Armado de motor DW8 Parte 4
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Hola, en este video esta, el final del proceso de armado, de la Partner 1.9 Diesel. Se coloca la Tapa de cilindro, Depresor de freno, Correa de distribusion, con dibujo, la poli v no esta pero si el dibujo, Purga de los caños de la bomba inyectora, en fin.. arranco y asi quedo hasta el dia de hoy, le hice un ablande a Capilla del Monte, Cordoba, y alrededores. unos 2.000 Kms. y se comporto bien. al comienzo fui a 80 Kms x hora y despues de unos 500 Kms pase a 90 Kms x hora y despues de los 1.500 Kms a 100 Kms x hora. Un saludo y agradecimiento a todos los que estan suscriptos y espero que les sirva este turorial.
Excelente. Muy bueno
Muy bueno tu vídeo... Me dió cosa cuando ajustaste los últimos 90 grados😅
hola joe nuevamente yo daniel de mendoza con tus videos desarme y arme el motor por completo y hoy dia le di arranque y despues de cargar los inyectores y en el tercer intento arranco quedo perfecto muchas gracias un gran abrazo
Un aplausooo!!! Te felicito!!! Me pone muy contento que te haya Sido de ayuda..
Qué sabe sabe
MISILLLLLLLL!!!!!!
Muy bueno Joel!! Re instructivo! Ya mismo me suscribo!!! Encima tiras un monton de tips, la verdad, muy muy bueno, gracias por compartir!!!
Joe necesito ayuda con mi PEUGEOT partner me ayudas para arreglar el embrague me patina mal. Si te copas para ayudarme o aconsejarme la 3 ra me falla desde ya muchas gracias Joe
Hola Martin, para cambiar el embrague deberías, levantarla de los dos lados, sacar las ruedas, desarmar lo que serian los ejes de transmisión, el bulón del soporte de abajo del motor, vas a necesitar dos cricket, uno para bajar y subir un poco el motor y otro para la caja. ¿si estan muy gastados el disco y la placa? deberias sacar el volante y llevarlo a la casa de embragues para que controlen el tiraje.
En lo que necesites, me escribís. si tengo la respuesta, con gusto la comparto. Un saludo.
Bueno..hace un año comente que le habia cambiado aros y hecho la tapa al 206 DW8 pero no duro mucho..al tiempo empezo a consumir aceite y tambien mandarla por la admision..tambien humo azul por el escape..hasta que el otro dia quemo junta..asi que estoy desarmando para mandar a rectificar los cilindros..La verdad que es muy complicado para trabajar este motor..demasiadas cosas e incomodo..lo estoy sacando por abajo quitando la caja..
Que lastima Claudio, la mía todavia anda perfecto.. arranca todos los días justo ayer nos fuimos a punta indio a pescar y se portó bien.. ida y vuelta son 300 km desde donde vivo. Fíjate de ponerle la mayor cantidad de repuestos originales que son de mejor calidad. Entiendo que algunas son difíciles de conseguir original pero en su defecto el mejor que consigas. Xq ej. Hay retenes de válvulas que son baratos y hay otros que valen el doble.. por algo es.. son de mejor calidad. Yo le puse retenes de válvulas baratos al gs 500 y no duraron nada... Humea y consume aceite. Hay que invertir en repuestos originales o algo bueno. Un abrazo y suerte con ese motor que es fiel.
@@YoSoyJoe Sii hoy termine de bajar el motor! Un kilómbo! Mañana veo si lo llevo a la rectificadora y mientras acomodo los cables y limpio todo! Tengo que comprar la válvula de avance que se jodion la Semana pasada pero seguí andando atrazando la bomba.. No queda bien pero zafa.. Veremos como queda! Pero la verdad es da mucho trabajo este motor.. Muy pesado y muchas piezas!
Hola tengo un dw8 de una berlingo se me rompió el cigüeñal y compré uno de 306 turbo me podrían decir si me anda ya q las medidas de volteo son iguales las bielas y la bancadas también pero tiene menos cantidad de cachas el original tiene ocho y el q compré tiene 4 les agradecería si alguien me pude guiar muchas gracias
Hola.. el motor dw8 o xud9 son los mismos motores.. los llevan la Partner, Berlingo, Peugeot 405, volkswagen polo.. no se si el de 308 turbo te sirve.. tendrías que llevarlo a una casa rectificadora sería.. para q los comparen, medidas de los muñones de biela, bancadas, largo de cigüeñal, la carrera de los muñones de biela ... Espero te sirva lo que te digo.. un saludo.
@@YoSoyJoe hola muchas gracias ya los lleve a comparar y son iguales lo único q uno tiene menos contrapeso q el otro
Amigo no mostro la posición de los caños de la bomba😢
Uuuh.. no me di cuenta.. pero puede ser que esté en el vídeo del desarme del motor 👍👍
Muy bien explicado te lo agradezco.....motores de por vida ❤❤
Muchas gracias Joe, sos un gran maestro técnico, saludos desde Uruguay
Hola cómo estás muy buen video me podrías decir cómo va el orden de los caños de la bomba inyectora
Muchas gracias !!! Genio un abrazo
Que me recomendas para el ablande? Mande hacerle motor nuevo a mi Berlingo 1.9 DW8 , 2008, nose mucho y me gustaría saber que hacer después que me lo entreguen gracias espero tu respuesta!
Buenísimo.. para ablandarla te recomiendo hacerle una buena cantidad de kmts a una velocidad constante de unos 80 km x hora pasados los 500 o 600 km ya podes subirla a 90 km x hora y después de los 1.000 ya la podes pisar un poco mas .. igual te vas dando cuenta que el motor te va pidiendo.. pero empresa tranki no la mates al principio.. deja que se acostumbré todo. Un saludo. Espero te sirva la respuesta.
muy bien joe mucha pata ahorrada como mecanico que soy te felicito hermano saludos desde cordoba
Genial tu lavuro impecableee
Hi teacher from where can take that pdf
Hi My friend.. www.academia.edu/42043042/Citroen_Berlingo_and_Peugeot_Partner_Owners_Workshop_Manual
Good luck.
@@YoSoyJoe thanks
Uhh lo acabo de armar hace dos dias! le hice tapa y cambio de aros y metales..por suerte quedo bien por ahora! ..La verdad que ese motor es un quilombo por la incomodidad!! Me recistia a desarmar pero no podia dar con la falla y era que tenia aros pegados y tambien un poco de valvulas quemadas..
Si es medio enquilombado por el espacio que tiene para trabajar, pero es un motor bastante fiel.. me dio muchas satisfacciones.. y hoy en día sigue en marcha sin problema.. un saludo.
Maestro te felicito . En cuanto se debería tener el motor todo desarmado una vez que arrancas?
Hola Ale.. yo lo desarme en 2 días y acomodando la cámara todo eso.. así q en un día completo se puede desarmar. Después para armar tardas un poco más xq tenés q poner pegamento en algún tornillo, el sellador en las juntas, darle los toques y demás cosas.. para armarlo por ahí 3 días.. depende. Un saludo.
Un capo .....y los de cabeza Thor hembra se pueden usar 2 veces ?
Muy buen video.
Hola.. no creo que se puedan usar.. x ahí se cortan.. un saludo.👍👍
Hola Joe el caño de agua que pasa por el costado del motor es muy complicado de poner? Tiene alguna maña?
La manguera gruesa que pasa por el lado de las correas, que va al radiador? Si yo la vez que la cambie renegue xq entra con 3 alitas en la punta que traban con una seguro de alambre.. tiene que entrar a presión y hacer click yo le tuve que gastar un poquito a las alitas de la manguera xq no era la original y quedó bien sin perdida pero no te pases gastando.. hay q ir probando 👍👍
Como se si me motor es dw8 o xud9?
Hola amigo desde Honduras tengo un berlingo lo mamde al mecanico a que le cambiaran la junta y rectifique la culata pero me kedo tirando humo blanco mi pregunta es q si podra ser xq no le hicieron bien el torque
Cuando tira humo blanco o negro es que la bomba inyectora está un poquito fuera te punto puede estar atrasada.. suerte y un saludo desde Argentina.
@@YoSoyJoe pero estube revisando y el punto esta en su lugar
@@davidmejia3697 el tema es que está muy poquito corrido. Puede estar bien en el punto la bomba, pero la polea dónde ajusta tiene margen para corregir eso. Hay q aflojar los tres tornillos y con un destornillador y algo para golpearlo un poquito. Es mínimo lo que hay q corregir. La mía tmb tiraba humo blanco cuando la arrancaba y al corregir eso ya no tira nada. Podes ir a una casa de diesel a qué te lo acomoden. Decile a que tira humo blanco y sabes si adelantarla o atrasarla ese mínimo que para nosotros parece que está bien pero no lo está. Un saudo
@@YoSoyJoe exelente muy buen consejo voy a mamdar revisar la bomba xq yo avia deducido q me avia kedado pasando refrigerante al piston pero tambien asi como tu me dijron q primero revise la bomba q este en su punto y pues antes de desarmar voy a revisar la inyeccion
@@davidmejia3697 excelente.. para mí es eso. Mínimo y nada está corrido el punto.. un saludo.
Hola . Una consulta la tapa de de valvulas de plastico negra que va arriba de todo que va con llave 30 . Se ajusta solo con la llave crique comon o es necesario con un torquimetro ? Yo le tengo que cambiar esa tapa y no tengo torquimetro . Gracias
No va con torquimetro, la ajustas asta q quedé apretado y después un 1/4 de vuelta más es suficiente. Después controlarlo q no pierda aceite x la junta de goma, cualquier cosa lo apretás un poco más. Un saludo
Muchas gracias.me sacaste de un par de dudas para el armado de un xud9 que es muy parecido .abrazo!!!
@@WalterDieterle-i6l me alegra mucho que te aya servido te mando un abrazo grande y éxitos!
Cuanto es el avance de inyeccion en grados que debe llevar ese motor dw8??
Hola, no sé si tiene una medida específica.. es más bien a ojo el avance.. probando a ver cómo queda mejor.. no tiene que largar humo ni blanco ni negro.. y tiene que tener buena reacción.. un saludo.
Exelente video al igual le hise el motor a mi chata ....nada de pagar mano de obra
Excelente!
disculpa amigo como va el sensor de rpm..pasa que lo tengo suelto y no se com va..es modelo 2000 el peugeot que tengo.
Hola Xime.. el sensor de RPM va del lado de atrás del motor en la parte donde está el volante con la punta asia el volante de embrague, entra suelto y lo ajusta una chapita doblada con un tornillo de 10, si no me equivoco. El sensor trabaja con el volante, cuando gira le manda la señal al sensor. Espero halla Sido claro, cualquier cosa avísame y hago un corto explicando donde va. Un saludo.
Hola, que junta de tapa de valvulas usaste? gracias de antemano
Taranto multilamina en mi caso dos muescas depende la saliente del pistón👍👍
@@YoSoyJoe Entiendo que hay dos tipos de tapas de válvulas, una con corte y otra sin ella. Tengo una tapa sin corte, y en los sitios de repuestos hay juntas con corte, así que me interesa cuál usaste.
@@sonytrinitron5054 la verdad no sé que es eso de con corte o sin corte.. si no estás seguro lleva la junta para compararla con la que te den.. lo que se es que hay dos tipos de junta.. una multilamina que son las de chapa y otras que son de otro material.. las multilamina no hay que hacer reapriete y las otras si hay que respetar entre los 500 y 1000 km. Un saludo.
@@YoSoyJoe Ok, gracias de todos modos
@@YoSoyJoe Perdón, no estaba hablando de la junta de la culata, de la junta de la tapa de válvulas.
Amigo lleva reajuste el motor en algun momento? Gracias buen video
La junta multilamina de la tapa de cilindros no lleva reajuste. Si es otro tipo de junta, debe decir en las instrucciones cuando reajustar. 👍👍
Excelente video! se nota la mano de mecánico, (todo parece fácil) - Yo tengo un 207 1.9 así que por lo menos me sirve para ver donde está cada cosa - Un abrazo desde Almagro - CABA
Gracias Miguel un abrazo..
Si, yo compre un 207, es la primera vez que tengo un diesel, ando cagado porque no se nada, estoy en bolas ja, me dicen que el gasiol común de shell le va bien, la verdad no sé, orientenme
Hola q tal .... Ese motor lleva junta miltilamina o de amianto ? ...
Hola Oscar, la que puedas poner.. la multilamina es más cara. Para mí es mejor multilamina. Un saludo
Error fatal , no podés ponerte a limpiar roscas con el motor armado
Porque no? Si después se sopletea todo..
Bien ahí capo
El apriete oara el xsara sx 1.9 td diesel es lo mismo ? Motor dhy
Hola Nico.. con la junta de la tapa de cilindros viene el instructivo del orden de apriete, las etapas y los torques, no creo q sea el mismo ya que es turbo diesel. Pero no te preocupes que la información te la da la marca de la junta. Un saludo.
que haces genio, un espectaculos tus videos. te hago una consulta. tengo una partner 1.9 con ese motor. Le mande a hacer la distribucion y despues de eso siento que la camioneta esfuerza mas el motor pero no tiene la misma potencia de antes. Puede ser que haya pasado algo en ese cambio de distribucion o es idea mia? En el caso de tener que hacer ver la camioneta lo llevo a cualquier mecanico o a alguno que se especialice en algo, no quiero llevarlo al mismo mecanico hasta sacarme la duda. Te agradeceria si me respondes. Un saludo
Hola, si fíjate que tengo un video de puesta a punto de la bomba inyectora.. seguro está un poquito desplazado el punto. Sino lo haces vos, llévalo a una casa donde se dedican a los motores diesel. Ellos te lo acomodan en dos minutos. Un saludo.
@@YoSoyJoe muchas gracias
Hola. Que medida es la llave para sacar los tornillos
Hola, depende de que tornillo quieras sacar..
Muy buen video me diria cual es la olgura o luz de aceite que existe entre la leva y las bancadas?
Muy lindo e instructivo todo joven.
Felicitaciones. Llevo toda la semana viendo tus vídeos y otros cortitos, estos son los mejores. Aprendiendo ya q la mía, 2007, no me arranca en invierno, me dicen q le haga aros, pero veo q no va solo x ahí, sino q le haré agun día, bruñida de cil, aros, tapa, válvulas, y una buena regulada. Ya le hice bomba, inyectores, batería nva, bujías nvas. Gracias por todo.
Me junta aceite en el recipiente q está antes d la egr, desp del filtro d aire, es normal? Q tendría q revisar. Gracias.
Amigo puede darnos un tip para la empaquetadura de culata como elegirla y si ay q pone guías y q tipo de empaque debe ser
Hola Joe tengo que cambiar el selenoide y viendo tu vídeo veo que está dentro de una carcaza ? Me dan mucha eso cortarla es la que se ve arriba a la derecha de la manguera de gasoil que se une como en dos partes ?
Hola, para cambiar el solenoide del burro de arranque te conviene sacar el burro.. desconectas el cable con una llave 13 y el cable fino.. retiras el burro y cambias el solenoide, también se pueden reparar desarmandolos y dando vuelta la placa de cobre que hace el contacto. Espero te sirva la información, un saludo.
@@YoSoyJoe ya lo cambie genio era el solenoide de la bomba inyectora , y aprecio tu Tiempo para responder , por cierto excelente tu vídeo y amo ese motor dw8 durísimo
Muy buenos tus videos loco! Tengo que hacer lo mismo con mi xud9, tiene un poco de venteo, creo lo compre con una calentada pero no estoy seguro si tirarme a cambiar aros.. un abrazo!!
Gracias Damián.. para hacer los aros no hace falta sacar todo.. sacando la tapa y el Carter, de abajo podés sacar los pistones. Siempre y cuando tengas las herramientas. Un abrazo!
Yo hace 3 dias arme el mio..un 206 DW8 tambien dudaba del cambio de aros..le puse semihidraulicos y quedo bien a pesar de que el cilindro tenia un escalon terrible..le di una bruñida y listo!
@@claudiocasal2017 me alegro mucho Claudio.. úsalo tranki al principio después te va pidiendo el motor.. te vas a dar cuenta un saludo!
Muy bien explicado te felicito y muchas gracias por compartir te mando un abrazo..👍
Cuánto sería el kilo en 90 geado
Hola, no existe una tabla que convierta de grados a kilos. 90° son 90°. Un ángulo de un cuadrado es de 90°. Un saludo.
✌💯💯💯
Martín Javier BUSTOS
Un saludo Martin.
el buen ojimetro no falla jajajjaaa
El ojimetro a 90 grados si va... Jaja todavía está andando perfecto el motor arranca con media vuelta.. ahora si la junta pide 170 grados es distinto. Ya es más preciso un saludo.
Muy bueno el video,me podría decir que marca de torquimetro usas y de cuanto es el torquimeto
Hola Eze.. no importa la marca, este es un torquimetro de safe pero puede ser el antiguo tmb q trae una aguja creo q se les llaman analógicos. Un saludo.
@@YoSoyJoemuchas gracias Joe pero de que medida es el torquimetro que usas xq ahí de varios ñutons metros y kg .x ejemplo si seria de 1/2 o de 1/4 xq algunos torquimetro arrancan de 4.3 kg para arriba x eso es mi duda de cual comprar xq si tengo que comprar uno que viene de 4 para arriba no podre apretar 2 kilos en el arranque
La marca es Eurotech y es de 1/2
Lot of thanks from Morocco
Hola amigo te falto enseñarnos como se pone los tomas de los cable electicos en el motor
ya que me falta esa parte para terminar de amar mi motor
Hola, los cables si tienen conectores entran en una sola posición, los de la bomba inyectora por ej. Son dos conectores el verde con el verde y el azul con el azul, el del burro de arranque es el cable grueso q sale de la batería q va con un cable finito los dos van al automático del burro que es la parte del burro dónde se conectan los cables mediante terminales, uno con tuerca y el otro encastra en el pin. Después abajo está el conector del aire acondicionado que también entra en una sola posición adelante hay uno de temperatura y atrás está el del aceite y el de las rmp. Pero cada uno va en su ficha no se pueden intercambiar xq no coincide una con la otra. Un saludo
Ok amigo y en el alternador lleva dos cables
Si en el alternador lleva dos con terminales. 👍👍
Buenísimo crak
Gracias por los vídeos son de gran ayuda !!!
Felicitaciones maestros hermoso tutorial
Eres un mecanico de verdad!!
Eccellente lavoro
Bravo
Bravo mester ticnitiun
La verdad un groso yo estoy haciendo mi diésel dw8 206 gracias Joe después te cuento como queda.
Va a quedar bien fíjate tmb que está el vídeo de como poner bien a punto la bomba.. lo subí hace poco. Un saludo.
donde conseguiste el manual de taller
no recuerdo de dónde lo baje.. pero me voy a fijar y lo dejo en la descripción.
En Mercadolibre se consiguen, yo lo compre por ahi.
Voy a poner culata gracias por tu vídeo es oro puro,ya q se me perdieron tornillos,y no ponía orientarme gracias desde chile
Un saludo para Chile.. tengo familia en Laja. Un abrazo.
muchas gracias la verdad me sirve de mucho porque tengo una camioneta como esa y la voy a arreglar yo mismo tengo mucho conocimiento de mecanica no de coches nuevos porque no soy mecanico pero como es mia la voy a arreglar yo un abrazo grande
Muy bien Daniel.. yo tampoco soy mecánico no le dedicó a eso, pero cansado de que los "macanicos" hagan cualquier cosa prefiero hacerlo yo mismo. Suerte con eso y cualquier cosa me podes preguntar. Si está dentro de mis posibilidades te lo haré saber.
Amigo una consulta estoy reparando mi partner 1.9 y la culata no tiene mas para rectificar y tango que comprar una aqui en chile pero la unica que e encontrado es china y nose que tan buena puede ser o donde mas buscar algun consejo?
De ante mano muchas gracias sobre todo por tus videos
@@rodrigoayalaolivas8980 hola Rodri.. no te preocupes.. yo también le puse una tapa china.. lo que si te voy a decir es que, cuando la compres te fijes que tenga margen para rectificar.. osea.. en el olano de la tapa donde se ven las válvulas hay una ranura que es el testigo para saber cuanto mas se puede rectificar.. xq te puede pasar que te vendan una que ya este tan rectificada que ya no puedas hacer mas el plano... Un saludo y éxito con ese motor.
@@YoSoyJoe amigo donde puedo encontrar el manual de taller para los torques y medidas y toda la info del motor dw8 que no lo e encontrado
@@YoSoyJoe nose si me podrías ayudar?
@@rodrigoayalaolivas8980 hola Rodrigo nose si está disponible todavía ... Pero si querés pásame un NRO de wsp y te lo envío yo lo tengo...un saludo
@@YoSoyJoe Hola desde hace rato que te respondo con mi número pero creo que lo borran no se cómo enviartelo
جزيل الشكر على كل التوظيحات
Avec tous mes respi
amigo buenas tardes te felicito por este gran vídeo tengo me sirvió de mucha ayuda pero tengo una consulta tengo una peugeot Partner 1.9d del 1998 motor d9b es muy similar el caso es que se dio un calentón dejó de arrancar levante culata y al intentar mover los pistones por la polea del cigueñal con la mano es imposible por que estan muy duros tengo que hacerlo con la llave y el tornillo para moverlos y cuando lo nuevo los pistones manchan las camisas con un poco de aceite sabes si merecería la pena poner culata nueva o es mejor otro motor?
Hola genio, ya que tenés la tapa de cilindros afuera y le cuesta al cigüeñal? Sácale el Carter, sácale las bancadas de las bielas y por arriba los pistones, si le cuesta al cigüeñal de vuelta.. hay q sacarlo tmb y ya es motor.. cambio de aros y cilindros. Suerte con eso. Un saludo
@@YoSoyJoe gracias por contestar te agradezco tu atención, Si tiene la tapa de cilindros fuera y al intentar girar con la mano es imposible tengo que hacerlo con la llave para ajercerle algo de fuerza y hay si gira pensé que sería porque al darle el calentón posiblemente se metiera agua por las cosas del cilindro por que la Junta de culata estaba destrozada, no tengo útiles para terminar de sacar el bloque motor con lo que seguramente mande al desguace una pena por que justo iba a mandar a rectificar la Culata y montarla pero gracias a tus videos no me Precipite te agradezco tu atención 😉
Se agarró en algún lado.. metales de biela o bancadas. Sácale las bielas por abajo y fíjate si ahí jira más libremente.. pueden era los metales de biela sino jira así tmb son los metales de bancadas del cigüeñal .. en ese caso ya hay q sacar la caja y el motor.. 👍
Felicitaciones la haces de goma a la mecanica, muy buen vídeo
Vi todos los videos del desarme y el armado del motor. Muy bien como lo contaste, gracias por tomarte el tiempo de compartirlo. Saludos!
Capooo me colge y resien pude ver el arranque que capo me gustaría tener tu decisión para algunas cosas como está. pero me faltan herramientas asique mi partner mañana arranca un sueño para mí. poder hacerla toda de cero para poder viajar con mi flia largo el comentario pero que capo sos abrazo de gol amigo y métele kilómetros a ese laburo
Es fundamental tener las herramientas. Un abrazo 👍👍