@@hirnklempner Klar...; mit einer weissen tight-fit stretch leggins-Hose werden die Motten angezogen.... / fragt sich nur, was für einen "super Job" die Dame da zu erfüllen hat.....Gewisse Ausdrucksweisen/Erklärungen sind jedenfalls nicht unbedingt 100% fachmännisch // Aber ich denke mal, mit diesem outfit hilft die Dame sicher auch tatkräftig in der Produktion mit....// wenn's nach mir ginge: = Dame aus dem Bild und etwas mehr Flugzeugdetails = alles klar Frank ?
@@danizweifler6061 Danke für den Kommentar, freue mich über jede Resonanz, möchte ich aber dennoch nicht einfach abhaken: Nein, Lisa Zosel hilft nicht in der Produktion mit. Sie ist die Musterbetreuerin für Deutschland (und keine Ingenieurin für Luft- und Raumfahrttechnik) und macht meines Erachtens den besten Job in der Branche in Deutschland, zumindest nach dem zu urteilen, was ich bisher bei unterschiedlichen Herstellern erleben durfte. Zu den "gewissen Ausdrucksweisen": alles spontan direkt in die Kamera - da wäre etwas mehr Respekt angebracht, finde ich. Der Film ist übrigens keine wissenschaftliche Sendung sondern ein Produkt meines UA-cam-Hobbys (!), darf gerne informieren und soll in erster Linie unterhalten. "Mehr Flugzeugdetails" habe ich bisher bei einer veröffentlichten Werksführung in der Branche nicht gesehen. Wo gibt es das denn? Bei Aerospool, 2 Tage später in der Slowakei, durften wir nichteinmal filmen. Die Kleidung ist im übrigen, müsste ich es in meinem Beruf beschreiben, angemessen und gepflegt. Bitte Kommentar nochmal überdenken. Nichts für ungut. 😊
@@hirnklempner // die Reaktion kam aber postwendend guter "Hirnklempner"...... // nö, Überdenken tue ich meinen Kommentar nicht; ich bin der Meinung, der passt schon // Aber etwas weiter Ausholen tue ich noch // Ich bin weder schwul noch Frauenhasser noch ein optischer "Kostverächter" wenn ich schöne Frauen zu Gesicht kriege. // Das Problem liegt i.m. Augen einfach an der Medienpräsenz der guten Dame in Deinem youtoube-Film // Diese ist, - für mich wenigstens-, unausgeglichen. // Frage Dich doch mal selber: wer ist der "Star" Deines Filmchens ? // JMB oder aber die attraktive Lisa ? // Was mich betrifft: ich hätte gerne umfassende Produktionsinfos zu den Produkten JMB und möchte nicht mehrheitlich diese Dame im Bild als "Aufhänger" sehen. Da wäre (= ich kann immer nur für mich sprechen) etwas mehr Zurückhaltung sicher nicht schlecht // noch was: dass diese "Lisa" nicht in der Produktion mithelfen tut, war mir schon klar....; ich konnte mir diesen zynischen Kommentar nicht verkneifen / weiterhin viel Spass beim Filmen
@@danizweifler6061 danke, ok. Mit dieser Art von Kommentar kann ich gut leben. Gegen Meinungsaustausch ist nichts einzuwenden, wenn das auf respektvolle Art geschieht. Ein „Problem“ sehe ich nicht so sehr. Aber ok, das ist dann eben Meinung. 🤷🏻♂️🙂
Geiler Flieger! Einfach traumhaft. Genial. Der Preis ist gerechtfertigt für die VL3. Lisa traumhaft und Respekt für die professionelle Führung mit gutem Wissen zur Materie. Klasse gemacht Euer Video. War mal echt interessant.
Wunderschönes Flugzeug. Sexy.. auch wenn es nur ein UL ist ;) Bin begeistert vom Design dieses kleinen Kückens. Natürlich auch vom Video. Von der Präsentation und dem gegebenen Einblick. DANKE !
Wow...sehr interessant da mal hinter die Kulissen schauen zu dürfen😀 da sieht man was sich über die Jahre in der Ul Fliegerei verändert haben. Top Video 👍👍👍 lg Heiko
Super und sehr informativ. Ich denke die vl3 kommt auf jeden fall mal mit auf meine Wunsch Liste 😃. Hat wirklich was. Ein super schönes Flugzeug. Danke für das Video 👍👍👍
👌🏼 Tipptopp! … und JBM kann sich mehr als glücklich schätzen, jemanden wie Lisa zu haben👍(als WT9 Owner, wissen wir das es anders sein kann hier in D) ^^
Danke dir! 🙏😀 Wenn ich mal wieder die Gelegenheit dazu habe - gerne. Dürfte aber nicht so schnell der Fall sein. Die waren schon ungewöhnlich großzügig und kooperativ im Werk.
@ ahhh, with the 914!! 🤩 very nice! Almost ready!!
3 роки тому+1
@@hirnklempner yea ... couldn't have 915is due to OK- dry weight limitation with equipment I want. What is a dry weight limit for 915 in D? Do you know?
Wow, wie viel Auswahl man da hat, für Material, Farbe und so selbst für die Nähte, da könnte ich mich ja nie entscheiden. Ich glaube ich würde sagen, ich hätte gerne vorne nen Motor und links und rechts Flügen, nen Sitz wäre nicht schlecht und weiter weiß ich nicht
Dear Warren, thank you very much! The time is the problem. I am thinking about english versions of some vids, but I don't know when to produce it ... May be in autumn or winter, when the weather is bad ...
@@hirnklempner Wow, kann fliegen, Flight Plans erstellen, Flight Procedures, Pilot Monitoring, dazu noch Flieger verkaufen. Chapeau und Respekt... Danke für die superschnelle Antwort.. Schönes WE noch. LG aus NRW. ✌️🤗
@@davethebrave2459 Doch, die kann was, zudem gerade PPL abgeschlossen, will ja bald auch die große Evo verkaufen. 🤩 Danke, das wünsche ich dir auch! 🙋🏻♂️😀
Danke für das tolle Video. Mich würden mal die Haltungskosten im Jahr interessieren. Magst du da auch mal ein Video von machen? Aktuell chartere ich eine Katana und überlege mir eine eigene VL3 zu kaufen…
Danke! 😀 Das wäre mal ein Projekt für lange Winterabende. Im Moment habe ich noch ein bisschen Stoff und im September gibt es noch mal eine Tour. Und so schnell bin ich ja nicht mit dem Schneiden… Was interessiert dich denn genau? Unterhalt bei der VL3 ist günstig wie bei anderen ULs. Nur die Kaskoversicherung ist halt teuer, wenn man sie möchte.
@@hirnklempner Mich würde interessieren mit welchen Kosten man rechnen muss für die Inspektionen, Wartungsrücklagen, Versicherungen. Dann könnte man sich ausrechnen ob auch die laufenden Kosten bezahlbar bleiben, bzw. wie viele Stunden ich fliegen müsste um günstiger als Echo-Klasse zu sein. Könnte mir vorstellen, dass viele mit dem Gedanken spielen eine eigene Maschine zu haben aber direkt mit Jahreskosten von 20.000€ rechnen.
@@elsatocl9895 Das unterscheidet sich wirklich nicht von anderen ULs: Jahresnachprüfung vielleicht 150, Stundenkontrollen ca. 500 (schon Material eingerechnet, Versicherung bei einer neuen VK 2000. Wartungsrücklagen? Hm, da habe ich keine konkrete Zahl. Aber 20 k alles in allem sicher nicht.
@@hirnklempner wow. Dann also doch für mich erschwinglich. Ich muss mal am Platz fragen ob jemand an einer Haltergemeinschaft interessiert wäre. Danke dir!
Danke! Leider nicht konkret. Unsere VL3 wurde mit Klebeband ausgeliefert, bei einem späteren Werftbesuch im Service wurde der Spalt verschlossen mit etwas Silikonähnlichem.
Ich muss mir tatsächlich auf der offiziellen Website mehr Infos über die VL3 holen , hab ja auch schon bei Pilot Frank viel darüber gesehen , jetzt sind natürlich Preise und Infos wichtig
Das ist in der Tat ne sehr gute Idee 👍 ich sehe ja in euren Videos wie sehr dieses schnittige Teil euch Freude bereitet , Corina bedingt konnte ich dieses Jahr nicht zur Aero … es bleibt spannend
Schönes und informatives Video. Einiges kannte ich zwar schon vom Jolmar aber es ist ja nicht verkehrt, das ganze nochmal in deutsch erzählt zu bekommen. Wie knapp waren Peter und Vladimir davor, eine VL3 zu bestellen? ;)
Hmm.... In der VL3 waren auf dem Hinflug 2 Personen (waren im Flieger auch zu sehen) , in den 2 WT9 nur jeweils eine Person (war nicht zu sehen)... So und nun zur Verschwörungstheorie, in einer WT9 war essen auf dem Pax sitz und in der anderen @Pilot_Frank als Pax um seine neue gelbe VL3 mit Pilot Frank Logo auf dem Seitenruder abzuholen.
Interesting to see the production. It's a pretty good plane but it can be even better. I don't like that the parachute lines are laid into the surface. That seems so wrong. We don't need the plane to be a comfortable horizontal in a disaster situation. It can hang nose down, it can be slightly uncomfortable, it's not important. For the rare emergency it just has to stand between you and death. So the parachute should just hang from the neck of the plane. No running lines in the skin. That way construction is much simpler and it looks better. Regarding kevlar, doesn't that have a short life span? I would try to avoid using that and just use pure carbon. I would also like to see square profile airless tires on planes. That way they can be very narrow, very light and spin up fast on landing with little wear. Putting the landing gear in the wings could also simplify the fuselage. And if it really has to be good then pressurize and small twin turbofan jets. Then it's suddenly magic.
Thanks! Oh, many suggestions concerning the construction, very interesting! 😀 But I‘m just the producer of this video 🤷🏻♂️ If you like: Send your recommendations to JMB!
Warum wird nicht der Autopilot bei der VL3 eingebaut??PS:Für längere Strecken ins Ausland,wo man mehrere Stunden in der Luft ist,wäre das eine Erleichterung für den Piloten!!!
Na klar, das wäre eine Riesenerleichterung. Ist aktuell leider für UL in Deutschland nicht zulässig. Daran wird aber gearbeitet, es läuft schon ein Erprobungsprogramm. Wir hoffen, dass das im nächsten Jahr legal wird.
Danke! Keine Ahnung, kenne die Reichweite der Risen nicht. Die VL3 mit dem 915iS wird meistens mit 140 l Tankvolumen ausgeliefert. Bei 300 km/h haben wir laut Handbuch in 8.000 ft 25l/h. Mal schauen. Wir bekommen heute unsere neue, mal sehen, wie sich das in der Praxis darstellt.
Nein, das machen sie nicht. Hängt damit zusammen, dass die Formen für die Carbonteile schon älterer Generation sind und sehr viel gespachtelt und geschliffen wird. Irgendwann wird es neue Formen geben, gibt es schon bei neueren Bauteilen wie bei der Cowling vom 915. Und prepreg wäre nötig, um eine top Oberfläche zu bekommen, also die Verwendung fertig getränkter Carbonmatten. Ich denke, da gibt es noch etwas Optimierungsoptionen. Ich bin allerdings kein Techniker, hoffe, das stimmt alles, was ich hier erzähle. 😊
@@hirnklempner Ne, jetzt aber mal wirklich Spass beiseite. Abgesehen von den Anschaffungskosten für so einen Flieger und den Kosten, um eine Lizenz zu bekommen, würde mich mal wirklich interessierten, wieviel man so im Schnitt monatlich auf den Tisch legen muss, nur um die Unterhaltskosten decken zu können. Wenn man mal davon ausgeht, dass der Großteil der Leute, die diesem Hobby nachgehen, mindestens eine 40- Stunden-Woche an Arbeit zu absolvieren haben und nur am Wochenende diesem Hobby wirklich frönen können. Ich selbst bin zwar momentan wirklich am Überlegen eine UL-Lizenz zu machen, aber alles jenseits der 120-kg-Klasse ist für mich einfach nur utopisch.
@@Steevee5k Ok, die Vollkaskoversicherung kostet natürlich eine Menge, aber sonst sind die Unterhaltskosten auch nicht wesentlich höher als für ein anderes UL. Gleicher Hangar, gleicher Motor (wenn's der 912 ist), gleiche Jahresnachprüfung. Das Kartenmaterial von Garmin kann man natürlich ständig aktualisieren für einen saftigen Preis, man kann es aber auch älter laufen lassen und rechts auf dem iPad mit SkyDemon günstiger navigieren. Am Ende kann man mit jedem Flieger Spaß haben. Bei uns am Platz teilen sich fünf oder sechs Leute ein einsitziges altes Rohr-UL, in dem man frei sitzt. Die haben mindestens genauso viel Spaß, wenn sie in der Luft sind, wie ich. Jeder wie er mag, finde ich. Die Typen, die eine PC12 herumstehen haben, lachen über die VL3-Preise. 🤷♂️😂 Mach doch, wenn's geht, die Lizenz und flieg 120 kg, ist doch cool! 😀
@@hirnklempner Eine IFR-VL3 würde den gesamten Trainer-Markt revolutionieren. Eine IFR-Rotax würde die Kosten einer IFR- bzw. ATPL-Ausbildung deutlich reduzieren. Wer daher als erstes eine IFR-Rotax auf den Markt bringt, der wird das Rennen machen ...
@@markusbechtel8200 Ja, CS-23 ist in Arbeit, es gibt aber noch keinen Zeitplan. Da die aber definitiv kein Nachfrageproblem haben, pressiert es nicht so, denke ich.
@@hirnklempner Vielen Dank! Die derzeitige UL-Nachfrage wird jedoch wieder zurückgehen, sobald eine CS-23-Rotax verfügbar ist. Bei einer CS-23-Rotax hätten Sie kein 600kg-Limit und keine VFR-Day-Beschränkung mehr. Spätestens dann werden auch die Flugschulen ihre alten C150 bzw. C170 ausmustern. Mit einer IFR-VL3 hätten sie die Ausbildung ab initio bis IFR aus einer Hand. Dann werden auch viele Private und viele Vereine eher zu einer CS-23-VL3 greifen.
Das ist Lisa Zosel, JMB Aircraft Germany GmbH, Musterbetreuerin für die VL3 in Deutschland. Ja, hat schon Ahnung, ist Fluglehrerin, aber nicht Ingenieurin oder sowas. 😊
Michael, ich sehe es so: für jeden Flug-und / und Flugtechnikinteressierten fast ein MUSS, diesen sachlich aufgenommenen Clip unter netter und fach"männischer" Erklärung anzuschauen
Hallo Hirnklempner, ist das eigentlich ein Hinweis auf Deinen Beruf oder was machst Du? Ich mache gerade den UL Schein und überlege mir dann auf eine VL3 zuzulegen oder ein ebenbürtiges Modell VG
@@hirnklempner ja. OK. Ich weiß noch nicht was sie mich monatlich kosten würde. Erstmal würde sie meine Ersparnisse weitgehend fressen.. 😉. Was gibt's für Alternativen?
@@wilioto3572 im Unterhalt sind die alle nicht so unterschiedlich. Der einfache Rotax 912 ist sicherlich günstiger zu warten als ein 915. Und dann hängt natürlich die Kaskoversicherung vom Wert des Fliegers ab. Sonst ist das alles ziemlich gleich
hello i am from #Ethiopia i make light aircraft but i dont gate fixed propeller if you can help me pleas leave some thing like saler website or something
So jetzt hab ich ne Idee wie ich mir die VL3 doch noch leisten kann! Wieso bin ich nicht früher darauf gekommen: Hier die Anleitung! :D ua-cam.com/video/rXUlmP5MvnE/v-deo.html
@@hirnklempner Absolut positiv gemeint (wie ein Modellflugzeug), die VL3 ist einfach ein geiles Flugzeug. PS: Vermutlich hast du ew. mal selber was mit Modellflugzeugen gemacht?! Wie so viele, wenn man in der Geschichte der manntragenden Fliegerei zurückschaut.
@@miketango244 Ah, ok, war mir nicht ganz sicher. 😂 Nein, eigentlich nicht. Wollte früher immer Segelfliegen - und habe mich dann für die weniger zeitintensive Variante entschieden. 😊
Interessante Dokumentation. Leider wirkt die "aufgebrezelte" Dame mit ihrem unpassenden Outfit und großer Designer-Handtasche in der Fabrikhalle, als sei sie gerade auf Shopping-Tour auf einer Strandpromenade, während die Mitarbeiter fleißig für sie arbeiten müssen, um den gehobenen Lebensstil ihrer Chefin zu finanzieren. Nach meinem Eindruck peinlich, deplaziert und sicher KEINE seriöse Werbung für ein Hightech-Produkt...
@@hirnklempner Danke für die schnelle Antwort. Das spannende Video und die interessante Produktpräsentation der Mitarbeiterin waren aus meiner Sicht einwandfrei und keineswegs zu bemängeln. Mein Kommentar war daher als konstruktive Kritik zu verstehen. Nach meinem Eindruck passte die Kleidung einfach nicht zur seriösen Präsentation eines hochpreisigen Hightech-Produktes zwischen arbeitenden Handwerkern in einer Produktionshalle. Für den Beobachter könnte leicht der Eindruck entstehen, als solle der kritische Blick potentieller Kunden weg vom Produkt und hin zum figurbetonten Outfit der Chefin gelenkt werden. Dem Inhalt diverser wohlwollender Kommentare nach zu urteilen, scheint dies bisweilen ja auch gut zu funktionieren. 😉 Selbstverständlich ist dies nur meine persönliche Meinung und ich werde die Videos auf diesem Kanal dennoch weiterhin mit großem Interesse verfolgen. 🙂 👍🏼
@@abs250710 😀 Nichts für ungut. Die Lisa ist so! 🤷🏻♂😁Wirklich authentisch. Muss man mal kennenlernen. Kümmert sich, findet schnell Draht zu den Leuten, dazu ein bisschen Bling-Bling - das ist dann Geschmackssache, kann ich schon verstehen. Aber der Job zählt! Den macht sie 👍 Ich bin ja nicht Verkäufer, daher ist diese konstruktive Kritik eigentlich bei mir nicht richtig. Freue mich aber sehr, wenn die Videos gut ankommen! 🙏😀
Nur leider erzählt sie teilweise ziemlichen Blödsinn. Wenn man von Statik, Kräfteverteilung usw. keine Ahnung hat, sollte man vor einem großen Publikum besser nichts dazu sagen…. und CFK-Gewebe in der Produktion mit der blanken Hand anfassen geht gar nicht 🫣
@@harald_reist ja, genau. leider, fällt das aber keinem auf... alleine die aussage, das vakuum zieht überflüssiges harz raus...😉 nein, wenn ich da an die kompetenz der deutschen segelflugzeughersteller denke, da liegen welten dazwischen...
Dann? Was meinst du denn mit Micky Maus Flieger? 😀 Jetzt bin ich aber gespannt. Die UL-Ausbildung hat tatsächlich ihre Schwächen. Aber ist ja kein Geheimnis, dass ziemlich viele Leute mittlerweile auch mit PPL oder sonst was gerne UL fliegen.
Sau interessant Michael, das ist beeindruckend echt ...und Lisa ist wie immer wunderschön ;)
😊 Danke. Ja, Lisa macht sich gut im Film! 😂 Macht nebenbei einen super Job!!
@@hirnklempner Klar...; mit einer weissen tight-fit stretch leggins-Hose werden die Motten angezogen.... / fragt sich nur, was für einen "super Job" die Dame da zu erfüllen hat.....Gewisse Ausdrucksweisen/Erklärungen sind jedenfalls nicht unbedingt 100% fachmännisch // Aber ich denke mal, mit diesem outfit hilft die Dame sicher auch tatkräftig in der Produktion mit....// wenn's nach mir ginge: = Dame aus dem Bild und etwas mehr Flugzeugdetails = alles klar Frank ?
@@danizweifler6061 Danke für den Kommentar, freue mich über jede Resonanz, möchte ich aber dennoch nicht einfach abhaken:
Nein, Lisa Zosel hilft nicht in der Produktion mit. Sie ist die Musterbetreuerin für Deutschland (und keine Ingenieurin für Luft- und Raumfahrttechnik) und macht meines Erachtens den besten Job in der Branche in Deutschland, zumindest nach dem zu urteilen, was ich bisher bei unterschiedlichen Herstellern erleben durfte.
Zu den "gewissen Ausdrucksweisen": alles spontan direkt in die Kamera - da wäre etwas mehr Respekt angebracht, finde ich. Der Film ist übrigens keine wissenschaftliche Sendung sondern ein Produkt meines UA-cam-Hobbys (!), darf gerne informieren und soll in erster Linie unterhalten.
"Mehr Flugzeugdetails" habe ich bisher bei einer veröffentlichten Werksführung in der Branche nicht gesehen. Wo gibt es das denn? Bei Aerospool, 2 Tage später in der Slowakei, durften wir nichteinmal filmen.
Die Kleidung ist im übrigen, müsste ich es in meinem Beruf beschreiben, angemessen und gepflegt.
Bitte Kommentar nochmal überdenken.
Nichts für ungut. 😊
@@hirnklempner // die Reaktion kam aber postwendend guter "Hirnklempner"...... // nö, Überdenken tue ich meinen Kommentar nicht; ich bin der Meinung, der passt schon // Aber etwas weiter Ausholen tue ich noch // Ich bin weder schwul noch Frauenhasser noch ein optischer "Kostverächter" wenn ich schöne Frauen zu Gesicht kriege. // Das Problem liegt i.m. Augen einfach an der Medienpräsenz der guten Dame in Deinem youtoube-Film // Diese ist, - für mich wenigstens-, unausgeglichen. // Frage Dich doch mal selber: wer ist der "Star" Deines Filmchens ? // JMB oder aber die attraktive Lisa ? // Was mich betrifft: ich hätte gerne umfassende Produktionsinfos zu den Produkten JMB und möchte nicht mehrheitlich diese Dame im Bild als "Aufhänger" sehen. Da wäre (= ich kann immer nur für mich sprechen) etwas mehr Zurückhaltung sicher nicht schlecht // noch was: dass diese "Lisa" nicht in der Produktion mithelfen tut, war mir schon klar....; ich konnte mir diesen zynischen Kommentar nicht verkneifen / weiterhin viel Spass beim Filmen
@@danizweifler6061 danke, ok. Mit dieser Art von Kommentar kann ich gut leben. Gegen Meinungsaustausch ist nichts einzuwenden, wenn das auf respektvolle Art geschieht. Ein „Problem“ sehe ich nicht so sehr. Aber ok, das ist dann eben Meinung. 🤷🏻♂️🙂
Richtig gutes Video, sensationeller Einblick in die Produktion. Als wäre man dabei gewesen. Schönes Format, Michael. Gerne mehr davon… 👍👍👍
Danke, Markus! 😀🙏
Geiler Flieger! Einfach traumhaft. Genial. Der Preis ist gerechtfertigt für die VL3. Lisa traumhaft und Respekt für die professionelle Führung mit gutem Wissen zur Materie. Klasse gemacht Euer Video. War mal echt interessant.
🙏 Vielen Dank für die tolle Rückmeldung! 😀
200k gebraucht.. was kostet es a neue ... bin grad bei der hälfte des videos LOL
@@oegeat ja, nach oben gibt es kaum Grenzen. 😬🤷🏻♂️
Ein Traumflieger. Super interessante Führung.
Dankeschön! 😀
Wunderschönes Flugzeug. Sexy.. auch wenn es nur ein UL ist ;)
Bin begeistert vom Design dieses kleinen Kückens.
Natürlich auch vom Video. Von der Präsentation und dem gegebenen Einblick. DANKE !
Vielen Dank! 😀
Wow...sehr interessant da mal hinter die Kulissen schauen zu dürfen😀 da sieht man was sich über die Jahre in der Ul Fliegerei verändert haben. Top Video 👍👍👍 lg Heiko
Danke dir, Heiko! Ich war auch beeindruckt, war wirklich spannend. 😀
Super und sehr informativ. Ich denke die vl3 kommt auf jeden fall mal mit auf meine Wunsch Liste 😃. Hat wirklich was. Ein super schönes Flugzeug. Danke für das Video 👍👍👍
Danke, freut mich! Ja, ist auf einem Wunschzettel gut platziert!! 😀
Lisa erklärt das super.
Interessanter Einblicke in die Fertigung. Und auch wie es aus dem Stegreif präsentiert wurde finde ich toll. Danke dafür!
👍 Sehr gerne! Danke für‘s Anschauen! 😊
Super gefilmt. Und wirklich interessant bis zur letzen Minute. Sehr gut 👍🏻 thumbs up!
Danke Lucas! 😀🙏
Sehr interessant die Firma mal von innen zu sehen, danke fürs Mitnehmen. Das "Backen" von Werkstoffen nennt man übrigens Tempern ;)
Danke!! 😀 Ah, ok, Backen klingt auch nicht sehr fachmännisch. 😬
Unglaublich kompetent erklärt von dieser Frau👍👍👍
Ja, finde ich auch! 👍 Danke
Klasse! Ich glaube, man muss bei der Produktion lange nach dem Haar in der Suppe suchen. Echt beeindruckend. Da relativiert sich der Preis wieder.
Danke! Ja, die geben sich schon wirklich sehr viel Mühe. Das ist bei JMB in diesem Ausmaß wirklich besonders ...
👌🏼 Tipptopp! … und JBM kann sich mehr als glücklich schätzen, jemanden wie Lisa zu haben👍(als WT9 Owner, wissen wir das es anders sein kann hier in D) ^^
Danke! 😀 🙏
Ja, das sehe ich auch so. (Auch den letzten Teil des Kommentars kann ich nach kurzem Kontakt gut nachvollziehen. Schade!)
Super Video danke fürs Zeigen wo die VL3 hergestellt wird sehr interessant und wunderschön . LG Walter aus der Schweiz
Herzlichen Dank - auch fürs Anschauen! 😀🇨🇭
Sehr gutes Video. Sehr professionelle Produktion, danke für's Zeigen.
Danke, Klaus! 😀 Auch für's Anschauen.
Mega interessant, vielen Dank für das schöne Video. Was für ein traumhaftes Flugzeug. 😍
Danke fürs Anschauen! 😀
Wow, was für eine großartige Tour - vielen Dank, super interessant und sehr aparter Tourguide.
Danke! Gerne! Ja, sehr apart. 😊
Absolut genial !!!
Mach gerne mehr von solchen Videos.
Danke dir! 🙏😀 Wenn ich mal wieder die Gelegenheit dazu habe - gerne. Dürfte aber nicht so schnell der Fall sein. Die waren schon ungewöhnlich großzügig und kooperativ im Werk.
Bellissimo video! Complimenti! Viene voglia di volare :)
Grazie! 😊🙏
Das ist echt Mega interessant und beeindruckend.. 🤩 Vielen Dank fürs mitnehmen Michael..👍🏻💪🏻
Hi Dominik, danke dir! 😀 Danke fürs Anschauen!
Wow !!! Glückwunsch toller Flieger, Tolles Video !!! Bin begeistert !! Beste Grüße Siegmar
Vielen Dank! 😀🙋🏻♂️
Hello from Canada. I didn't understand the German, but I really enjoyed watching the video and factory tour! Would love to have one!
Thank you! 😀 It‘s a really nice plane. I am not sure if there’s a dealer in Canada, but it is in the US. And the plane will be in Oshkosh. 🙋🏻♂️
@@hirnklempner I just looked, there is one in Quebec, Eastern Canada :D
Tolles Video... super erklärt. Freue mich schon auf dein nächstes. Gruß Dirk
Danke dir! Hoffentlich nächste Woche ... 😀
Super-Dokumentation 😄🇨🇭👍
Dankeschön! 😀
Danke! Grazie:)
Prego! 😁
schönes Video mit interessanten Einblicken 👍🏻😎
Danke! 😀
Sehr informativ, danke.👏👍👏
Danke fürs Anschauen! 😀
Vielen lieben Dank für den schönen Tag mit euch, Micha und das super Video! Ist wie immer ein super schönes Video geworden!
Danke dir, Lisa! Freut mich sehr, dass es dir gefällt! 😀
Very useful factory tour, thank you!
You're welcome! Thanks for watching! 😊🙏
Wahnsinn super Video sehr interessant 👍
Dankeschön! 😊
Super sehenswert! Selbst für jemanden wie mich, der keine Berührungspunkte mit der UL-Fliegerei hat :) Weiter so! :)
Danke dir! 😀
Nice to see my plane at the end of the production process! Thanks for video ;)
Hey, the blue one? Beautiful!! 👏🤩Congratulations! Many happy landings! 👍
Thank you!
@@hirnklempner the one behind ... #420. 👍
@ ahhh, with the 914!! 🤩 very nice! Almost ready!!
@@hirnklempner yea ... couldn't have 915is due to OK- dry weight limitation with equipment I want. What is a dry weight limit for 915 in D? Do you know?
@ ah, I see. In Germany it is about 375 kg - 600 kg minus 2x100 kg for pilot+pax minus 1 hour fuel at max. cont. power 😀
Sehr interessant Michael, jetzt werden wohl einige wieder Anfangen mit Lotto spielen. Einen kenne ich schon.😉
😂 Danke dir! Ja, warum nicht ... drücke die Daumen!! 😀
Klasse Video, sehr informativ 👍
Danke! 😀🙏🏻
Wow, wie viel Auswahl man da hat, für Material, Farbe und so selbst für die Nähte, da könnte ich mich ja nie entscheiden.
Ich glaube ich würde sagen, ich hätte gerne vorne nen Motor und links und rechts Flügen, nen Sitz wäre nicht schlecht und weiter weiß ich nicht
😂 Das ist schon mal eine sehr gute Wahl!!
Tolles Video, warum sagt die Dame immer Kastene und ganzene und drübene, hat das was mit der Luftfahrt tun? Kannte ich noch nicht.
Danke! 😁 keine Ahnung, scheint ein spezieller Dialekt zu sein.
Schöne video! Kommt mir alles ganz bekannt vor... 🤔🤣
Danke! 😀 War wirklich toll.
@@hirnklempner Ja, das ist ganz beeindruckend bei JMB Aircraft; klasse! 👌🏻
super 🙌🇨🇭😄👍
Dankeschön! 😊
Top! 🙂✨🎶✅
Danke dir!
Tolles und informatives Video, Michael! Weißt du wie lange es dauert, bis eine VL 3 gefertigt ist?
Danke dir! Ja, so rund fünf Monate. 🙂
Containership with my VL3 due this week on Thursday.
Yeahhhh!! 👏🏻🤩 You will love it!!
Wirklich interessant schönes Video😄 auch interessant wie es Kevlar geschafft hat dass man immer die Marke sag anstatt Aramid 😄
Danke! 😀 Oh, da spricht der Fachmann. Das hätte ich nicht gewusst. 👍
Ist das wie bei Uhu und Tesa? 😂
@@simons6423 Ja, scheinbar! 😂
@@simons6423 und Tempo 😬
Ähnlich wie bei Inbus für Innensechskantschrauben.
Vielen Dank für das sehr interessante Video. Was mich noch interessieren würde ist der(ungefähre)Preis einer solchen Maschine.
Danke! Geht ca. bei 150 tEUR los, die meisten liegen über 200. 😬
Can you please do some English or German English shows. I really enjoyed your last one you did. Many thanks.
Dear Warren, thank you very much! The time is the problem. I am thinking about english versions of some vids, but I don't know when to produce it ... May be in autumn or winter, when the weather is bad ...
Maybe I need to learn German 🤗
@@warrenmassey4029 that‘s it!! 😂👍
Das ist doch Lisa, die Co Pilotin von Pilot Frank, auf dem Vermouz RAID...
Jo! Das ist ja die Verkäuferin für JMB/VL3 in Deutschland. 😊
@@hirnklempner Wow, kann fliegen, Flight Plans erstellen, Flight Procedures, Pilot Monitoring, dazu noch Flieger verkaufen. Chapeau und Respekt...
Danke für die superschnelle Antwort..
Schönes WE noch.
LG aus NRW. ✌️🤗
@@davethebrave2459
Doch, die kann was, zudem gerade PPL abgeschlossen, will ja bald auch die große Evo verkaufen. 🤩
Danke, das wünsche ich dir auch! 🙋🏻♂️😀
Sympathisch
beautiful tour of the factory of a beautiful and wonderful plane and this blonde is so beautiful and hot congratulations
Thank you! 😊
Danke für das tolle Video. Mich würden mal die Haltungskosten im Jahr interessieren. Magst du da auch mal ein Video von machen? Aktuell chartere ich eine Katana und überlege mir eine eigene VL3 zu kaufen…
Danke! 😀 Das wäre mal ein Projekt für lange Winterabende. Im Moment habe ich noch ein bisschen Stoff und im September gibt es noch mal eine Tour. Und so schnell bin ich ja nicht mit dem Schneiden… Was interessiert dich denn genau? Unterhalt bei der VL3 ist günstig wie bei anderen ULs. Nur die Kaskoversicherung ist halt teuer, wenn man sie möchte.
@@hirnklempner Mich würde interessieren mit welchen Kosten man rechnen muss für die Inspektionen, Wartungsrücklagen, Versicherungen. Dann könnte man sich ausrechnen ob auch die laufenden Kosten bezahlbar bleiben, bzw. wie viele Stunden ich fliegen müsste um günstiger als Echo-Klasse zu sein. Könnte mir vorstellen, dass viele mit dem Gedanken spielen eine eigene Maschine zu haben aber direkt mit Jahreskosten von 20.000€ rechnen.
@@elsatocl9895 Das unterscheidet sich wirklich nicht von anderen ULs: Jahresnachprüfung vielleicht 150, Stundenkontrollen ca. 500 (schon Material eingerechnet, Versicherung bei einer neuen VK 2000. Wartungsrücklagen? Hm, da habe ich keine konkrete Zahl.
Aber 20 k alles in allem sicher nicht.
@@hirnklempner wow. Dann also doch für mich erschwinglich. Ich muss mal am Platz fragen ob jemand an einer Haltergemeinschaft interessiert wäre. Danke dir!
@@elsatocl9895 cool! Drücke die Daumen! Ich kann ja Haltergemeinschaft sehr empfehlen. 👍
Top Video 👍 kannst du dich evtl erinnern, wie bzw mit was der Spalt zwischen Tragfläche und Rumpf verschlossen wurde?
Danke!
Leider nicht konkret. Unsere VL3 wurde mit Klebeband ausgeliefert, bei einem späteren Werftbesuch im Service wurde der Spalt verschlossen mit etwas Silikonähnlichem.
Interessantes LFZ , next official Website
1. 👍, 2. verstehe ich nicht.
Ich muss mir tatsächlich auf der offiziellen Website mehr Infos über die VL3 holen , hab ja auch schon bei Pilot Frank viel darüber gesehen , jetzt sind natürlich Preise und Infos wichtig
@@sebastianhabeichauch3254 ahhhh, ok! Am besten einfach mal Lisa anrufen und Probe fliegen. Aber aufpassen. Macht süchtig. 😂
Das ist in der Tat ne sehr gute Idee 👍 ich sehe ja in euren Videos wie sehr dieses schnittige Teil euch Freude bereitet , Corina bedingt konnte ich dieses Jahr nicht zur Aero … es bleibt spannend
Mega interessant.Weißt Du, wie lange die Produktionszeit ist?
Danke! 😀 Ja: Die Produktion dauert etwa 5 Monate. Lieferzeit insgesamt aktuell deutlich über ein Jahr.
Schönes und informatives Video. Einiges kannte ich zwar schon vom Jolmar aber es ist ja nicht verkehrt, das ganze nochmal in deutsch erzählt zu bekommen.
Wie knapp waren Peter und Vladimir davor, eine VL3 zu bestellen? ;)
Danke! 😀 Die konnten sich gut zurückhalten - sind WT9-verliebt. Haben nur hier und da etwas neidisch geguckt ... 😂
Hmm.... In der VL3 waren auf dem Hinflug 2 Personen (waren im Flieger auch zu sehen) , in den 2 WT9 nur jeweils eine Person (war nicht zu sehen)... So und nun zur Verschwörungstheorie, in einer WT9 war essen auf dem Pax sitz und in der anderen @Pilot_Frank als Pax um seine neue gelbe VL3 mit Pilot Frank Logo auf dem Seitenruder abzuholen.
Mist - war doch noch geheim!! 😂
Verdammt 😂😂😂 Bester Mann 😂
Interesting to see the production. It's a pretty good plane but it can be even better. I don't like that the parachute lines are laid into the surface. That seems so wrong. We don't need the plane to be a comfortable horizontal in a disaster situation. It can hang nose down, it can be slightly uncomfortable, it's not important. For the rare emergency it just has to stand between you and death. So the parachute should just hang from the neck of the plane. No running lines in the skin. That way construction is much simpler and it looks better.
Regarding kevlar, doesn't that have a short life span? I would try to avoid using that and just use pure carbon. I would also like to see square profile airless tires on planes. That way they can be very narrow, very light and spin up fast on landing with little wear. Putting the landing gear in the wings could also simplify the fuselage.
And if it really has to be good then pressurize and small twin turbofan jets. Then it's suddenly magic.
Thanks! Oh, many suggestions concerning the construction, very interesting! 😀 But I‘m just the producer of this video 🤷🏻♂️ If you like: Send your recommendations to JMB!
Warum wird nicht der Autopilot bei der VL3 eingebaut??PS:Für längere Strecken ins Ausland,wo man mehrere Stunden in der Luft ist,wäre das eine Erleichterung für den Piloten!!!
Na klar, das wäre eine Riesenerleichterung. Ist aktuell leider für UL in Deutschland nicht zulässig. Daran wird aber gearbeitet, es läuft schon ein Erprobungsprogramm. Wir hoffen, dass das im nächsten Jahr legal wird.
Ich habe leider von den Flugzeugen nicht allzuviel mitbekommen, irgendwie war ich abgelenkt...😉
🤷🏻♂️ wahrscheinlich schlechte Kameraführung 😁
Geiles Flugzeug, schafft Sie auch die Reichweite der Risen ? Was verbläst denn der 915is so bei 300KM/h ?
Danke! Keine Ahnung, kenne die Reichweite der Risen nicht. Die VL3 mit dem 915iS wird meistens mit 140 l Tankvolumen ausgeliefert. Bei 300 km/h haben wir laut Handbuch in 8.000 ft 25l/h. Mal schauen. Wir bekommen heute unsere neue, mal sehen, wie sich das in der Praxis darstellt.
@@hirnklempner Danke, halt mich auf dem Laufenden. By the way: Bist Du Psychologe oder Neurochirurg ?
Würd mich mal interessieren ob es die VL3 auch "nur" in Klarlack gibt, also Sichtcarbon?
Nein, das machen sie nicht. Hängt damit zusammen, dass die Formen für die Carbonteile schon älterer Generation sind und sehr viel gespachtelt und geschliffen wird. Irgendwann wird es neue Formen geben, gibt es schon bei neueren Bauteilen wie bei der Cowling vom 915. Und prepreg wäre nötig, um eine top Oberfläche zu bekommen, also die Verwendung fertig getränkter Carbonmatten. Ich denke, da gibt es noch etwas Optimierungsoptionen.
Ich bin allerdings kein Techniker, hoffe, das stimmt alles, was ich hier erzähle. 😊
Das sieht Vernünftig aus!
Danke! 😊
Wo ist ein Lottogewinn, wenn man ihn mal braucht?
Ich drücke die Daumen - warte aber auch schon. 😀
@@hirnklempner Ne, jetzt aber mal wirklich Spass beiseite. Abgesehen von den Anschaffungskosten für so einen Flieger und den Kosten, um eine Lizenz zu bekommen, würde mich mal wirklich interessierten, wieviel man so im Schnitt monatlich auf den Tisch legen muss, nur um die Unterhaltskosten decken zu können. Wenn man mal davon ausgeht, dass der Großteil der Leute, die diesem Hobby nachgehen, mindestens eine 40- Stunden-Woche an Arbeit zu absolvieren haben und nur am Wochenende diesem Hobby wirklich frönen können.
Ich selbst bin zwar momentan wirklich am Überlegen eine UL-Lizenz zu machen, aber alles jenseits der 120-kg-Klasse ist für mich einfach nur utopisch.
@@Steevee5k Ok, die Vollkaskoversicherung kostet natürlich eine Menge, aber sonst sind die Unterhaltskosten auch nicht wesentlich höher als für ein anderes UL. Gleicher Hangar, gleicher Motor (wenn's der 912 ist), gleiche Jahresnachprüfung. Das Kartenmaterial von Garmin kann man natürlich ständig aktualisieren für einen saftigen Preis, man kann es aber auch älter laufen lassen und rechts auf dem iPad mit SkyDemon günstiger navigieren.
Am Ende kann man mit jedem Flieger Spaß haben. Bei uns am Platz teilen sich fünf oder sechs Leute ein einsitziges altes Rohr-UL, in dem man frei sitzt. Die haben mindestens genauso viel Spaß, wenn sie in der Luft sind, wie ich. Jeder wie er mag, finde ich. Die Typen, die eine PC12 herumstehen haben, lachen über die VL3-Preise. 🤷♂️😂
Mach doch, wenn's geht, die Lizenz und flieg 120 kg, ist doch cool! 😀
I need this translated. Seems she is explaining some thing I have not heard before!
😬 sorry for the language. 🤷🏻♂️
@@hirnklempner Sorry we can't speak many languages in Australia. You are very clever.
@@raymondnewman709 you lucky Australians are native english speakers!! That‘s great! Nobody needs German - except us 😂
13:50 Stichwort "luftfahrtzertifiziert". Wann kommt die EASA-VL3?
Oh, da bin ich leider nicht gut informiert. CS-23 war - glaube ich - vorgesehen oder schon in Arbeit? Ich mache mich mal schlau ...
@@hirnklempner Eine IFR-VL3 würde den gesamten Trainer-Markt revolutionieren. Eine IFR-Rotax würde die Kosten einer IFR- bzw. ATPL-Ausbildung deutlich reduzieren. Wer daher als erstes eine IFR-Rotax auf den Markt bringt, der wird das Rennen machen ...
@@markusbechtel8200 Ja, CS-23 ist in Arbeit, es gibt aber noch keinen Zeitplan. Da die aber definitiv kein Nachfrageproblem haben, pressiert es nicht so, denke ich.
@@hirnklempner Vielen Dank! Die derzeitige UL-Nachfrage wird jedoch wieder zurückgehen, sobald eine CS-23-Rotax verfügbar ist. Bei einer CS-23-Rotax hätten Sie kein 600kg-Limit und keine VFR-Day-Beschränkung mehr. Spätestens dann werden auch die Flugschulen ihre alten C150 bzw. C170 ausmustern. Mit einer IFR-VL3 hätten sie die Ausbildung ab initio bis IFR aus einer Hand. Dann werden auch viele Private und viele Vereine eher zu einer CS-23-VL3 greifen.
@@markusbechtel8200 das klingt nachvollziehbar! 👍
Wie lange wird dieVl3 eigentlich noch produziert?
Ich glaube nicht, dass die da in absehbarer Zeit mit aufhören wollen. Die verkauft sich ziemlich gut.
wie heisst die Keule? die hat ja zumindest Ahnung...Ingenieurin?
Das ist Lisa Zosel, JMB Aircraft Germany GmbH, Musterbetreuerin für die VL3 in Deutschland. Ja, hat schon Ahnung, ist Fluglehrerin, aber nicht Ingenieurin oder sowas. 😊
Can we get English subtitles please.
😬 uhhh, that needs so much time!! 🤷🏻♂️ And it’s just a hobby. Sorry. Next video (today!) is in English!
Und ist der 915er bestellt??? ;)
😜
Michael, ich sehe es so: für jeden Flug-und / und Flugtechnikinteressierten fast ein MUSS, diesen sachlich aufgenommenen Clip unter netter und fach"männischer" Erklärung anzuschauen
😀 Danke! 🙏
Hallo Hirnklempner, ist das eigentlich ein Hinweis auf Deinen Beruf oder was machst Du?
Ich mache gerade den UL Schein und überlege mir dann auf eine VL3 zuzulegen oder ein ebenbürtiges Modell VG
Hi! Ja, isses. Ich bin Neurologe.
Guter Plan! 👍 Viel Erfolg!! VL3 ist definitiv eine gute Wahl. 😊
@@hirnklempner ja. OK. Ich weiß noch nicht was sie mich monatlich kosten würde. Erstmal würde sie meine Ersparnisse weitgehend fressen.. 😉. Was gibt's für Alternativen?
@@wilioto3572 Schnell und deutlich günstiger? Z. B. FK14. Hatten wir ja früher. Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
@@hirnklempner Ich meinte auch im Unterhalt
@@wilioto3572 im Unterhalt sind die alle nicht so unterschiedlich. Der einfache Rotax 912 ist sicherlich günstiger zu warten als ein 915. Und dann hängt natürlich die Kaskoversicherung vom Wert des Fliegers ab. Sonst ist das alles ziemlich gleich
hello i am from #Ethiopia i make light aircraft but i dont gate fixed propeller if you can help me pleas leave some thing like saler website or something
Hi, here you find the factory: www.jmbaircraft.com 😀
@@hirnklempner thank you soMach its great help to me
Niemals die Fasern ohne Handschuhe anfassen. Durch das Fett der Haut kann es zu Haftungsproblemen führen.
Ok, hab ich nicht gewusst.
So jetzt hab ich ne Idee wie ich mir die VL3 doch noch leisten kann! Wieso bin ich nicht früher darauf gekommen: Hier die Anleitung! :D ua-cam.com/video/rXUlmP5MvnE/v-deo.html
😂 Das ist eine Option!! Oder Geldspeicher in den USA. Soll ja bis 30 Millionen $ gehen. 😁
Wie ein Modellflugzeug gefertigt.
Na ja, ein paar Parallelen gibt es schon. 😊
@@hirnklempner Absolut positiv gemeint (wie ein Modellflugzeug), die VL3 ist einfach ein geiles Flugzeug. PS: Vermutlich hast du ew. mal selber was mit Modellflugzeugen gemacht?! Wie so viele, wenn man in der Geschichte der manntragenden Fliegerei zurückschaut.
@@miketango244 Ah, ok, war mir nicht ganz sicher. 😂
Nein, eigentlich nicht. Wollte früher immer Segelfliegen - und habe mich dann für die weniger zeitintensive Variante entschieden. 😊
Interessante Dokumentation.
Leider wirkt die "aufgebrezelte" Dame mit ihrem unpassenden Outfit und großer Designer-Handtasche in der Fabrikhalle, als sei sie gerade auf Shopping-Tour auf einer Strandpromenade, während die Mitarbeiter fleißig für sie arbeiten müssen, um den gehobenen Lebensstil ihrer Chefin zu finanzieren.
Nach meinem Eindruck peinlich, deplaziert und sicher KEINE seriöse Werbung für ein Hightech-Produkt...
Erstmal danke.
Das Outfit ist sicher Geschmackssache, macht aber einen ziemlich guten Job, das kann ich als Kunde sagen.
@@hirnklempner
Danke für die schnelle Antwort.
Das spannende Video und die interessante Produktpräsentation der Mitarbeiterin waren aus meiner Sicht einwandfrei und keineswegs zu bemängeln.
Mein Kommentar war daher als konstruktive Kritik zu verstehen.
Nach meinem Eindruck passte die Kleidung einfach nicht zur seriösen Präsentation eines hochpreisigen Hightech-Produktes zwischen arbeitenden Handwerkern in einer Produktionshalle.
Für den Beobachter könnte leicht der Eindruck entstehen, als solle der kritische Blick potentieller Kunden weg vom Produkt und hin zum figurbetonten Outfit der Chefin gelenkt werden.
Dem Inhalt diverser wohlwollender Kommentare nach zu urteilen, scheint dies bisweilen ja auch gut zu funktionieren. 😉
Selbstverständlich ist dies nur meine persönliche Meinung und ich werde die Videos auf diesem Kanal dennoch weiterhin mit großem Interesse verfolgen. 🙂 👍🏼
@@abs250710 😀 Nichts für ungut. Die Lisa ist so! 🤷🏻♂😁Wirklich authentisch. Muss man mal kennenlernen. Kümmert sich, findet schnell Draht zu den Leuten, dazu ein bisschen Bling-Bling - das ist dann Geschmackssache, kann ich schon verstehen. Aber der Job zählt! Den macht sie 👍
Ich bin ja nicht Verkäufer, daher ist diese konstruktive Kritik eigentlich bei mir nicht richtig.
Freue mich aber sehr, wenn die Videos gut ankommen! 🙏😀
Nur leider erzählt sie teilweise ziemlichen Blödsinn. Wenn man von Statik, Kräfteverteilung usw. keine Ahnung hat, sollte man vor einem großen Publikum besser nichts dazu sagen…. und CFK-Gewebe in der Produktion mit der blanken Hand anfassen geht gar nicht 🫣
@@harald_reist ja, genau. leider, fällt das aber keinem auf... alleine die aussage, das vakuum zieht überflüssiges harz raus...😉 nein, wenn ich da an die kompetenz der deutschen segelflugzeughersteller denke, da liegen welten dazwischen...
Wenn die UL‘s nur nicht so Micky Maus Flieger wären und deren Piloten mal ne einigermaßen vernünftige Lizenz machen müssten…
Dann?
Was meinst du denn mit Micky Maus Flieger? 😀 Jetzt bin ich aber gespannt.
Die UL-Ausbildung hat tatsächlich ihre Schwächen. Aber ist ja kein Geheimnis, dass ziemlich viele Leute mittlerweile auch mit PPL oder sonst was gerne UL fliegen.
A Lisa é um "aviao" de mulher !!!!🌹💓
no entiendo el significado de aviao lamentablemente 🤷🏻♂😊
@@hirnklempner gorgeus...like a beautiful plane !