Volkswagen ID.3: ¿Un Golf Eléctrico? | Primera Prueba / Review en español coches.net
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2020
- El Volkswagen e-Golf ya tiene sustituto, y se llama ID.3. Hemos tenido ocasión de conducirlo por primera vez con motivo de su presentación dinámica; y en este vídeo os traemos nuestra primera prueba de conducción además de contaros las principales características del nuevo compacto eléctrico de VW.
Prueba escrita con galería de fotos: www.coches.net/videos/volkswa...
Toda la información sobre el Volkswagen ID.3: www.coches.net/noticias/?q=vo...
Encuentra tu Volkswagen ID.3 de segunda mano: www.coches.net/segunda-mano/?...
Presentado por Juan Carlos Grande (@Grandenauer)
Producción audiovisual: Crator
Síguenos también en
Coches.net: www.coches.net
Instagram: / cochesnetoficial
Facebook: / coches.net
Twitter: / cochesnet
...Y recuerda que en coches.net tienes la mayor oferta de coches. - Авто та транспорт
con "D" de Dinamarca y "B" con "B" de Barbate....😂😂. Que crack. Ni si quiera miro el coche cuando veo que Juan Carlos ha hecho la review. Directamente hago "click".
El interior... me parece bastante lamentable, soso y sin calidad. Juan Carlos dice que son de acabados de segmento B, pero creo que hay segmentos B con mejor acabado: 208 o Clio sin ir muy lejos
un segmento B pero del 2012! lamentable si
Opino igual no entiendo estos precios parecen coches de juguete
Es lo que tiene la reducción de costes para conseguir un precio competitivo.
@@99tromp donde está el precio competitivo?
Los acabado del 500 eléctrico es infinitamente mas bonito elegante y bien acabado y estamos hablando de diferentes segmentos
Yo para estos precios me estiro un poco más y me voy a por un Mustang Mach E o un Tesla model 3
Lógico! Alguien que piensa bien.
50mil por un golf lleno de plásticos cual dacia sandero, frenos de tambor y que no te da ni para ir a Madrid Valencia sin tener que parar 1h a cargar. ¡Viva el coche del pueblo!
Coche de apariencia..." futurista" afeado por el precio
Si no es Grande , no es Juan Carlos
El salpicadero parece de los 90 salvando lo digital..
El batacazo qué se va a dar Volkswagen con este modelo va ser de órdago.....por precio, calidades, y haciendose el "harakiri ".....porque la gente que está dispuesta a pagar ese pastizal se irá hacia el ID 4. Buen vídeo
Si en este el peso ya era algo malo en el ID4 será aún peor.
La estúpida moda SUV es algo que fuera de España esté pegando bastante menos por suerte.
@@SergioElDeAlemania en latinoamerica son casi necesarios, alla donde los station wagon, los sedanes, las berlinas no pueden ir, por lo general mas alla de los 600 km minimo, en carreteras largas, sinuosas, empinadas y no siempre en buen estado.
Yo no veo un precio desproporcionado, 36mil € sin ayudas, 420kms de autonomía, recarga en 30mins, plataforma 100% eléctrica y buen maletero (cosa de la que pecan la mayoría de eléctricos que se basan en plataformas de combustión)
@@betocabello94 si quieres un eléctrico tienes más opciones, pero si haces números, los números no compensan, te compras por calidades un Dacia y en la vida vas a gastar la diferencia de coste en consumibles... Yo creo que si quieres eléctrico, la respuesta a mayor precio y mucho mejores acabados, un híbrido
@@plenilunio92 Por supuesto, hay muchos sitios en el que no todas las carreteras están asfaltadas. Pero para esos casos un SUV con unas llantas o rims de 20" con muy poco perfil de neumático es absurdo igualmente porque se corre el riesgo de destrozar la rueda y aparte la incomodidad de una rueda así.
Viendo los precios de los eléctricos. ¿Será el dacia spring el coche más vendido cuando salga?. Ahí lo dejo
Hay, hay... Hay que ver lo que dices
No me imagino al potencial comprador de Dacia con plaza de garaje con enchufe (o directamente no tiene plaza de garaje).
@@Luis-tr7ri y eso por qué?
Ahí lo dejo.
He ido a ver qué tal era el interior del Dacia y tan solo por el hecho de que el cuadro de instrumentos viene con su visera, ya me parece mucho más atractivo. Esta moda de poner pantallitas sin cubrir ahí en plan pegote, como está perpetrando de forma incomprensible Mercedes por ejemplo, es un destrozo visual considerable y una condición sine qua non de ahorro de costes, nada más.
Los interiores son dignos de un coche casi, casi Low Cost.
Sin casi. Son dignos de un Dacia logan de primera generación. Está claro que tienen que abaratar precio bajando las calidades de los plásticos y tal para que sea competitivo pero ¿es necesario que el diseño de los asientos tenga que ser tan soso y feo?
Los dacia actuales están mejor acabados que este vehículo. Dacia va hacia arriba y Volkswagen hace mucho tiempo que va hacia abajo y sin frenos.
Eso lo dices tú porque eres un triste propietario de un Volkswagen que te han robado un dineral el cual todavía estás pagando con el préstamo que pediste al banco y piensas que tienes un auto premiun y en el fondo sabes que un Sandero actual está mejor acabado que tú Volkswagen. No pasa nada por reconocer que te han timado o que te has dejado timar aunque te lo hicieran a ti no le digas a nadie que quiera comprar un coche que compre un Volkswagen hay que ser buena persona y no desearle el mal a nadie. Un dacia pagas por un coche decente ni más ni menos por un Volkswagen pagas un precio que no corresponde con lo que te están dando, cualquier coche de otra marca generalista incluso Dacia está mejor que un Volkswagen y sabes que llevo razon.
Seguro tienes un Seat...y se nota!!!
@@mickyzane4639 por eso de ser una ,,mierda" se vende el Dacia como el pan en Francia y Alemania paises con posibilidad económica muy por enzima!!! Por ser tan malos como la gente habla!!! No le eche cuenta, Dacia sera con plasticos duros, con algunos fallos( pero que marca no tiene) pero te pide un precio real. Y el motor 1.5 dci lo encuentras en modelos Renault, Mercedes y Nissan.Volkswagen tiene pesadillas con ese motor
Parece que VW está bajando sus niveles de calidad y acabados y aún así sube en general sus precios, frenos de tambor, pantalla de 5 pulgadas, acabados plasticosos y eso que el precio de las baterías está bajando rápidamente. Dudo que sea una referencia como lo fue el Beetle o el Golf, es más creo que Tesla les comerá la tostada en compactos cuando saque su nueva generación.
Pues después de la mierda del dieselgate no han tenido de otra que bajar al mínimo los costos. Lástima como siempre el consumidor es el que la paga...
VW pudo ser (y puede aún) y no fue. En cuanto hagan un GOLF y/o un BEETLE eléctricos ( y digo eléctricos porque la automoción va hacia allí) se recuperarán. De momento el Golf es feo, el GTI mas. El The Beetle es caro,en lugar de popular y con tracción delantera... no son fieles a los hechos que más popularidad le han dado. Una lástima. Espero que algún día vuelvan.
@@joshuajacome8803 el consumidor es el que tiene la culpa por creer que esta marca es una marca premium y aceptar los precios que tienen por los vehículos que venden que son cutres, con plásticos duros por todos los lados y encima todavía hay gente que compra estos coches pensado que son premium y no llegan ni a generalista. Con el problema de sus motores timaron a sus clientes y ahora con los acabados de sus vehículos. Si esto lo hubiera echo cualquier otra marca generalista los entendidos ya estarían diciendo eso pasa por comprar marcas generalistas.
Por ahorrarse 2 duros ponen frenos de tambor... La madre que los pario. ¿Como pueden ser tan cutres cuando es un coche de 1800kg? Que no es un Ibiza de 70cv.
Deja eso, cuesta ¡48 mil euros!
@@TlacuachesViajeros01 por 48k debería llevar Brembo.
Porque como todo el mundo sabe Volkswagen es una marca premium jajaja.
Lo reitero, hay probadores y probadores de autos, pero para mí eres el mejor y más grande Juan Carlos Grande.
frenos de tambor que verguenza
paso unos sofocos en la ITV cuando hago la prueba de frenada con los de tambor mios...
@@josejatube Hostias. Ve a un taller y que te miren los frenos de tambor., así, no tendrás tantos sofocos
Atrás regenera y tiene una capacidad de retención muy alta, no necesita unos frenos tan poderosos. Estoy seguro de que no suponen ningún problema. Hay una obsesión con los discos atrás que no es normal.
@@DILINGER0 Tal cual.
Son de tambor para no oxidar tan facilmente, con la regeneración casi no son utilizados.
Veo algo mejor el nuevo ëC4 de Citroën. Mejor en diseño y confortabilidad, y es más práctico. Y lleva los controles del climatizador aparte.
Sólo el tiempo dirá cuántos de estos veremos por las calles. El tema de coche accesible y asequible como coche del pueblo, mejor lo dejamos para otro. Porque es muy caro para venderse entre particulares, hay que hacer demasiadas concesiones
Me sigo quedando con el Zoe porque:
1.- Lo quiero solo para ciudad y alrededores.
2.- Tiene botones físicos.
3.- Es más barato.
Saludos a todos
Y es Renault.
Estás comparando un seat ibiza vs un golf 8.
El coche eléctrico, tal y como está planteado hoy día por precios y calidades, es una auténtica ruina para el comprador. Por lo mismo que te cuesta un GTI salvaje, equipado hasta arriba y que te pone los pelos de punta al conducir, solo te puedes pillar un eléctrico soso, mal acabado, de diseño discutible y cuya emoción al conducir es la misma que cuando te haces un zumo de naranja con un exprimidor. La tendencia actual del coche ecológico me recuerda aquel chiste: "Doctor, qué hago para vivir más? - Pues mire, deje de fumar, de ir al bar, de andar con mujeres y de ver futbol - ¿Y así voy a vivir más, doctor? - No lo se, pero la vida se le va a hacer larga de cojones".
Y algo que nadie tiene en cuenta... cuando pongas un wallbox en casa, ¿cuánto te va a clavar la compañía eléctrica por proporcionarte la potencia necesaria para cargar la nueva lavadora con ruedas? Porque si ahora, para 3,5kw de potencia contratada te sacan los ojos, imaginaos tener que contratar 15 o más para poder cargar el coche y afeitarte a la vez...
Es el mejor comentario que he visto en años xD Qué risa!
Joya de comentario...
Pocos eléctricos ha conducido Vd.
Te doy la razón en que a igualdad de rendimiento y calidad, un similar en combustión es sensiblemente más barato que un eléctrico. Eso sí, sin contar ayudas, y sin tener en cuenta el completo coste de propiedad. La potencia máxima contratada en un hogar si bien hay que pagar por kw adicionales, el coste de recarga en casa es muy inferior a la factura de el GTI cada vez que reposta. Por no hablar de costes de mantenimiento: sin cambios de aceite, filtros (salvo polvo), correas, menor desgaste de frenos... a eso hay que añadir (almenos a día de hoy) beneficios fiscales por pago de impuestos, zonas azules, peajes, etc... Echa números a largo plazo y no te quedes con la primera factura
PD: por no hablar del impacto medioambiental, que visto el comentario entiendo que es lo último que le preocupa
Es una ruina al igual que comprar un teléfono movil en 1990 o un ordenador en 1980 que solo era una cara máquina de escribir. Al coche eléctrico le pasará igual, solo qur esas tecnologías entraron solas, sin imposiciones ni leyes.
Que caro resulta ser ecologista. Prefiero seguir siendo un petrolhead.
Si, ecologistas de mina de litio, de minas de coltan, .... esto son los ecologistas de hoy en día, los de teléfono móvil con más de 77 componentes diferentes que hay que sacar de minas. Por no decir los residuos que se generan en la fabricación y eliminación de baterías.
@@zehcnas79 Exacto, así es el ecologismo de hoy en día. Todo postureo.
Ecologismo era el que practicaban mis abuelos. Verduras de temporada de la huerta. Huevos frescos. Y ríete tu de los contenedores de colores para que una empresa privada se beneficie. Los restos se depositaban en unos cubos para deleite de cerdos y gallinas. Todo ello volvía a los pocos meses a sus platos en forma de jamones o caldo de gallina.
Me gustan mucho los análisis que haces.
Un saludo desde Ecuador.
Ojalá y algún día aquí podamos disfrutar de este tipo de tecnologías.
El grupo VW ha perdido el sentido, coches como este , E-Tron, etc. para snobs, carísimos, mucho diseño también discutible y en este caso acabados casi de Dacia cosa que estos se pueden considerar buenos por la relación precio/Calidad, con frenos traseros de tambor, peso 1800Kgs, una tomadura de pelo
Cuanta razón, están fuera de la realidad y con muchas limitaciones.
Ponen la excusa de la frenada regenerativa en el caso de los frenos de tambor, pero es que la frenada regenerativa solo se puede hacer si te falta batería. Al 100% o niveles similares la frenada regenerativa es nula o muy débil, tienes que usar los frenos.
Chavales lo habéis publicado “oculto” en lugar de “público”; so lo se puede acceder desde vuestra web! Ya me extrañaba que tuviera tan pocas visualizaciones con las ganas que teníamos de esta prueba!
Ya está como 'público' :)
@@cochesnet genial! Ahora a monetizar cohoneh! Y un saludo a JC que es un crack!
He visto unas 15 reviews y esta es la mejor de todas pero de largo, largo. Un muy buen trabajo. Enhorabuena.
Vi el test review en Carwow y dejaba bastante que desear en calidad.Buen canal,uno de los más imparciales.
Que buen video y la saluda desde Buitrago de Lozoya estuvo muy bien. Habrá que ver las siguientes versiones,como el ID4...
Ruedas de 20" para hacer consumos ?
Como siempre un gran trabajo el de Juan Carlos! 👏👏👏.
48k€
Me parto!!
El timo de la estampita, version millenial
😂😂😂😂😂😂😂
48k y no es la versión más cara.
Desde 36.000€ con frenos de tambor. Mi bici lleva frenos de disco.
Con tanta retención del motor, no debes usar casi nunca los frenos. Salvo emergencia.
@@c.m.l.184 Deben estar hechos de plata para que el coche cueste tanto.
Es una barbaridad los precios de los eléctricos por el coste de las baterías y tienen que ahorrarse costes en cualquier cosa hahaha 36.000€ con unos acabados muy pobres y frenos de tambor... Yo creo que hasta mínimo 2030 van a seguir siendo igual de caros y con las mismas carencias y acabados..
@Just a trucker monta frenos de tambos para ahorrar costes de manera miserable. Y en cuanto a la UCI...¿ tú no ves ciclismo verdad ?.
@Just a trucker resumiendo. Los frenos tienen que frenar. Y cuanto más mejor. Y en un coche eléctrico que pesa más que su homónimo, más importancia cobran. Ya se que alguno es capaz de pasar este asuntillo de seguridad por alto.
En el ciclismo los frenos de disco son el presente y el futuro. Ya ganan carreras las bicis con disco, y por lo tanto, se venden. De hecho las bicis sin disco nuevas se reservan para 1 o 2 modelos concretos.
Cómo siempre Juan Carlos (UN) GRANDE!!!!! AGUANTE JUANCA
Gran vídeo Juan Carlos, siempre recordaré la B de Barbate, coincido contigo en los frenos de tambor y la horrorosas llantas, viendo los últimos modelos de Volkswagen entiendo porque los coreanos tienen tan buenas ventas.
El modo B de Barbate....definitivamente eres Grande.
En cuanto al coche, mola....lo que puede molar un coche eléctrico. Y si el golf normal ya es caro.......
Grande Juan Carlos, excelente presentación.
Gracias Juan Carlos! El interior es muy soso bajo mi punto de vista pantallas como puestas ahí sin integrarse en el salpicadero...
He de reconocer que por ahí si van los tiros de cómo serán los coches del futuro (exceptuando las llantas Juan Carlos claro está)
Comenté lo mismo en revista del motor, es muy chulo, por fuera, por dentro es cutre cutre. Yo no se a donde vamos a parar, pero parecen todos los interiores salidos de la misma máquina. Por lo menos ponle un ribete verde flúor, un tartán escocés, un algo diferente. Es que parece que le compraste unas fundas de los asientos en el lidl. Mal por los menos botones.
Toda la razón, la misma calidad interior que mi Ford Ka de 8000 euros
Totalmente de acuerdo contigo. Para enamorar realmente le falta deportividad en conducción, una mejora en acabados y rebajar el precio. Creo que durante los próximos años, los que puedan irán comprándolo y más adelante, cuando se normalice la electrificación de vehículos, también se mejorarán sus defectos. Video para la posteridad!
Ojala pudiese quedar algun dia a tomar un cafe con este hombre porque es majisimo. Buen video coml siempre!! 💪🏻💪🏻
“B” de Barbate... ¡Qué grande! También de Betis ;-)
¿Cuánto tiempo tardaría en cargarse el modelo más básico de todos en un enchufe de carga rápida?
Gracias.
Interesante auto, me gusta el diseño.
Buen video!
estáis grabando en el maravilloso pueblo de Buitrago del Lozoya!!!
¡Lo es!
No he entendido nunca porque algunos de los mandos de la climatización no están en el volante o detrás de él, tipo mando de la radio. El Cadillac Eldorado tenía el del ventilador y era de mucha ayuda.
Me encanta 😍😍. Está claro que va a ser un éxito
Coches eléctricos en general son caros, si realmente quieren que no contaminemos, que por lo menos fabriquen versiones más economicas o básicas, y las compañias eléctricas favorezcan la instalación y precio para cargar el vehículo
Aún hay mucho petróleo que vender, my friend.
No hay donde cargar, si no tienes plaza ¿ donde te conectas? Y lo peor ¿ a que precio?
@@albertoescribanogomez4860 Un sacadinero, que te monten un cargador en casa y te den más potencia y a cargar de noche
Si hiciesen eso dónde estaría el negocio?aunque te cambies al eléctrico lo vas a pagar.....y bien pagado,vas a echar de menos la gasolina....lo. siento pero las eléctricas viven de ti y cuanto más eléctricos haya más cara te va a salir la factura de la luz!!!!!! Bienvenido a la nueva modernidad!!!
Espero probarlo esta semana. Aunque ya he estado viéndolo en el concesionario, los acabados interiores no me parecen tan malos, si bien no llegan a los del Golf, suscribiendo todo lo que dices. La bancada de los asientos posteriores no me parece tan mal, como lo ponen en otros sitios, y también creo que deberían haber instalado discos de freno posteriores. A día de hoy, es una unidad que queda relegada para el uso diario, y dista mucho de lo que puede ser un vehículo para viajar, dependiendo de aplicaciones de terceros para programar las recargas. Aún le queda mucho para ser el coche del pueblo.
Me encantan los vídeos que hace este hombre.
Muy buen coche!!! Todo me gusta y esta muy bien resuelto. La mejor opción me parece la versión pro con motor de 107kw es el que yo me compraría lo que creo que le falta es rueda de auxilio y esta muy caro. Exelente reseña.
Buen coche?? No me jodas! 35000€ o 40000€ de coche y electrico.Pues no hay coches mejores por esos mismos precios.
Buenísimo video este reportero es un tío estupendo
No tengo el estilo de vida que supone un coche eléctrico, pero de todas maneras, estéticamente no me gusta ni por dentro ni por fuera, (aunque eso es subjetivo).
Con un interior de plástico, frenos traseros de tambor, 1800kg y 49.000 € de compra, mi opinión creo que queda retratada.
Ah! Y lo de los pedales, ya está visto en el Twingo RS de 2008.
Buen vídeo, como ya es habitual en vosotros.
De a gusto ver vídeos donde se critique constructivamente al coche. Por cierto, hay algo que se ha pasado muy de puntillas y que me parece muy importante y es la adaptación de la instalación eléctrica para el cargador y las tarifas a contratar.
Si el motor está detrás, ¿que es lo que hay debajo del capó delantero?
Toda la electrónica, liquido refrigerante, liquido del limpia...
Respondido queda.
Excelente presentación. Muchas gracias
Muy bueno el vídeo. Lo curioso es que por el first editon Max puedes tener un model 3
Se ve buen coche eléctrico es más urbano y para municipios es la sensación que me trasmite. Buen video.
Muy de acuerdo contigo Juan Carlos! Acabados, sensaciones, etc... por esos precios! Se tienen que bajar un poco de la parra estos de Volkswagen! O que el gobierno de ayudas importantes para que sea por lo menos igual que comprarte uno de combustión!
Un saludo!!!
Ayudas del gobierno, pagar todos para que se beneficie la marca y 4 compradores.
Estaría guapo una review del Škoda Enyaq IV que tiene una pinta de BMW!!!
La haremos, aunque habrá que esperar todavía un poco.
Por fuera parece un xsara picasso y por dentro un panda de hace 40 años. Asientos simplones, pantalla de 5" (hay moviles mas grandes), frenos de tambor... Me alegro de que cueste 50k€ para no ver ninguno.
y el sistema de sonido? lindo coche ... saludos desde brasil!!
Creo que le da mil vueltas en diseño su hermano
Skoda Enyaq iV, este me parece feo por fuera y por dentro uff... ese selector en negro piano, dura sin arañazos 1 mes, luego tiene mas suciedad y arañazos que el sofá de la loca de los gatos.
El enyaq no es el equivalente al ID3, su contraparte es el ID4
@@jmml1 Pues mejor me lo pones, he visto en varias paginas que el Skoda Enyaq iV más potente y equipado rondaría los 45.000€, sin contar extras claro, y este que enseñan esta en 48.930€ y según dices es mas "pequeño" y feo.
@@TheAAAnto91 bueno lo del aspecto es algo subjetivo, habrá gente que le guste uno más que otro, el enyaq a mi parecer es una copia descarada de BMW, en cuanto al precio tanto el ID3 como el enyaq me parecen excesivamente caros teniendo en cuenta que el model 3 cuesta 50000, VW tendrá que darse cuenta de sus desorbitados precios de la mala forma cuando vea que la gente no compre estos coches
@@jmml1 Si, si, concuerdo en todo lo que dices. El Skoda si lo ves de costado parece un BMW 2 Active Tourer y ahí creo yo que será donde gane alguna que otra venta. Respecto al precio, es como los Smartphones, siempre habrá alguien dispuesto a pagar precios desorbitados con tal de llevar algo que este de moda.
@@TheAAAnto91 si es por estar a la moda con los eléctricos, lo más lógico es irse a un Tesla, más potencia, conducción autónoma, más autonomía, la tecnología que tienen no se compara con las otras marcas, aún tienen camino que recorrer las otras marcas para estar a la par
Y yo que tenía la duda a igualdad de precio entre el ID3 y el nuevo Sorento híbrido... Pero es que la paleta de colores que tiene no me gusta.. casi prefiero el Sorento..🤣🤣🤣🤣🤣
Parece un Pokémon hecho carro, pero esta bonito.
Una pregunta para Coches.net, fuera de este video. Que radio de giro tiene el fiat 500 en todas sus generaciones, incluido el Abarth ? Una duda que tengo
9,3 metros. Los Abarth lo empeoran seguro al tener las ruedas más anchas.
Es un Monovolumen del Segmento C como lo era el Seat Altea. Sólo que este tiene peores acabados que el Altea.
Medidas:
ID3
Largo: 4.261 mm
Alto: 1.568 mm
Altea
Largo: 4.282 mm
Alto: 1.568 mm
VW Golf Plus
Largo: 4.206 mm
Alto: 1.580 mm
Por mucho que VW intenté meternos en su Marketing que el ID3 es un " Compacto " realmente es un Monovolumen Medio del Segmento C ( como lo fue el Altea o Golf Plus )
No. Hay algo que no tienes en cuenta. Ni Altea ni Golf Plus llevaban una batería de 12 cm debajo. Eso hace que se incremente la altura del habitáculo de manera que, aunque sea igual de alto, un eléctrico no es igual de espacioso. En un monovolumen los 12 cm que se ganaban de altura con respecto a un compacto eran de espacio para el habitáculo (para poner los asientos traseros más verticales y ganar espacio entre filas, tener más espacio a techo y sensación de desahogo) mientras que aquí no hay ganancia de espacio porque el habitáculo es el de un compacto situado 12 cm más arriba.
Pues si ya el altea daba pena de lo cutre que es y de los plásticos que tiene y este es peor menuda vergüenza. Pensaba que no podía haber nada más cutre que un altea.
@@cochesnet Vamos que aun es peor que el Altea jajaja, en fin. seguir así que no se os nota nada que estas marcas os dan de comer.
Por cierto.
Kona 64kWh útiles misma plataforma para Gasolina, Diesel, etc.
eNiro 64kWh útiles misma plataforma para Gasolina, Diesel, etc.
Este ID3 es una vergüenza de coche.
De que le ha servido a VW hacer esta plataforma ?
Por cierto, tanto eNiro como Kona desde el 2018...
VW 2 años por detrás de Kia y Hyundai y encima lo hacen peor, todo esto después de gastar xxxxxxxx€ en el desarrollo de una plataforma dedicada que de momento no ha aportado NADA.
Qué buen review! Juan Carlos es de los mejores sin duda.
me encanta y se conduce de maravilla
Viene en version naftera???
Es un coche eléctrico.
Un sábado no es sábado si no comentamos un nuevo vídeo de coches. Pues bonito Golf, sorry, ID.3. A mi las formas me gustan, son llamativas y este color bitono le sienta mejor que el gris que he visto por otros lados. Aunque el portón preferiría que hubiera sido en el tono del cuerpo de la carrocería pero, esta muy bien, igualmente. Y por cierto, bonito logo blanco, Volkswagen no está de luto por lo que veo. Espero que haya mejores llantas para elegir porque... 🙄 Resumiendo: una estética que en dimensiones parece un Golf pero que da su propio toque picante a la nueva familia de Volkswagen.
Interiormente bueno, es bonito, moderno, llamativo, recordatorio y sin apenas botones (no pienso opinar sobre la climatización). Por lo que se deja ver, hay unos cuantos huecos para guardar objetos aunque siento que el material que más se deja sentir es el plástico duro, le queda bien si y ese bitono le sienta genial, pero en cuanto a la calidad que suele aportar Volkswagen...
De la motorización mucho no diré, simplemente escucharé de su propia boca el análisis que Juan Carlos nos da en el vídeo. Sólo decir que consumos y motorización siempre son las palabras que más chocan. Esperaremos a la prueba de conducción. Y su autonomía... Mala no es, desde luego, ¿lo único? el tiempo de recarga si no dispones de puntos públicos cercanos o de un wallbox. Pero lo dicho, bastante buena en mi opinión.
Termino rápido: Os pido perdón por extenderme cada día en mis opiniones.Sólo quiero disfrutar cada día de vuestro trabajo. Escucharos, comentaros y ante todo quereros como se os quiere porque sois y siempre seréis lo mejor. Gracias a todo el equipo. Muchas gracias. Juan Carlos por tu simpatía. Haces honor a tu apellido desde la G hasta la E. Siempre es un placer escucharte y verte. Un abrazo fuerte para todos los miembros de coches.net.
Un sábado no es un sábado sin tu comentario. Muchas gracias Ana Maria.
Buen vídeo y buenas explicaciones! Hay que ser cutres por parte de VW al ponerle frenos de tambor, plásticos de 127 y un cuadro de instrumentos en miniatura. Pagar 48mil euracos por eso??? Los de Volkswagen están locos. Por ese precio busco un Tesla model3 con pocos kms. Por cierto por qué será que me recuerda tanto a un BMW i3?
Genial
Un Coche ecléctico!
Hay que tener en cuenta que la inspeccion es cada dos años independientemente de los km y en un golf diesel o gasolina tiene inspecciones anuales y cambios de aceite cada 2 años o 30000 km y los hibridos del grupo tienen inspeccion y cambio de aceite cada año o 15000 km, asi que te ahorras aún más en mantenimiento.
La review que nadie esperaba, pero que deseábamos ver.
Id.4,id.4 coupé,id.1 (segmento A) ,bulli, y algún suv más
Alguien sabe en qué ha quedado la información aquella de que el mantenimiento del id3 sería similar al del Golf? Coche eléctrico con mantenimiento cada 10000 km? Me ofrecen uno con 400km 1st 204 cv por 25050 euros en concesionario oficial vw, pero esto me echa para atrás...tengo un diesel que va como la seda ;)
Enhorabuena, es el primer video donde no dais datos falsos sobre las recargas y sus tiempos, ya era hora de dar información ajustada a la realidad sobre vehículos eléctricos.
¿Eso significa que nos dedicamos a falsear información?
@@cochesnet no, que no tenéis la formación necesaria para darla y tampoco os molestais en documentaros correctamente antes de dar una información, desde no saber qué potencia suministra un schuko ni hacer un sencillo cálculo matemático, entiendo que sea una tecnología relativamente nueva pero un canal como el vuestro debería aportar rigor y no dar información falsa ya sea por desconocimiento o por falta de documentación adecuada.
Si tenéis dudas me pongo a vuestra disposición para formaros en la materia y no seguir metiendo la pata.
Es una pena que la gente cuando escucha los tiempo de carga que dais en vez de motivarse se eche para atrás en comprar VE.
Se va a producir en serie?
Se produce en serie y está ya a la venta
Esperaré,ya saldrán coches económicos que es lo que buscamos para la movilidad en ciudad.
Oooo me encanta,.
Estimado Juan Carlos, no le llames compacto es un monovolume a pilas un poco caro , saludos cordiales
Despues de probarlo, por comportamiento y calidades, con cuál os quedáis....¿éste o los coreanos eniro / kona?
Por comportamiento, seguramente el ID.3. Por acabados, posiblemente no.
Por mi parte le encuentro diversas peculiaridades si bien en general está logrado ese diseño salvo las llantas al menos en estas primeras unidades. El pilar A o delantero se asemeja a los Citroën Xsara/C4 por la ventana triangular junto a los retrovisores independientes del área de las lunas o ventanas del vehículo. El pilar C o trasero, sin mal recuerdo las denominaciones tiene un aire, bueno, semejanza más bien al Audi A1. Por mi parte si comprara este vehículo eleiminaría el adhseivo decorativo del pilar pintaba dicha zona en color negro sin recubrirla enteramente, tal cual las dimensiones del adhesivo para continuar toda una zona oscura en consonancia con las lunas laterales y portón. Eso sí, me da la impresión que cuanto más caros actualmente los coches más bajan la calidad con respecto a los salpicaderos, sin ser flexibles y esos frenos de tambor. Igualmente sigo odiando las pantallas flotantes, quedando muy bien la denominación, pero resultando en unos pegotes que rompen toda la gracia interna. Muy buena prueba por tu parte, agradable en base a la simpatía narrativa que posees. Un saludo.
El ID3 me encanta gracias por el regalito mi dirección es Burgerweg 9 N.-3235 Erlach Suiza. Por cierto super precentación!👍😘😘😘
Estaría de fábula que empezarais a informar de cuanto tiempo tardaría un futuro comprador en cargar el coche en su casa en función de la potencia contratada a la vez de informar de la carga máxima en un punto rápido de esos que te cobran más caro el Kw que el litro de gasolina. Es tan importante saber si podrás cargar en casa a que si podrás cargar en media hora en una electrolinera y esa labor sería un fantástico material para el canal. Divulgación.
Gracias por la sugerencia, Daniel.
Y decir que lo importante de un coche eléctrico es cargarlo todos los días cuando lo aparcas en el garage, es la mejor manera de conservar en buen estado la batería, no sirve de nada decir que tarda 10 horas en cargarse de 0 a100 si todas las noches puedes recuperar los kilómetros hechos en el día, eso es lo importante. Es mejor decir que en un enchufe normal tardas 6 horas en recuperar los 16 kilovatios gastados en el día.
@@eledu8865 tal como se debe hacer con nuestros móviles: la carga entre 30 y 80%.
@@eledu8865 pero mañana tengo que salir a 300 km y no llego con toda la noche cargando.
@@daniel172 si tienes muchos viajes así siempre puedes contratar más potencia, con 7 kW hora cargas toda la batería en 10 horas y no supone pagar mucho más por potencia contratada. Un saludo
Para el precio que tiene, el nivel de acabado/calidad de materiales interiores, no acompaña. Luego, autonomía por debajo del Tesla 3.
Y en relación a éste, no es competencia. Menos, por ese precio.
Conclusiones, esas mismas...
Desde 36000 el id3 pro y desde 49000 el tesla model 3. No me parece el mismo precio la verdad
Va a ser mi futuro coche 😍.
Podríais hacer u. video sobre el nuevo Land rover discovery sport 2021 con sus nuevas motorizaciones
Molt bon vídeo
Me gusta mucho este coche. Mi pregunta es para cuando los precios de los eléctricos estarán entre los 10 mil y 20 mil euros con buena autonomía?
Deberemos esperar unos 15 años para que los precios bajen de forma considerable?
De acuerdo con Tesla no. Yo vi el resumen del último "Battery Day" y las soluciones a nivel de estructura (y nuevas baterías) que apresentaran van a ser utilizadas em los vehículos a salir en la GigaFactory de Berlín. La autonomía ya sabemos que depende del uso que haces. Es como los móviles de hoy.
Podrías haber explicado la razón de los frenos traseros de tambor
Es un tema de ahorro de costes. Los eléctricos son caros y la marca busca ahorrar. Juan Carlos ya comenta que no es necesario montar discos traseros teniendo en cuenta que el coche frena mucho con el propio motor y los frenos se usan poco.
Eres un crack!
El Golf nuevo lo han hecho feo a drede para que este parezca un poco menos horrendo... No lo han conseguido. Es un MOJON.
primero explicais que modelos llevan que bateria y motor luego las ediciones para españa la firts y luego un monton de acabados...vaya jaleo.alternativas?? zoe 2020 ,208??
Buen video y grande Juan Carlos, da gusto ver tus videos. Sobre el coche... Un disparo en el pie por parte de VW. Precios disparatados, calidades justas y, el único que me cuadraría, sólo con cuatro plazas. Va a ser un fiasco.
Gracias por el apoyo (hacia nosotros ;)
En mi lo mejor del video ha sido el presentador Juan Carlos grande, Grande de españa y V de Alemania.
Y como se llama eso de 4 ruedas con baterias y que te desplaza...... eso, eso es un adefesio con ruedas.
Gracias por la parte que nos toca ;)
Saludos desde Barbate
Súper caro, con los acabados interiores de poca calidad, freno trasero de tambor como hace 25 años, y las llantas Horrorosas lo veo un fracaso total, excelente video Grande saludos...
Ya se explico la razón logica por la cual a muy seguro tiren a ese tipo de frenos, un coche eléctrico, practicamente no usa los frenos, de echo, un tesla con 800 mil km, no llegó a cambiarlos nunca.
la verdad que las llantas debe ser lo que más me gusta del auto jajaj, en el resto concuerdo totalmente, por ese precio están destinados a juntar polvo en las automotoras
@@pipaxy que tiene que ver que no desgaste pastillas de freno con poner unos de peor calidad de frenada?
😄👍me gusta ..muy bonito y moderno ...un coche para la actualidad..pero dónde están los 48 mil euros...
Eres un grande....!!!! De momento toca esperar unos años si hay evolución de autonomía y bajada de precios.
Me parece muy mal lo del freno de tambor en un coche que debe pesar como mínimo 1600kg, además el coeficiente 0'27 me parece alto cuando hay coches de serie normales mucho mas antiguos de 0'23/24
No vayas muy lejos, un Citröen XM de 1989 tiene un CX de 0.28.
Le doy me gusta al vídeo por Juan Carlos, el coche es un cagarro.