... l'abito non fa il monaco...!! La trovi in strada sembra un auto tranquilla e invece nasconde 350 cv ....!! Fantastica...!! Grazie per averla portata sul canale....!!
Queste auto per molti appassionati da nuove erano proibitive per costo di acquisto, bollo, superbollo, assicurazione. Oggi sono accessibili... Sono godibili per le prestazioni, sono più "sostanza" rispetto alle auto di attuale produzione che hanno tanti cavalli ma con il rumore finto degli scarichi prodotto dalle casse !! Molto bello il video, Gasi non delude mai.
Gran gran macchina, io sono nato due anni dopo questo capolavoro mercedes, mio padre aveva una c220 station wagon del 2002 e son sempre stato innamorato di quella macchina, ora da ventenne che sono (vado per i ventuno) la comprerei volentieri, mi riporterebbe alla mente tanti ricordi e tante belle sensazioni.
Non sei l'unico, io sono nato dopo 3 anni invece; questa classe C è molto molto meglio di quel catafalco di Merdeces che propinano oggi che invece ha quel televisore in mezzo alla plancia inguardabile; secondo me la perfezione l'hanno raggiunta negli anni 2000 poi da lì c'è stata una discesa per vari aspetti
Una signora auto, interni teutonici ed eleganti, proprio come da tradizione Mercedes, linea ancora attuale, perfetto equilibrio di sportività e classe.
Auto molto sobria, e con una strumentazione che (a parer mio) non mi piace personalmente. Ma motore pazzesco. Una young timer perfetta. Poi come dici tu, rompe le scatole solo l'elettronica. In questo caso il mattone di plastica dell'acceleratore. Poi violino😎
Mi ricorda la C 220 CDI del 2006 (penso una delle ultimissime W203) che aveva mio papà quando ero piccolino, che ricordi... linea elegante e assolutamente riuscita, ne comprerei e guiderei una oggi a 23 anni
Auto fantastica e grazie x averla portata sul canale... Ma quella serie qualitativamente lasciava molto a desiderare soprattutto a livello di carrozzeria.
Grande Gabriele! Da possessore di una jaguar xf 3.0 v6 con compressore volumetrico, confermo a pieno le sensazioni da te descritte in questo video. Sei stato piacevolissimo come sempre. Un abbraccio.
Macchina molto bella con un motore eccezionale e soprattutto relativamente silenzioso contrariamente alle AMG di adesso. Due piccoli appunti al Gasi ma senza voler offendere: 1) sulle Mercedes non puoi disattivare l'ESP (controllo di stabilità) ma con il tasto disabiliti solamente l'ASR (controllo di trazione) anche se per fare traversi con 354 CV non serve nemmeno staccare i controlli: in curva giù tutto e un po' di traverso lo fai senza problemi specialmente sul bagnato. 2) Il NAG5 (NTG1) come sequenziale è inutile e tragico però in S (Standard) quando freni scala automaticamente quindi un po' di freno motore te lo da già senza scalare manualmente. In più se si tira la leva sul meno e la si tiene in quella posizione in frenata si attiva la scalata programmata o freno motore. Spero quanto ho detto sia stato utile. Saluti
Davvero bella 😄 Una curiosità: i fari sono stati lucidati? È possibile avere nella descrizione del video il riferimento al video della lavorazione (quando presente)? Grazie
Ciao Gabriele, sono un felice possessore di una w203 c180 Kompressor modello elegance del 2006 mopf (ovvero la versione restyling) in Germania. Quando hai parlato delle "mappature" del cambio ( per intenderci S e W nella versione vormopf quindi prerestyling ) la "S" sta si per standard ma la "W" sta per "wirtschaftlich" che, tradotto in italiano sarebbe la modalità "risparmio" quindi la modalità a giorno d'oggi chiamata ECO. Tant'è che sulla mia (restyling) , non ho più il tasto S e W bensì S e C che sta per comfort, l' auto parte in seconda marcia, le cambiate avvengono ad un regime minore di giri e il pedale dell acceleratore é meno sensibile per poi alla fine avere un risparmio di carburante di circa 0,2 - 0,5 lt/100km .
Ciao Gabriele , riguardo al compressore volumetrico Mercedes posso solo dirti quello che mi raccontava mio cugino ( molto più grande di me , affermato avvocato che purtroppo ci ha lasciati anni addietro 😢 ) , lui dopo aver avuto 2 Lancia Thema , la prima Turbo ie la prima consegnata in Italia con le poltrone frau ed una Turbo 16v , acquistò una Mercedes 320 SL , mi diceva che fino a 150.km/h sarebbe stato davanti con la Thema Turbo 16 v ma dai 180 km/h in su con la Mercedes gli pareva di volare ......poi sono d'accordo con te che le auto di oggi sono più elettrodomestici che autovetture, in più ci aggiungerei "parchi giochi per adulti " , per quanto riguarda il bollo auto posso dirti che qui in Toscana la mia Alfa 146 del 1998 paga addirittura di più perché è una Euro 2 e non le bastano i suoi 26 anni , deve attendere di compiere il 30esimo anno per poter essere considerata "auto storica " ......ALFISTA DOC 72
Bellissima! Per me è la classe C più riuscita. Concordo sul fatto che le linee dei primi anni 2000 erano in generale molto riuscite e molti modelli risultano attuali e senza tempo. La e39 ha invecchiato la e34, vero, ma io ricordo ancora quando è arrivata la e34, era eccezionale! Non aveva solo ammazzato la e28, ma anche molte concorrenti, oggi sembrerà vecchiotta, ma è sempre meravigliosa!
Mio papà ha avuto la w203 220 cdi allestimento classic del 2004, presa con 20 mila km nel 2005. Ad oggi, dopo numerose vetture prese per macinare km (compresa la w204 sempre 220 cdi, la e91 320d e la cla 200 cdi 4matic che ha attualmente) dice sempre "é stata la miglior macchina mai avuta". La w203 é stata una vettura ESENTE da problemi fino purtroppo al tamponamento avvenuto ormai nel lontano 2011 quando aveva quasi 300k chilometri.
Avrei, molto modestamente, fatto una citazione alla differenza sostanziale tra turbo e volumetrico. Oggi non esistono praticamente più auto volumetriche mentre il turbo è tornato di voga anche su motorizzazioni piccole a tre cilindri. L'idea di fondo è quella secondo cui il turbocompressore abbia un rendimento "positivo" dato dal fatto che si sfruttano i gas di scarico, quindi la fase passiva del motore, per comprimere aria che va in aspirazione, sfruttando quindi una fase passiva per ottenere un risultato sulla fase attiva, pur nel limite, specie delle auto più datate, del turbo lag. Ma di fatto il turbo compressore da al motore, senza sottrarre, sebbene il rapporto di compressione sia inferiore all'equivalente aspirato. Con il compressore volumetrico, invece, una puleggia collega direttamente l'albero motore al compressore, sottraendo sempre potenza al motore che poi viene restituita dalla compressione dell'aria in fase di aspirazione. La resa come giustamente dici tu è immediata, ma concettualmente, in termini di risparmio energetico o se vogliamo di fisse "ecologiche" il motore col volumetrico non avrebbe un rendimento "ideale". Il turbo invece proprio perchè accoppiato anche e soprattutto alle basse cilindrate trova il consenso delle ideologie green, non so se mi sono spiegato. Non faccio il meccanico ma credo che sia questa la logica di fondo.
Ciao Gabry, gran bella auto. Per me è sempre stato un sogno, purtroppo non raggiungibile..Ha una linea ancora attuale, come hai specificato anche te. L' interesse per questa versione aumenterà sempre più. È veramente bella ha delle dimensioni ottimali ed è un vero cannone. Complimenti Gabry, un abbraccio e buona notte a tutti..
Ciao carissimo, finalmente una macchina con gli attributi! Una domanda : mi piacerebbe sapere cosa ne pensi della BMW 335i da 306 cv del 2007, serie E92, motore biturbo N54. Se l'hai mai provata o avuta. Grazie mille! 💪👋😃
Premesso che ogni auto ha un suo perché questa è veramente un bel pezzo. Fruibile più di una E/SL 55 AMG, un'auto da tutti i giorni con una seconda personalità nascosta. Complimenti al fortunato nuovo proprietario e complimenti anche al Gasi che ai tempi ci ha visto lungo ritirando una vettura con grosse potenzialità.
E xche più fruibile di una e55 k ? Io possiedo una w211 v8 kompressor da ben 730 cv !! E la uso x tutti i mie spostamenti da 20 anni. Mai un problema !
@@pinuccioravera8451 Lavori mirati e di qualità Intercooler maggiorato Puleggia kompressor bassa Corpo farfallato Impianto di scarico completo Mappatura specifica E specifico coppia limitata a 100 kgm per preservare il cambio e già disponibile a 1000 giri
@@pinuccioravera8451 Lavori mirati di qualità Intercooler maggiorato Corpo farfallato Puleggia kompressor bassa Scarico completo Mappa fatta a misura Preciso 100 kgm di coppia limitati x preservare il cambio Ma già disponibili a 1000 giri ! Un vero mostro !!!!
@@simonedolci5613 Il mio commento riguardava appunto il fatto che la "piccolina" può godere di una platea di utilizzatori più vasta mentre la 55 o la tua sono più per "specialisti/appassionati".
Auto veramente bella e potente…coraggioso chi se l è tenuta fino ad oggi dato il “ bellissimo “superbollo che all epoca scoraggiava all acquisto sicuramente….gran bel ferro Gabriele.Un appunto:vedere quella lancia delta lx senza faro mi fa male al cuore perché è così da quando ti seguo….la Delta anche se non è integrale merita rispetto e la stessa mi da’ l impressione di tristezza….scusa se ho osato ma mi sentivo di dirtelo….un abbraccio sei e rimani sempre number one
bellissimo video, ho 30 anni e lavorato in una concessionaria mercedes e volkswagen per una decina di anni. ho provato tantissimo auto per via del lavoro e devo dire che nella mia umile ed esigua esperienze mercedes e le sue macchine volumetriche erano a dire poco mostruose, auto da sogno! per quanto riguarda l'elettronica sono d'accordissimo, il peggio sono le VW perche' dai dai 90 ai primi 2000 i cavi erano molto sottili e si corrodevano continuamente dando anomalie a non finire ovviamente dopo i 10 anni. l'auto piu' apprezzata per me e' stata la porsche cayenne 2 serie e come meccanico ho adorato il fatto che si smontasse come un lego, una progettazione modulare e maniacale sin nel piu' piccolo dettaglio i morsetti dei cablaggi erano eccezzionali gli ammortizzatori avevano un sistema di sgancio rapido come i fari che dopo avere rimosso due viti venivo inseriti in una sede che con due guide poste ai lati lo allineavano all'attacco a baionetta sul retro. magari fosse cosi' facile lavorare sulle altre auto xD. case costruttrici imparate, e' cosi che si rimane nei tempari!
Motore stupendo! Ho avuto due MB, l’ultima una C 320CDI SW con 224 cv, 500 Nm, 7 marce aut. del 2007. Una bomba, il sorpasso bastava pensarlo. Venduta (era un Euro 5 con FAP) a 288.000 km nel 2018 in condizioni da concorso. Mi hanno dato 2.000 Euro. Auto fantastica, ma c’è un però: di manutenzione (ord + straord) mi è costata 3000 Euro/anno. Perciò ok alle prestazioni, ma se non avete un meccanico in famiglia …
Grazie Gabriele. Il video è come al solito, piacevolmente scorrevole, ricco di coinvolgimento, condito con la maestria di una grande passione. Non desidero altro... Non hai ancora il potere di far cambiare il meteo... Siamo sulla buona strada però. 😂
Olala Gabriele, si accelera non male con questa auto blu. Si vede che ti sta divertendo. Non solo volumetrico i 242473km anche la coppia e 354🐎. Piacere in tedesco😎
A dire il vero, il volumetrico negli ultimi lustri non è stato utilizzato da tanti. Mercedes ci ha creduto. Volkswagen lo ha proposto in una versione della Golf V in abbinata al turbo, preso pari pari dalla Delta S4. Qualcosa di Jaguar... e altre francamente non le ricordo. Probabilmente convertite tutte al turbo.
Auto spettacolare, con la sola pecca del cambio automatico 5NAG della Mercedes, più adatto ad una Rolls Royce che a quello che dovrebbe essere una macchina sportiva
I volumetrici anno anche loro una "cilindrata" come portata di aria.. ad esempio in genere quelli americani i whipple, lioslom ecc partendo dai più piccoli sono 1,5 o 1,9 come litraggio arrivando a 4,2 o 4,5 alcuni
Buongiorno Gabriele grazie per i video stuoendi, ho visto l'estintore e mi piacerebbe un tuo video sull'argomento sicurezza delle auto sia youngtimer sia più "anziane", grazie!!
ma che ne sanno gli amanti dell'elettrico. Che brutto futuro che ci aspetta (automobilisticamente parlando). A me le auto di oggi abbordabili non mi piacciono. Preferisco queste.
Inizia la settimana con una stella che torna in strada pronta a divertire il proprietario. Ammetto per onestà di preferire bmw m o audi con le rs ma di amg male non si può parlare male e poi come qualità e soluzioni beh giù il cappello e questa auto nonostante gli anni beh è davvero bella e Sarei curioso si provare un' auto con il compressore volumetrico soprattutto per un uso stradale visto che mi manca come soluzione visto che sembra cartellare non male. Fai bene a insistere sul fatto che sebbene belle ma età e km e tanta elettronica possono avere problemi visto che sembra il messaggio non essere stato compreso da molti, un salutone gasi e a tutti
Bellissima e bellissimo video! Un motore immenso. Per il cambio è la filosofia Mercedes, soprattutto all'epoca, sui modelli con tanta potenza solo automatico. Rende la macchina molto più alla portata di un normale guidatore grazie ai controlli che come hai detto non possono essere esclusi completamente. Comunque il nag5 era un signor cambio e nella versione AMG è (dati Mercedes) un 30% più veloce.
Ciao Gabriele, bella macchina con motorizzazione veramente tosta. Qualità e finiture d'altri tempi che, al giorno d'oggi, ci sognamo. Unico neo, secondo me "grave" su un' auto così: la strumentazione, con le lancettr della bilancia della nonna e una dotazione di informazioni immediate di una scarsità sconcertante. Sulla serie successiva, per fortuna, la cambiarono. Sul cambio automatico non dico nulla, solo è un peccato che non offrirono mai, nemmeno optional, il manuale. Politica Mercedes, corretta per il loro tipo di clienti. Un abbraccio, Ale
È un po' che ti seguo.....ed è sempre molto interessante quel che fai condito con buona competenza.....ho un solo rammarico non averti conosciuto prima..... infatti qualche tempo fa', per problemi miei finanziario, e non avendo più un posto dove tenerle ho dovuto mio malgrado regalare 2 fiat 130 berlina 3200 e una Mercedes 500sec ...se ti avessi conosciuto prima li avrei regalati a te.....il mio rammarico è quello di non sapere che fine hanno fatto... Peccato
Bellissima macchina, io ho avuto il 320 CDI, di questa, già 7g tronic ed era comunque un siluro. Piccolo appunto sul cambio NAG, quando trovate le scritte W ed S, stanno per Winter e Sommer, ovvero inverno ed estate. Quando trovate C ed S, stanno per Comfort e Standard, come dice il Gasi. Di fatto però non cambia niente in termini di funzionamento, in C (o W) la macchina parte in seconda, per aumentare il comfort nel primo caso e limitare il pattinamento su neve nel secondo. La S, in entrambi i casi usa tutti i rapporti 👍
Questa era una macchina spaziale quando le Mercedes erano di una qualità tale da renderle quasi indistruttibili. Chiaro facendo la manutenzione come prevista.
Buona sera ti do perfettamente ragione quando dici che le Mercedes non sono esenti da problemi in famiglia siamo possessori di due Mercedes una classe a w169 e una classe b w245 utilizzate regolarmente tutti i giorni. La classe a attualmente ha all’attivo 300000 km eccetto i tagliandi e la manutenzione non ha mai avuto nessun problema la classe b mi ha dato tutti i problemi di questo mondo ma visto che amo la mia piccola Mercedes e con lei in tutti questi anni mi ha dato tante gioie ma nonostante tutto mi ha sempre portato a casa le dedico tempo e la mia passione perché oramai fa parte della famiglia e spero di separarmi da lei il più tardi possibile. Complimenti per tutto ciò che fai e per i tuoi video un abbraccio dalla Romagna
Banalmente un buon aspirato ha circa 100nM per litro. In questo caso il motore ne ha 450, certo non a regimi proprio bassini, e quindi ha la stessa coppia circa di un buon 4.5 litri. Il successivo 5.5 v8 che montava la AMG infatti aveva 510nM. Entrambi motori poco esasperati e sicuramente molto longevi. I coevi motori M bmw da 3.2 litri tiravano fuori 320/340/360cv e anche 365nM...
Ottimo video Gasi. Sarebbe interessante sapere una auto del genere, sistemata al meglio, che quotazione di vendita ha...anche spannometrica. Ciao Gabri
Non è un commento da troll, anzi rispetto tantissimo il Gasi, dal quale comprerei un auto ad occhi chiusi. Queste macchine sono bellissime, danno emozioni, alcune fanno un rombo che è musica, ma per l’uso quotidiano, ora che ho una Tesla non potrei mai tornare indietro. La facilità di guida, le prestazioni, e la semplicità di costruzione.., la ricarico a casa di notte, durante viaggi brevissime fermate al supercharger … e se voglio andare forte, non c’è be per nessuno, integrale permanente! Cartella di brutto! Queste sono bellissime, ma una volta che vai di tesla tutto il resto è preistoria
Da ex possessore di SLK 200k R170 (192cv), mi piacerebbe trovare una 32AMG, dotata dello stesso motore di questa classe C, peccato che le hanno fatte solo automatiche (e già il 7g Tronic della CLK 320cdi che abbiamo ora non mi piace per niente!). Mio padre poi ha avuto una C270-CDI SW W203 con kit AMG (quindi esteticamente identica alla 32amg SW) rimappata da 170 a 205cv, e andava veramente bene. (ultima Mercedes manuale avuta, prima che smettessero di farle! 😭)
Ciao Gabriele... Queste sono le Mercedes che meritano davvero lo stemma AMG... Fatte per andare "davvero" meglio e più forte rispetto alle versioni standard... Ora si mette la scritta AMG o anche M su un modello che magari ha 20 cv in più grazie a un motorino elettrico...😂😂😂😂😂😂😂
Ho un Chrysler Crossfire 3.2 V6 (che praticamente è una SLK 320 R170) passato storico con CRS a libretto quest’anno e confermo, il motore spinge davvero bene nonostante i “soli 218cv” avrei preferito la versione SRT (con motore volumetrico da 345cv) ma aimeh i prezzi erano già lievitati…. Confermo anche per i ricambi, di meccanica di trova abbastanza tutto (per ora) ma di carrozzeria si va sull’usato a prezzi più alti del nuovo….. ma comunque spesa che rifarei
Però una uno turbo ie potresti farla....so che non sono le tue preferite ma piacerebbe vederla messa in strada e un bel giro con commento...... chissà se un giorno la vedrò nei tuoi video. Ciao sei un amico anche se non ti conosco....continua così ad insegnare sei un grande.....
Bella, bella. Poi io ho un debole per le berline sportive "in incognito"... Questa sarebbe una sleeper per eccellenza, che ti porta in giro "trocco trocco" ma quando serve, tira fuori le pa... ehm... gli attributi. E questa ce ne ha, ce ne ha... 😅👍
Bella macchina, prova emozionale quanto tecnica. Piuttosto, Gabriele, la sua cugina superDiesel C30 come la vedi in termini di possibile apprezzamento come "storica"?
... l'abito non fa il monaco...!! La trovi in strada sembra un auto tranquilla e invece nasconde 350 cv ....!! Fantastica...!! Grazie per averla portata sul canale....!!
filosofia tedesca.. la meglio
Finalmente un po' di motori veri in mezzo a tutti sti canali che per 4 croccantini provano ed elogiano degli aspirapolvere con le ruote.
Queste auto per molti appassionati da nuove erano proibitive per costo di acquisto, bollo, superbollo, assicurazione. Oggi sono accessibili... Sono godibili per le prestazioni, sono più "sostanza" rispetto alle auto di attuale produzione che hanno tanti cavalli ma con il rumore finto degli scarichi prodotto dalle casse !! Molto bello il video, Gasi non delude mai.
@@gianluigipapagni2720 superbollo da nuova non c'era...cmq concordo
Hahaha grande Gregaro!😂
Grande gasi che mi fa uscire i video tecnici da 20 min quando faccio cardio in palestra, ora sono più acculturato e in salute 😂
Gran gran macchina, io sono nato due anni dopo questo capolavoro mercedes, mio padre aveva una c220 station wagon del 2002 e son sempre stato innamorato di quella macchina, ora da ventenne che sono (vado per i ventuno) la comprerei volentieri, mi riporterebbe alla mente tanti ricordi e tante belle sensazioni.
Non sei l'unico, io sono nato dopo 3 anni invece; questa classe C è molto molto meglio di quel catafalco di Merdeces che propinano oggi che invece ha quel televisore in mezzo alla plancia inguardabile; secondo me la perfezione l'hanno raggiunta negli anni 2000 poi da lì c'è stata una discesa per vari aspetti
Guardando un tuo video dedicato a l slk r170 200 kompressor me ne ero innamorato....da 2 anni ho un slk 200 kompressor special edition....grazie a te
Stupendo esemplare. Grande Gabri
Gran bella prova ed effettivamente quest’auto ha una linea sempre attuale, i cerchi poi hanno un disegno davvero particolare 😃👍
Il nostro Gabriele dice sempre se il video è piaciuto, come sempre è stato grande
Una macchina fantastica. E come è invecchiata bene!!! Grazie Gasi per regalarci momenti così belli.
Una signora auto, interni teutonici ed eleganti, proprio come da tradizione Mercedes, linea ancora attuale, perfetto equilibrio di sportività e classe.
Auto molto sobria, e con una strumentazione che (a parer mio) non mi piace personalmente. Ma motore pazzesco. Una young timer perfetta. Poi come dici tu, rompe le scatole solo l'elettronica. In questo caso il mattone di plastica dell'acceleratore. Poi violino😎
E di fatti mi ricordo la Lancia Beta Coupe Volumex...... spettacolo.!
Mi ricorda la C 220 CDI del 2006 (penso una delle ultimissime W203) che aveva mio papà quando ero piccolino, che ricordi... linea elegante e assolutamente riuscita, ne comprerei e guiderei una oggi a 23 anni
Auto fantastica e grazie x averla portata sul canale...
Ma quella serie qualitativamente lasciava molto a desiderare soprattutto a livello di carrozzeria.
Grande gasi io la possiedo versione restyling anno 2006 c320 3.0 v6 gasolio sport edition un auto fantastica
l'auto della mi adolescenza, le ammiravo! Che carrozzeria, che interni, che motore! Bellissima
Grande Gasi, spieghi sempre le auto in maniera esauriente, sempre specifico in tutto! 👍😉
Auto bestiale e descrizione magistrale 👍🏻👋🏻
Grande Gabriele! Da possessore di una jaguar xf 3.0 v6 con compressore volumetrico, confermo a pieno le sensazioni da te descritte in questo video. Sei stato piacevolissimo come sempre. Un abbraccio.
Macchina molto bella con un motore eccezionale e soprattutto relativamente silenzioso contrariamente alle AMG di adesso. Due piccoli appunti al Gasi ma senza voler offendere: 1) sulle Mercedes non puoi disattivare l'ESP (controllo di stabilità) ma con il tasto disabiliti solamente l'ASR (controllo di trazione) anche se per fare traversi con 354 CV non serve nemmeno staccare i controlli: in curva giù tutto e un po' di traverso lo fai senza problemi specialmente sul bagnato.
2) Il NAG5 (NTG1) come sequenziale è inutile e tragico però in S (Standard) quando freni scala automaticamente quindi un po' di freno motore te lo da già senza scalare manualmente. In più se si tira la leva sul meno e la si tiene in quella posizione in frenata si attiva la scalata programmata o freno motore.
Spero quanto ho detto sia stato utile.
Saluti
Bellissima macchina elegante e sportiva sei sempre molto simpatico
Bel motore.... niente da dire 👏
Davvero bella 😄
Una curiosità: i fari sono stati lucidati?
È possibile avere nella descrizione del video il riferimento al video della lavorazione (quando presente)? Grazie
Gran bella auto , complimenti al proprietario. Grazie x il video Gasi 💪👍
Una delle tante auto possedute da mio padre.....a volte mi concedeva di farla guidare anche a me❤
Gabriele bravissimo come sempre 👏👏👏
Hai detto delle santissime parole come sempre 👏👏👏
Ciao Gabriele, sono un felice possessore di una w203 c180 Kompressor modello elegance del 2006 mopf (ovvero la versione restyling) in Germania. Quando hai parlato delle "mappature" del cambio ( per intenderci S e W nella versione vormopf quindi prerestyling ) la "S" sta si per standard ma la "W" sta per "wirtschaftlich" che, tradotto in italiano sarebbe la modalità "risparmio" quindi la modalità a giorno d'oggi chiamata ECO. Tant'è che sulla mia (restyling) , non ho più il tasto S e W bensì S e C che sta per comfort, l' auto parte in seconda marcia, le cambiate avvengono ad un regime minore di giri e il pedale dell acceleratore é meno sensibile per poi alla fine avere un risparmio di carburante di circa 0,2 - 0,5 lt/100km .
bellissima auto... video stupendo e ben spiegato come sempre...un salutone a tutti e una carezza a Delta...😀😀😀
Ciao Gabriele , riguardo al compressore volumetrico Mercedes posso solo dirti quello che mi raccontava mio cugino ( molto più grande di me , affermato avvocato che purtroppo ci ha lasciati anni addietro 😢 ) , lui dopo aver avuto 2 Lancia Thema , la prima Turbo ie la prima consegnata in Italia con le poltrone frau ed una Turbo 16v , acquistò una Mercedes 320 SL , mi diceva che fino a 150.km/h sarebbe stato davanti con la Thema Turbo 16 v ma dai 180 km/h in su con la Mercedes gli pareva di volare ......poi sono d'accordo con te che le auto di oggi sono più elettrodomestici che autovetture, in più ci aggiungerei "parchi giochi per adulti " , per quanto riguarda il bollo auto posso dirti che qui in Toscana la mia Alfa 146 del 1998 paga addirittura di più perché è una Euro 2 e non le bastano i suoi 26 anni , deve attendere di compiere il 30esimo anno per poter essere considerata "auto storica " ......ALFISTA DOC 72
Bellissima! Per me è la classe C più riuscita. Concordo sul fatto che le linee dei primi anni 2000 erano in generale molto riuscite e molti modelli risultano attuali e senza tempo. La e39 ha invecchiato la e34, vero, ma io ricordo ancora quando è arrivata la e34, era eccezionale! Non aveva solo ammazzato la e28, ma anche molte concorrenti, oggi sembrerà vecchiotta, ma è sempre meravigliosa!
Ne ho una in versione Station Wagon! Auto fantastica e di una solidità incredibile
Mio papà ha avuto la w203 220 cdi allestimento classic del 2004, presa con 20 mila km nel 2005. Ad oggi, dopo numerose vetture prese per macinare km (compresa la w204 sempre 220 cdi, la e91 320d e la cla 200 cdi 4matic che ha attualmente) dice sempre "é stata la miglior macchina mai avuta".
La w203 é stata una vettura ESENTE da problemi fino purtroppo al tamponamento avvenuto ormai nel lontano 2011 quando aveva quasi 300k chilometri.
Avrei, molto modestamente, fatto una citazione alla differenza sostanziale tra turbo e volumetrico. Oggi non esistono praticamente più auto volumetriche mentre il turbo è tornato di voga anche su motorizzazioni piccole a tre cilindri. L'idea di fondo è quella secondo cui il turbocompressore abbia un rendimento "positivo" dato dal fatto che si sfruttano i gas di scarico, quindi la fase passiva del motore, per comprimere aria che va in aspirazione, sfruttando quindi una fase passiva per ottenere un risultato sulla fase attiva, pur nel limite, specie delle auto più datate, del turbo lag. Ma di fatto il turbo compressore da al motore, senza sottrarre, sebbene il rapporto di compressione sia inferiore all'equivalente aspirato. Con il compressore volumetrico, invece, una puleggia collega direttamente l'albero motore al compressore, sottraendo sempre potenza al motore che poi viene restituita dalla compressione dell'aria in fase di aspirazione. La resa come giustamente dici tu è immediata, ma concettualmente, in termini di risparmio energetico o se vogliamo di fisse "ecologiche" il motore col volumetrico non avrebbe un rendimento "ideale". Il turbo invece proprio perchè accoppiato anche e soprattutto alle basse cilindrate trova il consenso delle ideologie green, non so se mi sono spiegato. Non faccio il meccanico ma credo che sia questa la logica di fondo.
Grande Gasi, ogni volta sono ammaliato da come racconti le auto
Hai proprio ragione, queste tipologie di macchine non si possono considerare d'epoca; anche dopo 30 anni!
Ciao Gabry, gran bella auto. Per me è sempre stato un sogno, purtroppo non raggiungibile..Ha una linea ancora attuale, come hai specificato anche te. L' interesse per questa versione aumenterà sempre più. È veramente bella ha delle dimensioni ottimali ed è un vero cannone. Complimenti Gabry, un abbraccio e buona notte a tutti..
Ciao carissimo, finalmente una macchina con gli attributi! Una domanda : mi piacerebbe sapere cosa ne pensi della BMW 335i da 306 cv del 2007, serie E92, motore biturbo N54. Se l'hai mai provata o avuta. Grazie mille! 💪👋😃
Ottimo video … ottima auto .. un mostro
Premesso che ogni auto ha un suo perché questa è veramente un bel pezzo. Fruibile più di una E/SL 55 AMG, un'auto da tutti i giorni con una seconda personalità nascosta. Complimenti al fortunato nuovo proprietario e complimenti anche al Gasi che ai tempi ci ha visto lungo ritirando una vettura con grosse potenzialità.
E xche più fruibile di una e55 k ?
Io possiedo una w211 v8 kompressor da ben 730 cv !!
E la uso x tutti i mie spostamenti da 20 anni.
Mai un problema !
@@simonedolci5613 Complimenti passare dai 470 stock a 720 è tanta roba.
@@pinuccioravera8451
Lavori mirati e di qualità
Intercooler maggiorato
Puleggia kompressor bassa
Corpo farfallato
Impianto di scarico completo
Mappatura specifica
E specifico coppia limitata a 100 kgm per preservare il cambio e già disponibile a 1000 giri
@@pinuccioravera8451
Lavori mirati di qualità
Intercooler maggiorato
Corpo farfallato
Puleggia kompressor bassa
Scarico completo
Mappa fatta a misura
Preciso 100 kgm di coppia limitati x preservare il cambio
Ma già disponibili a 1000 giri !
Un vero mostro !!!!
@@simonedolci5613 Il mio commento riguardava appunto il fatto che la "piccolina" può godere di una platea di utilizzatori più vasta mentre la 55 o la tua sono più per "specialisti/appassionati".
Gasi sei il mio mentore, grande ❤
Molto bella grandi prestazioni!
GASI: con sto video hai spaccato di brutto! Bellissimissimissima. E finalmente puoi ridire CARTELLA DI BRUTTO!
Auto veramente bella e potente…coraggioso chi se l è tenuta fino ad oggi dato il “ bellissimo “superbollo che all epoca scoraggiava all acquisto sicuramente….gran bel ferro Gabriele.Un appunto:vedere quella lancia delta lx senza faro mi fa male al cuore perché è così da quando ti seguo….la Delta anche se non è integrale merita rispetto e la stessa mi da’ l impressione di tristezza….scusa se ho osato ma mi sentivo di dirtelo….un abbraccio sei e rimani sempre number one
Una bella auto davvero. mi piace tantissimo
bellissimo video, ho 30 anni e lavorato in una concessionaria mercedes e volkswagen per una decina di anni. ho provato tantissimo auto per via del lavoro e devo dire che nella mia umile ed esigua esperienze mercedes e le sue macchine volumetriche erano a dire poco mostruose, auto da sogno! per quanto riguarda l'elettronica sono d'accordissimo, il peggio sono le VW perche' dai dai 90 ai primi 2000 i cavi erano molto sottili e si corrodevano continuamente dando anomalie a non finire ovviamente dopo i 10 anni. l'auto piu' apprezzata per me e' stata la porsche cayenne 2 serie e come meccanico ho adorato il fatto che si smontasse come un lego, una progettazione modulare e maniacale sin nel piu' piccolo dettaglio i morsetti dei cablaggi erano eccezzionali gli ammortizzatori avevano un sistema di sgancio rapido come i fari che dopo avere rimosso due viti venivo inseriti in una sede che con due guide poste ai lati lo allineavano all'attacco a baionetta sul retro. magari fosse cosi' facile lavorare sulle altre auto xD. case costruttrici imparate, e' cosi che si rimane nei tempari!
Meravigliosa questa stellina😍
Bellissima la comprerei subito 😍😍😍😍
Motore stupendo! Ho avuto due MB, l’ultima una C 320CDI SW con 224 cv, 500 Nm, 7 marce aut. del 2007. Una bomba, il sorpasso bastava pensarlo. Venduta (era un Euro 5 con FAP) a 288.000 km nel 2018 in condizioni da concorso. Mi hanno dato 2.000 Euro. Auto fantastica, ma c’è un però: di
manutenzione (ord + straord) mi è costata 3000 Euro/anno. Perciò ok alle prestazioni, ma se non avete un meccanico in famiglia …
Purtroppo i v6 pochi generici sanno metterci le mani. Quindi spesso si è obbligati a portarla in MB con costi della Madonna
Io l'avevo esattamente cosi. Quanti ricordi :)
Bellissimo video 💪, come sempre
Grazie Gabriele.
Il video è come al solito, piacevolmente scorrevole, ricco di coinvolgimento, condito con la maestria di una grande passione.
Non desidero altro...
Non hai ancora il potere di far cambiare il meteo...
Siamo sulla buona strada però. 😂
Bellissima!!! classica SLEEPER da est europa ahhaha
Come concordo con te sul discorso del vedere questa generazione di vetture come moderne a tutti gli effetti!
Oh ma che spettacolo questo mezzo di locomozione grande Gasi lo consiglieresti questo macchinone a uno che soffre di osteoporosi?
Ciao Gabriele, davvero una bella automobile 👍👏👏👏
Olala Gabriele, si accelera non male con questa auto blu. Si vede che ti sta divertendo. Non solo volumetrico i 242473km anche la coppia e 354🐎. Piacere in tedesco😎
Le Mercedes col Volunetrico vanno molto bene. Sono state forse le migliori volumetriche del mercato
A dire il vero, il volumetrico negli ultimi lustri non è stato utilizzato da tanti. Mercedes ci ha creduto. Volkswagen lo ha proposto in una versione della Golf V in abbinata al turbo, preso pari pari dalla Delta S4. Qualcosa di Jaguar... e altre francamente non le ricordo. Probabilmente convertite tutte al turbo.
Mini cooper S r53
Gran motore❤ Bella GASI 🤙🏽🤙🏽🤙🏽
Sei un grande complimenti😊
Auto spettacolare, con la sola pecca del cambio automatico 5NAG della Mercedes, più adatto ad una Rolls Royce che a quello che dovrebbe essere una macchina sportiva
Condivido tutte le impressioni, sono possessore di un c320 elegance berlina del 2000, anche senza volumetrico va che è un piacere…
I volumetrici anno anche loro una "cilindrata" come portata di aria.. ad esempio in genere quelli americani i whipple, lioslom ecc partendo dai più piccoli sono 1,5 o 1,9 come litraggio arrivando a 4,2 o 4,5 alcuni
Buongiorno Gabriele grazie per i video stuoendi, ho visto l'estintore e mi piacerebbe un tuo video sull'argomento sicurezza delle auto sia youngtimer sia più "anziane", grazie!!
Molto utile!
ma che ne sanno gli amanti dell'elettrico. Che brutto futuro che ci aspetta (automobilisticamente parlando). A me le auto di oggi abbordabili non mi piacciono. Preferisco queste.
L'elettrico é gia fallito... tranquillo...
Bellissimo video complimenti
Inizia la settimana con una stella che torna in strada pronta a divertire il proprietario. Ammetto per onestà di preferire bmw m o audi con le rs ma di amg male non si può parlare male e poi come qualità e soluzioni beh giù il cappello e questa auto nonostante gli anni beh è davvero bella e Sarei curioso si provare un' auto con il compressore volumetrico soprattutto per un uso stradale visto che mi manca come soluzione visto che sembra cartellare non male. Fai bene a insistere sul fatto che sebbene belle ma età e km e tanta elettronica possono avere problemi visto che sembra il messaggio non essere stato compreso da molti, un salutone gasi e a tutti
Bellissima e bellissimo video!
Un motore immenso.
Per il cambio è la filosofia Mercedes, soprattutto all'epoca, sui modelli con tanta potenza solo automatico.
Rende la macchina molto più alla portata di un normale guidatore grazie ai controlli che come hai detto non possono essere esclusi completamente.
Comunque il nag5 era un signor cambio e nella versione AMG è (dati Mercedes) un 30% più veloce.
Ciao Gabriele, bella macchina con motorizzazione veramente tosta.
Qualità e finiture d'altri tempi che, al giorno d'oggi, ci sognamo.
Unico neo, secondo me "grave" su un' auto così: la strumentazione, con le lancettr della bilancia della nonna e una dotazione di informazioni immediate di una scarsità sconcertante. Sulla serie successiva, per fortuna, la cambiarono.
Sul cambio automatico non dico nulla, solo è un peccato che non offrirono mai, nemmeno optional, il manuale. Politica Mercedes, corretta per il loro tipo di clienti.
Un abbraccio, Ale
Le macchine che mi piacciono, prossimamente vengo a trovarti Gabri, molto bella e la qualità e quella delle vere Mercedes di una volta
È un po' che ti seguo.....ed è sempre molto interessante quel che fai condito con buona competenza.....ho un solo rammarico non averti conosciuto prima..... infatti qualche tempo fa', per problemi miei finanziario, e non avendo più un posto dove tenerle ho dovuto mio malgrado regalare 2 fiat 130 berlina 3200 e una Mercedes 500sec ...se ti avessi conosciuto prima li avrei regalati a te.....il mio rammarico è quello di non sapere che fine hanno fatto...
Peccato
Bellissima. C’è l’ha un mio cliente in Svizzera nera . Ciao buon lavoro 👍
Bellissima macchina, io ho avuto il 320 CDI, di questa, già 7g tronic ed era comunque un siluro.
Piccolo appunto sul cambio NAG, quando trovate le scritte W ed S, stanno per Winter e Sommer, ovvero inverno ed estate. Quando trovate C ed S, stanno per Comfort e Standard, come dice il Gasi.
Di fatto però non cambia niente in termini di funzionamento, in C (o W) la macchina parte in seconda, per aumentare il comfort nel primo caso e limitare il pattinamento su neve nel secondo. La S, in entrambi i casi usa tutti i rapporti 👍
Ho avuto la Golf 1.4 tsi 170cv con turbo e volumetrico. Era stupefacente. Ricordo in 4a a 1200 giri riprendeva che sembrava in 2a. Pazzesco.
Mercedes ein Auto für die Ewigkeit. Gute Infos sehr informativ.👍
Questa era una macchina spaziale quando le Mercedes erano di una qualità tale da renderle quasi indistruttibili.
Chiaro facendo la manutenzione come prevista.
Bellissima Mercedes resta sempre una stella
Buona sera ti do perfettamente ragione quando dici che le Mercedes non sono esenti da problemi in famiglia siamo possessori di due Mercedes una classe a w169 e una classe b w245 utilizzate regolarmente tutti i giorni. La classe a attualmente ha all’attivo 300000 km eccetto i tagliandi e la manutenzione non ha mai avuto nessun problema la classe b mi ha dato tutti i problemi di questo mondo ma visto che amo la mia piccola Mercedes e con lei in tutti questi anni mi ha dato tante gioie ma nonostante tutto mi ha sempre portato a casa le dedico tempo e la mia passione perché oramai fa parte della famiglia e spero di separarmi da lei il più tardi possibile. Complimenti per tutto ciò che fai e per i tuoi video un abbraccio dalla Romagna
Una macchina che anche dal TIC TOC deciso della freccia inserita fa intendere di essere tutta d'un pezzo
Banalmente un buon aspirato ha circa 100nM per litro. In questo caso il motore ne ha 450, certo non a regimi proprio bassini, e quindi ha la stessa coppia circa di un buon 4.5 litri. Il successivo 5.5 v8 che montava la AMG infatti aveva 510nM. Entrambi motori poco esasperati e sicuramente molto longevi. I coevi motori M bmw da 3.2 litri tiravano fuori 320/340/360cv e anche 365nM...
fantastica
Fantastica!!!
Grande Gasi,un saluto da Abbazia
Le auto degli anni 2000 sono state e resteranno le migliori di sempre👍👍👍👍
Bellissima auto veramente. Se non fosse che farà 1km/l la prenderei io!
Ma gli airbag non andrebbero revisionati dopo 10/15 anni?
Oh si che mi è piaciuto il video!
Ottimo video Gasi. Sarebbe interessante sapere una auto del genere, sistemata al meglio, che quotazione di vendita ha...anche spannometrica. Ciao Gabri
Ciao Gabriele è possibile qualche volta portare sul canale una sl 65 amg, un' altra rarità??
Non è un commento da troll, anzi rispetto tantissimo il Gasi, dal quale comprerei un auto ad occhi chiusi. Queste macchine sono bellissime, danno emozioni, alcune fanno un rombo che è musica, ma per l’uso quotidiano, ora che ho una Tesla non potrei mai tornare indietro. La facilità di guida, le prestazioni, e la semplicità di costruzione.., la ricarico a casa di notte, durante viaggi brevissime fermate al supercharger … e se voglio andare forte, non c’è be per nessuno, integrale permanente! Cartella di brutto! Queste sono bellissime, ma una volta che vai di tesla tutto il resto è preistoria
Gran bel mezzo ed ancora attuale la " freccia d'argento " AMG .....
Bellissima
Da ex possessore di SLK 200k R170 (192cv), mi piacerebbe trovare una 32AMG, dotata dello stesso motore di questa classe C, peccato che le hanno fatte solo automatiche (e già il 7g Tronic della CLK 320cdi che abbiamo ora non mi piace per niente!).
Mio padre poi ha avuto una C270-CDI SW W203 con kit AMG (quindi esteticamente identica alla 32amg SW) rimappata da 170 a 205cv, e andava veramente bene. (ultima Mercedes manuale avuta, prima che smettessero di farle! 😭)
Una linea attuale. Una chicca motorista 😊
Gasi al poligono: sto sparando eh!
Ahahahahha
Ciao Gabriele... Queste sono le Mercedes che meritano davvero lo stemma AMG... Fatte per andare "davvero" meglio e più forte rispetto alle versioni standard...
Ora si mette la scritta AMG o anche M su un modello che magari ha 20 cv in più grazie a un motorino elettrico...😂😂😂😂😂😂😂
Grande gasi!!
Ho un Chrysler Crossfire 3.2 V6 (che praticamente è una SLK 320 R170) passato storico con CRS a libretto quest’anno e confermo, il motore spinge davvero bene nonostante i “soli 218cv” avrei preferito la versione SRT (con motore volumetrico da 345cv) ma aimeh i prezzi erano già lievitati….
Confermo anche per i ricambi, di meccanica di trova abbastanza tutto (per ora) ma di carrozzeria si va sull’usato a prezzi più alti del nuovo….. ma comunque spesa che rifarei
Però una uno turbo ie potresti farla....so che non sono le tue preferite ma piacerebbe vederla messa in strada e un bel giro con commento...... chissà se un giorno la vedrò nei tuoi video.
Ciao sei un amico anche se non ti conosco....continua così ad insegnare sei un grande.....
sempre il numero 1
Sgommatina super ❤
Bella, bella. Poi io ho un debole per le berline sportive "in incognito"...
Questa sarebbe una sleeper per eccellenza, che ti porta in giro "trocco trocco" ma quando serve, tira fuori le pa... ehm... gli attributi.
E questa ce ne ha, ce ne ha...
😅👍
Bella macchina, prova emozionale quanto tecnica. Piuttosto, Gabriele, la sua cugina superDiesel C30 come la vedi in termini di possibile apprezzamento come "storica"?