@@rompedientes123123Sí, pero si te fijas hay modelos que abusan muchísimo de ese material desde que se hizo famoso y alegra saber que retroceden un poco o al menos lo usan con menos frecuencia, aunque todavía no esté ausente.
Espectacular!! Ya el Formentor me pareció increíble pero este encima con la última tecnología y eléctrico que desde que los he probado me han dejado alucinado
Sobre lo de los frenos de tambor: antes de leer tantos comentarios quejándose de ellos, ved el vídeo de Power Art sobre el id3 y comprenderéis mejor su uso.
Unos frenos de tambor BIÉN dimensionado son igual o mejor que los de dicho. No se Mojan y duran más y por cierto la mayor frenada se la llevan los delanteros y total par 160 km/h en salida 120 Van DE SOBRA
Al menos que Cupra retocara el tacto del pedal, todos las pruebas de momento coinciden en lo mismo es el tacto esponjoso del ID3, poco regulable. Sobre los tambores, Cupra pudo perfectamente por ese precio retocar el sistema de frenos al completo, pedal, discos traseros, electrónica y regeneración. Vamos conformarse con el tacto del ID3 más pensado como un compacto de uso general, cuando se es Cupra una marca con pretensiones deportivas me parece un error enorme.
Hora de la siesta… o de coches… Me quedo con lo segundo. Cuando Dalmau nos trajo este mismo modelo, pero en base y visión estática; dije que Cupra siempre lograba destacar por encima del resto, sea en térmico o en eléctrico. Me gustó y me sigue gustando la imagen que recibe, porque en su superficie encontramos rasgos de Cupra, con el Formentor a la cabeza, y recuerdos del pitufin ID.3 (el coche era azul en la prueba de hace casi un año). Me gusta mucho su estética exterior, dónde solo sus llantas son imposibles de ver. Mucha aerodinámica, pero espero que las haya más bonitas. Su interior me encanta por todo lo que se nos enseña de él por dentro (dejando a un lado la climatización, claro). Un coche dónde los hermanos Dalton cómodos, cómodos no irían si fueran cinco o más, por supuesto. Realmente es fácil encontrar familiaridad dentro de un coche hecho para disfrutar, correr y también cargado de dotes familiares. Sumarle suspensión multibrazo junto con tracción trasera, hacen de su conducir un caramelito deseando de ser saboreado. Cupra siempre es así. Pero dónde muchos eléctricos fallan (si no te llamas Premium): frenos de tambor. Que rabia. Pero siempre es bueno escuchar a los “Manueles”; “Manuales”; o “Manolos” de coches.net presentándonos ese estilo de conducción que nos lleva a datos muy familiares con el alemán, y siempre invitándonos a disfrutar de imágenes y comentarios que los hacen ser tan grandes y nos arrancan tantas sonrisas. ¿Cuál eléctrico elegir? Pero… ¿te refieres a móvil, no, JC? Si me apuras un IPhone 12 no estaría mal. XD Ahora en serio; eléctrico, eléctrico… es el frigorífico o la lavadora. Prefiero exprimir al máximo un motor de gasolina, a tener que impacientarme por la búsqueda de cargadores y la velocidad de carga. Para terminar: gran diversión y disfrute en vídeo para una tarde de lunes, comenzando fuerte la semana gracias a una sonrisa de oreja a oreja. Gracias por ello siempre, chicos. Un saludo a “Los Manolos de coches.net”, al resto del equipo y a todos los que nos hemos “encariñao una jarta” de este portal.
La cuestión es, dejando a un lado la búsqueda de cargadores y la velocidad de carga, ¿no se puede exprimir al máximo también un vehículo eléctrico? yo diría que sí.
Lo que me gusta: 1.- Diseño más agresivo que el ID3 2.- Reposabrazos entero en lugar de partido como el ID3. 3.- Es un 5 puertas y buen maletero. 4.- Autonomía sobre 500km 5.- Buen equipamiento de serie Lo que no me gusta: 1.- Precio elevado. 2.- climatización integrada en pantalla. Lo que no soporto:. 1.- Al sacar el pie izquierdo cuando bajas del coche el talón de Aquiles tropieza con ese alerón sobredimensionado. Lo comprobé con más gente en Valencia cuando lo enseñaron y a todos les pasó lo mismo. Saludos
Señores compren coches entre los 80 y 2010, en unos años valdrán una fortuna. Aún recuerdo el slogan "Autoemoción" de Seat. ya no es tanto la marca sino la industria y el momento en el que se encuentra. De aquí a muy poquito los coches como los conocemos serán historia.
@@sivispacem2445 No sabes leer para comenzar, pero bueno viendo el nivel y os lo digo a los tres en respuesta, cada cual es libre de saber que compra y si no lo sabe el que no tiene idea es el, tanto si es nuevo como antiguo. Así que lecciones las justas. Mi comentario viene porque en 10, 20 años no existirán los coches que hemos conducido toda la vida, comprarás un servicio y pagarás por el y con el tiempo se prohibirá conducir manualmente, es un hecho.
Muy bien Juan Carlos cómo siempre,así que 👏👏al lío. Con las baterías colocadas en el suelo del vehículo, no se calientan los pies? Mi móvil arde después de estos vídeos... jeje.
Lo del diseño de las llantas para optimizar la aerodinámica, ¿como va? ¿en un lateral están pensadas para ir marcha alante y en el otro marcha atrás? Que bien nos saben vender la moto los departamentos de marketing de las marcas. Una vez hecho el diseño y el molde, ¿tanto les cuesta hacer otro molde "al espejo"?
Muy buen video y divertido como siempre con los toques de humor, ese "Cupra" por lo demás ni me plantearía comprarlo...160kmh un Cupra, además de frenos de tambor...luego su 0/100 que es más lento que cualquier Cupra de verdad( no hablo de los 1.5tsi actuales), ese coche lo veo para el que quiera un eléctrico para hacer pocos km y que no sea para disfrutar de conducir, sino ir del punto a al b, no me plantearía cambiar mi Cupra León por ese ni loco...si algún día sacan uno que sea similar a un model 3, me lo podría plantear, pero por ahora, por ese precio tienes el Cupra León actual y por poco más el formentor, que es infinitamente más coche
Me gusta mucho. No he podido probarlo aunque sí q he conducido el skoda enyaq de 150kw. Un cochazo x cierto pero nada divertido para los q nos gusta conducir. Lo q menos me ha gustado es lo incomodo q va el coche en autovía. Me explico: las inercias x el peso se notan una burrada. Los frenos también parecen justos x no hablar de la degradación de las ruedas en apenas 3.000km 😩. Resumiendo, aunque llega a 160 km/h todo lo q sea pasar de 120 km/h se nota q el motor no está para nada cómodo ni en su zona buena. Lo dicho, perfecto para usar en ciudad y circunvalaciones sin pasar de 80 - 100 km/h usándolo con mucha suavidad para no “perjudicar” la autonomía.
grandísimo análisis del coche como siempre!! Vamos a ver, sin defender a la marca por poner frenos de tambor, alguno ha conducido un ID 3 ? o un eléctrico ? lo digo por que bajando puertos de montaña con la retención del o los motores eléctricos es más que subiente para no tener que usar frenos... como antaño, por cierto los camiones usan frenos de tambor por su eficiencia en la frenada (Fuerza) lo malo es que se fatigan mucho antes, aparte de los retarders que pueden ser eléctricos.....
Yo tengo un Eniro y uso en el 99% de los casos la regeneracion, las levas en Kia son un gran acierto, pero eso no quita que en una frenada de emergencia necesite los discos... y ahi es donde se notara, estos coches pesan muchisimo, y en una frenada de emergencia a 120 vas a tirar si o si de los frenos... y veremos que pasara con estos coches
@@dakotabcn pero amigo los frenos de tambor tienen más eficacia en una frenada de emergencia que los de disco, el problema que tienen esos frenos es que no son ventilados, por lo que se fatigan fácilmente, ese es el motivo por el que ya no se usan, son más seguros los de disco para usarlos una y otra vez de manera repetida.
@@Juan_Carlos_V pero quien se va a ir de vacaciones a otro pais con un electrico, en vacaciones quieres aprovechar el tiempo, no perderlo, esq hasta los franceses vienen en avion
@@Juan_Carlos_V ninguno, y no me hace falta para saber que el 99,99% de personas que vienen a la costa levantina de vacaciones (alemanes, ingleses, franceses...) vienen en avion y no se mueven en vehiculos por aqui, es raro ver matriculas extranjeras, no se en otros lares, pero aqui te lo aseguro yo.
@@alvaror581 debe ser que todos se alojan en mi barrio, yo si veo matriculas extranjeras, pero te digo mas, el turismo que se mueve en coche no solo es de costa, normalmente tienden a perderse por sitios menos quemados
Muy grande Juan Carlos, coincido que 200 cvs con tambores traseros chirría un poco, creo que tiene mejor pinta que el sosainas del Id3, pero me quedaría con el Formentor
Ya pero no 200 cv al uso. Con el peso de las baterías en este coche la relación kg/cv es como un coche de los años ochenta con menos de 100 cv y que efectivamente tenía tambores traseros.
Manuel! Manuel! Me encanta el color y los detalles en cobre, me encantan el diseño y el interior, 150hp+/- ó 200hp me parece una buena relación peso/potencia, el grosor de las ruedas es un no pero por lo menos hay la opción a colocar unas más grandes; frenos de tambor traseros es definitivo NO NO. Excelente video cómo es lo acostumbrado. Un saludo!
los camiones llevan frenos de tambor, y además llevan frenos eléctricos, la efectividad de un freno de tambor mas el eléctrico es superior a los discos, que sometidos a mucho estrés pueden llegar a fundirse. Los fabricantes de coches eléctricos han visto el cielo abierto para poder utilizar frenos de tambor, ya que de forma natural el sistema de regeneración de energía es capaz de pararte totalmente el coche en pocos metros y cuesta abajo, las ventajas son muchas, y la efectividad de la frenada igual o superior si la alargamos en el tiempo a unos frenos de disco. La gente habla mucho de los coches eléctricos, pero lo hacen sin saber y la mayoría sin haber probado uno.
@@Juan_Carlos_V nunca vi unos discos fundirse, si ponerse al rojo pero no llegar a fundirse. En cambio si que vi soldarse zapatas a tambores. Si Tesla pone frenos de disco por algo será, y si los de tambor son tan buenos que los pongan delante también. Ahorro de costes
@@joseramon3058 ok, ¿con que peso de vehículo se pone al rojo un disco? (que quedara irremediablemente deformado y destemplado), y con que peso de vehículo y en que circunstancias se ha bloqueado una zapata en un tambor?, piensa sobre esto. Los coches eléctricos suelen ser al menos 500Kg mas pesados que los turismos normales "con frenos de disco". Para terminar te pediría que no me pusieras a Tesla como ejemplo de nada, han demostrado en múltiples ocasiones que no saben hacer coches, pero de Tesla no voy a hablar, FIN.
son unos impresentables, ese precio, frenos traseros de tambor y plastico por todos lados y aceleracion tan pensima, la verdad es que es un atraco a mano armada sinceramente, las marcas se estan pasando mucho con la tonteria del electrico, enmi humilde opinion
Estan subiendo mucho de precio, solo los que tengan buen nivel adquisitivo o los fans de los electricos que se endeuden compraran estos coches, la segundamano va a ser la opcion de la gran mayoria
Y en China el eléctrico más vendido un utilitario de cuidad con 100 km de autonomía y un precio que no llega a 4000€, aquí a empezar la casa por el tejado
Vamos a ver Warri, eres consciente de la cantidad de tecnología que lleva un coche como el Born? con el volumen de ventas que tienen estos modelos pocos fabricantes tendrás beneficios importantes incluso con estos precios
Buena pareja la de este vídeo. Me siento afortunado como aficionado a los coches de poder haber disfrutado de los motores de combustión, pero eso es otro tema... Que a un León, a mi Ateca o coches similares no les dediquen el mismo cariño a las puertas traseras que a las delanteras cuando las tapizan lo puedo llegar a entender, pero a este supuesto premium? Sin aireadores traseros, frenos de tambor, regulación de cinturones, etc.....?????? Pero el principal problema lo veo en tener que mover casi 1800 kgs en un coche del segmento C, hasta que no mejoren eso mal vamos. Soy de la escuela de Crátor.
Lo de la estética ( para gustos) en comparación me parece un bellezon además de práctico y deportivo 😂 el multiplica de Fiat , tendremos qué aguantar el suplicio de los 3 modelos del grupo ,siendo gemelos? Podrías preparar un reportaje de cómo van los puntos de recarga de éstos coches ,coste con el nuevo precio de la luz , además de algún Maserati qué no ha pasado por vuestro centro
Hola...muy buen análisis🤩...enhorabuena por vuestro trabajo. Estuve mirando para comprarlo, pero al final me decidí por Peugeot e2008 gt, 5500 euros menos, así tengo para otras cosas😂😉. Saludos para todos
Muy buena compra, poca gente cae en ese coche, pero le da mil vueltas, calidades y carrocería de coche coche de verdad (es igual que su hermano de combustión), súper bonito, y un coche que te sirve para más. PSA está haciendo muy buen trabajo sin que los periodistas se den cuenta.
Juan Carlos, yo sinceramente y al precio de la luz hoy día, y yo teniendo un Ateca diesel, me quedo con mi Ateca y cuando pongan más puntos de recarga o Sánchez le quite impuestos a la luz, me lo pensaría un eléctrico Born, sin dudar.!!!
El coche tiene un buen diseño, pero como dicen muchos , no da la sensación de deportividad que nos quiere enseñar Cupra, tambor trasero, una limitación de velocidad y un poquito más de chicha no iría mal para algo de circuito 😜✌️
Felicidades por el vídeo. Ahora vamos al Lío, creo que nos están vendiendo coches pequeños a precio de familiares. 38000€ y lo damos como bueno. Esperemos que Tesla con el model 2 y MG con un familiar por menos de 30000€ se funda a estas compañías Europeas. Un saludos a los dos unos cracks
Juan Carlos y sus líos 👍 De momento no me quedo con ningún eléctrico. En las ciudades se va a poner cada vez más difícil circular en coche, y de aparcar ni hablamos. Y si hay que financiar 38000€, entonces hay que pensarlo mucho y un poco más. Y todo para un coche de 150kW de potencia que da unas prestaciones suficientes 😷
El Ghibli híbrido lleva tiempo en el mercado y no lo habéis probado (otros canales menores sí). Por otro lado creo que una comparativa de todas las berlinas del segmento E en sus versiones de acceso sería muy interesante para veros a todo el equipo analizado los coches. Por último, otro Maserati, el MC20 pero entiendo que no es tan fácil de conseguir. Al lío chicos! 😁
JC a quien hay que pagá pa que te presten un Model Y illo? Buen video! Aunque estos dos gemelos no acaban de llamarme mucho la atención. Se que estamos hablando de otro segmento y precios, pero el Ioniq5 o el EV6 me parece que están años luz por delante de los Id3/born
Estoy de acuerdo en algunas cosas solamente porque el Ioniq 5 y el ev6 en cuanto le pones una cuántas cosas el precio vuela y los materiales no son tan buenos ( los vi y los toque en el festival de good wood en Uk) tiene una ventaja muy grande en la carga y el sistema para usarlos de power bank, pero todavía falta que muchas marcas lancen su hatchback eléctrico como Audi, mercedes etc pero ni sońando que el precio se va a acercar a lo que pagábamos por algo de performance con motor térmico en estos últimos años así que por mi parte me veo en el cupra born por lo menos por los próximos 3 o 4 años 😊
@@544juanito a mi me parece que el salto de calidad que han dado los Hyundai/Kia en los últimos 10 años compensa y mucho, no necesito tener un coche alemán para sentirme más hombre. Con respecto a los eléctricos, es que solo pensar que el Ioniq 5 tiene una batalla de 3,00 metros pese a medir "solo" 4,635m me hace flipar con las plataformas eléctricas. Otros, como el i4, miden 15 cm más y tienen una batalla 15 cm más corta, amén del túnel central que es criminal
Es cierto que dieron un Salto enorme pero los alemanes siguen siendo los alemanes como vos decís tmb, al fin y al cabo como diría mi abuela sobre gustos no hay nada escrito 😄👍saludos
@@544juanito mi argumento iba más bien al contrario. Tradicionalmente los coches alemanes han sido más fiables, más potentes y más lujosos. Sin embargo en los últimos años, los coches asiáticos (Kia, Hyundai, Toyota, Lexus), han dado un salto de calidad y fiabilidad que raramente justifican el incremento de precio de una marca alemana. Es decir, que mucha gente se compra coches alemanes sólo por el logo, porque piensan que les da caché o estilo, pero si un Kia Sorento tope de gama tuviera el logo de BMW se lo hubieran comprado tan contentos. No hay perfil de conductor que odie más que el conductor de un BMW serie 1. Es un "tengo un BMW, pero el más barato porque la cartera no me daba para más". Además tiende a ser gente que conduce lento y torpe, no como los usuarios de un M4o un M6, que tienden a ir ágiles (y a veces imprudentes) por la carretera. A los del Serie 1 les tiendo a decir mentalmente que se compren un Toyota Yaris (o cualquier otro coche generalista), que habría pagado menos y al menos justificaría conducir como un caracol
No me queda claro porque fue lanzado bajo la marca Cupra en lugar de Seat... ¿No se supone que Cupra es la división de deportivos de Seat? ¿Podrían explicarme?
En *"teoría,"* el jefe de diseño del Born, es el _Sr. Jorge Díez._ La *"realidad,"* posiblemente, sea otra. El Born, originalmente, se diseñó como SEAT, pero.....
Un video muy ameno, como siempre! like al canto De los cuatro primos eléctricos de VAG, me quedo con el de Skoda (más mi estilo), y no va de premium, seguido muy de cerca por el de Cupra. El de VW es el que menos me gusta y encima parece el "peor". Soy más de híbridos que de eléctricos puros. La tecnología de las baterías me parece que aún está muy verde y la infraestructura de recarga está en un estado lamentable, empezando por tema garajes comunitarios. Batería grande, problema grande, batería pequeña, problema pequeño. Así lo veo, a día de hoy.
Efectivamente, un hibrido auto recargable y olvidarse un poco de las baterías. En mi opinión es la mejor opción de momento hasta que avance la red de recarga para entonces sí pasarse a un eléctrico puro.
Es que al menos en esta versión no han tocado nada, ni electrónica ni mecánica. De verdad no entiendo muy bien el camino de Cupra, bueno lo entiendo y me da miedo. Cupra es agregar detalles decorativos "deportivos" sin mejorar comportamiento o dinámica. Y rebajar peso bueno, eso nunca, este es igual de pesado que el ID3.
El diseño exterior me parece muy acertado,el ID3 es más soso,pero sabiendo el error que cometio VW con los frenos de tambor hacen lo mismo??? Alucinante,como siempre buen video 👍
Pero quién os ha dicho que los frenos de disco son más eficaces? No sólo no son más eficaces sino que son MENOS eficaces en cuanto a potencia de frenada. Lo que son mejores es en disipación del calor y se fatigan menos, pero si no vas a calentarlos, no son mejores
Magnífico vídeo paisano, yo también creo que este Born es superior al ID3, pero mi pregunta es, por qué este vehículo tiene la velocidad limitada? alguien sabría decirlo?
Aquí JC. La limitación de velocidad máxima en muchos eléctricos tiene como objetivo prevenir el sobrecalentamiento de la batería y su agotamiento prematuro. Saludos.
@@cochesnet Muy buena la respuesta, pero ... ¿por qué no decís eso en el video?, ¿os lo prohíben las marcas?, 😁😁. Sabemos que los gurús de la mecánica se saltaran esa limitación en 0.5 segundos.
La distancia de las rodillas al asiento delantero tienen truco. O yo al menos aprecio que las piernas no están totalmente apoyadas en el asiento. Al ser el suelo elevado, las piernas quedan en 45 grados y no en 90 o más grados. Lo veo un problema de incomodidad.
Muy bonito pero eso de que el salpicadero y túnel central se incline un poco hacia el conductor pero tan poco que parece un fallo de simetría no me gusta nada. Parece un fallo. Ruedas muy grandes no???
Ya pueden hacerle pronto un restyling al ID3, o bajar el precio, porque el Born se lo come vivo en calidades interiores. Y el nuevo Megane eléctrico pinta que también lo va a hacer.
Estoy con SERGI, hasta que un coche eléctrico supere un coche de combustion en todo., por ahora no merecen la pena. Buen video si pasais por Valencia teneis cervezas gratis. 👍👍.
Buen video y divertido, el Eborn lo he tenido ocasion de ver en el salon del automovil y es bonito por dentro, me gusto pero tiene detalles que NO me gustan nada: - frenos de tambor? un coche en una marca que se vende como deportiva? perdona?????????? - autonomia muy baja, el modelo de 45 y 58 kWh tienen muy poca autonomia para viajes largos, el de 77 kWh es el mejor en autonomia - precio: CARO, no hace falta decir nada mas - maletero, para ser una plataforma dedicada y exclusiva poco maletero, nadie ha dicho aun si tiene frunk, pero conociendo a los alemanes me se la respuest: NO añado: mala mania de ruedas tan grandes, eso penaliza consumo, ruedas de 17 o 18" maximo, si quedara menos "bonito" pero sera mas eficiente y mas autonomia que es lo que importa hay mas cosas pero veremos en proximos videos si haceis uno mas completo por cierto, han mejorado el software o tiene los mismos problemas del ID3?
que me expliquen como quieren que carguemos todos estos coches eléctricos que quieren que compremos con las pocas electrolineras que existen y que no todos tenemos parking propio o vivimos en una casa. Ah y tengo entendido que ahora con la subida de la electricidad esta costando repostar casi como un coche térmico.. un aplauso. Esto de energías limpias y de no contaminar muy bien si pero desangrar a gente humilde en todos los sentidos muy bien eh. Muy buen video pero precio de otra galaxia
En mi calle hay 15 bloques de pisos de 4 plantas sin garajes, esq intento imaginarme como hacer para cargar estos coches electricos en estas zonas y creo que es imposible directamente
@@alvaror581 eso pasa en tu calle y muchísimas otras de nuestro país. La única solución a esto es esperar a coches que funcionen con hidrógeno o con combustibles sintéticos. Esto del coche de baterías en nuestro país, es imposible que funcione para la mayoría, creo que en un futuro se mezclarán en el tráfico coches con diferentes tipos de propulsión, esos si, todos sin emisiones o muy bajas. Un saludo
@@alvaror581 Exactamente, y así muchos y muchos edificios, somos el país de Europa que más vivimos en pisos en vez de casas. Nos están vendiendo un humo tremendo. El parque móvil nunca va a tener más de un 50% de vehículos eléctricos
Exactamente no quiere decir eso, está claro que un Tesla es un Tesla, pero un Born puede ser más divertido de la manera que él lo dice, yo tengo un Serie 4 y un C2 VTS y sinceramente me divertido más con el C2 sin duda.
Todos los coches con esta plataforma vienen con tambores porque las necesidades de frenada de los eléctricos son diferentes. Un Kia Rio no frena con la inversión de giro del motor sino con los frenos y los eléctricos frenan primer con la inversión del motor y luego con los frenos. Por esa razón necesitan menor frenada convencional y pueden montar tambores.
@@cochesnet ¿Entonces porque ningún modelo eléctrico (e incluso híbridos, que también regeneran) de otras marcas que se han visto en el canal utilizan frenos de tambor, y solamente lo hacen los del grupo Volkswagen (SEAT Mii y hermanos, VW ID.3, VW ID.4, Cupra Born, Skoda Enyaq... ¡¡incluso los -- supuestamente premium -- Audi E-tron tienen frenos de tambor!!)? Perdón, si hay uno eléctrico que los utiliza que no es VW: el Dacia Spring, un coche low cost. ¿Podría ser que VW esté racaneando no solamente en equipamiento de confort (ahorrandose botones de plástico de la climatización y otros y poniéndola toda en la pantalla, o por ejemplo este Cupra Born que no trae ni reposabrazos detrás), sino incluso elementos de seguridad como son los frenos? ¿Podría ser ese el motivo, ahorrar dinero a costa de sus clientes ofreciendo algo peor a un precio muchas veces superior al de la competencia, en lugar del tecnicismo anteriormente expuesto? Por cierto, a ver si decimos las cosas con precisión en el 8:20 : el e-boost del Born aumenta la potencia a 231 cv... DURANTE UNOS SEGUNDOS. Saludos PD: por cierto, un detalle muy feo eso de borrar el comentario en vez de responder con argumentos 🤔🤔 Ya es la tercera vez que lo pongo 😋😋 Pero si vosotros no os cansáis de VW, yo tampoco 🙃🙃
Estoy de acuerdo con Sergi, pero si tuviera que quedarne con uno me quedaría con el Born, tiene una personalidad más definida que el ID3, cuyo diseño me parece más básico y anodino, sobre todo ese frontal desprovisto de gracia alguna.
Que gusto da la ausencia de negro piano. Quedan preciosos esos materiales mates y lo suficientemente brillantes.
En los mandos del volante y el negto de las llantas y molduras exteriores tienes de sobra....
@@rompedientes123123Sí, pero si te fijas hay modelos que abusan muchísimo de ese material desde que se hizo famoso y alegra saber que retroceden un poco o al menos lo usan con menos frecuencia, aunque todavía no esté ausente.
@@osdan5535 Pues si, y que vuelvan algunos mandos analógicos tipo rueda de climatización etc no estaría mal
Vaya... un Cupra con frenos de tam-BORN 😁🚘👍
Que grande eres Juan Carlos, vaya arte! Lo siento por los eléctricos, pero me pasa como con los SUV, pasión ninguna. Un saludo
Me ha gustado mucho. Gracias J Carlos y a todo vuestro equipo...
Muy bueno el punto humorístico.
Nos alegramos.
6:45 iPhone 18 😂 ¡qué grande eres Juan Carlos!
...soy de la vieja escuela...se siente...
Buena explicación clara y concisa sobre ese bicho de coche.....estupendo como siempre, Juan Carlos
Un Grande el Juancar, pero a muerte con la conclusión final de Sergi
Espectacular!! Ya el Formentor me pareció increíble pero este encima con la última tecnología y eléctrico que desde que los he probado me han dejado alucinado
Sobre lo de los frenos de tambor: antes de leer tantos comentarios quejándose de ellos, ved el vídeo de Power Art sobre el id3 y comprenderéis mejor su uso.
Mejor ahorrarse ver este video y ver directamente el de Guille, que les da mil vueltas a los de este canal
Unos frenos de tambor BIÉN dimensionado son igual o mejor que los de dicho. No se Mojan y duran más y por cierto la mayor frenada se la llevan los delanteros y total par 160 km/h en salida 120 Van DE SOBRA
Al menos que Cupra retocara el tacto del pedal, todos las pruebas de momento coinciden en lo mismo es el tacto esponjoso del ID3, poco regulable. Sobre los tambores, Cupra pudo perfectamente por ese precio retocar el sistema de frenos al completo, pedal, discos traseros, electrónica y regeneración. Vamos conformarse con el tacto del ID3 más pensado como un compacto de uso general, cuando se es Cupra una marca con pretensiones deportivas me parece un error enorme.
Hora de la siesta… o de coches… Me quedo con lo segundo. Cuando Dalmau nos trajo este mismo modelo, pero en base y visión estática; dije que Cupra siempre lograba destacar por encima del resto, sea en térmico o en eléctrico. Me gustó y me sigue gustando la imagen que recibe, porque en su superficie encontramos rasgos de Cupra, con el Formentor a la cabeza, y recuerdos del pitufin ID.3 (el coche era azul en la prueba de hace casi un año). Me gusta mucho su estética exterior, dónde solo sus llantas son imposibles de ver. Mucha aerodinámica, pero espero que las haya más bonitas. Su interior me encanta por todo lo que se nos enseña de él por dentro (dejando a un lado la climatización, claro). Un coche dónde los hermanos Dalton cómodos, cómodos no irían si fueran cinco o más, por supuesto. Realmente es fácil encontrar familiaridad dentro de un coche hecho para disfrutar, correr y también cargado de dotes familiares. Sumarle suspensión multibrazo junto con tracción trasera, hacen de su conducir un caramelito deseando de ser saboreado. Cupra siempre es así. Pero dónde muchos eléctricos fallan (si no te llamas Premium): frenos de tambor. Que rabia. Pero siempre es bueno escuchar a los “Manueles”; “Manuales”; o “Manolos” de coches.net presentándonos ese estilo de conducción que nos lleva a datos muy familiares con el alemán, y siempre invitándonos a disfrutar de imágenes y comentarios que los hacen ser tan grandes y nos arrancan tantas sonrisas. ¿Cuál eléctrico elegir? Pero… ¿te refieres a móvil, no, JC? Si me apuras un IPhone 12 no estaría mal. XD Ahora en serio; eléctrico, eléctrico… es el frigorífico o la lavadora. Prefiero exprimir al máximo un motor de gasolina, a tener que impacientarme por la búsqueda de cargadores y la velocidad de carga. Para terminar: gran diversión y disfrute en vídeo para una tarde de lunes, comenzando fuerte la semana gracias a una sonrisa de oreja a oreja. Gracias por ello siempre, chicos. Un saludo a “Los Manolos de coches.net”, al resto del equipo y a todos los que nos hemos “encariñao una jarta” de este portal.
¡Gracias por tu cariño, Ana María!
La cuestión es, dejando a un lado la búsqueda de cargadores y la velocidad de carga, ¿no se puede exprimir al máximo también un vehículo eléctrico? yo diría que sí.
Genial video y mejor reportero!
Lo que me gusta:
1.- Diseño más agresivo que el ID3
2.- Reposabrazos entero en lugar de partido como el ID3.
3.- Es un 5 puertas y buen maletero.
4.- Autonomía sobre 500km
5.- Buen equipamiento de serie
Lo que no me gusta:
1.- Precio elevado.
2.- climatización integrada en pantalla.
Lo que no soporto:.
1.- Al sacar el pie izquierdo cuando bajas del coche el talón de Aquiles tropieza con ese alerón sobredimensionado. Lo comprobé con más gente en Valencia cuando lo enseñaron y a todos les pasó lo mismo.
Saludos
Señores compren coches entre los 80 y 2010, en unos años valdrán una fortuna.
Aún recuerdo el slogan "Autoemoción" de Seat. ya no es tanto la marca sino la industria y el momento en el que se encuentra.
De aquí a muy poquito los coches como los conocemos serán historia.
Para ir de un pueblo a otro pueblo sin restricciones y tener contento al mecánico son los mejores. Supongo que los que te han dado like venden uno.
no tienes idea amigo xd
Jajajajaja Sisi, compra tú coches de los 80.
@@sivispacem2445 No sabes leer para comenzar, pero bueno viendo el nivel y os lo digo a los tres en respuesta, cada cual es libre de saber que compra y si no lo sabe el que no tiene idea es el, tanto si es nuevo como antiguo. Así que lecciones las justas.
Mi comentario viene porque en 10, 20 años no existirán los coches que hemos conducido toda la vida, comprarás un servicio y pagarás por el y con el tiempo se prohibirá conducir manualmente, es un hecho.
@@taladrocule tu comentario tiene toda la razón, pero hay gente que piensa que un coche con más de 15 años está para desguace...
Muy bien Juan Carlos cómo siempre,así que 👏👏al lío.
Con las baterías colocadas en el suelo del vehículo, no se calientan los pies?
Mi móvil arde después de estos vídeos... jeje.
Lo del diseño de las llantas para optimizar la aerodinámica, ¿como va? ¿en un lateral están pensadas para ir marcha alante y en el otro marcha atrás? Que bien nos saben vender la moto los departamentos de marketing de las marcas. Una vez hecho el diseño y el molde, ¿tanto les cuesta hacer otro molde "al espejo"?
Las matrices cuestan mucho dinero, el marketing es más barato.
AMÉN
Mi “me gusta” 👍🏻 es para Juan Carlos, y la realización del vídeo.
Los coches eléctricos no me gustan.
Muy buen vídeo, Grande.
Muy buen video y divertido como siempre con los toques de humor, ese "Cupra" por lo demás ni me plantearía comprarlo...160kmh un Cupra, además de frenos de tambor...luego su 0/100 que es más lento que cualquier Cupra de verdad( no hablo de los 1.5tsi actuales), ese coche lo veo para el que quiera un eléctrico para hacer pocos km y que no sea para disfrutar de conducir, sino ir del punto a al b, no me plantearía cambiar mi Cupra León por ese ni loco...si algún día sacan uno que sea similar a un model 3, me lo podría plantear, pero por ahora, por ese precio tienes el Cupra León actual y por poco más el formentor, que es infinitamente más coche
Gracias.
17:34 Crator resume perfectamente el vídeo.
Me gusta mucho. No he podido probarlo aunque sí q he conducido el skoda enyaq de 150kw. Un cochazo x cierto pero nada divertido para los q nos gusta conducir. Lo q menos me ha gustado es lo incomodo q va el coche en autovía. Me explico: las inercias x el peso se notan una burrada. Los frenos también parecen justos x no hablar de la degradación de las ruedas en apenas 3.000km 😩. Resumiendo, aunque llega a 160 km/h todo lo q sea pasar de 120 km/h se nota q el motor no está para nada cómodo ni en su zona buena. Lo dicho, perfecto para usar en ciudad y circunvalaciones sin pasar de 80 - 100 km/h usándolo con mucha suavidad para no “perjudicar” la autonomía.
grandísimo análisis del coche como siempre!! Vamos a ver, sin defender a la marca por poner frenos de tambor, alguno ha conducido un ID 3 ? o un eléctrico ? lo digo por que bajando puertos de montaña con la retención del o los motores eléctricos es más que subiente para no tener que usar frenos... como antaño, por cierto los camiones usan frenos de tambor por su eficiencia en la frenada (Fuerza) lo malo es que se fatigan mucho antes, aparte de los retarders que pueden ser eléctricos.....
¡Gracias!
Yo tengo un Eniro y uso en el 99% de los casos la regeneracion, las levas en Kia son un gran acierto, pero eso no quita que en una frenada de emergencia necesite los discos... y ahi es donde se notara, estos coches pesan muchisimo, y en una frenada de emergencia a 120 vas a tirar si o si de los frenos... y veremos que pasara con estos coches
@@dakotabcn pero amigo los frenos de tambor tienen más eficacia en una frenada de emergencia que los de disco, el problema que tienen esos frenos es que no son ventilados, por lo que se fatigan fácilmente, ese es el motivo por el que ya no se usan, son más seguros los de disco para usarlos una y otra vez de manera repetida.
Hace muchos años que los camiones usan frenos de disco…. Pero mucho….
@@Antonio-de9le no todos, y menos los remolques, de todas formas el asunto es el tema del uso de motor eléctrico como freno.
Mi like por Juan Carlos ...no tiene pinta de que los españoles se lancen a comprar eléctricos mientras la Red de recarga sea tan pobre
lo malo es que el turista extranjero con coche eléctrico tampoco puede viajar a nuestro país porque terminara en lo alto de un camión grúa
@@Juan_Carlos_V pero quien se va a ir de vacaciones a otro pais con un electrico, en vacaciones quieres aprovechar el tiempo, no perderlo, esq hasta los franceses vienen en avion
@@alvaror581 pocos eléctricos has conducido tu Hulio... 😂
@@Juan_Carlos_V ninguno, y no me hace falta para saber que el 99,99% de personas que vienen a la costa levantina de vacaciones (alemanes, ingleses, franceses...) vienen en avion y no se mueven en vehiculos por aqui, es raro ver matriculas extranjeras, no se en otros lares, pero aqui te lo aseguro yo.
@@alvaror581 debe ser que todos se alojan en mi barrio, yo si veo matriculas extranjeras, pero te digo mas, el turismo que se mueve en coche no solo es de costa, normalmente tienden a perderse por sitios menos quemados
Cochazo. En unos meses con alguna oferta de Cupra me lo cogeré 😊♥️
Es más bonito que el ID.3
Eres el que mejor le entienden los subtítulos automáticos, a tus compañeros no los entiende también. Enhorabuena por vuestro trabajo.
Quedé facinado por el diseño; pero de la finca (🏢 edificio) de atrás, en la presentación señorial👍, bueno También de el diseño del Born. 😀🌎
Muy grande Juan Carlos, coincido que 200 cvs con tambores traseros chirría un poco, creo que tiene mejor pinta que el sosainas del Id3, pero me quedaría con el Formentor
Ya pero no 200 cv al uso. Con el peso de las baterías en este coche la relación kg/cv es como un coche de los años ochenta con menos de 100 cv y que efectivamente tenía tambores traseros.
@@josemanuelalonsojimenez7758 Un coche de los años 80 con menos de 100 cv aceleraba de 0 a 100 en escasos 7 segundos?
Muy muy chulo..❤️
Manuel! Manuel! Me encanta el color y los detalles en cobre, me encantan el diseño y el interior, 150hp+/- ó 200hp me parece una buena relación peso/potencia, el grosor de las ruedas es un no pero por lo menos hay la opción a colocar unas más grandes; frenos de tambor traseros es definitivo NO NO. Excelente video cómo es lo acostumbrado. Un saludo!
Saludos 🤘🏻🤘🏻
Gracias pareja por el vídeo y la información.😆👍
Muy bonito el coche, buen video como siempre.
Hace como más de 25 años que no tengo un coche con frenos de tambor... Incluso los 1430 ó 132 tenían frenos de disco
los camiones llevan frenos de tambor, y además llevan frenos eléctricos, la efectividad de un freno de tambor mas el eléctrico es superior a los discos, que sometidos a mucho estrés pueden llegar a fundirse.
Los fabricantes de coches eléctricos han visto el cielo abierto para poder utilizar frenos de tambor, ya que de forma natural el sistema de regeneración de energía es capaz de pararte totalmente el coche en pocos metros y cuesta abajo, las ventajas son muchas, y la efectividad de la frenada igual o superior si la alargamos en el tiempo a unos frenos de disco.
La gente habla mucho de los coches eléctricos, pero lo hacen sin saber y la mayoría sin haber probado uno.
Pero los frenos regenerativos harán el trabajo más que los frenos en sí
Los coches eléctricos usan pocos los frenos por no decir nada
@@Juan_Carlos_V nunca vi unos discos fundirse, si ponerse al rojo pero no llegar a fundirse. En cambio si que vi soldarse zapatas a tambores.
Si Tesla pone frenos de disco por algo será, y si los de tambor son tan buenos que los pongan delante también.
Ahorro de costes
@@joseramon3058 ok, ¿con que peso de vehículo se pone al rojo un disco? (que quedara irremediablemente deformado y destemplado), y con que peso de vehículo y en que circunstancias se ha bloqueado una zapata en un tambor?, piensa sobre esto.
Los coches eléctricos suelen ser al menos 500Kg mas pesados que los turismos normales "con frenos de disco".
Para terminar te pediría que no me pusieras a Tesla como ejemplo de nada, han demostrado en múltiples ocasiones que no saben hacer coches, pero de Tesla no voy a hablar, FIN.
Un coche precioso, el mas bonito de cupra y seat con diferencia.
son unos impresentables, ese precio, frenos traseros de tambor y plastico por todos lados y aceleracion tan pensima, la verdad es que es un atraco a mano armada sinceramente, las marcas se estan pasando mucho con la tonteria del electrico, enmi humilde opinion
Bien dicho y más claro que el agua.
Estan subiendo mucho de precio, solo los que tengan buen nivel adquisitivo o los fans de los electricos que se endeuden compraran estos coches, la segundamano va a ser la opcion de la gran mayoria
Y en China el eléctrico más vendido un utilitario de cuidad con 100 km de autonomía y un precio que no llega a 4000€, aquí a empezar la casa por el tejado
¿0 a 100 en 7,3 segundos es una aceleración pésima?
Vamos a ver Warri, eres consciente de la cantidad de tecnología que lleva un coche como el Born? con el volumen de ventas que tienen estos modelos pocos fabricantes tendrás beneficios importantes incluso con estos precios
Buena pareja la de este vídeo.
Me siento afortunado como aficionado a los coches de poder haber disfrutado de los motores de combustión, pero eso es otro tema...
Que a un León, a mi Ateca o coches similares no les dediquen el mismo cariño a las puertas traseras que a las delanteras cuando las tapizan lo puedo llegar a entender, pero a este supuesto premium?
Sin aireadores traseros, frenos de tambor, regulación de cinturones, etc.....??????
Pero el principal problema lo veo en tener que mover casi 1800 kgs en un coche del segmento C, hasta que no mejoren eso mal vamos.
Soy de la escuela de Crátor.
Buen trabajo y vídeo Juan Carlos y Sergi. Prefiero un Formentor.
Pero la gran diferencia, es que es màs bonito que el de VW
pues yo lo encuentro realmente horroroso
RT lo mismo digo el Cupra BORN es precioso
Para los chonis seguro que es más bonito...
Mi hijo de 9 años dibuja coches mas bonitos que todos los VW
Lo de la estética ( para gustos) en comparación me parece un bellezon además de práctico y deportivo 😂 el multiplica de Fiat , tendremos qué aguantar el suplicio de los 3 modelos del grupo ,siendo gemelos? Podrías preparar un reportaje de cómo van los puntos de recarga de éstos coches ,coste con el nuevo precio de la luz , además de algún Maserati qué no ha pasado por vuestro centro
Hola...muy buen análisis🤩...enhorabuena por vuestro trabajo. Estuve mirando para comprarlo, pero al final me decidí por Peugeot e2008 gt, 5500 euros menos, así tengo para otras cosas😂😉. Saludos para todos
Sale lo mismo me parece tienes que coparalo con el 150cv y misma bate sale por 33000€ sin ayudas. Un saludo
Muy buena compra, poca gente cae en ese coche, pero le da mil vueltas, calidades y carrocería de coche coche de verdad (es igual que su hermano de combustión), súper bonito, y un coche que te sirve para más. PSA está haciendo muy buen trabajo sin que los periodistas se den cuenta.
@@juancarloscastro3392 El Peugeot e2008 tiene 100kW de potencia y batería de 50kW/h. Es una castaña.
Muchas gracias por el video Juanca.
A mí me mola el míi electric . Pero..... lastimosamente ya no se comercializa.
Grande grande Juan Carlos Grande .
Me gusta mucho más que el ID3
Juan Carlos, yo sinceramente y al precio de la luz hoy día, y yo teniendo un Ateca diesel, me quedo con mi Ateca y cuando pongan más puntos de recarga o Sánchez le quite impuestos a la luz, me lo pensaría un eléctrico Born, sin dudar.!!!
Aquí JC. Se agradece tu opinión.
Ya que mencionas la web, porque si en las alertas tengo puesto el filtro de vehículos eléctricos me salen los híbridos en el correo que me enviáis
Grande Juan Carlos!! 👏
Las apariciones sutiles de Sergi están a la altura de las de hitchcock pero con más salero
Jajajajajajajajajajajajaja Gracias!!!!!!
@@sergicrator bueno perdón y del señor Stan Lee q en paz descanse q él por lo menos también hablaba algo no cómo Alfred jajajaj
Vaya par! 😂😉 Vídeo divertido, gracias.
Y si cae agua en la toma de corriente? en el enchufe donde se carga.......
Cupra, para obtener beneficios, ya lo explico Joan.
muy buen video , como siempre.
ESPECTACULAR
bro esta guapisimo
El coche tiene un buen diseño, pero como dicen muchos , no da la sensación de deportividad que nos quiere enseñar Cupra, tambor trasero, una limitación de velocidad y un poquito más de chicha no iría mal para algo de circuito 😜✌️
Felicidades por el vídeo.
Ahora vamos al Lío, creo que nos están vendiendo coches pequeños a precio de familiares. 38000€ y lo damos como bueno.
Esperemos que Tesla con el model 2 y MG con un familiar por menos de 30000€ se funda a estas compañías Europeas.
Un saludos a los dos unos cracks
Saludos para ti.
Que ocurre con las masas no suspendidas al incorpirar estos frenos de tambor ?
La banqueta trasera se ve demasiado baja
Juan Carlos y sus líos 👍 De momento no me quedo con ningún eléctrico. En las ciudades se va a poner cada vez más difícil circular en coche, y de aparcar ni hablamos. Y si hay que financiar 38000€, entonces hay que pensarlo mucho y un poco más. Y todo para un coche de 150kW de potencia que da unas prestaciones suficientes 😷
El Ghibli híbrido lleva tiempo en el mercado y no lo habéis probado (otros canales menores sí). Por otro lado creo que una comparativa de todas las berlinas del segmento E en sus versiones de acceso sería muy interesante para veros a todo el equipo analizado los coches. Por último, otro Maserati, el MC20 pero entiendo que no es tan fácil de conseguir. Al lío chicos! 😁
El Ghibli híbrido era un coche que teníamos asignado, pero la unidad que nos iban a prestar se averió, según la marca,. Esperando seguimos.
Podrían dar el consumo del vehículo en una conducción alegre en zona de curvas para hacerme una idea de cómo afecta a la autonomía gracias
Que guapo el scaletrix
Hay otros carros que sean tracción trasera y usen debes de discos de freno tambor? Y eso afecta al carro o nada ?
En los coches eléctricos da igual porque más del 80 % de la frenada, la fe, sistema de regeneración de energía eléctrica
Es una pasada
Muy chulo!
Uno más como Sergi!
Este coche tiene más características de Seat que de Cupra. Pero en Cupra será más fácil darle salida.
Darle precio diría yo
Cupra es básicamente para seat como habart para Fiat.
Es de los pocos eléctricos de gama media que me compraría
Entre ID3 Y BORN? 🤔BORN 👌👌👌🤩
JC a quien hay que pagá pa que te presten un Model Y illo?
Buen video! Aunque estos dos gemelos no acaban de llamarme mucho la atención. Se que estamos hablando de otro segmento y precios, pero el Ioniq5 o el EV6 me parece que están años luz por delante de los Id3/born
¡Gracias!
Estoy de acuerdo en algunas cosas solamente porque el Ioniq 5 y el ev6 en cuanto le pones una cuántas cosas el precio vuela y los materiales no son tan buenos ( los vi y los toque en el festival de good wood en Uk) tiene una ventaja muy grande en la carga y el sistema para usarlos de power bank, pero todavía falta que muchas marcas lancen su hatchback eléctrico como Audi, mercedes etc pero ni sońando que el precio se va a acercar a lo que pagábamos por algo de performance con motor térmico en estos últimos años así que por mi parte me veo en el cupra born por lo menos por los próximos 3 o 4 años 😊
@@544juanito a mi me parece que el salto de calidad que han dado los Hyundai/Kia en los últimos 10 años compensa y mucho, no necesito tener un coche alemán para sentirme más hombre.
Con respecto a los eléctricos, es que solo pensar que el Ioniq 5 tiene una batalla de 3,00 metros pese a medir "solo" 4,635m me hace flipar con las plataformas eléctricas.
Otros, como el i4, miden 15 cm más y tienen una batalla 15 cm más corta, amén del túnel central que es criminal
Es cierto que dieron un Salto enorme pero los alemanes siguen siendo los alemanes como vos decís tmb, al fin y al cabo como diría mi abuela sobre gustos no hay nada escrito 😄👍saludos
@@544juanito mi argumento iba más bien al contrario. Tradicionalmente los coches alemanes han sido más fiables, más potentes y más lujosos.
Sin embargo en los últimos años, los coches asiáticos (Kia, Hyundai, Toyota, Lexus), han dado un salto de calidad y fiabilidad que raramente justifican el incremento de precio de una marca alemana. Es decir, que mucha gente se compra coches alemanes sólo por el logo, porque piensan que les da caché o estilo, pero si un Kia Sorento tope de gama tuviera el logo de BMW se lo hubieran comprado tan contentos.
No hay perfil de conductor que odie más que el conductor de un BMW serie 1. Es un "tengo un BMW, pero el más barato porque la cartera no me daba para más". Además tiende a ser gente que conduce lento y torpe, no como los usuarios de un M4o un M6, que tienden a ir ágiles (y a veces imprudentes) por la carretera. A los del Serie 1 les tiendo a decir mentalmente que se compren un Toyota Yaris (o cualquier otro coche generalista), que habría pagado menos y al menos justificaría conducir como un caracol
No me queda claro porque fue lanzado bajo la marca Cupra en lugar de Seat... ¿No se supone que Cupra es la división de deportivos de Seat? ¿Podrían explicarme?
Quién es el diseñador de la estética me gusta esa línea
En *"teoría,"* el jefe de diseño del Born, es el _Sr. Jorge Díez._
La *"realidad,"* posiblemente, sea otra.
El Born, originalmente, se diseñó como SEAT, pero.....
Un video muy ameno, como siempre! like al canto
De los cuatro primos eléctricos de VAG, me quedo con el de Skoda (más mi estilo), y no va de premium, seguido muy de cerca por el de Cupra. El de VW es el que menos me gusta y encima parece el "peor".
Soy más de híbridos que de eléctricos puros. La tecnología de las baterías me parece que aún está muy verde y la infraestructura de recarga está en un estado lamentable, empezando por tema garajes comunitarios. Batería grande, problema grande, batería pequeña, problema pequeño. Así lo veo, a día de hoy.
Saludos.
Efectivamente, un hibrido auto recargable y olvidarse un poco de las baterías. En mi opinión es la mejor opción de momento hasta que avance la red de recarga para entonces sí pasarse a un eléctrico puro.
Interesante actualización del Nissan Note.
Cariiiiisimo
Como veo muchos ingenieros de pista por aquí, me limitaré a dar las gracias por el video.
Cupra: marca deportiva que se independiza de Seat
Also Cupra: 🥁🥁🥁
Es que al menos en esta versión no han tocado nada, ni electrónica ni mecánica. De verdad no entiendo muy bien el camino de Cupra, bueno lo entiendo y me da miedo. Cupra es agregar detalles decorativos "deportivos" sin mejorar comportamiento o dinámica. Y rebajar peso bueno, eso nunca, este es igual de pesado que el ID3.
Gran video como siempre .... y sinceramente me parece más coche que el vw aunque sea una ninipimer ....
Gracias.
El selector de marchas no es como el de Lexus?
BONITO Y DEPORTIVO...🇪🇺👍🚘🚘🚘
Y
Hola,y el mantenimiento?
6:45 iPhone 18 xd
Buen coche lo vi hace poco y está muy bonito
Me quedo con el Kia EV6 o el Megane etech, en mi opinión a día de hoy de los más bonitos del mercado
MeganE
Y el Kia además tiene una versión de 585 burras
Para mí el Mustang Mach-e y el Nissan Ariya tampoco se quedan atrás.
Precios altisimos, frenos de tambor, sin salidas de aire traseras. Muy buenos vídeos chicos!!
Gracias.
Excelente reseña....está muy bonito el auto...diseño moderno 🖒🖒🖒
Han cogido lucha para llegar al millón
Anda otro coche eléctrico, que novedad! Desde 38000€ euritos
Buen coche y buen cava! Gracias!!!
Me hubiera gustado saber cuanto saldría ese coche con el 1.5 gasolina automatico
No sería factible porque, a diferencia del Cupra León, la plataforma del Born está diseñada únicamente para montar propulsión eléctrica.
El diseño exterior me parece muy acertado,el ID3 es más soso,pero sabiendo el error que cometio VW con los frenos de tambor hacen lo mismo??? Alucinante,como siempre buen video 👍
Gracias.
Pero quién os ha dicho que los frenos de disco son más eficaces? No sólo no son más eficaces sino que son MENOS eficaces en cuanto a potencia de frenada. Lo que son mejores es en disipación del calor y se fatigan menos, pero si no vas a calentarlos, no son mejores
Magnífico vídeo paisano, yo también creo que este Born es superior al ID3, pero mi pregunta es, por qué este vehículo tiene la velocidad limitada? alguien sabría decirlo?
Aquí JC. La limitación de velocidad máxima en muchos eléctricos tiene como objetivo prevenir el sobrecalentamiento de la batería y su agotamiento prematuro. Saludos.
@@cochesnet muchas gracias por la aclaración 👍! A la espera del próximo vídeo.
@@cochesnet Muy buena la respuesta, pero ... ¿por qué no decís eso en el video?, ¿os lo prohíben las marcas?, 😁😁. Sabemos que los gurús de la mecánica se saltaran esa limitación en 0.5 segundos.
La distancia de las rodillas al asiento delantero tienen truco. O yo al menos aprecio que las piernas no están totalmente apoyadas en el asiento. Al ser el suelo elevado, las piernas quedan en 45 grados y no en 90 o más grados. Lo veo un problema de incomodidad.
Sus suscribíis y todo arreglao mi niño!
Muy bonito pero eso de que el salpicadero y túnel central se incline un poco hacia el conductor pero tan poco que parece un fallo de simetría no me gusta nada. Parece un fallo.
Ruedas muy grandes no???
Ya pueden hacerle pronto un restyling al ID3, o bajar el precio, porque el Born se lo come vivo en calidades interiores. Y el nuevo Megane eléctrico pinta que también lo va a hacer.
Incluso otros rivales como el Nissan Ariya también lo veo mejor en calidades que el ID3.
Estoy con SERGI, hasta que un coche eléctrico supere un coche de combustion en todo., por ahora no merecen la pena. Buen video si pasais por Valencia teneis cervezas gratis. 👍👍.
Buen video y divertido, el Eborn lo he tenido ocasion de ver en el salon del automovil y es bonito por dentro, me gusto pero tiene detalles que NO me gustan nada:
- frenos de tambor? un coche en una marca que se vende como deportiva? perdona??????????
- autonomia muy baja, el modelo de 45 y 58 kWh tienen muy poca autonomia para viajes largos, el de 77 kWh es el mejor en autonomia
- precio: CARO, no hace falta decir nada mas
- maletero, para ser una plataforma dedicada y exclusiva poco maletero, nadie ha dicho aun si tiene frunk, pero conociendo a los alemanes me se la respuest: NO
añado: mala mania de ruedas tan grandes, eso penaliza consumo, ruedas de 17 o 18" maximo, si quedara menos "bonito" pero sera mas eficiente y mas autonomia que es lo que importa
hay mas cosas pero veremos en proximos videos si haceis uno mas completo
por cierto, han mejorado el software o tiene los mismos problemas del ID3?
Like al canto, por lo bien que lo hacéis. El coche eléctrico como que no...... de momento.
En fin, en fin ... Serafín. Una cosa es que esta gente ensamble coches y otra que nosotros queramos comprarlos. 😥 una lágrima por el grupo vw
que me expliquen como quieren que carguemos todos estos coches eléctricos que quieren que compremos con las pocas electrolineras que existen y que no todos tenemos parking propio o vivimos en una casa.
Ah y tengo entendido que ahora con la subida de la electricidad esta costando repostar casi como un coche térmico.. un aplauso.
Esto de energías limpias y de no contaminar muy bien si pero desangrar a gente humilde en todos los sentidos muy bien eh.
Muy buen video pero precio de otra galaxia
En mi calle hay 15 bloques de pisos de 4 plantas sin garajes, esq intento imaginarme como hacer para cargar estos coches electricos en estas zonas y creo que es imposible directamente
Gracias por la parte que nos toca.
@@alvaror581 eso pasa en tu calle y muchísimas otras de nuestro país. La única solución a esto es esperar a coches que funcionen con hidrógeno o con combustibles sintéticos. Esto del coche de baterías en nuestro país, es imposible que funcione para la mayoría, creo que en un futuro se mezclarán en el tráfico coches con diferentes tipos de propulsión, esos si, todos sin emisiones o muy bajas. Un saludo
@@alvaror581 Exactamente, y así muchos y muchos edificios, somos el país de Europa que más vivimos en pisos en vez de casas. Nos están vendiendo un humo tremendo. El parque móvil nunca va a tener más de un 50% de vehículos eléctricos
Precioso nave.
14:03 "uno de los coches eléctricos mas divertido que he probado hasta la fecha"
No habrá probado ningún Tesla....
Exactamente no quiere decir eso, está claro que un Tesla es un Tesla, pero un Born puede ser más divertido de la manera que él lo dice, yo tengo un Serie 4 y un C2 VTS y sinceramente me divertido más con el C2 sin duda.
Un Cupra con tambores de Freno. Los Kia Rio vienen con discos atrás.
Todos los coches con esta plataforma vienen con tambores porque las necesidades de frenada de los eléctricos son diferentes. Un Kia Rio no frena con la inversión de giro del motor sino con los frenos y los eléctricos frenan primer con la inversión del motor y luego con los frenos. Por esa razón necesitan menor frenada convencional y pueden montar tambores.
@@cochesnet ¿Entonces porque ningún modelo eléctrico (e incluso híbridos, que también regeneran) de otras marcas que se han visto en el canal utilizan frenos de tambor, y solamente lo hacen los del grupo Volkswagen (SEAT Mii y hermanos, VW ID.3, VW ID.4, Cupra Born, Skoda Enyaq... ¡¡incluso los -- supuestamente premium -- Audi E-tron tienen frenos de tambor!!)? Perdón, si hay uno eléctrico que los utiliza que no es VW: el Dacia Spring, un coche low cost. ¿Podría ser que VW esté racaneando no solamente en equipamiento de confort (ahorrandose botones de plástico de la climatización y otros y poniéndola toda en la pantalla, o por ejemplo este Cupra Born que no trae ni reposabrazos detrás), sino incluso elementos de seguridad como son los frenos? ¿Podría ser ese el motivo, ahorrar dinero a costa de sus clientes ofreciendo algo peor a un precio muchas veces superior al de la competencia, en lugar del tecnicismo anteriormente expuesto?
Por cierto, a ver si decimos las cosas con precisión en el 8:20 : el e-boost del Born aumenta la potencia a 231 cv... DURANTE UNOS SEGUNDOS.
Saludos
PD: por cierto, un detalle muy feo eso de borrar el comentario en vez de responder con argumentos 🤔🤔 Ya es la tercera vez que lo pongo 😋😋 Pero si vosotros no os cansáis de VW, yo tampoco 🙃🙃
No , no lo sabe todo el mundo , gracias Juan Carlos
Saludos.
Estoy de acuerdo con Sergi, pero si tuviera que quedarne con uno me quedaría con el Born, tiene una personalidad más definida que el ID3, cuyo diseño me parece más básico y anodino, sobre todo ese frontal desprovisto de gracia alguna.
Para se exactos es:
Tracción trasera cuando va marcha atrás
Y Propulsión cuando va hacia delante