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当時の２ストバイクにはよくあった「ロータリーディスクバルブ」ですね。東洋工業では四輪用２ストエンジンの開発に際し、ブリヂストン３５０ＧＴＯを造っていたブリヂストンからの技術者を招いたと聞いています。この方式の利点としてはバルブタイミング（吸気と掃気）が比較的自由に設定でき、特にオーバーラップを少なくして本来２ストが苦手な低速トルクを確保しやすいことがあると思います。現役バイクメーカーではヤマハが早々にピストンバルブに転換し、スズキとカワサキが比較的遅くまで採用していました（もちろん３気筒を除く）。両社のエンジンは２サイクルにもかかわらず低速まで粘り強いトルク特性が印象的でした。もちろんこの形式は単気筒か並列２気筒までで、３気筒以上では成立しませんでした。
なるほど🧐元はバイクの技術だったんですね☆勉強になります😊🙌
雨のなかの撮影ご苦労様でした。そして雨天にもかかわらず貴重な車を出していただいたオーナー様にも感謝です。サブロクの軽はいいですね😀運転しても眺めていても楽しくなる車だと思います。
ありがとうございます😊そうですね😊この日は天気予報がかなり悪かったですから、車を出してくれたオーナーさん達には感謝ですね☆それも〝飛騨高山オールドカーの集い〟が楽しいイベントだからこそでした😆🙌
着座位置がミッドシップで良き
なにもかもがオシャレですね🎉
ポーター可愛いですよね😊近所の良く通る道なりに青色のポーターがあって欲しいな～と思って見てると嫁にアカンからと釘をさされます😅
（笑）ミニが好きなら、絶対ツボな車両ですよね😆🙌嫁ちゃんが釘を刺さないと、買ってしまいそうですものね🤣🙌
お疲れさまですとてもいい車見せていただきました！ボンネット開けてるの初めて見ました！ありがとうございます😀
私もポーターは何度か目にする機会があったんですが、ボンネットオープンは初めてでした🤣🙌やっぱり後ろ開きには憧れます🤩
こんばんはMAZDA ポーターの白…最高にカッコいいですね❤
12:07 シャンテと同じエンジン。ポーターキャブ含めてブリヂストンモーターサイクルの技術者による設計の筈
そうです☆お詳しいですね😊出向して開発していたのかな？弾ける様な音が堪りませんね☆
だからディスクロータリーバルブ、納得！
神奈川県茅ヶ崎に在ったzip speedがV8を積んでた。今は何処へ行ってしまったのか？オリジナルも可愛くてイイですね。
可愛いですね❗😄👍
ありがとうございます😊本当にかわいいです🤣👍
今あっても売れそう
ポーターとポーターキャブは、今でも魅力的な形。隣のジャスティと比べても、小ささが際立ちますね!!
年式の割に21世紀になってからやっと登場した飛騨ナンバーとの組み合わせ。これってあり得るのかな（このほか2006年に堺ナンバーが登場したほか、1988年3月登録分以降からは都道府県の頭文字1文字だけをやめて例えば滋ナンバーだったら滋賀ナンバー、京ナンバーだったら京都ナンバー、泉ナンバーだったら和泉ナンバー、奈ナンバーだったら奈良ナンバー、和ナンバーだったら和歌山ナンバーなどその他諸々）。
145/80Ｒ１２ ８０/７８N タイヤ&エアコン付きの新車の電気自動車なら、ボンネット軽トラックは、有りかな?。
私の✨叔父いちゃんがポーターに乗ってました😂懐かしく思います🤣
フェロ…とは全然違いますね、この音はマツダの音ですね、４ストもうるさいし、Zやライフ、Nさん、スバルやR２とも、キャロルの音も独特だったけどやっぱフロンテ、Lc１０.またはフロンテク…ぺのおとがすきです。
2ストの排気音好きなんですよね☆赤ちゃん用が遊ぶ？太鼓叩くクマの音に聞こえるんです（笑）
可愛いから欲しい😍
本当にかわいいですよね😆🙌2ストエンジンとボンネットの後ろ開きで、尚更欲しくなりました🤣
お疲れ様です、キャブオーバー以前の軽トラ味わい深いです。（ボンネット、スバルはリヤか…）2スト特有の音と匂いですね、ホイールといい良く残ってましたね。センターコンソールに載せてあるオイルの缶が印象深いです。
荷台はキャブオーバーの方が広いので、仕事でも使う私には不向きですが、やっぱりカッコかわいいですよね😍👍
これまた、面白い車、360.トラック、ボンネット、ライトが、初期型フェロ…トラックに似てますね。。チョッとポ…タのほうが縦型細いけど、フェロは、マ四角、面白イです‥すバル３６０バンとか、コマ…シヤャルとか、前に開くのがいい、あとは古いのでポニ・トカ、コニ…なんてありましたね。
コメントありがとうございます😊ポーターは形が好きな旧軽の一つです☆
シャンテ系エンジンと言う事は他社の２ストとは違いディスクロータリーバルブ方式の２スト・・・さすがマツダ、ここでもロータリーにこだわった？（多分偶然なんでしょうけど・・・）
なるほど！コメントにある様に、偶然かもしれませんが〝ロータリー〟と付くだけで、何故か胸アツですね🤣🙌勉強になりました。ありがとうございます😊
シャンテと同時期ならハンドルはシャンテ用が装着されてる。
ポーターピックアップ、バンに幾つかの仕様の違いがあります。エンジンは他の人が言及してますが、シャンテ系エンジンならヤマハ製だったと聞いたことがある。自社開発のエンジンもあったのか？ホイールは前期は合わせホイール、後期はハブボルト式に変わり、アルミの装着が可能になった。インチアップも可能になる。165の太いタイヤも付けられたと思う。タイヤハウスが広くなってたから、ノーマルサイズでもフェンダー面より引っ込んている。シャンテよりも左右幅は短い。後期途中より黄色ナンバーに変更されている。但し550ccエンジンは採用されなかった。黄色ナンバー=550ccではない。軽の規格変更はナンバー変更よりも後になります。修理のため中古部品つけたら台座が合わないこともある。過渡期には小版、中版ナンバーどちらでも付けられる対策が取られてた。ホンダは対策を取る前にライフシリーズの生産を終了したので、登録時期が遅くなったら、無理矢理取り付けた物を稀に見かけた。
私の感覚だと後ろ開きなのだが、こちらを前開きと呼ぶのですか？
後ろ開きですね🫣これは私の癖みたいなもので、前（を軸として）開くという感じで、括弧内を省略しちゃうんです🤣🙌編集部している時にいつも思います🙄
逆アリゲーター式とも呼ばれていましたよね😁突風でボンネットが開く事は予防出来ましたが、安全基準に合わない（衝突時に運転席がギロチン状態になる）理由でマツダ車は昭和56年にモデルチェンジしたルーチェとコスモから順次前開き式が採用された様ですね🤔
4ストの ポーターは 仕事で 乗りました ２ストはキャブでしばらく乗りました エンジン ガスケツトガ 敗れて ダイハツに 乗り換えました 2ストの軽快な音で とてもょかつたですね。
当時の２ストバイクにはよくあった「ロータリーディスクバルブ」ですね。東洋工業では四輪用２ストエンジンの開発に際し、ブリヂストン３５０ＧＴＯを造っていたブリヂストンからの技術者を招いたと聞いています。この方式の利点としてはバルブタイミング（吸気と掃気）が比較的自由に設定でき、特にオーバーラップを少なくして本来２ストが苦手な低速トルクを確保しやすいことがあると思います。現役バイクメーカーではヤマハが早々にピストンバルブに転換し、スズキとカワサキが比較的遅くまで採用していました（もちろん３気筒を除く）。両社のエンジンは２サイクルにもかかわらず低速まで粘り強いトルク特性が印象的でした。もちろんこの形式は単気筒か並列２気筒までで、３気筒以上では成立しませんでした。
なるほど🧐
元はバイクの技術だったんですね☆
勉強になります😊🙌
雨のなかの撮影ご苦労様でした。
そして雨天にもかかわらず貴重な車を出していただいたオーナー様にも感謝です。
サブロクの軽はいいですね😀運転しても眺めていても楽しくなる車だと思います。
ありがとうございます😊
そうですね😊この日は天気予報がかなり悪かったですから、車を出してくれたオーナーさん達には感謝ですね☆
それも〝飛騨高山オールドカーの集い〟が楽しいイベントだからこそでした😆🙌
着座位置がミッドシップで良き
なにもかもがオシャレですね
🎉
ポーター可愛いですよね😊近所の良く通る道なりに青色のポーターがあって欲しいな～と思って見てると嫁にアカンからと釘をさされます😅
（笑）
ミニが好きなら、絶対ツボな車両ですよね😆🙌
嫁ちゃんが釘を刺さないと、買ってしまいそうですものね🤣🙌
お疲れさまです
とてもいい車見せていただきました！ボンネット開けてるの初めて見ました！
ありがとうございます😀
私もポーターは何度か目にする機会があったんですが、ボンネットオープンは初めてでした🤣🙌
やっぱり後ろ開きには憧れます🤩
こんばんは
MAZDA ポーターの白…
最高にカッコいいですね❤
12:07 シャンテと同じエンジン。
ポーターキャブ含めて
ブリヂストンモーターサイクル
の技術者による設計の筈
そうです☆お詳しいですね😊
出向して開発していたのかな？弾ける様な音が堪りませんね☆
だからディスクロータリーバルブ、納得！
神奈川県茅ヶ崎に在ったzip speedがV8を積んでた。
今は何処へ行ってしまったのか？
オリジナルも可愛くてイイですね。
可愛いですね❗😄👍
ありがとうございます😊
本当にかわいいです🤣👍
今あっても売れそう
ポーターとポーターキャブは、今でも魅力的な形。隣のジャスティと比べても、小ささが際立ちますね!!
年式の割に21世紀になってからやっと登場した飛騨ナンバーとの組み合わせ。これってあり得るのかな（このほか2006年に堺ナンバーが登場したほか、1988年3月登録分以降からは都道府県の頭文字1文字だけをやめて例えば滋ナンバーだったら滋賀ナンバー、京ナンバーだったら京都ナンバー、泉ナンバーだったら和泉ナンバー、奈ナンバーだったら奈良ナンバー、和ナンバーだったら和歌山ナンバーなどその他諸々）。
145/80Ｒ１２ ８０/７８N タイヤ
&
エアコン
付きの
新車の電気自動車なら、
ボンネット軽トラックは、
有りかな?。
私の✨叔父いちゃんがポーターに乗ってました😂懐かしく思います🤣
フェロ…とは全然違いますね、この音はマツダの音ですね、４ストもうるさいし、Zやライフ、Nさん、スバルやR２とも、キャロルの音も独特だったけどやっぱフロンテ、Lc１０.またはフロンテク…ぺのおとがすきです。
2ストの排気音好きなんですよね☆
赤ちゃん用が遊ぶ？太鼓叩くクマの音に聞こえるんです（笑）
可愛いから欲しい😍
本当にかわいいですよね😆🙌
2ストエンジンとボンネットの後ろ開きで、尚更欲しくなりました🤣
お疲れ様です、キャブオーバー以前の軽トラ味わい深いです。（ボンネット、スバルはリヤか…）
2スト特有の音と匂いですね、ホイールといい良く残ってましたね。
センターコンソールに載せてあるオイルの缶が印象深いです。
荷台はキャブオーバーの方が広いので、仕事でも使う私には不向きですが、やっぱりカッコかわいいですよね😍👍
これまた、面白い車、360.トラック、ボンネット、ライトが、初期型フェロ…トラックに似てますね。。チョッとポ…タのほうが縦型細いけど、フェロは、マ四角、面白イです‥すバル３６０バンとか、コマ…シヤャルとか、前に開くのがいい、あとは古いのでポニ・トカ、コニ…なんてありましたね。
コメントありがとうございます😊
ポーターは形が好きな旧軽の一つです☆
シャンテ系エンジンと言う事は他社の２ストとは違いディスクロータリーバルブ方式の２スト・・・さすがマツダ、ここでもロータリーにこだわった？（多分偶然なんでしょうけど・・・）
なるほど！コメントにある様に、偶然かもしれませんが〝ロータリー〟と付くだけで、何故か胸アツですね🤣🙌
勉強になりました。ありがとうございます😊
シャンテと同時期ならハンドルはシャンテ用が装着されてる。
ポーターピックアップ、バンに幾つかの仕様の違いがあります。
エンジンは他の人が言及してますが、シャンテ系エンジンならヤマハ製だったと聞いたことがある。自社開発のエンジンもあったのか？
ホイールは前期は合わせホイール、後期はハブボルト式に変わり、アルミの装着が可能になった。
インチアップも可能になる。
165の太いタイヤも付けられたと思う。タイヤハウスが広くなってたから、ノーマルサイズでもフェンダー面より引っ込んている。シャンテよりも左右幅は短い。
後期途中より黄色ナンバーに変更されている。但し550ccエンジンは採用されなかった。黄色ナンバー=550ccではない。軽の規格変更はナンバー変更よりも後になります。
修理のため中古部品つけたら台座が合わないこともある。
過渡期には小版、中版ナンバーどちらでも付けられる対策が取られてた。ホンダは対策を取る前にライフシリーズの生産を終了したので、登録時期が遅くなったら、無理矢理取り付けた物を稀に見かけた。
私の感覚だと後ろ開きなのだが、こちらを前開きと呼ぶのですか？
後ろ開きですね🫣
これは私の癖みたいなもので、前（を軸として）開くという感じで、括弧内を省略しちゃうんです🤣🙌編集部している時にいつも思います🙄
逆アリゲーター式とも呼ばれていましたよね😁
突風でボンネットが開く事は予防出来ましたが、安全基準に合わない（衝突時に運転席がギロチン状態になる）理由でマツダ車は昭和56年にモデルチェンジしたルーチェとコスモから順次前開き式が採用された様ですね🤔
4ストの ポーターは 仕事で 乗りました ２ストはキャブでしばらく乗りました エンジン ガスケツトガ 敗れて ダイハツに 乗り換えました 2ストの軽快な音で とてもょかつたですね。