этого на двух авто подряд фары в сетке((
У меня с фарами не когда проблем таких не было и риска вся от 280 и до 3000 лак норм.держит проверено и адгезия химическая не нужна ,а тризак 3000 это уже чисто семволичиски чтоб прозрачность лучше была я упор на более крупные абразивы делаю,а если на фаре уже лопины это уже поликарбонату кирдык и лак его уже ни как не спасет,со стеклом другое оно 93 г в.возможно состав у него на который лак не льзя наносить на фарах он с завода есть а на стекле нет,я интересовался у байкеров они мне сказали что на современных моциках такого не встречали почле лачки
Привет! Я на Фарах сделал примерно так же, но только останавливался даже на 800:-) нормально получилось, лучше чем было, ещë есть такой хороший лак Гюнтекс, с затвердителем, не нужно разводить, жидкий сам по себе, хорошо ложится, вроде как не даëт усадку.
Блин, такая же фигня. Только трещины образовались уже после первого слоя. Теперь буду счищать этот неудачный слой и пробовать выводить до прозрачности шкурками и полиролью. Но уже не уверен, что у меня это получится(
Олег, привет!!! Сталкивался с такой фигнёй на фарах пару раз. Я конечно не профессор, но для себя сделал такие выводы: тут все в одной куче, 3000 слишком малая риска чтобы зацепиться лаку+жирный слой, Лак сохнет, естественно усаживаеться и в этих местах лопается. Я послед е 2 года, торможу на риске 1500 с водичкой под лак и прохожу прозрачным адгезионником по пластику, потом припыл лака, хорошая межслойка, и полноценный слой!
P. S. Может я и ошибаюсь, но как стал работать по такой технологии, ни разу ничего не треснуло!!!! До этого на двух авто подряд фары в сетке((
У меня с фарами не когда проблем таких не было и риска вся от 280 и до 3000 лак норм.держит проверено и адгезия химическая не нужна ,а тризак 3000 это уже чисто семволичиски чтоб прозрачность лучше была я упор на более крупные абразивы делаю,а если на фаре уже лопины это уже поликарбонату кирдык и лак его уже ни как не спасет,со стеклом другое оно 93 г в.возможно состав у него на который лак не льзя наносить на фарах он с завода есть а на стекле нет,я интересовался у байкеров они мне сказали что на современных моциках такого не встречали почле лачки
Привет! Я на Фарах сделал примерно так же, но только останавливался даже на 800:-) нормально получилось, лучше чем было, ещë есть такой хороший лак Гюнтекс, с затвердителем, не нужно разводить, жидкий сам по себе, хорошо ложится, вроде как не даëт усадку.
Теперь палируй
@Трутень-м не поможет
Шлифовка поликарбоната под лак 800-1000 с водой, если шлифовать меньшим зерном, лак не цепляется
Нормально, для России пойдёт!🙂
Делал пару раз фары и оба раза были лопины, до сих пор не пойму почему?
Блин, такая же фигня. Только трещины образовались уже после первого слоя. Теперь буду счищать этот неудачный слой и пробовать выводить до прозрачности шкурками и полиролью. Но уже не уверен, что у меня это получится(
Слой может быть защитный не стёр, у меня так с фарой было, защитный слой от ультрофиолета не доконца убрал
Здравствуйте. Не глупо было лачить на 300 риску?
300 риски не было,начинал с 400 круг заканчивал тризак 3000
@@ОлегГришинАвтопокраска ошибся я .я имел в виду, 3000 тризак для лака , риска маловата.
@@GarageRZN не нормальная риска лак не отвалиться проверено,а без тризака прозрачьность не такая выраженная,да и перед 3000 там много всякой риски
@@ОлегГришинАвтопокраска ясно
У меня на байке и без лачки паутина кое где пошла...думаю вообще чёрным закрасить и пес с ним..естественно после шлифовки красить буду
Температурное расширение не?
После 3000 полирнуть и норм было бы.
Лак когдаразбавлял,не надо было добавлять разбавитель,только лак и отвёрдос.И первые 2 прохода чисто напылом а потом уже заливать
Разбавитель в лак не добавляли???
Нет
фары сделаны из пластика, а ветровые стёкла на мотоциклах, это не пластик, это оргстекло или поликарбонат, оно и полируется только пастой гои
Фары зделаны из поликорбоната
не стер защитное покрытие до конца, было такое
Вот не пому красить лаком или нет или полировать
Че случилось, порвало пластик!!
Больше похоже что этот ветровик от suzuki rf 400 или 600
Это стекло от Suzuki RF, я как раз с ним работаю.
Автор, если это хонда, то какая? Было бы интересно узнать, может они взаимозаменяемы.
Слой защитный не стёр !
я бы еще эластификатор в лак добавил
такая же херня , стекло honda cbr 600f3 .буду новое покупать.
Это и за обезжириавателя трещины
Первый.
3000 риску
Хрень полная,не мог взять оргстекло и вырезать алмазным диском по камню,а гнётся на обычном спиральном обогревателе.
А очки блиать не надо одевать!!!!?