Ассист может работать (задается через настройки контроллера) в двух режимах - контроль по скорости или контроль по потребляемой мощности. Мне удобнее по потребляемой мощности. Например, на ассистенте "1" контроллер подает на двигатель ток соответствующий мощности около 60Вт. Таким образом двигатель помогает крутить на 60 ватт. Передачи конечно же нужно переключать, в соответствии с условиями и рельефом.
@@serg78ant @Happy life подскажи пожалуйста или на видео может покажешь. У меня на батарее три деления а на компе как будто разряжена пустая батарея. Что нажать надо ?
@@MsSuperTwo параметр P5 в настройках контроллера отвечает за точность показаний на графическом индикаторе. Выставь этот параметр в значение = 20, а после можешь поиграться со значением (0-64) до достижения максимально правдоподобного отображения. Лично я не стал так заморачиваться и ориентируюсь просто на показания вольтметра, так мне удобнее.
Скажите каким приложением навигатора пользуетесь и сколько км на элеткро можно проехать? Я правильно понимаю что если батарея сдыхает, то дальше как обычный вел?
- приложение для навигации OSMand. - дальность зависит от режима езды. Один из них испытал и записал видео на канале (ua-cam.com/video/wFQ-fgE203o/v-deo.html) - да, благодаря конструкции редукторного мотор-колеса нет ни какого сопротивления качению. Поэтому как во время езды с помощью мотор-колеса, так и без его помощи (например, при разряженном аккумуляторе) можно крутить педали.
Не слушай его, если сядет аккумулятор то езда на разряженном покажется адом , так как велик тяжелый становится с мотор колесом и аккумулятором, и ехать очень тяжело, . Говорю как владелец электро байка
@@Эмиль-е2д у вас значит не редукторное мотор-колесо, а прямого привода (директ драйв). Там действительно нет свободного хода и езда на разряженном очень затруднена. А в моем случае, с редукторный мотор-колесом, свободный ход замечательный и поэтому ехать на разряженном более чем можно.
Видео НОРМ! Можно подробнее обзор про вел!?
Будет
на асистенте надо переключать передачи ? Как вообще себя вести с передачами при электро колесе ?
Ассист может работать (задается через настройки контроллера) в двух режимах - контроль по скорости или контроль по потребляемой мощности. Мне удобнее по потребляемой мощности. Например, на ассистенте "1" контроллер подает на двигатель ток соответствующий мощности около 60Вт. Таким образом двигатель помогает крутить на 60 ватт. Передачи конечно же нужно переключать, в соответствии с условиями и рельефом.
@@serg78ant @Happy life подскажи пожалуйста или на видео может покажешь. У меня на батарее три деления а на компе как будто разряжена пустая батарея. Что нажать надо ?
@@MsSuperTwo параметр P5 в настройках контроллера отвечает за точность показаний на графическом индикаторе. Выставь этот параметр в значение = 20, а после можешь поиграться со значением (0-64) до достижения максимально правдоподобного отображения. Лично я не стал так заморачиваться и ориентируюсь просто на показания вольтметра, так мне удобнее.
@@serg78antставил на 60 и 15 (от фонаря) ничего не менялось. Не понятно как оно работает. Завтра пробую твои цифры
@@MsSuperTwo после смены значения и сохранения, для вступления в силу необходимо выключить и включить контроллер, к также воспользоваться курком газа.
А как этот руль "бабочка", удобней штатного руля "палки"?
Однозначно. Количество хватов, чтобы руки отдыхали, большое. И мест для крепления доп. оборудования много.
Скажите каким приложением навигатора пользуетесь и сколько км на элеткро можно проехать? Я правильно понимаю что если батарея сдыхает, то дальше как обычный вел?
- приложение для навигации OSMand.
- дальность зависит от режима езды. Один из них испытал и записал видео на канале (ua-cam.com/video/wFQ-fgE203o/v-deo.html)
- да, благодаря конструкции редукторного мотор-колеса нет ни какого сопротивления качению. Поэтому как во время езды с помощью мотор-колеса, так и без его помощи (например, при разряженном аккумуляторе) можно крутить педали.
Не слушай его, если сядет аккумулятор то езда на разряженном покажется адом , так как велик тяжелый становится с мотор колесом и аккумулятором, и ехать очень тяжело, . Говорю как владелец электро байка
@@Эмиль-е2д у вас значит не редукторное мотор-колесо, а прямого привода (директ драйв). Там действительно нет свободного хода и езда на разряженном очень затруднена. А в моем случае, с редукторный мотор-колесом, свободный ход замечательный и поэтому ехать на разряженном более чем можно.
зеркала удобные. хорошо видно ?
Видно хорошо, кроме того они достаточно быстро складываются, в случае необходимости.
На канал добавил обзор зеркал.
Кайф, коли вже тепло буде, та викотить велик.