Все здорово сделал зачёт хочу дать дружеский совет , сход развальные рычаги почти от грязи смаж немного литолом и обверни потом пенофолом блестящей стороной наружу и стяни пластиковыми стяжками это с чтобы они не закисали когда приедешь на сход развал всё легко откупиться , тоже самое сделай и на рулевых тягах ,у меня такой же автомобиль сделал при ремонте подвески, желаю удачи!
Предложу другой способ сохранения регулировочной резьбы. Проверено на личном опыте! Обмазать резьбу пластилином (только пластилин надо искать старый советский жирный или автопластилин) идея такова: пластилин жирный и ге пропускает влагу, водой не смывается, при ремонте легко снимается вместе с грязью, обнажая чистенькую резьбу. А под пенофолом скапливается влага и такой компресс не очень благоприятен.
Брат, извини конечно, но ты заменил рабочие родные сайлентблоки, которые ещё бы ходили и ходили... У меня пробег 180 000 км - родные не стучат и не скрепят.
Дмитрий, машине 15 лет, пробег почти 200 т.км. и при этом каждый раз нужно позвонить в магазин, поехать забрать, затем поехать в гараж, в конце концов выделить один день выходного дня, и при всем этом - цена вопроса 2т.р. и т.д. Я считаю, что нужно менять все сразу. Да и ещё при замене сайлентблоков необходимо делать "развал", что опять же тянет на доп. расходы! Поэтому считаю, что менять необходимо все и сразу!!!
@@Boris-bf2bz а зачем сход-развал делать? Ты регулировочную тягу крутил? А если ты не трогал ее, то схождение не изменится. Развал на задней оси не регулируется.
@@sergungunser4490 Дичь несёте уважаемый! Где гарантия того, что за 15 лет не трогали заводскую регулировку типа саленты чуть подустали, ща подрегулируем и ещё походят, не стучат же. И даже если не трогали, один хрен регулировку проверять однозначно надо.
Спасибо тебе добрый человек за каталожный номер) весь каталог облазил не нашёл)
Спасибо за номера по каталогу!
Все здорово сделал зачёт хочу дать дружеский совет , сход развальные рычаги почти от грязи смаж немного литолом и обверни потом пенофолом блестящей стороной наружу и стяни пластиковыми стяжками это с чтобы они не закисали когда приедешь на сход развал всё легко откупиться , тоже самое сделай и на рулевых тягах ,у меня такой же автомобиль сделал при ремонте подвески, желаю удачи!
Предложу другой способ сохранения регулировочной резьбы. Проверено на личном опыте! Обмазать резьбу пластилином (только пластилин надо искать старый советский жирный или автопластилин) идея такова: пластилин жирный и ге пропускает влагу, водой не смывается, при ремонте легко снимается вместе с грязью, обнажая чистенькую резьбу. А под пенофолом скапливается влага и такой компресс не очень благоприятен.
Да вы правы спасибо за совет пожалуй последую тому о чем говорите!
@@user-bh3fo3xk6g Да, пластилин рулит!
Как устанавливали розвальные рычаги? Вперед длиной втулкой салентблока или назад?
Можно было не выжигать,а высверлить(резину по кругу),я так делал,получилось.
Скажите какие рычеги задние подходят с других машин
На туксона
Тем более, при высоких температурах металл отпускает. Что потом с этими рычагами будет, кто знает...
Спасибо 👍✊
👍👍👍
Да, спасибо. Я все резьбы и гайки на рычагах зачистил и побрызгал сверху медной смазкой.
Выжигать нельзя, металл поменял характеристики и охрупчился, на выброс этот рычаг теперь
Подскажи, если знаешь, какие номера на сайлент блоках рычага, который ты не менял (с регулировкой схожд.)
К кулаку: 55227-2d000, к подрамнику 55215-2е500 (2wd), 55227-2e500 (4wd).
Поменял оригинальные исправные на хренпойми какие
Брат, извини конечно, но ты заменил рабочие родные сайлентблоки, которые ещё бы ходили и ходили... У меня пробег 180 000 км - родные не стучат и не скрепят.
А развал схождения как делали ?
А это еще зачем? Если только время подошло, то езжай в сервис, а так при замене сайлентблоков не нужно его делать.
А как поняли что их менять надо?
Постукивать начал левый поперечный, который в ступице.
Зачем менять нормальные сайлентблоки?родные дольше ходят,а эти ты поставишь и будешь каждый год теперь менять их ,это подделка
Дмитрий, машине 15 лет, пробег почти 200 т.км. и при этом каждый раз нужно позвонить в магазин, поехать забрать, затем поехать в гараж, в конце концов выделить один день выходного дня, и при всем этом - цена вопроса 2т.р. и т.д. Я считаю, что нужно менять все сразу. Да и ещё при замене сайлентблоков необходимо делать "развал", что опять же тянет на доп. расходы! Поэтому считаю, что менять необходимо все и сразу!!!
@@Boris-bf2bz а зачем сход-развал делать? Ты регулировочную тягу крутил? А если ты не трогал ее, то схождение не изменится. Развал на задней оси не регулируется.
@@sergungunser4490 Дичь несёте уважаемый! Где гарантия того, что за 15 лет не трогали заводскую регулировку типа саленты чуть подустали, ща подрегулируем и ещё походят, не стучат же. И даже если не трогали, один хрен регулировку проверять однозначно надо.
Сама работа не показана, одни разговоры.
Почему ТУКСОН, когда тУссан??? Вы хоть проверяйте, что говорите и пишите.
Принципиально не возражаю что Туссан! Но Туксон как то привычней, по нашему, по народному.
в птс и стс рускими буквами написано туксон