【さらに進化】名古屋都市高速～新洲崎JCTランプ増設

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[@左右-f5s]

これが出来ると名古屋駅バスターミナルにほぼ直通になるので、高速バスのために作られるようなものですね
名古屋駅から高速道路にすぐに入れる構造は高速バスの利便性が飛躍的に高くなるので、名古屋駅にとってとても重要な再開発ですね

[@中山賢治-o2t]

名鉄バスセンターを指す。名古屋駅バスターミナルは大分北側なので、初見殺しだと大目玉を食らうよ。

[@ginzapolicedepertment255]

このジャンクションの
増設で、この辺りの
景観が凄く都会になりますね

[@あいち橋の会]

栄の西渡り線と南渡線もお知らせしてほしい！

[@seagreentaka]

東海ジャンクションのランプ増設工事も取り上げてほしいです。

[@souelichan2692]

洲崎ランプ、早く建設してほしいですね!！

[@なまコク]

日帰り旅行とかだと、黄金で降りてしばらく下道で駅西に行ってたから多少は早くなるのかな？

[@JapanNagoya]

あれめんどくさいルートですよね、早く変わってほしい

[@omiku_39]

名古屋高速の黄金IC出入口新設工事もどうなってるか気になります、、、

[@uc-gy2fc]

渋谷の宮益地区の再開発発表されたのでまた東京訪問する機会があれば特集お願いします

[@pepomaru]

名古屋市民だけど
小牧JCTや一宮JCTの悲惨な光景を目の当たりにしてよく計画ルート完成とか言えるよなと思うわw
痒い所への手が届かなさが本当にもどかしい。
首都高や阪神高速に比べてルート網が貧弱過ぎる。

[@OsakaKansai-jl1qo]

名二環を名高速に編入して、都心環状を通らなくとも植田方面から小牧、一宮方面に行けるようになるだけでも、随分とネットワークが良くなるかと。
勿論、新州崎と丸太町のフルジャンクション化も望まれます。
そもそも、名二環自体が当初は名高速の第二環状線、東京でいえば、中央環状のような位置づけの筈だったのが、なぜ、外環のような扱いになったのか、不思議です。

[@clatro00]

これでも名古屋西IC方面や南行は今ひとつだなぁ
南行については丸田町jctの改良を待ちたいところ(東山線東行きから環状線南行への接続)。

[@うしのみや-l5i]

3コメ🎉