Starting at 6:14 , the man riding the XS 650 blocked off the Yamaha insignia on both sides of the engine. Why? Nothing to be ashamed of. Great powerplant. You're the best King07T when it comes to putting motorcycle videos together. Thanks.
Thank you so much for your comment. I just noticed that this XS650 did not have an insignia of YAMAHA by your indication. I think the emblem is Symbol and pride of Yamaha
My best friend and I rode from Chicago to the Florida keys. I was on a KZ1000 and he was on a XS 650 Special. People today just can't imagine riding that kind of distance on those bikes.
Great video ... the TX 750 and TX 500 are such beautiful motorcycles :) ... and the tripple is simply stunning, just wonder why Yamaha didn't put 3 exhaust pipes like Kawasaki on it, that would have been stunning!
Thank you for your comment. Yamaha made beautiful bikes in 1970's and I like it so much! also I don't know why Yamaha made 3 exhaust pipes. May be because collecting exhaust pipe were popular in that era.
I remember the days before electric start very well. Kicking a big (650cc) twin into life required a lot of skill and effort. Especially when the timing and carburettors weren’t tuned well! 😮💨
自分がまだ高校生でＲＤ５０に乗っていた頃、団地の空き家の庭に駐輪させてもらっていたのですが、並行して駐輪していたバイクがXS650(ゴールド色？）でした。本当は良くない事と思いつつも恐る恐るクラッチレバーを握ってみたら、その重たかったこと。こんなバイクよく運転できるなと感心したものです。ＴＸ７５０等をはじめ、他メーカーも含めて当時の大型バイクはあこがれでしたね。この時代になっても乗られている皆さんの情熱にリスペクトです！
コメントありがとうございます
クラッチレバーが重いといえば、自分も中古車屋さんの店頭に並んでたW1SAのレバーを握ったら恐ろしく重かった思い出があります
みなさん同じこと経験されてるんですね（笑）
ほんと魅惑すぎる。最後はこういう普通のバイクに戻ってくる。一番安心するんだよね。
コメントありがとうございます
ほんとですね、地味なんですがその中に味わい深いものがあると思います。
XS750を2年前に買って乗ってます。
独特のサウンドと吹け上がりが楽しい。
コメントありがとうございます
XS(GX)750は低回転は2気筒、高回転は4気筒と言われますが
排気音を聞いてもその様な感じがしました。
@@King07T さん
そうですね。
アイドリングでは鼓動感、
高回転でシルキーな感じです。
Starting at 6:14 , the man riding the XS 650 blocked off the Yamaha insignia on both sides of the engine. Why? Nothing to be ashamed of. Great powerplant. You're the best King07T when it comes to putting motorcycle videos together. Thanks.
Thank you so much for your comment. I just noticed that this XS650 did not have an insignia of YAMAHA by your indication. I think the emblem is Symbol and pride of Yamaha
ヤマハ650のクラブに入ってますがメンバーの一人がTX500.650.750全て車検つきで持ってます。あとXS1も！
コメントありがとうございます
TXシリーズ500から750まで所有しかもXS-1までとは凄いです
ヤマハビッグツインが並ぶ夢のような光景ですね！
ウズラさんはたしかTXかXS650のオーナーでしたでしょうか？
どこかでみた覚えがあるのですが出所が思い出せません。
昭和のバイク良いですね😆
実家の倉庫に親父が乗ってたTX750があるんですけど何とか乗れるようにならないかなぁ〜
って考えてて、子供の時に親父にツーリングに連れて行ってもらってたんですけど、
自分も今年、大型二輪免許とったんで自分のバイクと親父のバイクで近場だけど一緒に走れたらなって思ってます 笑😆
お父様がTX750乗られてたんですね、そのバイクがまだ倉庫に眠ってるというのはロマンがあります
レストアされたTX750で父といっしょにツーリング出来たら素晴らしいです！
My best friend and I rode from Chicago to the Florida keys. I was on a KZ1000 and he was on a XS 650 Special. People today just can't imagine riding that kind of distance on those bikes.
Awesome! What an experience! I dream of riding from Los Angels to New Orleans with my KZ1000.
貴重な音のコレクションですね。ありがとうございます。
この時代のヤマハ4ストツインは現存数が少ないですね
どれもいい音してて走る姿を観れるのは貴重かなと自負しております
これはオーナーさんの協力に感謝しないといけないなと常々思っております。
Unmistakable exhaust note of a TX750!
Thank you for your comment!
@@King07T Thank you! I have 2 TX750s and love them too!
2:38〜 の路地が最高すぎる。
このバイクが似合う古い街道で撮影しました、自分のこだわりのロケ地なんですよ。
Great video ... the TX 750 and TX 500 are such beautiful motorcycles :) ... and the tripple is simply stunning, just wonder why Yamaha didn't put 3 exhaust pipes like Kawasaki on it, that would have been stunning!
Thank you for your comment. Yamaha made beautiful bikes in 1970's and I like it so much! also I don't know why Yamaha made 3 exhaust pipes. May be because collecting exhaust pipe were popular in that era.
ヤマハTX-750一度アイドリングを聞いた事があります、確かこの動画の音より低く力強い音が記憶に残って居ます。
コメントありがとうございます、記憶の中の音は個人だけが感じることの出来る領域でそれは素晴らしいことだと思います
自分はTX750の元オーナーですが、BMWのフラットツイン（R90-R100)に似た音と記憶しておりました。
TX 750.
Very beautiful bike.
Is a great bike, although it did not have a good start in the past.
I agree with you. also I think, The TX750 is a handful, but why is she so cute!😊
ヤマハサウンズ良いですね。
ほんと心にしみる良い音です
単車はやっぱりツインですね。４気筒なんて車じゃねーか。こういう単車を廃盤にするなんて本当にもったいない。カフェレーサーが似合うのもやっぱりツイン。
72CBのタイプ1 2の両方所有してたことがありましたので 特性の 違いはわかります クランクの違いで随分変わりますもんね
それにしても 今見てみますと ヤマハの大型ロードスポーツって 個性的なマシンが 多いですね 大変 目と耳の保養になります🙇 もう少し 近ければ 私も ご一緒させて頂きたいところです。
ひと口にツインと言っても個性がありますね、ヤマハはホンダの4気筒に対して味のある2気筒、3気筒で勝負してました
騒音規制も今ほど厳しくなくてほんと良い時代でした、
今後も加藤昭男さんのコメントお待ちしております🤗
こういうバイクが新車である時代に生まれたかった、、、
ホントですね！ 自分ならどれを買うか悩みまくりそう(笑)
@@King07T 全部欲しくなっちゃいますねww
スロットル戻してハンドルがビリビリ振動するの凄い。
これでどうだ！と言わんばかりの振動です！
I remember the days before electric start very well. Kicking a big (650cc) twin into life required a lot of skill and effort. Especially when the timing and carburettors weren’t tuned well! 😮💨
Yes, that's right. It has hard time to handle those motorbikes, but there's something else to gain other than that😉
@@King07T 👍🏽
I owned a tx 750 and a xs750. Both were great bikes. But the 4 stroke sr500 was left out.
Thank you for your comment. I owned TX750 before too. and I love the classic Yamaha Twin.
ヤマハのバイクは味があっていいよ
本田も真似してるけどいなたいよ
良い所ですね〜 関西地区⁉️
海あり山ありYAMAHAの名車がズンラリと凄げ やっぱXS1は良いっすねぇ
ＴＸのカスタムされてますがＦブレーキドラム式ですが SRのですかね〜
いゃあ〜良い所
撮影のロケ地は複数ですが、山麓っぽい所は奈良県、海は和歌山県です よかったら是非こちらへバイクで遊びに来てください、案内したします🎵
書き忘れです、TX650のFブレーキはたしかSR400だったと記憶してます
乗ってました。
Wow !
Thank you so much!
GX500はリアフェンダーが長いから逆輸入車かな、弾けるような180度クランクの排気音が心躍ります。初期のGX400とそっくりですね 当たり前か（笑）
指摘のとおりこのGX500は逆輸入車になります、兄貴分の650や750と違って確かに弾けるような排気音で、これはこれで気持ち良いですね
塗装がGX400を参考にしたラインに再塗装してますので、余計似てるかも（笑）
昔、TX650に乗っていました。マフラーはW1のマフラーに変えて。排気音はW1以上でした。
Very nice but I think you should've included the 500 singles
I agree with you, actually I shot the video of the SR500 in early type a few days ago, and I am going to share that video before long.
@@King07T
I have an Australian release 1978 2J2 SR500
👉 ua-cam.com/video/sreAc4LIzsk/v-deo.html
TX650も、ＧＸ750も現代まで改良しモデルチェンジをやってたら、日本のハーレーやドカティになってたね。
高回転高出力でどんどん多気筒化して行った時代だったのが大きいですかね…
自分はXS-TX650系のツインが大好きでいつかはオーナーになりたいと思っていました。
upありがとうございます、
GXサウンド久々に聴きました。機会があれば2本出しのサウンドお願いします。
コメントありがとうございます！
これからも色々アップしますのでどうぞよろしく🤗
TX-750二十歳のときに新車で購入して乗っていました。懐かしいです。マル専手形を銀行に切ってもらって分割払いです
ハンドリングは低速で切れ込むし、速度が上がると寝ないし最悪でしたね。音は良かったです
コメントありがとうございます
当時はまだ割賦販売が一般的じゃなかったんですね、TX750は自分も1時期乗ってましたが、おっしゃるようなハンドリングのクセは気づかなったです、その症状からするとステアリングヘッド・ベアリングに何か問題があったかも知れません
当時はまだ車両の組立精度が今ほど高くなくて当り外れがやや大きかったです。
割賦販売は当時はまだ無かったように思います
友人のCB750はさすがのHONDAで、ハンドリングはものすごく素直で軽快でした。他にもSUZUKIのGT-750にも乗らせてもらいましたが、加速がものすごかったことを覚えています。ブレーキもよく効きましたね
TX-750ガソリンコックが左右にあり面倒でした、また新車時から詰まりがあり無償交換してもらいました。
当時ホンダの工作精度は高かったように感じます、今から考えるとオーパーツでは？と思うくらい（笑）
ヤマハは2スト小排気量では一つ抜きん出てましたが、4スト大型車は手掛けてまだ2年目でテイストはともかく機械としての完成度は今一歩だったでしょう
現在の視点から見るとそれも含めて懐かしい思いで一杯です。
XS650懐かしいこれ乗ってた色違いだけど。
色違いですとイエローでしょうか？ その後のマイナーチェンジ版のオレンジ、赤系も良い色ですね。
XS650、歯切れの良いいい音してたなぁww
コメントありがとうございます！
YAMAHAの2気筒デザイン良いですよね、トラよりホンダより細くてエレガント、、自分が乗ってるのYAMAHAじゃ無いけどw
コメントありがとうございます
この時代のヤマハ2気筒はほんといいデザインですね、端正でスマートだけど男らしい。
@@King07T トヨタ2000ＧTのテクノロジーとソレックスキャブも魅力的です🖤
トヨタ2000GTのエンジンがヤマハ製だったというのが当時不思議でした。
360度のちょっと湿ったサウンド大好きです。
最近は270度ばかりで少し残念。
やはり360°は音に安定感がありますね！
２気筒エンジの３６０度クランクは、ピストンが同時に上下するって知った時、何故がビックリした記憶があります。(^｡^)
@水田克美 自分も同じです
単気筒÷2×２？みたいな感じします😅
👍
コメントありがとうございます！
丸専手形なつかしいです、昔は購入するのに非常に苦労しました、CBとシグナルGPをしたり
コメントありがとうございます
10代の若者にとって新車購入はまだハードルが高かったですね、ちなみにこのクラスの2気筒は出足加速が良かったです👍
Yamaha disaster motorcycles.
Except for the 650.