This is an addition to my Puch 2 speed engine rebuild video, where i show the details on the 3 & 4 speed engine. See the first video here: • Puch M4 2 Speed Engine...
Thank you very much for this good and informative video. We have similar 4 speed Puch motors here in Finland. They are VZ50N4 that is normal air cooled version and a rare VS50KX4 which is fan cooled.
Hej Carsten. Har en 3-gears motor til min Pionier som skal have Polini 65cc på. Den er fræst op, men mit "problem" er at den skal shimses op og har lige et par spørgsmål ang. dette :) Der er ikke noget udgangspunkt i hvor mange mm de skal shimses op? Skal man have en L17 aftrækker for at kunne trække lejet af, når nu man skal shimse op? Og tak for nogle gode videoer. Synd du ikke var med til Fole i år.
Er glad for at kunne hjælpe. Der skal en simpel SAE30 på, det er den som typisk sælges som plæneklipper olie. 250 ml på helt tom motor. Der sidder en niveau skrue på kickstart dækslet, når det render ud af den stemmer mængden.
Har kigget på en racer krumtap fra moped speed til 549 med reduceret vægt omkring pejlstang og proppet for korrekt fyldning, den må da være i bedre balance end nogen af de andre der er proppet
I'm not expanding any intakes in this video? Are you talking about the Ciao engine videos? There are two, one for the restoration, and a seperate one for the tuning steps where i show the expansion of the intake ;-)
Tak for fint svar overvejer lige hvad jeg vil, vil helst ikke videre vibrationer i stel skærme osv. har faktisk den originale krumtap med bronze bøsning ved krydspind, den har vel nåle leje i bunden eller er det også bronze bøsning den er nemlig ikke slidset i den ende så kan ikke se det
Hej Carsten har ved at trække svinghjul op og ned forskellige slør tilstande på hovedlejerne i forhold til bund og top position af krumptap værst slør næsten i top, er det normalt der forskelligt slør på rotationen af krumtap har ligeledes større slid i begge siderne af cylinderen i de sidste 5 mm før top
har fulgt montage af L17 temmelige nøje uden slag på krumtap, shimset op 0,04mm slør, kan det tænkes at leje skåle udfræsninger i begge motor halv parter ikke flugter eller ikke 100% align
Sorry, jeg troede lige du havde kommenteret min Ciao motor video, ups. Ja det kan godt tænkes, måske derfor Puch har angivet så meget slør. Men tror mest på en krumtap der ikke løber helt lige. Lidt mere slør kan måske hjælpe. Er blokkene match fra ny? Der står et 3 cifret nummer på begge halvdele.
Ser godt ud Carsten. Jeg er ved at renoverer en 3 gears monza men vil godt have et fjere gears. Kan det passe at jeg skal bruge 2 nye tandhjul en anden skiftetromle og den lille gear aksel ?. Hilsen Simon.
Hej Simon. For at opgradere til 4 gears skal du have alt indmad. Begge aksler med alle tandhjul, skiftetromle og skiftegafler. Udgangsakslen hvor kædehjulet sidder på, er godtnok det samme - men du skal alligevel have alle tandhjul fra den 4 gearede, så vil akslen for det meste følge med. Med andre ord, alt hvad der sidder mellem de to blokke, skal skiftes til det fra en 4 gear motor, krumtap og gearskifter akslen kan dog genanvendes ;-)
Hej Carsten har du nogen sinde været ud for skæv pejlstang, ved ikke om den har været det fra ny, ved bare jeg har et skævt slid i min cylinder, har målt via 2 skinner og kryds pind, mere luft i den ene side når man vipper pejl stang fra side til side med det lidt vippe side slør den nu har i lejet, har du nogen ide om hvad der kan være sket, eller har den bare været skæv fra starten
Hej Carsten ved du hvor meget stempel ringe må gabe når du lægger dem løst i cylinder foringen, det er standard ringe vi her taler om, har 0.95 mm spalte luft tror det er for meget
Undre mig tror ikke cylinder og nyt stempel har kørt mere end 500 km siden horning og er blevet hornet ved cylinder service. Har kørt nænsomt og med mere olie i benzinen
Hej Carsten skal have købt en ny cylinder til min Monza 3gear, har du nogen erfaring om hvilken kvalitet i dag er god nok, alu nikasil eller alu med støbegods foring, man hører så meget om Kina bras
Hej Martin, min anbefaling går til NC fra Mopedspeed (og andre forhandlere). Modellen med 38 mm uden plumbe, er helt identisk som den originale 2,9 HK cylinder. Den kører helt ens og rigtig godt. Jeg har også prøvet et par af de nye på markedet med jern foring, de er også ok, men finish svinger en del - og kører ikke helt så godt.
Hej er ved at renovere en 3 gear Puch Monza motor har et spørgsmål vedr. Pakdåsen på koblings siden, hvor tæt på yderingen af L17 lejet er pakdåsen placeret, kan nemlig se der er en smørekanal deri bliver dækket hvis pakdåsen ligger helt op af yder ringen
Hej igen har nok også haft en shit krumtap monteret, vil en original Rito være overkill når den skal køre lovligt og kan jeg køre med den, har været skrevet en del om kopier der gik stramt ved kobling og ligeledes været for bred inde ved anlæg til L17 lejerne (3 gear Puch Monza )
Ja jeg har selv stået med dårlige krumtappe, det er bare træls. Rito er super, men kan pga. ændret balancefaktor give dig flere vibrationer. Min favorit til lovlige eller lidt tunede motorer er den billige fra "CM". Mopedspeed og andre har den til fin pris! Eller få en ny plejlstang monteret i den originale, og få den rettet bagefter. Men det kræver en der har føling for denne opgave.
Regnet i runde tal, hvis krumtappen også skal skiftes, ca. 1000 kr i materialer. Så er der ny krumtap, lejer, pakdåser, pakninger, koblingsplader og diverse shims, låseringe etc. Derefter kommer alle ting der evt. er defekt, udrykkerleje, koblings komponenter, cylinderkit, tænding osv. Så er der bare arbejdstimerne tilbage.
Hej Carsten! Tak for videoen. Jeg er netop gået igang med at restaurere min m8 motor. Hvorfra har du købt det stykke værktøj du benytter til at låse koblingen med ? ua-cam.com/video/BqWzdWCFIM8/v-deo.html
Hej. Jeg tror det var FA Cykler, evt Puchparts.dk En klud mellem tandhjulene og en slagskruemaskine kan bruges, hvis man har sådan en og ikke gider købe specialværktøj.
Thank you very much for this good and informative video. We have similar 4 speed Puch motors here in Finland. They are VZ50N4 that is normal air cooled version and a rare VS50KX4 which is fan cooled.
Hej Carsten. Har en 3-gears motor til min Pionier som skal have Polini 65cc på. Den er fræst op, men mit "problem" er at den skal shimses op og har lige et par spørgsmål ang. dette :)
Der er ikke noget udgangspunkt i hvor mange mm de skal shimses op?
Skal man have en L17 aftrækker for at kunne trække lejet af, når nu man skal shimse op?
Og tak for nogle gode videoer. Synd du ikke var med til Fole i år.
Tusind tak for videoen, ved du hvilken gearolie der skal på en 3gear? og hvor meget der skal på.
Er glad for at kunne hjælpe. Der skal en simpel SAE30 på, det er den som typisk sælges som plæneklipper olie. 250 ml på helt tom motor. Der sidder en niveau skrue på kickstart dækslet, når det render ud af den stemmer mængden.
Har kigget på en racer krumtap fra moped speed til 549 med reduceret vægt omkring pejlstang og proppet for korrekt fyldning, den må da være i bedre balance end nogen af de andre der er proppet
Jeg kender den ikke, måske duer den. Men jeg har haft en af deres tidligere NC puch krumtappe, den måtte jeg kassere efter montage.
Super fin video.
Nope, you didn't film the expansion of the intake. I really wish you had! Your videos are so relaxing and informative! Keep em coming!
I'm not expanding any intakes in this video? Are you talking about the Ciao engine videos? There are two, one for the restoration, and a seperate one for the tuning steps where i show the expansion of the intake ;-)
Tak for fint svar overvejer lige hvad jeg vil, vil helst ikke videre vibrationer i stel skærme osv. har faktisk den originale krumtap med bronze bøsning ved krydspind, den har vel nåle leje i bunden eller er det også bronze bøsning den er nemlig ikke slidset i den ende så kan ikke se det
Den er med nåleleje i bunden 🙂
Thanks Carsten! I need you to do one on kitting a Vespa and drilling the Vespa engine out to 13 mm! Lol If you take requests...
I've already made that :)
ua-cam.com/video/4mcr5-tuANY/v-deo.html
I subscribed, but it wasn't showing up. It must be the continental divide! Tnx again!
Hej Carsten har ved at trække svinghjul op og ned forskellige slør tilstande på hovedlejerne i forhold til bund og top position af krumptap værst slør næsten i top, er det normalt der forskelligt slør på rotationen af krumtap har ligeledes større slid i begge siderne af cylinderen i de sidste 5 mm før top
Hej. Nej det er det bestemt ikke. Der er noget helt galt. Måske en skæv krumtap? :-(
har fulgt montage af L17 temmelige nøje uden slag på krumtap, shimset op 0,04mm slør, kan det tænkes at leje skåle udfræsninger i begge motor halv parter ikke flugter eller ikke 100% align
Sorry, jeg troede lige du havde kommenteret min Ciao motor video, ups.
Ja det kan godt tænkes, måske derfor Puch har angivet så meget slør. Men tror mest på en krumtap der ikke løber helt lige. Lidt mere slør kan måske hjælpe.
Er blokkene match fra ny? Der står et 3 cifret nummer på begge halvdele.
Ser godt ud Carsten.
Jeg er ved at renoverer en 3 gears monza men vil godt have et fjere gears. Kan det passe at jeg skal bruge 2 nye tandhjul en anden skiftetromle og den lille gear aksel ?.
Hilsen Simon.
Hej Simon. For at opgradere til 4 gears skal du have alt indmad. Begge aksler med alle tandhjul, skiftetromle og skiftegafler. Udgangsakslen hvor kædehjulet sidder på, er godtnok det samme - men du skal alligevel have alle tandhjul fra den 4 gearede, så vil akslen for det meste følge med. Med andre ord, alt hvad der sidder mellem de to blokke, skal skiftes til det fra en 4 gear motor, krumtap og gearskifter akslen kan dog genanvendes ;-)
Ok tak for svar :)
Hej Carsten betyder det noget der er monteret alu propper i de fire huller i krumtappen, for lovlig kørsel
Nej, men typisk er disse modeller lidt tungere i den ende, dvs. lavere balance faktor og evt. flere vibrationer.
Hej Carsten har du nogen sinde været ud for skæv pejlstang, ved ikke om den har været det fra ny, ved bare jeg har et skævt slid i min cylinder, har målt via 2 skinner og kryds pind, mere luft i den ene side når man vipper pejl stang fra side til side med det lidt vippe side slør den nu har i lejet, har du nogen ide om hvad der kan være sket, eller har den bare været skæv fra starten
Hej, nej det har jeg ingen erfaring med desværre.
Hej Carsten ved du hvor meget stempel ringe må gabe når du lægger dem løst i cylinder foringen, det er standard ringe vi her taler om,
har 0.95 mm spalte luft tror det er for meget
Hej. Ja det er over slid grænsen. De fleste ligger 0,6 for max. Et nyt kit ligger typisk på 0,15-0,20 for en 50 ccm motor.
Undre mig tror ikke cylinder og nyt stempel har kørt mere end 500 km siden horning og er blevet hornet ved cylinder service. Har kørt nænsomt og med mere olie i benzinen
@@martingrunfeld5970 det lyder træls, har jeg ikke oplevet.
Hej Carsten skal have købt en ny cylinder til min Monza 3gear, har du nogen erfaring om hvilken kvalitet i dag er god nok, alu nikasil eller alu med støbegods foring, man hører så meget om Kina bras
Hej Martin, min anbefaling går til NC fra Mopedspeed (og andre forhandlere). Modellen med 38 mm uden plumbe, er helt identisk som den originale 2,9 HK cylinder. Den kører helt ens og rigtig godt.
Jeg har også prøvet et par af de nye på markedet med jern foring, de er også ok, men finish svinger en del - og kører ikke helt så godt.
Tak for info
Hej er ved at renovere en 3 gear Puch Monza motor har et spørgsmål vedr. Pakdåsen på koblings siden, hvor tæt på yderingen af L17 lejet er pakdåsen placeret, kan nemlig se der er en smørekanal deri bliver dækket hvis pakdåsen ligger helt op af yder ringen
Hej, hvis kanalen er fri, er det super. Jeg holder ca 2 mm afstand. Sørg for at den sidder lige :-)
Tak for info tænkte det nok, kunne huske hvordan pakdåsen sad på tændingssiden og der er kanalen fri
Hej igen har nok også haft en shit krumtap monteret, vil en original Rito være overkill når den skal køre lovligt og kan jeg køre med den, har været skrevet en del om kopier der gik stramt ved kobling og ligeledes været for bred inde ved anlæg til L17 lejerne (3 gear Puch Monza )
Ja jeg har selv stået med dårlige krumtappe, det er bare træls. Rito er super, men kan pga. ændret balancefaktor give dig flere vibrationer. Min favorit til lovlige eller lidt tunede motorer er den billige fra "CM". Mopedspeed og andre har den til fin pris! Eller få en ny plejlstang monteret i den originale, og få den rettet bagefter. Men det kræver en der har føling for denne opgave.
Hvad koster det at lave en 3 gits monza
Regnet i runde tal, hvis krumtappen også skal skiftes, ca. 1000 kr i materialer. Så er der ny krumtap, lejer, pakdåser, pakninger, koblingsplader og diverse shims, låseringe etc. Derefter kommer alle ting der evt. er defekt, udrykkerleje, koblings komponenter, cylinderkit, tænding osv.
Så er der bare arbejdstimerne tilbage.
Men hvorfor propper de dem når det skader balancen, er ikke så meget inde i korrekt fyldning osv.
Det er alene for at få større primær kompression, så der kommer større sug i indsugningen.
Hej Carsten! Tak for videoen. Jeg er netop gået igang med at restaurere min m8 motor. Hvorfra har du købt det stykke værktøj du benytter til at låse koblingen med ? ua-cam.com/video/BqWzdWCFIM8/v-deo.html
Hej. Jeg tror det var FA Cykler, evt Puchparts.dk
En klud mellem tandhjulene og en slagskruemaskine kan bruges, hvis man har sådan en og ikke gider købe specialværktøj.
@@CarstenLorenzen12V Mange tak for svaret !
Is this for Monza?
Yes indeed.
Thanks