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私も試乗してきましたが、ロータリーサウンドはないけどPHEV40％充電🔋EV走行スムーズ安定した走り超スペシャル最高でしたよ🙌
50年前に戻ってロータリーエンジンの加速時の背中がシートに吸い込まれる感じをも～１度。味わって🎉見た～いですねー3ロータリーエンジンに乗ってました～🎉74歳も～１度乗ってみたいですね😮年齢的に試乗だけでもしてみたいですね～🎉
ロータリーにこだわったのがマツダの執念を感じていいですね。一度ロータリーも乗ってみたかったので、これもいいかな！ロータリーは発電には向いているのかな。興味津々です。
マツダロータリーエンジン時代が🎉くるのを50年間まってましたよー❤50年前に戻ってロータリーエンジン5代目に乗って見たいですね🎉74歳😅無理ですかね～年齢的に😢試乗してみたいですね～マツダ一筋54年で～すー🎉
ロールは少ないとおっしゃてましたが、MX-30REVは床にバッテリーが敷き詰められており低重心なので、他のガソリン車やHV車のSUVと比べて、SUV特有の車高が高いが故の「揺れ」はどうだったでしょうか？
揺れはほとんど無かったです。
日産e-POWERとの比較してほしいです。
高速走行時にはスピーカーから官能的なロータリーサウンドを流すことが選択出来たらいいですね。
モーター走行のみで、発電に小型ロータリーエンジンを使う！マツダ独自の良いやり方だね！
ロータリーエンジンなら（ガソリンより）ＬＮＧで走らせてよ！！
バッテリーを1kwhとかにして、シリーズHVならどれくらい燃費が伸びるんだろうか？バッテリーの重さがなくなるとどうなるのか見てみたい…。
ＡＷＤがあればなぁ！
素人は黙ってろやぁ！😮
自宅充電は3kwが一般的です。
PHEVのSUVとしては安いですよね。MX-30の高級版と考えると高いなと感じますが。本当評価の難しい車だ🚗
さきのコメントで記入間違いがありました。発電を優先ではなく、充電を優先、でした。
拘りはともかく充電するためだけに仕様でロータリーのメリットって有りますかね。
BMW i3はバッテリー容量が20%以下になるとエンジンの出力は発電を優先するため、時速70km/hの速度制限がかかります。アメリカではそれで訴訟が起きています。アメリカのクルマのネットサイトで、MX30 eRも同様に80km？の制限がかかるという記事がありました。この件はどこのUA-camでも検証がありません。航続距離800kmと言いますが、100kmほど走った以降は80km以下の速度で高速をひた走るのでしょうか？次回、検証をお願いします。
あれはレンジエクステンダー、これはPHVで制限なんかないでしょ。
R-EVは最高速度は140km/hに制限されており、特に充電状態であれば130km/hに制限されますよ。新東名の登りは厳しいんじゃないかな。
@@shinichiroarea51新東名は120走れば十分でしょ。むしろ飛ばし過ぎやぞ、それ。
メーター表示上0%でも実際は11%くらいバッテリー容量残ってるらしいから140出せるよ
横浜から広島まで無給油・無給電で行った動画あるからそこで聞いてみればいいんじゃない
phevとしては最後発、だのにsuvでFF?そこんところ、比較して評価してくれないと、mx30も試乗記も存在意義が薄くなる
レーンキープが実用に耐えない以上購入対象にならない
バッテリーで１０Km走ればよいガソリンで走ればよい軽量化できる
私も試乗してきましたが、ロータリーサウンドはないけどPHEV40％充電🔋EV走行スムーズ安定した走り超スペシャル最高でしたよ🙌
50年前に戻ってロータリーエンジンの加速時の背中がシートに吸い込まれる感じをも～１度。味わって🎉見た～いですねー3ロータリーエンジンに乗ってました～🎉74歳も～１度乗ってみたいですね😮年齢的に試乗だけでもしてみたいですね～🎉
ロータリーにこだわったのがマツダの執念を感じていいですね。一度ロータリーも乗ってみたかったので、これもいいかな！ロータリーは発電には向いているのかな。興味津々です。
マツダロータリーエンジン時代が🎉くるのを50年間まってましたよー❤50年前に戻ってロータリーエンジン5代目に乗って見たいですね🎉74歳😅無理ですかね～年齢的に😢試乗してみたいですね～マツダ一筋54年で～すー🎉
ロールは少ないとおっしゃてましたが、MX-30REVは床にバッテリーが敷き詰められており低重心なので、
他のガソリン車やHV車のSUVと比べて、SUV特有の車高が高いが故の「揺れ」はどうだったでしょうか？
揺れはほとんど無かったです。
日産e-POWERとの比較してほしいです。
高速走行時にはスピーカーから官能的なロータリーサウンドを流すことが選択出来たらいいですね。
モーター走行のみで、発電に小型ロータリーエンジンを使う！マツダ独自の良いやり方だね！
ロータリーエンジンなら（ガソリンより）ＬＮＧで走らせてよ！！
バッテリーを1kwhとかにして、シリーズHVならどれくらい燃費が伸びるんだろうか？
バッテリーの重さがなくなるとどうなるのか見てみたい…。
ＡＷＤがあればなぁ！
素人は黙ってろやぁ！😮
自宅充電は3kwが一般的です。
PHEVのSUVとしては安いですよね。MX-30の高級版と考えると高いなと感じますが。
本当評価の難しい車だ🚗
さきのコメントで記入間違いがありました。
発電を優先ではなく、充電を優先、でした。
拘りはともかく充電するためだけに仕様でロータリーのメリットって有りますかね。
BMW i3はバッテリー容量が20%以下になるとエンジンの出力は発電を優先するため、時速70km/hの速度制限がかかります。アメリカではそれで訴訟が起きています。アメリカのクルマのネットサイトで、MX30 eR
も同様に80km？の制限がかかるという記事がありました。
この件はどこのUA-camでも検証がありません。
航続距離800kmと言いますが、100kmほど走った以降は80km以下の速度で高速をひた走るのでしょうか？
次回、検証をお願いします。
あれはレンジエクステンダー、これはPHVで制限なんかないでしょ。
R-EVは最高速度は140km/hに制限されており、特に充電状態であれば130km/hに制限されますよ。
新東名の登りは厳しいんじゃないかな。
@@shinichiroarea51新東名は120走れば十分でしょ。むしろ飛ばし過ぎやぞ、それ。
メーター表示上0%でも実際は11%くらいバッテリー容量残ってるらしいから140出せるよ
横浜から広島まで無給油・無給電で行った動画あるからそこで聞いてみればいいんじゃない
phevとしては最後発、だのにsuvでFF?
そこんところ、比較して評価してくれないと、mx30も試乗記も存在意義が薄くなる
レーンキープが実用に耐えない以上購入対象にならない
バッテリーで１０Km走ればよい
ガソリンで走ればよい
軽量化できる