Mano, essa dica eu vi no MIP e usei ela na vida real. Uma vez chegando de viagem o carro (carro de família e tals) deu uma traseirada na saída de um retorno. Provavelmente por estar pesado atrás. Eu ao invés de freiar como seria o instinto simplesmente deixei o carro e dei uma leve acelerada e o carro voltou de boa. Isso foi assustador mas fiquei feliz de ter conseguido fazer a coisa certa e evitado um acidente.
haha muitas na rua, do nada, abs estragado, indo rapido d mai.. corrigi smp, ate d mai.. nao vi esse video pq ja aconteceu mt aposto q e verdadeiro como todos seus.. grande abraço piloto
Vitor, eu tô de cara que um vídeo tão foda desses ainda tenha tão poucas visualizações. Que aula de automobilismo. Eu tô triste que não descobri teu canal antes. Sucesso, brother!
Por isso acho que deveria ter a combinação motor atrás e tração dianteira, o peso do motor garante maior tração na traseira e se rodar é só pisar fundo kkk
Esses carros são regulados para sair de traseira. Eles usam uma pressão enorme nos pneus de trás porque a ideia é que a traseira saia para apontar na reta.
Salve galo! Tem como melhorar, poréms eria de outras formas... convergência, dureza, calibragem... balanço de freio sempre estará mais focado em freada mesmo do que equilibrio depois que aponta.
Mano, essa dica eu vi no MIP e usei ela na vida real. Uma vez chegando de viagem o carro (carro de família e tals) deu uma traseirada na saída de um retorno. Provavelmente por estar pesado atrás. Eu ao invés de freiar como seria o instinto simplesmente deixei o carro e dei uma leve acelerada e o carro voltou de boa. Isso foi assustador mas fiquei feliz de ter conseguido fazer a coisa certa e evitado um acidente.
haha muitas na rua, do nada, abs estragado, indo rapido d mai..
corrigi smp, ate d mai.. nao vi esse video pq ja aconteceu mt
aposto q e verdadeiro como todos seus..
grande abraço piloto
Vitor, eu tô de cara que um vídeo tão foda desses ainda tenha tão poucas visualizações. Que aula de automobilismo. Eu tô triste que não descobri teu canal antes. Sucesso, brother!
Como sempre, só dicas de ouro nesse canal! Abraço Vitor!
Obrigado parceiro!
Esse sabe do que está falando...
Muito bom esse vídeo
É realmente contra intuitivo você "errar" e ter que acelerar em vez de freiar pra corrigir o carro
Dalhe!
Otimo video Vitor, poderia fazer um video explicando as categorias de corridas mais comuns no Brasil?
Show, Vitor!!! Manda um tuto dessa situação no caso de carros com tração traseira,,, ;)
Opa pode deixar
Vitor, saiu o update 1.5 do Automobilista 2 que foi um completo retrabalho de física. Teria como fazer um vídeo avaliando? Valeu!
Muito bom!! Você tem um video comparando a resposta para tração dianteira e traseira? Já quero testar no simulador!!!
Ainda não
Ele tem um short mostrando como recuperar um carro com tração traseira e dianteira em uma curva.
Fortalecendo nossa amizade 👍Like 36
Por isso acho que deveria ter a combinação motor atrás e tração dianteira, o peso do motor garante maior tração na traseira e se rodar é só pisar fundo kkk
Eu achava que fwd só tinha problema de subesterço mas esses carros ainda dão bastante traseirada
Esses carros são regulados para sair de traseira. Eles usam uma pressão enorme nos pneus de trás porque a ideia é que a traseira saia para apontar na reta.
Excelente!
Podia ter um vídeo de um tração traseira..
Velopark é muito complicado, na curva um saio de frente, e na última cursa saio de traseira, uma lástima
Top
grato
Ótimo video!
Video tooop!
0:17 Cortando uma grama no tala larga 😂😂😂
saindo de traseira
👍🏻👍🏻😎😎
Toppppp
Olá desculpa a minha ignorância mas será que não daria pra melhor essa tendência de sair de traseira mexendo no balanço dos freios?
Salve galo! Tem como melhorar, poréms eria de outras formas... convergência, dureza, calibragem... balanço de freio sempre estará mais focado em freada mesmo do que equilibrio depois que aponta.
Bom dia meu querido,é esse volante largado aí no cantinho,vc não quer presentear um seguidor seu?vlw
Excelente!