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Banchiamo il BIG DEPS 4, comparativa teste e marmitte!
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- Опубліковано 19 тра 2022
- Insieme a Davide e Luca abbiamo bancato il BIG DEPS 4 comparando la testa originale Malossi troncoconica con la mia testa Malossi mdificata a profilo emisferico. Inoltre abbiamo eseguito dei test comparativi con gli scarichi DAV_GARAGE sia dritto uso cross che stradale girato.
Buona visione e a voi i commenti.
#ABBOMBAZZA
Bellissimo video e complimenti! Grazie per le informazioni che hai condiviso. Anni fa credevo che avere un rapporto di compressione alto aumentasse i cavalli ma, come hai dimostrato tu, non è sempre così. Grazie ancora e coraggio, sei fortissimo!!!
Grazie ragazzi per aver potenziato il motore… ora insieme cercheremo di capire la storia del filtro con il tubo! Comunque SEI/SIETE SEMPRE i migliori💪🏻
Mi risulta che la marmitta è il 50%del motore ,ma provate ad allungare il controcono, sono troppo angolati, secondo me ,ciao un saluto.
Che figata Guru!!Una cosa è certa…l’anticipo è basilare!! Complimenti e Sempre a Bombazza
Bel lavoro e bel video, tanti test e tante informazioni.
👍👍👍🖐️
Bel video come al solito e mi fa molto piacere vedere uno dei miei collettori fronte pacco sul vostro blocco😉✌🏻
Ottimo video!
Ciao Michele, sono Raffaele Fiorentino di Verona (ti ho scritto in privato qualche volta). Molto bello il video. Propongo una sfida a te, #ITG, e a #DavidePoto: partire bancando un motore originale piaggio 180 2t (Runner) stock, e poi modificarlo però con gruppo termico sempre originale. Questo motore non è mai stato sviluppato a dovere da nessuno e potrebbe essere una grande sfida. Dimostrate le Vostre preziose competenze senza cilindri aftermarket.
Ciao, ti ringrazio! La sfida è interessante ma credo che nessuno dei 2 abbia tempo da dedicare ad uno sviluppo del genere. C’è già LP power che fa dei gran bei motori per il runner! Poi se mi capiterà un runner 180 per le mani ne approfitterò per delle prove
Veramente complimenti per i tuoi video sempre molto interessanti.
Ti ringrazio, mi fa piacere che siano apprezzati!
Finalmente hai cambiato idea ! il malossi 4p escludendo il simonini 4p è il top prestazioni e affidabilita
Bello il video, se ti capita di passare da queste parti Dorno (PV) porta il motore che lo banchiamo.
Grande doria🔝
Voi siete matti
Che spettacolo 😂😂😂
Tanta roba come sempre!
Arriva anche il tuo 😉
Ma i famosi 20 cv poi c e li fai vedere..
Ti ricordi ?
Adesso hai il banco.
@@vnsworkshop9961 quelli sono sul simonini e sono 19,01 già bancati. Critichi tanto e nemmeno ti ricordi.
Farò un video apposta per te cosi sarai contento e magari beccherai qualche iscritto in più sul tuo canale😘
Ciao la combinazione che ho fatto io x fare Endurance ho allargato la finestra del carter Malossi accoppiato un porta pacco lamellare collettore e carburatore da vespa in un motore un 25 del orto nel altro un khein del 28 usando una pompa meccanica del orto e montato rulli da 4 gr davanti e ingranaggi da 9,5 posteriori con variatore utilizzo cornetti diretti senza filtro li utilizzo il 1 e 2 ottobre a Sesto fiorentino
mi hai risposto prima di fare la domanda .. ottimi contenuti, il problema è sempre il filtro ho fatto molte prove senza ottenere benefici, un piccolo miglioramente c'è stato mettendo una scatola tipo polmone direttamente al carburatore e poi con un corrugato arrivare al filtro aria. Forse " giocando con i volumi del polmone si potrebbe ottenere qualcosa in più ... ma non ho un banco prova. inutile dire che il filtro aria va piazzato piu vicino possibile ( è ovvio ) ma sui nostri moped in fuoristrada o monfa si sporca subito ...
Ti ringrazio! Vero tutto, ma tanti simonini col filtro laterale fanno le monfe e non hanno problemi. Se il filtro è fatto bene,oliato e nel posto giusto non hai problemi
Ragazzi complimenti come sempre ottimi contenuti e ben dettagliati!! Il problema del filtro l'ho riscontrato anch'io, pur non avendo un manicotto kilometrico! Volevo fare una domanda però, parlando del motore stok e vedendo all'inizio del video la marmitta originale malossi abbiamo qualche dato? L'ho acquistata e usata solo per mezz'ora dato che non monta nel telaio (che non voglio modificare) e che non vorrei rovinare in uso cross! Sembrava avesse una discreta resa ma non molto differente dalla fm che monto ora!!
Ciao ti ringrazio! La malossi col motore messo a punto fa a malapena 10 cv, 1,5 cv in meno delle altre
Super video !! Ma allora quale filtro scegliere per le monfa ? Pensavo che l ' airbox con parzializzatore fosse la scelta migliore per proteggere il motore
Sicuramente lo protegge dalla polvere e dallo sporco. Se trovi il set up giusto tienilo pure, io metterei un filtro a torta diretto sul carburatore. Ma bisogna provare
💪💪
Complimenti per il video, come sempre i contenuti non mancano!
Se posso chiedere, per la carburazione andate a orecchio sfruttando lo sforzo che il banco oppone o guardate come si colora la candela, o entrambe?
L'accensione che modello era e a quanto l'avete regolata?
Ti ringrazio! Entrambe sempre! 😉
Complimenti per la capacità , si nota umiltà, a quando una creazione che corre sulla spiaggia di Jesolo sul Sabbione....hahah
Ti ringrazio!!! Eeee per la sabbia ci vuole un cross vero, no sti ciappini😂
Grande bel lavoro ottime informazioni gratuite per tutti💪🏻💪🏻💪🏻da apprezzare il vostro lavoro; ma che e curva di ritardo ha l’accensione pvr? Avete fatto una mappa voi?
Ciao ti ringrazio! L’accensione è ad anticipo fisso ma in realtà ritarda 2-3 gradi su tutto l’arco di utilizzo
💪💪💪
Video fantastico come sempre 💪
Ps il problema della risonanza lo affronto 2strokestuffing in un vecchio video, in cui consigliava di scorciare il più possibile qualsiasi passaggio, ora capisco il perché
Pps, c’è modo di sfruttare il “ritardo” del movimento della colonna a proprio vantaggio?
Ti ringrazio! L’effetto del collettore lungo lo puoi usare a tuo vantaggio ma devi trovare la lunghezza giusta per un determinato utilizzo. Comunque tubi troppo lunghi non vanno bene
Ciao, per il tuo consigli della miscela al 4, su cosa bisogna basarsi? Cioè è meglio al 4 su tutto al posto del 2 come si sa da sempre o cosa?
Usa il motore, lo smonti e vedi se è secco o se c’è un velo d’olio. Se è secco aumenta la %. Per uso cittadino può andare bene anche il 2, in pista probabilmente serve di più. Ma bisogna vedere anche se si parla di motori ad aria o acqua. Ovviamente la carburazione deve essere ok. E dipende anche dal tipo di olio che usi
Gran video, grazie. Una domanda, ma perchè non mettono una ventola davanti alla testata durante la prova sul banco? Io ho messo tante macchine sul banco prova, sempre e rigorosamente con ventola piazzata davanti, nelle elaborazioni auto è standard. Ho visto l'impianto d'aria condizionata in alto sul muro, ma può competere con un getto d'aria che emula il vento che passa intorno al motore? Legittima curiosità, grazie.
Ti ringrazio! Perché ha già la ventola di raffreddamento il motore, per lanci cosi corti non serve aria forzata
@@itgcorse perfetto, grazie
Il filtro aria se il motore fa dei giri da dei problemi in alto ..tira dentro meno aria e fa una depressione che te lo smagrisce di botto con spiacevoli conseguenze ci vorrebbe un airboxs👍 comuncue complimenti il 2t ce sempre da capire è a volte non si capiche😂✌
Eh lo so ma sul ciao non c’è spazio, ormai lo abbiamo testato varie volte e la carburazione è apposto! Ti ringrazio del commento!
Che delusione, ho i carter Malossi e monto un pinasco da 42, va molto di più del Cilindro Malossi, volevo prenderlo ma ora mi è venuto qualche dubbio. 👍😁😁😁
Prima o poi vecio andremo a fare bancare pure il.mio Simonini da Davide. Il.top.sarebbe bancarlo prima e dopo le.tue lavorazioni. Così si rende tutto al.massimo. Top come sempre vecio
Ah per forza, prossima bancata è su quello!!
video molto interessante🤩
chiedo : come mai nn usate il variatore? per avere dati più costanti?🤔
Perche devi bancare con rapporto fisso per avere un’erogazione reale, il variatore altererebbe la prova. Comunque si può bancare anche col variatore sui banchi a rulli ma ci metti sopra tutto il motorino
@@itgcorse mille grazie per le info sempre molto curate e dettagliate🥰
Che tipo di saldatura viene impiegata per la costruzione delle marmitte?
Tig?
Ossiacetilenica?
Si confermo!
Bravi bel video e test molto interessanti. Ma i 14 cv che dichiara Malossi dove sono?🤦♂️comunque penso sia il motore monta e vai più valido che ci sia .
Ahahah 14 cv sono solo nel titolo, cosi di scatola non li fai mai.
@@itgcorse cazzari a certi livelli quelli della Malossi 😂😂👍vedremo il mio come andrà, speriamo bene
Forse dichiara 14 all'albero, e alla ruota sono ovviamente meno con le perdite della trasmissione...poi il costruttore è sempre ottimista
Di solito banchi alla ruota, quindi ho qualche dubbio 😅
ma te riusciresti a lavorare un motore di un garelli ciclone o vip?
Volendo si ma non sono motori che tratto
Quindi niente filtro cioè si prega padre pio di trattenere polvere e pietrisco😄 scherzo bellissimo video
No no il filtro lo metti, ma non a mezzo metro di distanza!
@@itgcorse aaa ok ho capito devi metterlo più vicino per incorrere in quell'effetto pensavo nn ci andasse proprio 👍
Ciao bel video... Che rulli montava il variatore nel video?
Ciao, ti ringrazio, non ricordo di preciso ma sui 4 grammi
@@itgcorse va bene posso una domanda? Io ho un piaggio si 65 dr testata Polini 13 13 filtro red sponge Malossi Giannelli fire e variatore Malossi...ho i rulli da 6 ma sale tanto di giri e non mi dà il massimo delle presentazioni. Dove abito io sono solo salite e discese... Che rulli mi consiglia? Grazie mille davvero
ma per comparare delle bancate dovrebbero essere fatte tutte alla stessa temperatura e alla stessa umidità, poi sarebbe stato da carburare e anticipare per ogni testa, ma comunque è un video interessante, aspetto il prossimo video, ciao.
Ciao, è stato fatto tutto quello che dici e la stanza è climatizzata. Ovviamente nel video si saltano parecchi passaggi ma abbiamo bancato 2 teste e 2 marmitte in un giorno intero. Nel video porto solo i risultati finali, poi chiaramente si può far di più ma ritenevo il tutto più che sufficiente 😉
@@itgcorse 💪💪
Come mai la frizione per girare al banco?
Altrimenti non sta in moto se sta in presa diretta col rullo
Sono curioso il pinasco con quali carter ai fatto la bancata ,io o da poco assemblato un pinasco evoten big bore 75cc su carterone originale, carterino eurocilindro aspirazione lamellare laterale al cilindro, phbg 19 ,i carter sono stati lavorati al cilindro in più con l'aspirazione lamellare o preferito scendere le ungiate fino in fondo e devo dirti che non o problemi di carburazione , getto minimo 48 massimo 98 ,e va come un treno , gt non lavorato , in conclusione pinasco disprezzato😢 malossi elogiato🎉
La testa emisferica può avere senso anche su un cilindro 40.2 di uno scooter?
Certo, sempre 2t è!
@@itgcorse hai una mail dove poterti chiedere info?
@@M4FF0 micheledoria827@gmail.com
Ciao ma vendete le marmitte per il piaggio si ?
Si sono su misura, le facciamo su richiesta
che carburatore avete usato? 19 o 21?
21
@@itgcorse sicuramente il video non fa capire bene il livello di prestazioni raggiunto, ma già si nota la potenza... Sono sicuro che dal vivo impressionerebbe ancor di più... Bravissimi
ma di dove sei?
Veneto ma vivo in lombardia
@@itgcorse anche io in veneto
Mai fatto vespe?
Si ma anni fa, comunque se me le chiedono le faccio 😉
@@itgcorse perfetto, grazie
Giugno con il piumino no però
Non era giugno quando l ho registrato
Non riesco a capire perché parli sempre di qualsiasi cosa ma mai delle fasature! È li il 90% del motore!
Perché do importanza al altri fattori geometrici, le fasi le lascio di libera interpretazione a seconda di come uno vuole il motore. Ad ogni modo puoi fare le migliori fasi del mondo, ma se la marmitta è sbagliata ti garantisco che non senti differenza. Fa più la marmitta che non le fasi.
Anche perché fase alta non vuol dire per forza più riempimento.