548 QUE PASA SI LE GIRAS TODO A LA ESPREA DE LA MEZCLA?
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- Опубліковано 9 лют 2025
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![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Debe ser el único video en el mundo en el que hacen esto. Felicidades.
Ésta demostración de carburación que hicieron entre broma y broma, es sumamente valiosa y didáctica. Ha sido muy valioso e importante lo que acaban de hacer.
En manuales de suzuki indica cambio de bujia por un numero mayor si esta negra si esta muy blanca un numero menor que la que trae al momento. Saludos de Guatemala mi piston.
Estaría bueno que dejarán la moto con un ajuste durante una semana y en otro ajuste otra semana, buen video
Yo no tengo moto pero me gusta ver tus vídeos es bueno aprender en caso de una necesidad Saludos que estén bien todos
así yo empecé, con el tiempo me compré mi moto , la mas sencilla , pero esta bien para aprender.
Saludos tienes razón bro
Hola, porque puede ser que el tornillo de regulacion no funcione ahora? Se perdio algo?
Me lo imaginaba es exactamente igual que los autos si le cierras se empobrece la mezcla ahotras gas pero el motor va más caliente. Si le abres se enrriquece la mezcla y es en donde ay que estar a prueba y error a donde la bujia salga cafecita es la mezcla ideal cada moto lleva carburaciones diferentes solo es cuestión de checarle bien bien video resolviste mi duda
El tornillo de regulacion de mescla segun lo que aprendi si esta ubicado enseguida del filtro de aire regula aire y si esta sobre la brida del carburador regula gasolina y si es correcto cerca de la brida hacia afuera mas gasolina hacia adentro menos gasolina si ese tornillo estubiera ubicada en seguida del filtro de airw el ajuste seria a la inversa hay pocos pero puedes encontrar algun carburador asi......saludos piston!
Buenísimo nunca antes visto algo así chévere si me gustaría ver ese otro video saludos de Venezuela
Has una prueba de rendimiento con un litro de gasolina con la esprea a un 1/4 de vuelta para ver si realmente gasta menos gasolina así
No bro lo ise con mi moto y se ahoga a cada rato
Saludos. No creo que sea buena idea porque cuando yo estaba aprendiendo mecánica de maquinas de jardineria fundí una motosierra, se calentó y se rayó el pistón y el cilindro.
@@egal2297 pero ten en cuenta que las de jardinería son dos tiempos
Gastas un poquito más y la moto va regular a medio gas.
@@relampago1381 fíjate que si le cierras más al contrario gasta más gasolina
Chingon video piston a mi ya me paso con mi ws 150 Sport el tornillo ya estaba muy hacía afuera por lo mismo de la vibración del motor se va desajustando y lo regule de fábrica y corre parejito y arranca al llavaso .
Como lo ajustaste amigo?
Gracias pistón por tomarte el tiempo en hacer estos explicativos, creo que ese tornillo o aguja controla el mínimo; un abrazo gigante desde Arequipa Perú
si por favor sigan con el experimento, tengo una cs125 que me saca negra la bujía y pues quiero aprender y que más que con ustedes, excelentes videos pistón, saludos al morty y a toda la bandera, desde guatemala
Me encantan tus vídeos !!! Apenas estoy aprendiendo mecánica y me ayuda mucho ver tus videos
No sabe nada este tipo
@@RomA-ez2hf Tienes canal con videos de mecánica o nomás vienes a echar mala onda????
me gustan tus videos mi piston con esos videos e sacado mi moto adelante saludos desde tecamac
Gran vídeo! Hacia la izquierda metes más aire que eleva el volumen del sparay de la gasolina, hacia la derecha metes menos aire que reduce el volumen del spay de la gasolina. El aire modifica el volumen del spray de la gasolina que ingresa al motor. Saludos.
Apenas vi los primeros videos del piston y estaba chido cuando no terminaba una frase sin decir una grosería.
Jajajajajajajajajaja
Así es mi pistón ayer que estaba lavando el carburador de mi ft 150 me di cuenta de que si le echas carbuclin por el orificio de la esprea de baja sale el líquido por la punta del tornillo de la mezcla y si lo aflojaba salía más líquido y obvio al cerrarlo por completo ya no deja pasar el líquido y pues ya armado el carburador pues al aflojar pasa más gasolina.
Ese tornillo solo actua en marcha minima cuando aceleras trabaja la aguja con la cortina. Para que la aguja salga negra debes de regular la esprea de altas ya que ese tornillo andando acelerado no se va a notar. Podria funcionar ese experimento dejando la moto encendida sin acelerar una media hora y ver como sale
la mezcla se ve más notoria en los motores 2T, ya que es más de hacer la mezcla por ese torrnillo, lo digo porque tengo una Yamaha bws 100 y carburar por ese tornillo es muy notorio, saludos desde colombia 🤭👌🏻
Me perdí en las vueltas cuando quedó negro jajaja muy bueno el video
Haz segunda parte, mi piston. Saludos.
Ago una sugerencia para próximo video de mover el tornillo de aire asia ambos lados poco a poco a cualquier lado y probarla en calle siento que ai si verán mucho cambio Ami me pasó x no calibrar bien saludos
La segunda parte si que me gustaría ver como ahorra más gasolina ⛽️, una semana serrado las 2 1/4 vs 4 vueltas ,,,aunque se que 🤔 se pierde potencia cuando se sierra que lo normal seraia 2 1/4 que es la mezcla exacta
Un saludo 👋 desde república Dominicana ciudad santo domingo 🇩🇴
Haz una prueba de poner un carburador más grande, si jala mejor y cuánta gasolina gasta demás ????
Recuerda que ese tornillo es para ajustar en bajaby el relenti esta muy justo en scordinacion,,al manejar en alta esa esprea o tornillo no travaja,,,de hay la sprea de alta que es para alta..esa tornillo es solo para mantener un buen relenti y de hay todo,bien
Esa es una esprea piloto, permite que la moto arranque aunque la la mariposa este totalmente cerrada, como cuando la moto esta fría y tienes que usar el ahogador, la moto seguía arrancando aun cuando estaba el tornillo totalmente adentro porque el pistón creaba un vacío y hacía que el diafragma del carburador subiera y permitiera que aire gasolina entrara al cilindro porque la mariposa de aceleración no estaba totalmente cerrada.
Ahora, ésa esprea esta conectada a un pequeño ducto que es uno de esos pequeños tubos que están en la entrada de la boca del carburador y tienen un diámetro, y solo permite cierta cantidad de aire, de igual manera esta conectada a la esprea de media, cuando tu abriste todo lo que daba la esprea piloto, lo que permitiste fue que el vacío del cilindro succionara mas gasolina por ahí por eso salió negra la bujía.
En una moto de cambios que tiene un carburador mas sencillo como la dm 150 saca humo negro cuando cierras la mariposa del ahogador, porque el único aire que recibe es por el ductó donde esta conectada la esprea piloto, todo lo demás es pura gasolina que succiona por las demás .
Entonces tiene que estar un poco adentro esa esprea para que arranque en frio?
el aire se regula con la ahuja del embolo, esta tiene ranuras donde coloca el seguro omega, es ahí donde se regula el aire, recuerda que los carburadores son atmosféricos, por eso traen la esprea eléctrica, y el diafragma en el embolo.
En una prueba de carburación aire combustible ,es con la unidad en condiciones de trabajo,no se puede determinar nadamás prendiendo y acelerando la unidad, técnicamente es con el funcionamiento del motor, aproximadamente 100 kilómetros de trabajo del ciclo Otto del pistón
Ya estoy aquí, Voy por las palomitos. SALUDOS
buen video! siempre me pregunte que pasaba con un carburador mal carburado. por lo aprendido, no es nada grave. quien sabe a la larga....
Gran video mi piston, seria bueno darle uso con 4 vueltas hacia afuera a ver que tan chamuscada sale la bujía o incluso si da fallos mas evidentes
Buen video campeón, estoy esperando un video de la moto honda cb125f, sobre el tema de mantenimiento y lubricantes y caja de cambios ya que es poco dura y suena cuando se hace cambio de marcha de 1 @ 2 .saludos desde Giron-Santander, en colombia
Que buen trabajo. Genial y muy útil
Gracias por el esperimento me sirvio mucho
Depredadores Tlaxcala aprendiendo de tus vídeos 😂
Más experimentos pistón 🔥🔥
Queremos segunda parte, saludos.
Buen experimento. Gracias. Saludos Pistón !
Mi carburador es nuevo, funciono bien un dia, ahora nose que paso no puede regular el tornillo de aire/mezcla
Buen video compa y buen experimento nadamas que falto unas fruas ay.
Excelente video mi piston saludos al morty
En realidad lo que regula ese tornillo es el flujo de gasolina por parte de la esprea de baja el aire no lo puedes controlar
Muy bien mi pistón saludos. te pido que experimentes como mejorar las barras de la motoneta
Con aumentos de nylon.
Yo compré 1 motoneta con el tornillo de mezcl a totalmente serrado la use 1 mes y no me dió lata . Asta antier se me apagó . La carbure como es y ya quedo
Además también tendría que analizar, el tornillo se encuentra antes o después del Venturi del carburador??? Por qué según la posición es la función......
Ese tornillo suele regularse cuando un carburador ya tiene tiempo trabajando, esto para equilibrar el desgaste de carburador 3
Muy buen video, gracias.
Saludos..
Soy yo o se ve más potente con 2 vueltas a la izquierda extras de las 2 1/4 que tenia
Un error común de mucha gente en el mundo es llamarle tornillo de aire sin fijarse en el tipo de carburador. Si el tornillo está en la boca de salida hacia el motor siempre será paso de gasolina, mientras más vueltas más gasolina metes y la bujía se irá poniendo más negra.
La prueba que hicieron no tuvo mucho sentido porque al acelerar entra a trabajar el chicler/orificio de alta y no el tornillo de mezcla. Ese tornillo de mezcla solo regula el paso de gasolina en ralentí.
La prueba correcta sería dejar la moto 5-10 minutos en ralentí y ya luego sacar la bujía para ver su estado.
Saludos.
En mi experiencia cuando le mueves al tornillo de aire, las diferencias se ven en las mañanas cuando la moto está fría, me pasó que si está muy afuera el tornillo la moto le cuesta prender, se ahoga o le cuesta mantenerse prendida ya que para mi es mucho aire que está entrando, cuando está más adentro el tornillo la moto prende de volada por que es más gas, pero cada quien tendrá una experiencia diferente
Yo veo que suben las revoluciones cuándo saco el tornillo y se mantiene en 500 -800 rpm y ya cuándo calienta se queda en 1500 rpm
@@CedricCartwright si, también al momento de estar metiendo o sacando el tornillo suben y bajan las revoluciones dependiendo de las vueltas que tenga el tornillo de aire
La mía es motoneta, lo que noté es que se mantiene más en bajas con la esprea de aire hacía afuera, no conté las vueltas pero me guíe por las rpm , incluso con mas 2 vueltas y media se me ahogaba en bajas rpm o sea 500 o menos, pero abriendo la esprea de aire mejoró.
Exacto 😂 saludos costa rica así me pasa
Si amigo gracias
Eres un chingon carnal!! 🤟🏼💯
Saludos primer comentario 😳
puedes hacer unnvideo de ajuste de tornillo de ralenti y como se debe de escuchar la maquina me refiero que tan acelerada debe de escucharse, y como debe de ir el chicote de acelerador ajustado porfa mi piston
Si cuentas con tablero de revoluciones debe de ir a 1500 rpm
Aparte escucha el motor debe de estar en un ronroñeo parejo has la prueba baja y sube el tornillo y te darás cuenta q entre mas aprietes el tornillo mas se acelera y si sacas el tornillo se empieza apagar has la prueba pero con el motor caliente
Eso te sirve mas cuando no cuentas con tablero con rpm
gracias por tu aportación mi petición del video es porque precisamente mi moto es igual una ws sport y no tiene marcador de revo, un ronroneo escrito no es igual a escucharlo es por ello que pido si pueden hacer ese video creo que seria un 100% claro
Exacto por 2
Lo único q se está haciendo es reducir la entrada aire,en el sistema de relenti,pero de todos modos la unidad va a seguir encendiendo por el efecto ventury. En el carburador,ya q este nada su funcionamiento,atraves del la presión atmosférica,y la depreciación del pistón,
Una pregunta porque en mi carburador ledoy 2 y un cuarto de buelta y no arranca tengo que dar le al tornillo 7 bueltas solo asi arranca que me rrecomianda esta bien o esta mal el carburador que le puede pasar si la dejo con las 7 bueltas salus para totos
recapitulemos..cuando la bujia se pone negra es porque hay un exceso de gasolina( ESO TODOS LO SABEMOS),y esto solo ocurre cuando la sprea de ''aire'' esta abierta y cuando esta sprea se cierra la bujia es blanca,,pero es illogico que a mas entrada de aire( esprea abierta) se tenga bujia negra que indica axceso de gasolina y cuando sprea se cierrra se tenga mas paso de aire( bujia blanca),,,,,pero todo toma sentido si la sprea de aire, no es de aire sino de gasolina,,asi al abrirla pasa mas gasolina y la bujia se pone negra y si la cierras es mas blanca (porque castigas el paso de combustible),,conclusion ESA SPREA NO ES DE AIRE ES DE GASOLINA
Excelente video
Piston en una motoneta ese tornillo es del relenti por eso tu motoneta le costaba prender si mete un poco mas gasolina es muy minima pero calculaste mal se nota el cambio cuando la moto pasa de la hora usandose y solo se acelera sola pero no pasa de ay saludos amigos
Eso sí me interesa saludos mi pistón
Buen vídeo amigo pistón como aprendemos cosas nuevas 😌
Que onda piston.
excelente contenido.
Tengo una duda ¿el tornillo se va aflojando con el vibración o el tiempo?
No debería porque por eso el tornillo de mezcla y el de ralenti traen resorte para que las vibraciones se la persignen. Pero si ya esta muy guango el resorte o hay desgaste en la cuerda podría ser
Buen video
Espere tanto este video xD
Pistón una pregunta, tengo una motoneta 175 y cuántas vueltas tiene que estar la esprea ya que lave el carburador y no sé cuántas vueltas estaba si me podrías ayudar ya que eres el duro en esto de la mecánica saludos men.
Qué onda mi pistón, se ve genial la explicación pero estuviera más Chidori en una motocicleta de velocidad, ofrezco mi moto como conejillo de indias
Entonces que es mejor,aire o gasolina?
el tornillo de la mezcla es solo para la marcha en relenti , en alta la mezcla las hacen las espreas
los carburadores de diafragma como ese no son tan delicados en cuanto a ese tornillo y la carburación. uno de émbolo o guillotina si, cualquier mínimo cambio se nota mucho la diferencia
Que medida es el dado para quitar la bujía de una XW150 , gracias
Rífate el experimento de una semana pistón !!! Saludos ✌🏻
eres chingon saludos
Tengo un problema no se si sea de carburación pero el problema es que mi moto no desarrolla velocidad y ademas suena muy duro por el escape y hay que pide los cambios rápido y no desarrolla velocidad es una moto 200cc
Q chulo experimento
Opino hantes de que enpieses,,a la derecha ,,apretar mas adentro,,,pues no pasa la gas,,y daria mucho para prender,,,a la isquierda mas de tres bueltas pues pasa mucha gas y pondra la bujia negra,,gastara mas gas tambien y dañaria la bujia mas pronto,,yo la pongo como tu dices dos y medu,,,no mas de tres y ya...buenos videos,,saludos desde puerto rico,,edo es o que hay
Bueno entonces si le das más. Aire pasa menos gasolina y si cierras más pasa más gasolina
@@figueroafigueroavazquez2142 nooo ,,que yo sepa ese torrnillo no es de pasar áire,,,ese tornillo hase que la mezcla de de gasolina sea mas cuando este avierto o desenroscado,,al estar mas ajustado o mas cerrado permite menos paso de gasolina..ese tornillo solo travaja en relenti o baja,.al aceleral ese tornillo ya no travaja,de hay viene a travajar la sprea de alta que pase mas gasolina,,si miras los videos antoriores de lavado de carvurador el muestra spreas de baja osea poca gasolina,,en esa parte de relenti ese tornillo ase la mescla correcta,,cuando aceleras ya esa parte no travaja,,y la sprea de alta que wl muestra en videos entonces esque la sprea de alta travaja y manda mas gasolina para que no sea onunde o no se ahoge,,..espero estes conforme con mi opinion .o comentario...si ves que cuando enpese a comentar lo anuncie antes de que el video enpesara. Y resurto ser asi,.claro el dijo hagan comentarios y eso hise.y resurto ser asi,,,..nada bendiciones para todos
Saludos pistón 👍
que tal amigo te saludo de Guatemala
solo una pregunta disculpe
mi pasola enciende y cuando la dejo de aceler ce ahoga y ce apaga me podrías indicar cómo la pudo solucionar
Eso aplica para las de velocidades bro???
y las explosiones a que se deben ? al carburador?
Que tal pistón que opinas sobre las Bombitas de ABS para motonetas funcionaran ?
La última prueba salió negra la bujía porque se labo la candela con gasolina. Sería de poner una candela igual mente nueva
Puedes decir el porque al primer servicio los carburadores de las motonetas no sirven ???
Si claro otra prueba
piston agan la mismas pruebas en una moto con cambios, aver si hay diferencia
deverias de hacer cuantas vueltas tiene el relenti de fabrica de una modena
Del tornillo relenti? o de de la mescla???
Cuando agregas un filtro de alto.flujo debes ajustar nuevamente la esprea?
yo batallo al encenderla debo tenerla que usar un rato para que deje que se apague sera por esto?
Pistón has la prueba con un carburador de embolo son buenos tus vídeos saludos
De volada se ahoga
Hola piston una pregunta mi moto es ws 150 sport desde que la compre la rueda trasera tiene un pequeño fuego al moverla de un sentido al otro es normal eso?
Saludos mi pistón ✌🏻
Por el tornillo de baja o piloto, no pasa aire solo, sino mezcla!! Si quieren que salga negra la bujia, bajen 2puntos el seguro de la aguja y listo. Cuando van a aprender! Salutti
Oye mi pistón yo si tengo duda con mi carburados cuando aceleró y llevo una velocidad de 20 como que se siente frenada y acelerada la moto pero cuando baja a 10 km/hr se desacelera y como que avanza normal sin acelerar
Hola ese tornillo solo regula la mezcla de baja, pero tengo una duda enorme si quito la tensión del chicote de acelerador y ago que el tornillo de marcha mínima no toque con la mariposa la moto si debe quedarse prendida verdad ??...
Piston la mezcla de mi carburador no queda y siempre en compresion me tira explosiones. Que mas puedo hacer o rebisar???
La mía hace lo mismo tira explosiones 😔😔😔
Yo tengo una ws sport 2018 17 mil km la tengo en 2 vueltas y media y por cada litro de gasolina recorre 12 km
Las fallas se empiezan a notar cuando vaz modificando ejemplo:
Escape directo
Cdi
Filtró de aire
Rodillos
Cable de bujía de alta
Por eso no falla la moto cuando modificas algo tienes que modificar el carburador para que pueda aprovechar o mas gas o mas aire tienes que buscar una compensación tu eres el máster yo solo te comparto mi experiencia y todo lo que he echo con mi moto
¿Entonces , si está quemando más gasolina ( bujía negra) eso puede afectar directamente el encendido de la moto?
Si es así, entonces es meter más aire para que esté regulado, ¿No?
Cuál es el motivo porque le quitaste el escape?
me quedo claro la mezcla del aire, pero le falta la del relenti
Es normal que salga blanca la bujia con la punt gris seco ???
Ese tornillo es únicamente para el ralenti, así como se ajusta el tornillo de arriba para la gas, se ajusta el tornillo de abajo que es el aire, la bujía va a salir igual con el tornillo del aire hasta adentro o el tornillo todo salido. Si la bujía se quiso poner negra es porque de por si se pone negra al principio pero con el uso prolongado entra en periodo de autolimpieza y es cuando ya agarra el color "café con leche", vas a notar más la diferencia (únicamente ralenti), si esperas a que el ahogador electrónico baje totalmente (se caliente la moto), ahí si la moto NO se mantendría en ralenti.