Что действительно страшно в море. Штормовые рилсы и шортсы. Причины и вероятность гибели судов.
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Опасность штормовой погоды в том, что нагрузки на корпус, механизмы, системы и экипаж многократно возрастают. Главный вопрос в том, выдержит ли судно проверку на прочность. В этом видео рассуждения на тему представлений о морской штормовой стихии которые формирует современные социальные сети.
telegram: t.me/capt_tymur
shutter stock www.shuttersto...
linked in: / rudovtimur
Инстаграм: / rudov.rudov
Твиттер: / tymurefendi
Патреон: / capt_tymur
сайт: tymur.org/
сказать спасибо
tymur.org/support
консультации tymur.org/consult
Камера 1: Sony A 7 IV
Камера 2: Go Pro 10
Дрон DJI Mavic 3 Cine
Ноут MacBook Pro M1
Софт Adobe Premiere Pro
О МАЙ ГАД НАКОНЕЦ ТО ВЕРНУЛСЯ КАПИТАН РЫЖАЯ БОРОДА 😂😂😂👍👍👍
Тимур еще один фактор мне кажется забыли, но наверное он редкий.. облединение надстроек. Как раз рыбак или плавбаза утонуло в районе новой земли.
Кажется не успевали сбивать намерзающий лед и перевернулись на волнении.
Тимур Анатольевич спасибо за видео. Очень интересно.
Поставил свой сраный лайк)
Ну странно убеждать людей НЕ восхищаться чем то. Я в курсе за различную прочность кораблей и разное их назначение. Но тем не менее, очень захватывающе смотреть, как корабль, ведомый квалифицированным капитаном, построенный квалифицированными инженерами выходит один на один со стихией и успешно ей противостоит. Вполне нормальное чувство, я считаю
Ну вроде тимур же и говорил в прошлых видео, что умный капитан в шторм не полезет, а постарается обойти, потому что опасно, потому что в шторм всегда падает скорость, а топливо тратится в тех же объемах, а это расходы. Ну и в этом видео тимур прямо говорит, что очень часто современные суда сделаны так себе и механизмы особенно.
У «военморов» корабли может и крепче, но вот есть понятие «мореходности». Вот она то и принесена у них в жертву в угоду скорости… В US NAVY «Арли Берки» не иначе как “tincan” не называют, ибо многочисленный экипаж в малом обьеме + склонность корабля к сильнейшей килевой качке порождают действительно килотонны блевотины (уж простите) 😂. Ракетное оружие те же эсминцы в «свежую» погоду применять не могут, а посадка того же LAMPs на кормовую вертолетную площадку превращается, без преувеличения, в подвиг для пилотов 😅! Шторм может быть его и не утопит по началу, но в бесполезное корыто набитое людьми превратит точно…
Основная причина гибели судов это отсутстия на них длинных весел и мускулистых гребцов))
Спасибо за труд!Очень познавательно!
Сраный лайк без разговоров!!!
Губит людей не пиво, Губит людей ВОДА!
Не соглашусь капитан Тимур. Есть районы где море даёт жару всегда, а именно: зимние Северная Атлантика, Норвегия, Канада, мыс Горн. Там штормов не избежать, даже учитывая метео сводки
Самый топовый контент
Для всех слоев индустрии. Спасибо за поднятие морских тем
Упустили еще чеовеческий фактор при гибели судов. Работал я с одним "капитаном" которому все ни по чем. На балкере 30000 в Св. Лаврентия в январе попали в шторм, в самый центр. Лопнула надстройка немного. Но, ему, "кэпу", та это не страшно, заварите....
Спасибо Тимур! Смотрю уже не первый год и сегодня случайно увидел, что, оказывается, всё это время быд не подписан. Исправил.
Все хорошо, еще бы про пассажирский флот тут же рассказал, как там дела, вообще огонь было бы.
На малых LOA 67-105м свои нюансы , в балласте осадка носом менее 2м слемминг, малое водоизмещение. По Бискаю ок , вверх-вниз , уткой, а в Северном зимой Доггер банк , короткая крутая волна, удары.
Так Майстер ви все правильно сказали і так доречі я річник
Вот жешь, всегда думал, что современным большим пароходам, пофиг эти шторма, наивная сухопутная душа. Действительно, если подумать, длинную палку легче сломать чем короткий сучек, а материал то одинаковый! Рад видеть капитана Тимура, как всегда, познавательно и интересно.
А кэп работал ещё на таких судах, где то двигатель выходит из строя или ещё какая-нибудь хрень. А разные неисправности в некоторых ситуациях могут быть критически опасны.
Мат в эфире недопустим! Настоящий моряк, никогда себе этого не позволит.
Нацизм тоже
Спасибо большое капитан Тимур! Ждем новых морских роликов! Очень интересно вас слушать и видеть!
Скамеры в погонах. Это тоже страшно
Капітан Рудов, як завжди, в темі. Респект!
Бублэкы с кэфиром будэш?
Чо как защитник ?
Стою на рейде в Мурманске, сегодня зашли. Думаю, зачем смотрю, только сквозь шторм пробирались. Однако же смотрю😂.
Тимур, спасибо за Ваши труды, успехов.
Капитан разрушил всю магию эпичных видео про суда)) ну мы же смотрим, как и кино, например - не чтобы, сухим взглядом оценить, как у гг пистолеты с бесконечным магазином или как на того же гг толпа по-одному нападает, и тот их раскидывает. А чтобы эмоцию поймать, экшона подивиться. А так да, реальность зачастую прозаичнее, во всех сферах жизни. Лиричных моментов не густо. Оно и к лучшему
Фух! Спасибо!! Теперь я за Тимура Анатольевича спокоен!!!
Капитан, а расскажите каковы шансы перевернуться судну. Что этому способствует?
Желаю здравствовать. Тимур,моя благодарность и поклон, твоему опыту и учению вообщем! 🚢
В авиации та же хрень. Воздушное, мать его, судно. Вот эти громадные самолеты - это такие маршрутки-скотовозки, у которых все просто в притык сделано.
тем не менее, это кусок металла, преодолевший гравитацию, да еще и на скорости больше 900 км/ч. еще недавно за такую идею отправили бы в дурку
Ага, из иллюминатора смотришь и видишь, как крыло вверх-вниз играет. А лоукостеры - в буквальном смысле маршрутки, он высадил всех, и сразу посадка началась.
В авиации стандарты качества и контроля на порядки выше.
@@frizzby-x ну, как сказать выше. Высокие стандарты - это про частные дорогие джеты. Для массового потребителя ситуация совершенно иная. Лучше, конечно, чем с маленькими кукурузниками, но ведь и рисков гораздо больше. Кукурузник, условно, садится везде даже с прибухнувшим пилотом, скорость у него не такая большая, он ещё и экономнее, кругов он может нарезать очень много вокруг аэродрома, очень много ошибок прощается. А вот с большой елдой типа 777 такое не прокатит и никакая автоматика и контроль не поможет, если ему тупо полосы не хватает, например. Но и в турбулентности паксы не чувствуют ничего просто из-за большей массы самолёта, а соответственно и инерции, в тех же условиях в 737-м все атеисты уверовали во всех богов и даже придумали нового.
@@DellvmnyamТак оно и должно играть, иначе оно отвалится)
35 лет отработал в море в различных судоходных компаниях, все равно посмотрел с удовольствием!
Вечная память Комсомольцу Калмыкии АМП …
Очень захватывающий формат видео. Думаю всем хотелось бы продолжения, с конкретными примерами и разборами катастроф и несчастных случаев.
Капитан рыжая борода ! Для меня человека далёкого от морских дел , все равно интересен ваш канал !! Но самый интересный выпуск ваш это когда беседовал с мужичком с рыбацкого судно! По больше бы таких видео, хотя понимаю что некогда и т д ... Удачи вам в вашем нелёгком труде и храни вас Господь.
Ну не пизди уже " сравнительно редко попадают в шторм"! Расскажи это мастерам, которые стоят на линии в Северном море и Бискайском заливе))!
Сначала в телеге посмотрел, теперь тут смотрю.
Хоть и второй раз, а всего интересно.
Спасибо.
Если я не ошибаюсь, то самое первое видео, где судно теряет кучу контейнеров на какой-то безумной волне, это вообще кадры из фильма "разлом сан андреас"
Один снимал авиа катастрофы причём сидя дома.
Всё понятно наглядно и доступно :) Благодарю
Спасибо за видос, Кеп! Отдельный зачёт за музыку! Вспомнилась игра Корсары из начала нулевых,там тоже музыка была подобная. Отличная была на то время игра!
Очень мало. Хочуеще
Нормальный Master по максималочке избежит таких условий. В большинстве случаев виноваты как всегда не обстоятельства и оборудование, а жадность некомпетентность иногда необоснованный риск, а на крайняк и синька бывает...
Спокойного моря всем тем кто на вахте🌙✨
Жадность это я так понимаю неоправданная экономия на техническом обслуживании, резервном оборудовании и тому подобное...
Почему не на мове ?
Чому не в окопі?
Тимур, привет не сказал в этом выпуске про пассажирские лайнеры. Когда их колбасит. И про их крепость корпусов.
Лучше тебе не знать о том, как строятся пассажирские суда ( но я не корпус строил, а иные не менее важные элементы). Также принимал участие в постройке для The Ritz-Carlton Yacht, Royal Caribbean, MSC Cruises. Это, что касательно пассажиров
Спасибо, интересно. Но возникает вопрос. А как обстоят дела с пассажирскими круизными кораблями? Насколько они безопасны? Ну, если конечно капитан не лихач...
Есть очень хорошее определение общества. Один человек обладает и интеллектом, и разумом, общество же (государство, мега-корпорация, группа, не важно) - это сверх интеллектуальный организм, лишенный разума.
Да, насчёт некоей средней аудитории - полностью верно
Спасибо капитан!
Майстер!!! Доброго дня!!!!! Прекрасний випуск розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті 😉!!! Як завжди все логічно цікаво поданий матеріал бережіть себе!! Успіхів вам у ваших справах! Дякую за позитивні емоції від перегляду вашого відео радий що ви не в Україні!!! Хай все у вас буде добре!!! Слухав ваш випуск по дорозі до праці По суті відео ну все правильно сказали що тут скажеш Ну правда бувають всеж випадки коли втрачають вантаж було ж відео коли бочки полетіли за борт слава не знаю кому що це не норма на флоті! Гарного дня!!!!!❤❤❤❤😊😊😊❤❤❤ Бережіть себе і попутних вітрів вам
Музей Революции. Экскурсовод водит экскурсантов, останавливается возле экспоната - скелета - и объясняет:
- Это скелет легендарного героя Василия Ивановича Чапаева.
Один из экскурсантов спрашивает:
- А чей это маленький скелетик рядом?
Гид после секундной паузы:
- Это скелет Василия Ивановича в детстве.
Спасибо за видео! Дополню немного, что в целом в интернете люди как рыбки, не имея ума всё хавают и забывают где что читали и смотрели
Надзвичайно грамотний капітан-спеціаліст, який володіє колосальним досвідом!!! Дякую!
Зимой в Атлантике на панамаксе получили звиздюлину чисто в нос. Пошла вибрация по судну лютейшая секунд 7-8, народ аж повыбегал на внешний контур посмотреть что происходит. В порт пришли , а там вмятина среднего размера.
Но было бы надежнее строить суда - локомотивы, где каждый отсек был крепким как орех. Даже если отсеки отстегнутся, то после шторма будет вероятность найти их по спутнику.
Непредвиденная ситуация бывает только у людей которые эту ситуацию не предвидели! И принципе указывает на некомпетентность.
вы наверное из тех кто не садится а присаживается
Ну на деревянных парусниках раньше вообще было совсем хреново: не успел спустить паруса и выровняться, то всё труба.
Самые опасные это старые больше 20 лет балкера. Из за усталости металла они ломаются в шторм больше всего.
Стереотип у народа такой, что за штурвалом в жестокий шторм стоит бравый бородатый капитан в фуражке набекрень и ничтоже сумняжеся крутит штурвал и курит трубку. Можно на эту тему рилсы для AI заказывать и народ безоговорочно им поверит 😂
Дякую за відео
Блин видео интересное очень но короткое ОЧЕНЬ! Я расстроен но не очень! Жду новых. Удачи Капитан!
А ждёшь очень?
Я бы не сказал что Волго-дон такой уже и плоский, возле Штурмового Крым, ледит на 37 метрах , у сечении я бы сказал почти квадратный, в 2010 ,2013 погружался на него и осматиривали внутри в том числе!
По поводу того, что малыши по сравнению с большими судами находятся в относительной безопасности - рискну не согласиться.
Малышей сильнее качает, а качка очень негативно влияет на элементы СЭУ. Котлы не любят качку, динамки не любят качку, Главный не любит качку.
Например, самп танк главного грязный (чистится раз в пять лет во время докования) - из-за качки вся грязь со дна танка поднимается и засасывается насосами, а дальше начинает оооооооочень быстро (в течение получаса, а то и меньше) убивать фильтра (как системные, так и гидравлические). Результат - слоудаун, а затем и шатдаун по давлению масла. Сам был в такой ситуации, при чём даже не с очень сильной качкой.
Ещё в компании был такой интересный случай, когда новое судно (китаец) словило шатдаун из-за того, что от маслоприёмника масляных насосов откатило масло во время качки (китайцы неправильно посчитали необходимый уровень в самп танке. Такое же может случиться и с динамками запросто.
Турбокомпрессор главного, например, из-за больших угловых скоростей и момента инерции ротора, тоже не любит качку, так как гироскопический эффект создаёт дополнительную нагрузку на подшипники во время качки.
Конечно, я не утверждаю, что во время каждоЙ качки должна случаться какая-то пиздецома, но всё же опасность есть.
Дякую Майстер поки що за кермом велосипеда після праці подивлюся повністю дякую за вашу працю бережіть себе радий що ви не в Україні
Может не стоит писать на Украинском если вы его не знаете?
Такие рилсы мне стал подсовывать ютуб после того как начала смотреть Тимура 😂
Кэп в родной стихии, море и волны, горизонты ничем не заняты, глаз ни во что не упирается. Доброго и лёгкого вам рейса, Тимур !
я коли працював на сухарі кухарем (КОКом) - то я взагалі не помічав качку.... тупо починаєш працювати, й не помічаєш хвилі)) лишень коли на перекур виповзаєш на корму- то прифігіваєш))
У Волго-Донов, Волго-Балтов ограничения по бальности какие? 4, наверное? Или даже 3. Им и в Черное море выходить положено лишь иногда, тщательно высчитав погодные условия. В Ладогу их вообще не пускали раньше. Теперь куда только их не заносит... Одно тонуло аж в Индийском океане. Это, типа, новые собственники так эксплуатируют?
Ладога - не океан, там волна больше 3 метров не бывает, но и этого хватало, чтобы такого класса корабли разламывать пополам.
В руководстве по использованию к : Сормовский ,Омский и Волго Болт - чётко прописано - суда ПРИБРЕЖНОГО использования . Не через море , а блин , вдоль берега , на малом удалении !!!
Чтобы можно было в случай чего , быстро захаваться а не с вилами на танк бросаться .
Ахах, Капитан когда мелодию напел, сразу вспомнились эти видео😅
Чётмне как-то не зашло, когда меня называют аквариумной рыбкой. Дизлайк, отписка.
В руках умельцев - тонет всё .
Нет того плавающего , чтобы не тонуло . Подними статистику за 1997 год октябрь вроде по Чёрному морю . Сколько за один шторм затонуло ? Там и рыбаков полно в том числе . Звиздёло всего то пару суток - Боря тогда не сильно дул . Ну кто знаток , так это в щелочку хребта у Новороссийска , с севера холодные массы воздуха прорываются . Кто из Новороссийска , тот знает , что это за веселуха .
ПС я в этом шторме побывал - ЖОПА !
Ещё здороваться со всеми в такой шторм? Ну Вы даёте! 🤣👍🏻 Оговорка меня сподвигла прикольнуться.
Приветствую. А в Турции нормальная система получения документов моряками ? Не как в СНГ ?
Благодаря предыдущим вашим видео я именно так к этим шортсам и отношусь. Но местами красиво
Спасибо за видео:сжатое,но Детальное разъяснение темы в форме ,понятной сухопутным теоретикам. BSN LPG.
Ну что сказать- ликбез! Спасибо капитану!
РС -ам и СЧС -ам и их бухим экипажам шторма в черном море до одного места!
дойти из условного Архангельска до Дудинки не попав в приличную качку скорее фантазия. и обойти никак.
Этот видос с огромными волнами явно растянут по вертикали чтобы страшнее было.
Тимур добрый день.Согласен.Когда я вижу кадры где падают контейнера я задаю себе вопрос ну это эе кто то снимал находясь рядом что мало вероятно.
"Рыжая борода" это Friedrich I Barbarossa 🙂
морская буровая платформа, в конце видео, напомнила мне "Henry Goodrich" в феврале-марте 1998 года в Атлантике, к западу от Шетландских островов, только на видео нет буровой вышки.
Видел эти видосы.Порачалу впечатляло.Как сказал твой коллега если пароход к штормованию готов то ничего страшного не будет.Кстати когда Боинг 747 летит у него тоже фюзеляж волной идёт.
На пятом курсе на последней практике первый раз блевал в Средиземке, хотя был на практике и в Баренцевом море и на Тихом океане. И в первый рейс механиком блевал, шли из Владивостока на Камчатку
Ура, капитан на борту, очень жду новых серий плавпрактики
Что так привлекает людей в штормах?! Величие стихии?! Видео "Практическое судовождение. Шторм" - то, где я с Вами познакомился. Года 4 назад )
Могу сказать как человек каждый день выходящий в Белое море на крошечьной четырёхметровой лодочке, или девяти метровой. Когда у меня повляется новая лодка, нового класса или размера я иногда (всегда это по нужде, никогда специально) иногда, я попадаю в сильный шторм или сувой. В те момениы я специально преодолеваю этот пиздец, с трудом, и заодно в эти моменты я понимаю мореходность моей посудинки, понимаю как она держит волны. И в будущем видя такие волны я знаю стоит ли мне пробовать пройти или отсиживаться в бухте.
6:35 Вот смотрю и думаю, что-то знакомое.
И вспоминаю, что мы её (или систершип) осматривали, когда к нам заходила.
Самое страшное в море это когда капитан мудак вечером отпускает половину экипажа в город,а утром заставляет дуть в трубку.А еще повар -сталевар это страшно
Мы все помним и не забыли. Давонков не даст соврать.
А як же ж буксир Bourbon Rhode?
Отличное видео. Спасибо за время.
Рад снова Вас видеть, Капитан
Что мне нравится в видео Тимура, так это эта классная музыка 🎶 в начале.
А что это за штука на 0:04, постоянно на неё внимание обращаю, мне кажется что видел подобное на японских маневровых тепловозах
Спасибо, капитан! С меня лайк)
Про рыбок в аквариуме- точно подмечено!😊
Спасибо
Как же мне нравится мелодия вначале)))
В чё прикол стаять на месте или -2узла.
но ведь музыка с 1:12 это буквально твоё интро?
👍👍👍
Спасибо! Очень интересно.