Если Вы хотите увидеть само производство полуприцепов рефрижераторов KNK в Набережных Челнах, пишите об этом в комментариях! Благодарю за просмотр! Для связи с компанией Кама-Грузовик вы можете воспользоваться их инстаграм instagram.com/kama_lkw/ Или сайтом kamalkw.ru/
@@KonstantinPro да там все проще скорее всего. Я ответил на примерно такой коммент и по ходу удалили его коммент и мой исчез. В общем я погорячился, извиняюсь)
А что у нас в комментариях народ заныл про импортозамещение? Производитель всё правильно делает. Выбирает наиболее качественные решения. Это коммерческая техника. Она должна доставлять минимум проблем для владельца при соблюдении регламента ТО. Многие уже наелись мнимой экономией, которую сжирают внеплановые простои на ремонте. И они просто не купят полуприцеп собранный целиком из отечественного. Тем более к надёжности полуприцепа требования даже выше, чем к тягачу. Тягач можно заменить, а вот гружёный полуприцеп потерявший ход, а про реф даже не заикаюсь это ещё тот головняк.
Хочешь сказать у нас нету качества??? Просто нашим не кто не заказывают например оси панели что у нас не могут это зделать? Конечно могут даже лучше просто легче купить готовое чем договариваться с нашими
Когда про оси рассказывали, стоял прицеп ССТМ, тоже производитель говорил, что это прицеп сами собирают , импортозамещение. А когда блогер спросил про стоимость прицепа, менеджер озвучил цену в евро. На вопрос, почему цена в евро? ответ был гениальный, ну тут все импортное и только сборка наша. О каком импортозамещение говорят, если все равно зависимость от других стран.
У нас нет пока компетенции и они учатся. Локализация 10%. Они в самом начале, ничего в этом страшного нет.Ребята не занимаются "купи/продай", они производят. МОЛОДЦЫ!!!
@@лехасибиряк-ц6ю Что бы получать прибыль нужно вкладываться и развиваться. Посмотрите ролики на этом канале о производстве в России, да и на других каналах советую.
Сравните прицепи нашей сборки и иностранной после 1-2 лет эксплуатации!!! К проводки тоже много вопросов.... Посмотрите как сделано у иностранных конкурентов!!! Вся разница в цене уйдет в первый год эксплуатации!!!
Почитал комментарии и не одного адекватного высказывания. В принципе реф получился неплохой, по видео качество окраски не определить, но время эксплуатации расскажет о качестве, так же, как и про подвеску. На мерседесовских осях подобное крепление, только ботовое, а почему сразу решили, что стремянки не будут держать? И на счет кормы, у шмитса тоже на болтовых соединениях, всё работает. Это так же даёт возможность менять базу прицепа. Если качество будет достойным, прицеп будет востребован.
барабанные тормоза не только дешевле. В условиях наших дорог барабанные тормоза еще и практичнее, так как колодки и внутренняя часть барабана не подвергаются воздействию окружающей среды как на дисковых
Как раз покупаю прицеп, такой не стал из за подвески брать, стремянки под таким углом , вытягивать будет, лучше Крона на коробах или полурессора , чем такое соединение
Задняя часть рамы на болтах, это конечно странное что-то, и могли бы вертикальные болты с другой стороны завести, в углу два болта теперь не протянешь, пока один не открутить полностью, и петли дверей для рефрежиратора хилинькие, с газели что ли сняли.
Рама получается НЕФАЗ? Странное решение с шторкой распределения от холодильной установки, будет же рассеивание по бокам. Коробы с зональным распределением все таки эффективней бы справились с задачей.
И кто будет качественно работать?Если он дешевле за счёт оплаты труда.Задняя часть после аварии меняется,а эта часть мощнее остальной рамы,рама быстрей согнётся.На осях сварки нет (облегчили), а стремянки невесомые?
Запаска в неудобном месте(но есть плюс, украсть труднее) Горловина бака когда на две стороны, намного удобнее. Задний брус отдельный ниже фонарей был бы намного лучше, как на Шмитцезагрузиться или тонаре. Во первых на него первый контакт с препятствиям приходится, во вторых брус отдельно поменять дешевле и проще. фонари вровень с брусом, не лучшее решение, когда они утоплены относительно бруса безопаснее для фонарей. Отбойники резиновые квадратные не рвёт, если работать с головой, когда упираешься в отбойник доклевеллера, отпускаешь тормоз и сцепка откатывается на сантиметр, тем самым не рвем свои отбойники и отбойники доклевеллера, тем более что при разгрузке прицеп стремится назад, а при загрузке приседает и стремится вперёд. (Человек далек от перевозок, поэтому не понимает ньюансов) Рама интегрированная в пол рефа+как у Шмитц намного удобнее, не касается колес, крыльев тягача. Допельштоки не всегда удобны, не все грузы можно возить, так как высота паллет не даст загрузиться. Про деформацию задней части рамы, которая мощнее основной рамы это вообще бред. Где деформируемые элементы, почему нет деформационного куска рамы, удар уйдёт дальше по раме и стык этот на болтах который несомненно вывернет. Эту раму уже били? Были испытания? Хотя бы без верхней надстройки.
Надо болты ещё длиннее! Что за мода, короче не нашли что-ли? Как-то на трале Texoms видел крепление габаритного фонарика болтами на 6. У одного резьба после гайки была сантиметров 5, у другого 7. Да там весь трал такой, кстати...шлак голимый.
Здравствуйте.смотрел обзор рефа.возник вопрос,хвостоаая часть рефа меняется.задумка интересная.но болтовре содинение а этом месте будет ли надежным?подтягивать болтогайки постоянно не придется?рама не будет ли грызть пол рефа?заклепки не надежней будет?
Как понял выгода у них защет рабочих , типа работать гражданин России должны два раза больше а зарплата два раза меньше , и нечего не производит чисто сборка в России . вывод сделал в начале .
Когда по нему едешь на рохле гул стоит на весь прицеп от стен звук отрожается и усиливается , пол из мелкой насечки что бы не скользил но расчитан на погрузчик
С такой локализацией покупатель при оформлении лизинга вообще никаких плюшек не получит? На других заводах- производителях с бОльшим процентом локализации говорили о проценте скидок.
Стремянки на оси разболтаются, водитель не уследит, или забьёт на это дело, запчасти потеряются вместе с подушкой, износ оси на месте крепления к полуресморе, все это дело потом пытаться восстанавливать, для меня это УЖАС. По мне сварные интегралы или короба (кому как удобно) НААМНОГО ЛУЧШЕ.
Про нашу сборку стыдно. Делаем один продукт, а зарплата едой как рабам. Вот когда будут зарплаты и десять человек на место, тогда и говорите про нашу сборку.
Доброго вечера. Дядька со стенда BPW- обманывает. Барабанные тормоза дороже в процессе работы и изготовления.... И колодки тормозные дисковые дешевле чем барабанные, и сами диски тормозные дешевле чем барабаны. В работе при проведении ТО ступичных подшипников и сальников с дисковыми тормозами проще.
Завоюйте сначала рынок своим качеством многолетнего опыта качества,а потом ставьте на 10% ниже брендовой стоимости делайте цены. Качество проверяется годами
Рама не лезет в контейнер , отсюда и супер технология, Китайский производитель давно так делает… Очень странный прицеп и производитель тоже, но может лет через пять будут существовать .
Есть у нас в Казани таких, 5 холодильников. Всё более менее нормально. Но что с покраской этих полуприцепов? На мойках трут и не могут отмыть немного пыльные полуприцепы.!! И в конце эти прицепы не возможно посадить на жопу, дабы произвести мойку кузова изнутри. Так что рябят вам ещё шагать и шагать
Отстойное производство, почти ни кто из прозводителей не хочет делать свою комплектуху и потом жалуются что в России не производят комплектуху, даже за запчасти все будут платить за бугор, таким путём не будет развития только купи продай,бицеме удачи в этом случае.
"меня терзают смутные сомнения",чтобы колодки по 250К выхаживали)только если очень редко тормозами пользоваться,а в остальное время ретардер и горный тормоз?!
Собиральщики, а болты почему норм не поставили, как откручивать их???, они мешают друг к другу, хвастаются все продумано, все типа супер, а элементарный косяк пропустили!!! Любой слесарь полупьяный уже вопросы будет задавать)))
Если Вы хотите увидеть само производство полуприцепов рефрижераторов KNK в Набережных Челнах, пишите об этом в комментариях!
Благодарю за просмотр!
Для связи с компанией Кама-Грузовик вы можете воспользоваться их инстаграм instagram.com/kama_lkw/
Или сайтом kamalkw.ru/
Больше комменты писать не буду, смысла нет
@@ЕвгенийДворак-д4д почему нет смысла?
@@KonstantinPro удаляют))
@@ЕвгенийДворак-д4д если вы пишите ссылку или бтуб сочтёт что вы ругаетесь, то удалит
@@KonstantinPro да там все проще скорее всего. Я ответил на примерно такой коммент и по ходу удалили его коммент и мой исчез. В общем я погорячился, извиняюсь)
А что у нас в комментариях народ заныл про импортозамещение? Производитель всё правильно делает. Выбирает наиболее качественные решения. Это коммерческая техника. Она должна доставлять минимум проблем для владельца при соблюдении регламента ТО. Многие уже наелись мнимой экономией, которую сжирают внеплановые простои на ремонте. И они просто не купят полуприцеп собранный целиком из отечественного. Тем более к надёжности полуприцепа требования даже выше, чем к тягачу. Тягач можно заменить, а вот гружёный полуприцеп потерявший ход, а про реф даже не заикаюсь это ещё тот головняк.
Хочешь сказать у нас нету качества??? Просто нашим не кто не заказывают например оси панели что у нас не могут это зделать? Конечно могут даже лучше просто легче купить готовое чем договариваться с нашими
Когда про оси рассказывали, стоял прицеп ССТМ, тоже производитель говорил, что это прицеп сами собирают , импортозамещение. А когда блогер спросил про стоимость прицепа, менеджер озвучил цену в евро. На вопрос, почему цена в евро? ответ был гениальный, ну тут все импортное и только сборка наша. О каком импортозамещение говорят, если все равно зависимость от других стран.
А может всё-таки просче вступить в НАТО и Евросоюз . И не париться .
Глухие может, в начале самом, локализация 10 процентов всего)
У нас нет пока компетенции и они учатся. Локализация 10%. Они в самом начале, ничего в этом страшного нет.Ребята не занимаются "купи/продай", они производят. МОЛОДЦЫ!!!
@@АлександрТимофеев-ч1с да у нас давно думают только о прибыли, о развитии производства ни кто не думает
@@лехасибиряк-ц6ю Что бы получать прибыль нужно вкладываться и развиваться. Посмотрите ролики на этом канале о производстве в России, да и на других каналах советую.
Сравните прицепи нашей сборки и иностранной после 1-2 лет эксплуатации!!!
К проводки тоже много вопросов.... Посмотрите как сделано у иностранных конкурентов!!!
Вся разница в цене уйдет в первый год эксплуатации!!!
Очень удобно , нахрена изобретать велосипед , немцы уже изобрели , купили запчасти, собрали и голова не болит, красиво и надёжно.
Почитал комментарии и не одного адекватного высказывания. В принципе реф получился неплохой, по видео качество окраски не определить, но время эксплуатации расскажет о качестве, так же, как и про подвеску. На мерседесовских осях подобное крепление, только ботовое, а почему сразу решили, что стремянки не будут держать? И на счет кормы, у шмитса тоже на болтовых соединениях, всё работает. Это так же даёт возможность менять базу прицепа. Если качество будет достойным, прицеп будет востребован.
Спасибо за комментарий по делу
Он будет качественный если зарплата у людей будет такой же откуда и все комплектующие, к сожалению лучше переплатить 10%
@@МаксимКонстантинов-т4щ
Ты откуда? С марса?
Константин сьездий на завод спец прицеп или Тверьстроймашь
Интересно про тралы как делают
вы им напишите, пусть пригласят меня
Я хочу, чтобы Вы побывали на заводе KNK. Спасибо за интересное видео!
🤝 спасибо за поддержку
@@KonstantinPro всегда пожалуйста!
барабанные тормоза не только дешевле. В условиях наших дорог барабанные тормоза еще и практичнее, так как колодки и внутренняя часть барабана не подвергаются воздействию окружающей среды как на дисковых
Здравствуйте Константин,спасибо за обзор.🤝 Думаю будет интересно посмотреть процесс изготовления данных полуприцепов,ждём продолжения 😄
🤝
Хорош хорош БОЛЬШАЯ конкуренция... 👍👍👍
За ролик спасибо. Жаль что ничего нашего нет (почти). На завод обязательно надо попасть, интересно всегда увидеть производство
Как раз покупаю прицеп, такой не стал из за подвески брать, стремянки под таким углом , вытягивать будет, лучше Крона на коробах или полурессора , чем такое соединение
Наконец то дождались новый камаз лесовоз от кцк .
Все комплектующие не наши, печаль беда да же та же рама делается не у нас. Выгодно потому что курс рубля и €.. Спасибо за контент.
Раму у нас варят, но сталь импортная
Приветствую Константин,на завод нужно съездить обязательно.
+100500!!!
Привет задней кусок рамы они подсмотрели у кроны они ето уже довно так делают .
Задняя часть рамы на болтах, это конечно странное что-то, и могли бы вертикальные болты с другой стороны завести, в углу два болта теперь не протянешь, пока один не открутить полностью, и петли дверей для рефрежиратора хилинькие, с газели что ли сняли.
👍👍👍👍👍👍
17:24 грамотно с отбойниками
Фургон класс
Рама получается НЕФАЗ?
Странное решение с шторкой распределения от холодильной установки, будет же рассеивание по бокам. Коробы с зональным распределением все таки эффективней бы справились с задачей.
Преимущества в дешёвой рабочей силе, было бы смешно если не так грустно
на данный момент максимальная локализация только у Тонара, так как он сам делает рамы, сам делает кузова и сам делает оси
Рабочим в место зарплаты, дичь-пакеты выдавать, реф ещё дешевле выйдет.
Константин, не хотите ли вы съездить в гости к tatra и показать нам их уникальные во всём мире шестиосные грузовики
Очень хочу, осталось договориться
@@KonstantinPro будем ждать с нетерпением
Я тоже очень хочу С КОНСТАНТИНОМ НА ЗАВОД ЗА СВАДЕБНЫЙ СТОЛ ПОСМОТРЕТЬ НА ЖЕНИДЬБУ И НЕ ТОЛЬКО.... БУДУ ПОМОЩНИКОМ ТАМАДЫ.... 🤝🤝🤝👌👌👌😎
интересует качество окраски рамы, ибо визуально кажется что так себе окрашено
И кто будет качественно работать?Если он дешевле за счёт оплаты труда.Задняя часть после аварии меняется,а эта часть мощнее остальной рамы,рама быстрей согнётся.На осях сварки нет (облегчили), а стремянки невесомые?
Хороший выпуск.
Запаска в неудобном месте(но есть плюс, украсть труднее)
Горловина бака когда на две стороны, намного удобнее.
Задний брус отдельный ниже фонарей был бы намного лучше, как на Шмитцезагрузиться или тонаре. Во первых на него первый контакт с препятствиям приходится, во вторых брус отдельно поменять дешевле и проще. фонари вровень с брусом, не лучшее решение, когда они утоплены относительно бруса безопаснее для фонарей.
Отбойники резиновые квадратные не рвёт, если работать с головой, когда упираешься в отбойник доклевеллера, отпускаешь тормоз и сцепка откатывается на сантиметр, тем самым не рвем свои отбойники и отбойники доклевеллера, тем более что при разгрузке прицеп стремится назад, а при загрузке приседает и стремится вперёд. (Человек далек от перевозок, поэтому не понимает ньюансов)
Рама интегрированная в пол рефа+как у Шмитц намного удобнее, не касается колес, крыльев тягача.
Допельштоки не всегда удобны, не все грузы можно возить, так как высота паллет не даст загрузиться.
Про деформацию задней части рамы, которая мощнее основной рамы это вообще бред. Где деформируемые элементы, почему нет деформационного куска рамы, удар уйдёт дальше по раме и стык этот на болтах который несомненно вывернет.
Эту раму уже били? Были испытания? Хотя бы без верхней надстройки.
👍👍👍😎💪💪💪
Да также свадьба называется. В Германии
Молодец👍
Хорошие видео обзоры делаете.
Спасибо
Время ваше пришло парни дерзайте и не проспите шанс
👍👍👍
Надо болты ещё длиннее! Что за мода, короче не нашли что-ли? Как-то на трале Texoms видел крепление габаритного фонарика болтами на 6. У одного резьба после гайки была сантиметров 5, у другого 7. Да там весь трал такой, кстати...шлак голимый.
Костян молодец хороший сценарий 😆👍✊✋👏
Здравствуйте.смотрел обзор рефа.возник вопрос,хвостоаая часть рефа меняется.задумка интересная.но болтовре содинение а этом месте будет ли надежным?подтягивать болтогайки постоянно не придется?рама не будет ли грызть пол рефа?заклепки не надежней будет?
Спасибо за сомнения 🤝, это хорошо когда задумываетесь
Как понял выгода у них защет рабочих , типа работать гражданин России должны два раза больше а зарплата два раза меньше , и нечего не производит чисто сборка в России . вывод сделал в начале .
И за счет таможенных пошлин еще скорее всего. За отечественный продукт они не платятся.
У меня как у грузчика аж руки затряслись и гул в ушах от нового пола с мелкой насечкой .
Почему
Когда по нему едешь на рохле гул стоит на весь прицеп от стен звук отрожается и усиливается , пол из мелкой насечки что бы не скользил но расчитан на погрузчик
А может ли это организация поменять кузов ( термобудку) на уже рабочую шасси например Кроне или полковник шмитц и сколько будет цена работы и фургона?
Звоните, их сайт в описании канала
С такой локализацией покупатель при оформлении лизинга вообще никаких плюшек не получит? На других заводах- производителях с бОльшим процентом локализации говорили о проценте скидок.
Просто обходят пошлины.
блин засовывают в гофру... так она разрезана вдоль смысл ? неужели так тяжело купить протяжку для гофры
Константин Подскажи где ремонтируют рефрижераторы " Schmitz"? Надо поменять панели, после ДТП. Заранее спасибо.
Я знаю предприятие СибЕвроВэн с Новосибирска, там точно ремонтируют
Проблема в цене, если шмитц на миллион дороже то шмитц брать надо , здесь даже кронштейны для запасного колеса нет
Константин, Вы по-моему больше главного конструктора знаете😄
Нет, вы ошибаетесь
Комплектующие-то импортные, да руки отечественные
Стремянки на оси разболтаются, водитель не уследит, или забьёт на это дело, запчасти потеряются вместе с подушкой, износ оси на месте крепления к полуресморе, все это дело потом пытаться восстанавливать, для меня это УЖАС. По мне сварные интегралы или короба (кому как удобно) НААМНОГО ЛУЧШЕ.
Интеграл это диск такой)))
Думаю при экстренном торможении балку провернёт.
Про нашу сборку стыдно. Делаем один продукт, а зарплата едой как рабам. Вот когда будут зарплаты и десять человек на место, тогда и говорите про нашу сборку.
Доброго вечера. Дядька со стенда BPW- обманывает. Барабанные тормоза дороже в процессе работы и изготовления.... И колодки тормозные дисковые дешевле чем барабанные, и сами диски тормозные дешевле чем барабаны.
В работе при проведении ТО ступичных подшипников и сальников с дисковыми тормозами проще.
Спасибо за комментарий
@@KonstantinPro дякую Вам за регулярні відео.
Если что запчасти откуда?
Если оттуда то санкции
Через Казахстан в три раза дороже
🌐✴ 👍МЯУКОС++📈❗😎
Вес сьего чуда?
Завоюйте сначала рынок своим качеством многолетнего опыта качества,а потом ставьте на 10% ниже брендовой стоимости делайте цены. Качество проверяется годами
С разницей в 10%,я лучше переплачу эти 10% и куплю шмитц или кёгел
Пусть всю документацию на холодильнике переводят
Что у нас даже стали своей нет? Замечательно же живём
Рама не лезет в контейнер , отсюда и супер технология, Китайский производитель давно так делает… Очень странный прицеп и производитель тоже, но может лет через пять будут существовать .
Вообще-то оси BPW выпускаются у нас.У них собственный завод.А вообще скептическое отношение к данному производителю...🤨
Не все у нас производится
@@KonstantinPro В смысле,не вся номенклатура осей?
В России BPW делают далеко не все оси
Печально что у нас рабочих ценят настолько меньше чем в Европе, что на этом упыри даже зарабатывают.
Если накладки и колодки проходили бы такой километраж - то продавцы запчастей бы обанкротились
Если на магистральной сцепке колодки ходят меньше, чем полляма, то водитель не умеет ездить.
Про стоимость забыли?
Обсуждали цену было в ролике
Пусть панели закупают у Сибевровен
👍 хорошая идея
@@KonstantinPro Константин,ну так сведи их...обоим отечественным производителям плюс)))
Вы серьезно, что вы придумали заднюю съемную часть лонжерона рамы?😅😅😅😅 Срочно запатентуйте и предъявите ШМИТЦу!😅😅😅
Есть у нас в Казани таких, 5 холодильников. Всё более менее нормально. Но что с покраской этих полуприцепов? На мойках трут и не могут отмыть немного пыльные полуприцепы.!! И в конце эти прицепы не возможно посадить на жопу, дабы произвести мойку кузова изнутри. Так что рябят вам ещё шагать и шагать
Отстойное производство, почти ни кто из прозводителей не хочет делать свою комплектуху и потом жалуются что в России не производят комплектуху, даже за запчасти все будут платить за бугор, таким путём не будет развития только купи продай,бицеме удачи в этом случае.
дожились то, корпусы для ядерных реакторов делаем, а сделать хорошую товарную сталь не можем
Вот он и сказал, дешевая Рабочая сила, где дёшево там не очень качество, поэтому,
Когда научитесь технику делать, после вас обязательно надо переделать
Очень похоже на ламберет!!!!
Ламберет делал будки из пластика как шерау, а здесь панели стальные или алюминиевые (я не понял), и по устройству будка похожа на крону.
"меня терзают смутные сомнения",чтобы колодки по 250К выхаживали)только если очень редко тормозами пользоваться,а в остальное время ретардер и горный тормоз?!
250-350 столько выхаживают колодки, которые установлены на новый прицеп/тягач с завода, проверено на многих сцепках.
Те же самые шлепки только от лысого! Может что же новое предложеш !
От куда такие данные что накладки 500 ходят . с бумаги . машины ходят на урал максимум 120-150 тысяч .
Опять сборная телега, не чего сами не могут сделать.
главный инженер двух слов не может связать о своем же продукте, который он должен знать досконально
Не знаю погрузчик ездит и жопа отвиснет....с болтами...
А НА ХРЕНА ЭТО ХЛАМ БРАТЬ ИЗ-ЗА 10%
Вечный прицеп, купил хрен продашь... балки можно сразу выкатывать в сторону металлоприемки, или заваривать и делать подобие SAF integral....
А что не так с балками?
Думаю проблемы со стремянками начнутся очень быстро, а после ремонта с геометрией подвески(проворачиванием балок) ... время конечно покажет...
Собиральщики, а болты почему норм не поставили, как откручивать их???, они мешают друг к другу, хвастаются все продумано, все типа супер, а элементарный косяк пропустили!!! Любой слесарь полупьяный уже вопросы будет задавать)))
Набор слов, а по сути только и могут собирать, а своë рукожопые не хотят.
Вашу шляпу брать не будут цена слишком высокая
Все импортное кроме рук и трёх болто.И это называется импортнозамешение.Цырк а не производство российское.
Подвеска говно и взади рама на болтах мне кажется приемущества ни какого только проблемы
А чем подвеска непонравилась, это же BPW
@@KonstantinPro представте лопнет стремянка что тогда произойдёт ище наверно и подшипник ступичный болтом тянется это вообще убожество
@@KonstantinPro saf лучше
Очередной " отечественный " производитель 😁
Дно👇
Пипец диванные критики 🤦♂️
Не русское дермо .
Тонар на свои рефы панели делает сам,рама своя,оси свои...а этот завод обычная отверточная сборка,и думаю уже в условиях санкций закрылся