De Havenspoorlijn staat zo te zien niet meer in de weg, als dat het geval was, want de route wordt verplaatst. Jammer dat er geen fietstunnel is, maar verder heel mooi.
Er komt inderdaad geen fietstunnel. Meer over de afweging daarover vind je hier 👉 www.blankenburgverbinding.nl/in+gesprek/1068102.aspx?t=De+Blankenburgtunnel+gaat+er+komen+maar+geen+voetgangers+en+(brom-)fiets+tunnel+en+ook+geen+met
Jammer dat er niet een metrobuis bij komt net als destijds in de Beneluxtunnel om evt de metro na Vlaardingen West door te trekken naar Rozenburg en mss nog verder naar Brielle en Hellevoetsluis. Daarmee zou de tunnel toekomstproof zijn.
Dat zijn wel mogelijkheden die bekeken kunnen worden, maar uiteraard grote projecten op zichzelf. Die wens moet er ook van andere betrokken partijen zijn (vervoerders, gemeente, provincie) aangezien zij de (hoofd)uitbaters zouden zijn.
Iemand moet het voortouw nemen... al is er maar één enkele buis beschikbaar met één spoor voor evt toekomstige projecten. Rozenburg is als enig stukje bewoond gebied van de gemeente Rotterdam slecht ontsloten met het OV, terwijl amper 2 km boven de rivier een metrolijn rijdt.
Het aansluiten van de A24 op de A4 is niet onderzocht, Wessel. Er zijn ook geen planstudies op dit moment, waar deze verbinding onderdeel van uitmaakt.
Tolheffing genereert een deel van de financiering van de Blankenburgverbinding. Het streven is € 331 miljoen (prijspeil 2019). Zodra het bedrag is bereikt, stopt de tolheffing. De verwachte termijn is 25 jaar. Hier lees je er meer over: 👉 www.blankenburgverbinding.nl/praat+mee/archief+in+gesprek/vragen+en+antwoorden/default.aspx#Tolheffing
Een goede vraag! De minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft in 2013 besloten dat er geen fietstunnel wordt aangelegd in de Maasdeltatunnel. Daarnaast heeft de stadsregio Rotterdam in 2014 een onderzoek gedaan naar een fietstunnel. Hierbij is onderzocht of de fietstunnel potentie heeft in relatie met de bestaande veerpont tussen Maassluis en Rozenburg. Uit dat onderzoek blijkt dat de benodigde investering in een fietstunnel (circa 33 miljoen euro aanlegkosten, exclusief beheerkosten) niet opweegt tegen het aantal verwachte gebruikers (tussen circa 850 en 950 (brom)fietsers per etmaal), die bovendien in de huidige situatie al gebruik maken van de veerpont. De regionale bestuurders hebben op basis van de uitkomsten van het rapport besloten niet verder in te zetten op een fietstunnel. De provincie verzorgt het vervoer op de oeververbinding Maassluis - Rozenburg en heeft toegezegd dat deze in de toekomst blijft varen voor in elk geval fietsers en voetgangers.
@@rijkswaterstaat Het pontje is failliet... dit hebben onze duurbetaalde bestuurders weer geweldig ingeschat. Die 33 miljoen aanlegkosten is minder dan 5% van het totale budget van de tunnel. Eeuwig zonde.
@@ohjajohh Men had zelfs tol kunnen heffen voor de fietsers/bromfietsers en zo die 33 miljoen deels bij elkaar kunnen schrapen. De regering heeft het echt niet zo op het milieu, als menigeen doet vermoeden.
Duidelijke video en belangrijke verbinding. Bedankt RWS 👍
Dank je wel! 💪
De Havenspoorlijn staat zo te zien niet meer in de weg, als dat het geval was, want de route wordt verplaatst. Jammer dat er geen fietstunnel is, maar verder heel mooi.
Er komt inderdaad geen fietstunnel. Meer over de afweging daarover vind je hier 👉 www.blankenburgverbinding.nl/in+gesprek/1068102.aspx?t=De+Blankenburgtunnel+gaat+er+komen+maar+geen+voetgangers+en+(brom-)fiets+tunnel+en+ook+geen+met
Jammer dat er niet een metrobuis bij komt net als destijds in de Beneluxtunnel om evt de metro na Vlaardingen West door te trekken naar Rozenburg en mss nog verder naar Brielle en Hellevoetsluis. Daarmee zou de tunnel toekomstproof zijn.
Dat zijn wel mogelijkheden die bekeken kunnen worden, maar uiteraard grote projecten op zichzelf. Die wens moet er ook van andere betrokken partijen zijn (vervoerders, gemeente, provincie) aangezien zij de (hoofd)uitbaters zouden zijn.
Iemand moet het voortouw nemen... al is er maar één enkele buis beschikbaar met één spoor voor evt toekomstige projecten. Rozenburg is als enig stukje bewoond gebied van de gemeente Rotterdam slecht ontsloten met het OV, terwijl amper 2 km boven de rivier een metrolijn rijdt.
@@kikitg Ga jij het betalen? De bus is echt voldoende daar, een metro geldverspilling. Dat krijg je er in geen 100 jaar uit.
Mooie oplossing, net als bij de A4 thv Delft dat de weg in een bak zit.
Best korte snelweg snap het wel ivm blankenburgverbinding dus gewoon handig maar geen afslagen
👍
Blij dat ie bijna klaar is. De tunnel stond 60 jaar geleden al ingetekend in een Bos atlas
Dat is een tijdje terug, Marten. Volgend jaar is de Blankenburgverbinding gereed. 👍🏻
Jullie mogen de A12 wel eens aanpakken, ondertussen bijna drukste snelweg van nederland…
Waar precies op de A12, Fred? Ik hoor het graag.
Mooi filmpje, waanneer wordt het precies opgeleverd? Q1 2024 of Q4 2024?
Dat is nog niet helemaal duidelijk. Hopelijk zo spoedig mogelijk natuurlijk. 😉
jammer dat de natuur veel gaat veranderen , maar aan de andere kant wordt de bereikbaarheid veel beter in dit drukke omgeving
Is er onderzocht of de nieuwe A24 in de toekomst ook zal aansluiten op de A4 bij (eventueel) Delft?
Goede vraag, Wessel! Dat vraag ik voor je na bij mijn collega's uit de regio. Als ik een antwoord terug heb, laat ik het weten.
Het aansluiten van de A24 op de A4 is niet onderzocht, Wessel. Er zijn ook geen planstudies op dit moment, waar deze verbinding onderdeel van uitmaakt.
jammer dat er komt een tol erbij.
Dan blijf ik rijden door de BNL tunnel
Tolheffing genereert een deel van de financiering van de Blankenburgverbinding. Het streven is € 331 miljoen (prijspeil 2019). Zodra het bedrag is bereikt, stopt de tolheffing. De verwachte termijn is 25 jaar. Hier lees je er meer over: 👉 www.blankenburgverbinding.nl/praat+mee/archief+in+gesprek/vragen+en+antwoorden/default.aspx#Tolheffing
Als je toch al buizen legt, waarom geen fietstunnel. Daarna doen is veel te duur.
Een goede vraag! De minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft in 2013 besloten dat er geen fietstunnel wordt aangelegd in de Maasdeltatunnel. Daarnaast heeft de stadsregio Rotterdam in 2014 een onderzoek gedaan naar een fietstunnel. Hierbij is onderzocht of de fietstunnel potentie heeft in relatie met de bestaande veerpont tussen Maassluis en Rozenburg. Uit dat onderzoek blijkt dat de benodigde investering in een fietstunnel (circa 33 miljoen euro aanlegkosten, exclusief beheerkosten) niet opweegt tegen het aantal verwachte gebruikers (tussen circa 850 en 950 (brom)fietsers per etmaal), die bovendien in de huidige situatie al gebruik maken van de veerpont. De regionale bestuurders hebben op basis van de uitkomsten van het rapport besloten niet verder in te zetten op een fietstunnel. De provincie verzorgt het vervoer op de oeververbinding Maassluis - Rozenburg en heeft toegezegd dat deze in de toekomst blijft varen voor in elk geval fietsers en voetgangers.
@@rijkswaterstaat Het pontje is failliet... dit hebben onze duurbetaalde bestuurders weer geweldig ingeschat. Die 33 miljoen aanlegkosten is minder dan 5% van het totale budget van de tunnel. Eeuwig zonde.
@@ohjajohh Men had zelfs tol kunnen heffen voor de fietsers/bromfietsers en zo die 33 miljoen deels bij elkaar kunnen schrapen.
De regering heeft het echt niet zo op het milieu, als menigeen doet vermoeden.
Hoe hoog wordt de tol?
Voor de tolheffing gelden twee soorten tarieven, Daan. Personenauto’s betalen € 1,18 en vrachtwagens € 7,11 (prijspeil 2014).
Maassluis