Uzaktan ve ya yakından havacılıkla bir bağım yok.Hayatımda 4 kere uçakla seyahat etme imkanım oldu.Uçaklar ve uçma duygusu müthiş ötesi bir şey.Havacılıkla bir bağım yok dedim ama acayip de bir ilgim var.Uçaklar,havacılık terminleri falan o kadar çekiyor ki beni.Güzel anlatımlarınız için size de teşekkür etmek isterim
Tam belgesel tadinda bir anlatım olmuş bahadır abi havacılık uzerine kurulmuş en iyi kanal sensin diyebilirim en ince detaylarına kadar araştırıp anlatıyorsun soluksuz ve sıkılmadan dinliyoruz ağzına sağlık
Kaptanim oncelikle onca yogun islerinizden sonra bizlere saglikli bilgiler verdiginiz icin cok emeginize yureginize saglik havacilikta insan hatalari belkide uretim hatalaridan daha fazladir yakinda 737-800 thy ile ucusum var endise duymuyorum herkese iyi ucuslar dilerim
Kaptanım! Havacılığı sizden dinlemek, izlemek ve takip etmek çok harika. Bilgilendirici tecrübelerinizle neredeyse 737-Max kullanabileceğim. Çok abarttım. Biliyorum ama hakkınızı ve emeğinizi teslim etmek istedim. Teşekkürler Kaptanım!
Deprem bölgelerinde depremden çok sonra insanların deprem oluyor hissi ile kendilerini pencereden aşağıya atmaları rastlanan bir vakadır. Sizin bahsettiğiniz somatogravik efekt bu olsa gerek. İyi dileklerimle.
Pilot olarak bilmem ama teknik olarak tamamen teknisyen dostu bi uçak. Evet 320 nin yanında köy otobüsü gibi kalıyor ama maliyet olarak baktığında 320 den daha bakım maliyeti ucuz diye biliyorum. Kaldı ki bu olayda suç max in değil cockpit ekibinin sorunu gibi.
Sevgili meslektasim. Sivil havacilikta oldukca agresif ve aceleci davranan Boengin 737 Max probleminin uçaklarına güç veren motorların rotorlarında, parçalanmaya neden olabilecek yapısal zayıflık oldugunu dusunuyorum. Ayrica 737 MAX için parça imal eden şirketlerin yan sanayi urunlerini asiri bir hizla piyasaya surmesi ve bunun kontrolunun saglanamamasi etken de olabilir. Sevgilerimle..
B737 MAX uçaklarında flap load relıef sistemi (1-2-5) hariç tüm pozisyonlarda 1 kademe flap toplaması yapar. B737 NG uçaklarında bu durum daha farklı tabi sadece (40-30-25) pozisyonlarında load relief sistemi çalışır. Kaynak sds: 27-51-00-024
Flydubai uçağı Rusyada bu yüzden düştü pilot 737 go arround sonra cok kafa kaldırdığını hissederek burnunu eziyor ve overspeed girip durumu toparlayamiyor .... aynisi olacakmis nerdeyse....
Kaptanım selamlar. Yoğun çalışma temponuzun içerisinde böyle faydalı içerikler ürettiğiniz için bir izleyici olarak teşekkür ediyorum. Benim sorum ise şu vücudun verdiği hislerin dinlenmemesi durumu her zaman geçerli midir, Peru Hava Yollarının 603 sefer sayılı uçuşunda olan durum tam tersiydi
Kaptanım; Antalya'da tatilde iken çok fazla sayıda "beyaz boyanmış", hiçbir havayolu şirketi boya ve işareti bulunmayan uçaklar gördüm, bayramda ek sefer koyan otobüs firmaları geldi aklıma, bu tip uçakları ve olayın sistematiğini anlatan bir video yapabilir misiniz?
Kritik meydanlar için otoriteler, 1000 FH'dan az tecrübeye sahip F/O'lara (Not Control only monitoring) gibi bir talimat yayınlasa nasıl olur acaba? Lisanslarda limitasyon olmalı.Tabi bunun için ayrı logbook tutulmalı. Örneğin, Max take off Weight 50T ve üstü bir B737-8Max ile 1000FH altı tecrübeye sahip bir F/O, Kritik meydana iniş yapamaz sadece 3RD observer olabilir gibi limitasyon eklenebilir.Ya da lisanslara kritik havalimanlarına şu ağırlıkta şu yakıtla vb. uçabilir gibi imtiyazlar eklenebilir (Belki vardır bilmiyorum) tabi bundan önce meydanlar kategorize edilmeli sicili en kötü olan meydan kritik meydandır veya teknolojik donanıma sahip olmayan meydan kritik meydandır gibi :) Bu olmazsa da , Co-pilotların psikolojik olarak kaptanların yanında kendilerini daha rahat hissetmelerinin yolları aranmalı. Global bir sıkıntı var belli. Teşekkürler.
Biraz ürpererek izledim. Şükür kimseye birsey olmamış. Ama FO eğitim alacakmış gibi görünüyor. Kaptanım videoları çekmeden önce arka planın nasıl göründüğünü kısa bir deneme çekimi sonrası kontrol etseniz🤗?.. Mümkün olduğunca düz bir arka plan iyidir.
Hawaii checkout’u yapilmis olmali ki bu ucusa planlanmistir First officer diye dusunuyorum. O gun kac bacak uculdu, yeterince focus haldemiydiler gibi gibi bir suru sorular geliyor aklima. Hemen ASAP yapalim hocam totomuzu kurtaralim.
Atalarımız ne demiş Hatasız Kul olmaz Allah CC Emeklerine zaval vermesin Kaptan bahadır abim geçmiş Kurban bayramımız mübarek olsun Allah CC tekrarına nasip etsin 🤲 Ama Kaptan bahadır abim Benim Tahmini düşüncem yardımcı pilot yeni olduğu için heyecan yapmış yada Kaptan pilottan yanlış yaparsam mesela şunu yanlış yaparsam acaba Kaptan ne diyebilir endişesine kapılmışda olabilir ama şahsen ben uçuyor olsaydım yardımcı pilotun ben sorardım Kaptana çekinecek birşey yok öldürecekmi hayır insanız herşeyide bilmek zorundada değiliz sorarsın öğrenirsin Allahtan hayırlısı olsun hayırlı cumalar ve haftasonları size bize bütün mümin kardeşlerimize ve tüm insanlığa 🤲
Sanıyorum bu aralar Thy'de yetiştirilme aşamasında tecrübesiz birçok 2. pilot var ve son uçuşlarımın ikisinde (Adana ve İga) rüzgarsız güzel havada inişte piste teker koyamadan, alçal yüksel, alçal yüksel, neredeyse pistin ortasına kadar gelip pas geçtik. Yaptıkları anonslardan tecrübesiz olduklarını düşünmüştüm zaten (biri bayandı). Tabi ki zamanla tecrübe kazanacaklar, büyük hatalar yapmasınlar yeter🙏
Kesinlikle katılıyorum, hatta bilet almadan uçağın Boeing mi Aİrbus mı olduğunu soruyorum. Özellikle 737 MAX'in belgeseli var izlemenizi tavsiye ederim. MCAS adında bir geliştirme yapıyorlar fakat ne eğitimi ne de ne olduğuna dair bilgi verilmiyor pilotlara . Arka arkaya kazalar olunca pilot hatası olduğunu öne sürüyorlar. Fakat olay tamamen Boeing firmasının eğitim ve diğer prosedürlerin masraflarından kaçınmak için yaptığı bir tezgah olduğu ortaya çıkıyor. Büyük firmalar yoktur güvenilir ve doğru yönetilen firmalar vardır . Kaç yıldır faaliyet gösterdiğinin şahsen benim için pek bir önemi yok .
Sosyal medyadan gördüğüm kadarıyla Abd de pist ihlali vs gibi konularda başrolde Atc ve southwest var sasırtmadı beni bu havayolunda ciddi sıkıntılar var gibi.737 ye gelince tehlike anında kurtarması zor bir uçak gibime geliyor
Sosyal medyanın en kötü taraflarından biri de doğru haber yerine sansasyonel ve hızlı (doğru olması önemli değil, hızlı olsun yeter) haberin ön plana çıkması. Bir de şu “en çok bu havayolunda oluyor, en çok bu uçakta yaşanıyor “ türünden bilimsel olmayan yorumların yapılması.
Bunu buraya gelip yazmanın ne amacı olabilir ? “Haaa öyle mi? Ben gideyim egomu biraz kısayım” mı dememi beklersiniz? 😂 ya da “ama ama ama.. diye başlayıp köşeye çekilip ağlamamı mı? 😂
@@KaptanBaha Hakkinda meslektaslarinin ne dusundugunu bil diye yazdim amaci bu. Ister egonu kisarsin ister oturur aglarsin istersen de guler gecersin senin bilecegin is.
Baha Kaptanım, bu olaydan sonra baska bir SWA uçağı da 525 ft e kadar alçalmış… Hep bu kadar sık oluyor muydu bu olaylar? Yoksa bende artik algıda secicilik mi var emin olamıyorum
Kardeşim her sorunu ucaga bulmayın Airbus ucakları hiç sorun yaratmıyor mu yaratıyor ama bu kadar gündem olmuyor ucak pistten cıkıyorsa bu ucagın sorunu mu
Eksiklikler her zaman olacak. Havacilik “hiç bir eksikliğimiz yok. Her şeyimiz mükemmel” diye yaklaşıldığında son derece tehlikeli hale gelen bir meslek.
Baha bey , bu 737 ler max şimdi gerçekten ucabilcek temizliğe çıktılar mı? Çünkü Thy Boeing den Max ler sipariş edecek mis mi filoyu yenilerken . Bu arada Thy ve tabi AJet elindkein321 lerde seçilen motorlar yüzünden bir sıkıntı olduğunu biliyoruz ikinci olarak ne kadar güvenerek bu motorlara sahip 321 lere binebiliriz?
Sayın kaptan, 737 ile ilgili bir komplo olduğu belli..Ryan Air filosu tamamen 737, 500 adet uçak var ,toplam 500 milyon yolcu taşıdılar, tek bir kaza yok.Nasıl oluyor bu..
Dünya da her an 1250 tane 737 havada değil mi? O halde iş şansa bırakılmasa bile iş gayet teknik ve güvenlik odaklı olsa bile bir kaç yılda bir herhangi bir kaza yaşanması normal değil midir?
1214 737 MAX kullanımda. Ve buda binde 1.65 yapıyor. Genel olarak, tüm Boeing 737 modelleri için ölümcül kaza oranı milyon uçuş başına 0.24 olarak kaydedilmiştir. Spesifik olarak, Boeing 737-600/700/800/900 (737NG) serisinin kaza oranı milyon uçuş başına 0.07'dir, bu da nispeten düşük bir orandır. Ancak, 737 MAX serisi için bu oran, son kazalardan dolayı 3.08'e kadar çıkmıştır(AirSafe).
Ben kendim mümkün olduğunca binmemeye çalışıyorum. Tamami ile bilimsel olmayan içgüdüsel bir neden. Tabii kendim binmeyince kızım ve eşimi de mümkün olduğunca bindirmemeye çalışıyorum.
Bu uçaklar bende fobi oluşturdu, bilet alırken uçak ta seçemiyoruz, seçsek son anda değişiklik oluyor. Boeing sayesinde uçmaltan nefret edeceğim aklıma gelmezdi.
89 nm 737 max için çok kısa. Normal pilotlar için bile kısadır ki adam hem kendi prosedürünü takip edecek hemde yeni f/o yu confirm edecek. Çok saçma olmuş. Ankara-İstanbul 220nm siz düşünün artık. Sanırım t/d geç girdiler prosedure bakarken glide slobe kaçırınca da burnunu indirdi.
Böyle bir hatayı nasıl yapar 1.pilot sanki çocuğuna araba sürmeyi öğretiyor can kaybı olmaması tek teselli belkide çok ciddi yaptırımlar bekliyor pilotu= bu arada video için teşekkürler emeğimize sağlık
Havacılıktan anlamam ama tekrar kalkış yaptığı piste gitmek bana saçma geldi tekrardan deneyimli pilot uçağı kendi hakimiyetine alıp ikinci kez inmeyi deneyebilirdi Bu havayolu şirketi şu anda o uçuştan ne kar elde etti hiçbir şey git gel yakıt parası
Bilmem neden ama ilk bindiğim günden beri 737 ye bir türlü güvenemedim. Airbus Nedense hep daha güvenilri geldi bana. Ama kaza kayıtları beni haklı çıkarıyor :(
Ben de bunu anlatmaya çalışıyorum ama nafile. 737 nin sorunu değil bu. Onu anlatmaya çalıştım saatlerce uğraşıp araştırmasını yapıp. Sonra biri geliyor 737 yi kötü diyor. Bazen ne hapsanız önyargıları önleyemiyorsunuz.
Uzaktan ve ya yakından havacılıkla bir bağım yok.Hayatımda 4 kere uçakla seyahat etme imkanım oldu.Uçaklar ve uçma duygusu müthiş ötesi bir şey.Havacılıkla bir bağım yok dedim ama acayip de bir ilgim var.Uçaklar,havacılık terminleri falan o kadar çekiyor ki beni.Güzel anlatımlarınız için size de teşekkür etmek isterim
Çok teşekkür ederim. Özellikle sizin gibi insanların ilgi duyarak izlemesi beni mutlu ediyor.
@@KaptanBahaDinlemekten keyif aldığım insanlardansınız,çok teşekkürler Baha abi.Sağlıcakla kalın
bilmiyorum diyebilmek ciddi bir meziyet bu ülkede. sizi çok takdir ettim.
siz yine 4 defa uçmuşsunuz, ben 7 senedir ilgiliyim, 1 sefer yapmadım :d
Pilot olmak isteyen bir genç olarak bu tarz içerikler sayesinde daha da bilgileniyorum. Teşekkürler Baha Kaptanım
Kaptanım kabin memuruyum hedefim yanınızda ki koltuk videolar hiç bir kanalda bu kadar açıklayıcı değil. Sürekli takipteyiz , çok seviliyorsunuz
Çok teşekkür ederim. Sizlere layık olmak için elimden geleni yapmaya çalışıyorum.
Tam belgesel tadinda bir anlatım olmuş bahadır abi havacılık uzerine kurulmuş en iyi kanal sensin diyebilirim en ince detaylarına kadar araştırıp anlatıyorsun soluksuz ve sıkılmadan dinliyoruz ağzına sağlık
Çok teşekkür ederim. Yayalım 😂
Ben, daha videoyu izlemeye başladığım anda ''like'' atıyorum. Bizi bilgilendirdiğiniz için teşekkürler.
Kaptanım, çok yorgun görünüyorsunuz, sağlığınıza dikkat edin lütfen, size daha çok ihtiyacımız olacak.
Sağlığıma dikkat ediyorum. Uzun uçuş sonrasında çektim. Siz takılmayın benim yorgun olmama. Show must go on 😂
Sevgili Kaptan Baha umarım bu videoyu en çok Pilotlar seyreder ve dersler çıkarırlar. Tam bir eğitim videosu olmuş.
izlemiyorlar mı sence hakan kaptanım???😂
Pilot çok izleyenim var. Merak etmeyin 😃
@@ademburcu İşine tutku ile bağlı olanlar izliyordur muhakkak...😃
Montenegro’dan selamlar çok keyifli bir video
Uçaklara ilgisi olanlar için çok güzel bir anlatım. Teşekkürler kaptan..
Fena zevk işi bu havacılık ama birşeyler ters gidince de fena bir kâbusa dönüşüyor 😨
Baha hocam, anlaşılır ve güzel bir şekilde olayı ifade etmişsiniz teşekkürler..
Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim
İzlemekten ve dinlemekten keyif aliyorum kaptanim . Teşekkürler.
Çok teşekkür ederim
Ağzına sağlık ülkemin güzel kaptanı. İyi bayramlar.
Kaptanim oncelikle onca yogun islerinizden sonra bizlere saglikli bilgiler verdiginiz icin cok emeginize yureginize saglik havacilikta insan hatalari belkide uretim hatalaridan daha fazladir yakinda 737-800 thy ile ucusum var endise duymuyorum herkese iyi ucuslar dilerim
Kaptanım!
Havacılığı sizden dinlemek, izlemek ve takip etmek çok harika. Bilgilendirici tecrübelerinizle neredeyse 737-Max kullanabileceğim. Çok abarttım. Biliyorum ama hakkınızı ve emeğinizi teslim etmek istedim.
Teşekkürler Kaptanım!
Sadece beğendim demeniz benim için yeter de artar bile. Çok teşekkür ederim
Hoş geldiniz 🤗
Not: Bir çekim önerisi, arkanızdaki lamba tam başınızın üzerine denk gelmiş. Semazen gibi bir görüntü oluşmuş.
Hahah. Hiç dikkatimi çekmemiş 😂
Siyah gözlük taksanız aynı rahmetli Kani Karaca olacaktı!
Çok değerli insandı. Allah rahmet eylesin.
Beğendik like bastık teşekkürler.
Çok teşekkür ederim
Beğendim bir layk attım 😊 teşekkürler kaptan Baha 👍
Laykiniza layık olmaya çalışıyorum 😂
Arkadas isin layigi
Layk atmayida sevir belli.😂
teşekkürler kaptanım,doğru bilgi verdiğiniz için.....
tesekkürler üstad sağolun
Kaptanim Hamilton/Canada dan selamlar..ilgi ile takip ediyorum.👋
Çok teşekkür ederim. Kanada’ya selamlar.
Deprem bölgelerinde depremden çok sonra insanların deprem oluyor hissi ile kendilerini pencereden aşağıya atmaları rastlanan bir vakadır. Sizin bahsettiğiniz somatogravik efekt bu olsa gerek. İyi dileklerimle.
Agziniza saglik kaptanim. ❤ aydinlatici bilgileriniz icin cok sagolun.
Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim
Hiç duyanayacağımız bilgiler,harlkasunız Baha japt telekkütçrler ederiz💜🤎❤
Tek kelime ile mükemmel ❤
Teşekkürler Baha kaptan emeğinize sağlık selamlar MERSİN MEZİTLİ
Teşekkürler Baha Kaptan👏👏👏
Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim
Emeğine sağlık kaptanım
Teşekkürler kaptanım
Çok teşekkür ederim Alperen.
Teşekkür ederiz.
Kaptanım Teşekkürler
Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim
teşekkürler kaptanım....
if it is boeing I'm not going....
Pilot olarak bilmem ama teknik olarak tamamen teknisyen dostu bi uçak. Evet 320 nin yanında köy otobüsü gibi kalıyor ama maliyet olarak baktığında 320 den daha bakım maliyeti ucuz diye biliyorum. Kaldı ki bu olayda suç max in değil cockpit ekibinin sorunu gibi.
Sevgili meslektasim. Sivil havacilikta oldukca agresif ve aceleci davranan Boengin 737 Max probleminin uçaklarına güç veren motorların rotorlarında, parçalanmaya neden olabilecek yapısal zayıflık oldugunu dusunuyorum. Ayrica 737 MAX için parça imal eden şirketlerin yan sanayi urunlerini asiri bir hizla piyasaya surmesi ve bunun kontrolunun saglanamamasi etken de olabilir. Sevgilerimle..
B737 MAX uçaklarında flap load relıef sistemi (1-2-5) hariç tüm pozisyonlarda 1 kademe flap toplaması yapar. B737 NG uçaklarında bu durum daha farklı tabi sadece (40-30-25) pozisyonlarında load relief sistemi çalışır.
Kaynak sds: 27-51-00-024
Hayırlı geceler Bahattin kardeşim
bahattin kim hocam
Bahadır demek istemiş olmalı
Teşekkür ederim. Hayatım boyunca ne ilk oldu bu ne de son olacak 😂🤣
Flydubai uçağı Rusyada bu yüzden düştü pilot 737 go arround sonra cok kafa kaldırdığını hissederek burnunu eziyor ve overspeed girip durumu toparlayamiyor .... aynisi olacakmis nerdeyse....
Sayın okuldaşım semazen sarığınız/külahınız size çok yakışmış...sto scherzando...alla prossima ciao!
Ci vediamo 😄
tskler❤
Elinize sağlık
Seni seviyorum kaptanı kalpten hemde
Kaptan baha çok kişiye havacılığı sevdirmiştir,teşekkürler mesleği bu kadar iyi anlattığınız için 🙏🏻
Çok teşekkür ederim.
@@KaptanBaha 🙏🏻
Kaptanım selamlar. Yoğun çalışma temponuzun içerisinde böyle faydalı içerikler ürettiğiniz için bir izleyici olarak teşekkür ediyorum. Benim sorum ise şu vücudun verdiği hislerin dinlenmemesi durumu her zaman geçerli midir, Peru Hava Yollarının 603 sefer sayılı uçuşunda olan durum tam tersiydi
37 nin her pas geçişi ayrı bir macera 😂😂
Bizi hayvanda yaptin bravo 😂
Your knowledge on aviation is amazing 👏🏽. Hello from Melbourne/Australia 😊
Kaptanım; Antalya'da tatilde iken çok fazla sayıda "beyaz boyanmış", hiçbir havayolu şirketi boya ve işareti bulunmayan uçaklar gördüm, bayramda ek sefer koyan otobüs firmaları geldi aklıma, bu tip uçakları ve olayın sistematiğini anlatan bir video yapabilir misiniz?
İlginç bir konu gerçekten. Son yıllarda özellikle Avrupa’da çok arttı bunlar. Yapalım bir video.
kaptan bey siz tam bir yutubır olmuşsunuz.
Her şeyin bir ilki vardır.
Her şeyin acemiliği zordur.
Ne demek bu biraz daha açıklayın bakalım.
@@KaptanBaha ilk yorumu herhalde 😂
baha kaptanım daha sonra CRM açısından daha detaylı bir video yükleyebilir misiniz?
Öyle “aha crm budur” diye bir video yapmak kolay değil ama bu şekilde örnekleri ile anlatmak çok daha iyi olabilir diye düşünüyorum.
@@KaptanBaha olur kaptanım nasıl dilerseniz. takipteyiz
Teşekkürler
13:58 Aletlere her zaman güvenmek sorun yaratmaz mı ? Air France 447 ve Birgen Air 301 kazalarındaki durumlarda güvenmemek daha doğrudur değil mi ?
Ortaklık mı içkulakmı demek istediniz? Bu durumun cohleadan geldiğini sanırdım. Selamlarımla.
Harikasın
Kritik meydanlar için otoriteler, 1000 FH'dan az tecrübeye sahip F/O'lara (Not Control only monitoring) gibi bir talimat yayınlasa nasıl olur acaba? Lisanslarda limitasyon olmalı.Tabi bunun için ayrı logbook tutulmalı. Örneğin, Max take off Weight 50T ve üstü bir B737-8Max ile 1000FH altı tecrübeye sahip bir F/O, Kritik meydana iniş yapamaz sadece 3RD observer olabilir gibi limitasyon eklenebilir.Ya da lisanslara kritik havalimanlarına şu ağırlıkta şu yakıtla vb. uçabilir gibi imtiyazlar eklenebilir (Belki vardır bilmiyorum) tabi bundan önce meydanlar kategorize edilmeli sicili en kötü olan meydan kritik meydandır veya teknolojik donanıma sahip olmayan meydan kritik meydandır gibi :) Bu olmazsa da , Co-pilotların psikolojik olarak kaptanların yanında kendilerini daha rahat hissetmelerinin yolları aranmalı. Global bir sıkıntı var belli. Teşekkürler.
Amerika’da o koltukta oturanlar genelde 3500 ile 6000 saat arasında bir deneyimle oturuyorlar. Türkiye’deki gibi 200 saatlik insanlar değil.
@@KaptanBahaiki ülke aynı koşullarda değil. Doğru kıyaslama yap.
Biraz ürpererek izledim. Şükür kimseye birsey olmamış. Ama FO eğitim alacakmış gibi görünüyor. Kaptanım videoları çekmeden önce arka planın nasıl göründüğünü kısa bir deneme çekimi sonrası kontrol etseniz🤗?.. Mümkün olduğunca düz bir arka plan iyidir.
geçen hafta 2 kez 737 uçuşum oldu, havacılık camiasına itimadım tam olsa da insan gerçekten tedirgin oluyor son mühendislik hadiselerinden sonra..
Ben son iki günde üç kez uçtum 😂
Müthiş
Teşekkrler
Ilk begeni ilk yorum ❤
Teşekkürler
Gözlerinin hastasıyım A 380 in ustasıyım
Sayın kaptan, 737 ile ilgili bir komplo olduğu belli..Ryan Air filosu tamamen 737, 500 adet uçak varsa 500 milyon yolcu taşıdılar, tek bir kaza yok.
Hawaii checkout’u yapilmis olmali ki bu ucusa planlanmistir First officer diye dusunuyorum. O gun kac bacak uculdu, yeterince focus haldemiydiler gibi gibi bir suru sorular geliyor aklima. Hemen ASAP yapalim hocam totomuzu kurtaralim.
Memodan anlasildigina göre uçuş ilk bacak ve öncesinde 20 küsür saat dinlenmeleri söz konusu.
Aynı senaryo A320 Neo ile yaşansaydı uçak nasıl bir tepki verirdi? güvenlik açısından hangisini uçurmak daha daha kolay?
İkisi ile de uçmadım. Ama bence ikisi de güvenli uçak.
Atalarımız ne demiş Hatasız Kul olmaz Allah CC Emeklerine zaval vermesin Kaptan bahadır abim geçmiş Kurban bayramımız mübarek olsun Allah CC tekrarına nasip etsin 🤲 Ama Kaptan bahadır abim Benim Tahmini düşüncem yardımcı pilot yeni olduğu için heyecan yapmış yada Kaptan pilottan yanlış yaparsam mesela şunu yanlış yaparsam acaba Kaptan ne diyebilir endişesine kapılmışda olabilir ama şahsen ben uçuyor olsaydım yardımcı pilotun ben sorardım Kaptana çekinecek birşey yok öldürecekmi hayır insanız herşeyide bilmek zorundada değiliz sorarsın öğrenirsin Allahtan hayırlısı olsun hayırlı cumalar ve haftasonları size bize bütün mümin kardeşlerimize ve tüm insanlığa 🤲
tee Almanya dan flight stick geldi kargocu eve bırakmamış geri donuyor 😢😢 flight smilator için ...
Sanıyorum bu aralar Thy'de yetiştirilme aşamasında tecrübesiz birçok 2. pilot var ve son uçuşlarımın ikisinde (Adana ve İga) rüzgarsız güzel havada inişte piste teker koyamadan, alçal yüksel, alçal yüksel, neredeyse pistin ortasına kadar gelip pas geçtik. Yaptıkları anonslardan tecrübesiz olduklarını düşünmüştüm zaten (biri bayandı). Tabi ki zamanla tecrübe kazanacaklar, büyük hatalar yapmasınlar yeter🙏
Bir türlü 737 max'lere güvenemiyorum. Çoğu zaman uçuşa max geldiğinde uçuşumu değiştiriyorum
Sürekli seyahat eden biri olarak airbus denk gelince mutlu oluyorum…boeing iyice sapıttı,işi gücü hile
Kesinlikle katılıyorum, hatta bilet almadan uçağın Boeing mi Aİrbus mı olduğunu soruyorum. Özellikle 737 MAX'in belgeseli var izlemenizi tavsiye ederim. MCAS adında bir geliştirme yapıyorlar fakat ne eğitimi ne de ne olduğuna dair bilgi verilmiyor pilotlara . Arka arkaya kazalar olunca pilot hatası olduğunu öne sürüyorlar. Fakat olay tamamen Boeing firmasının eğitim ve diğer prosedürlerin masraflarından kaçınmak için yaptığı bir tezgah olduğu ortaya çıkıyor. Büyük firmalar yoktur güvenilir ve doğru yönetilen firmalar vardır . Kaç yıldır faaliyet gösterdiğinin şahsen benim için pek bir önemi yok .
👏👏👏
Kaptanim, pas gecildikten sonra neden ikinci denemede piste inilmiyor da kalkilan piste donuluyor..
çünkü inilecek meydanda hava koşulları iyileşmemiş durumda.
737 güzel uçak..
Sosyal medyadan gördüğüm kadarıyla Abd de pist ihlali vs gibi konularda başrolde Atc ve southwest var sasırtmadı beni bu havayolunda ciddi sıkıntılar var gibi.737 ye gelince tehlike anında kurtarması zor bir uçak gibime geliyor
Sosyal medyanın en kötü taraflarından biri de doğru haber yerine sansasyonel ve hızlı (doğru olması önemli değil, hızlı olsun yeter) haberin ön plana çıkması. Bir de şu “en çok bu havayolunda oluyor, en çok bu uçakta yaşanıyor “ türünden bilimsel olmayan yorumların yapılması.
MAX değil ama, 737 olmasının bir suçu var: Fly by wire değil. Şu sorun bir A320'de veya A220'de veya Embraer E-Jet'de yaşanmazdı.
Airbus I bilmem ama embraer de yaşanabileceğini biliyorum.
@@KaptanBaha Hocam, FBW'ın tehlikeli pilot manevralarını engellemesi gerekmiyor mu?
Birkac havayolu pilotuna sizi izledigimden bahsettim. Taniyoruz cok egolu birisi dediler bilginiz olsun kaptanim.
Bunu buraya gelip yazmanın ne amacı olabilir ? “Haaa öyle mi? Ben gideyim egomu biraz kısayım” mı dememi beklersiniz? 😂 ya da “ama ama ama.. diye başlayıp köşeye çekilip ağlamamı mı? 😂
@@KaptanBaha Hakkinda meslektaslarinin ne dusundugunu bil diye yazdim amaci bu. Ister egonu kisarsin ister oturur aglarsin istersen de guler gecersin senin bilecegin is.
Baha Kaptanım, bu olaydan sonra baska bir SWA uçağı da 525 ft e kadar alçalmış…
Hep bu kadar sık oluyor muydu bu olaylar? Yoksa bende artik algıda secicilik mi var emin olamıyorum
O da pilot olayı. O uçak max bile değil.
Kardeşim her sorunu ucaga bulmayın Airbus ucakları hiç sorun yaratmıyor mu yaratıyor ama bu kadar gündem olmuyor ucak pistten cıkıyorsa bu ucagın sorunu mu
👏👏👏👏👏
Söylediğiniz gibi bazı eksiklikler var teşekkürler
Eksiklikler her zaman olacak. Havacilik “hiç bir eksikliğimiz yok. Her şeyimiz mükemmel” diye yaklaşıldığında son derece tehlikeli hale gelen bir meslek.
Baha bey , bu 737 ler max şimdi gerçekten ucabilcek temizliğe çıktılar mı? Çünkü Thy Boeing den Max ler sipariş edecek mis mi filoyu yenilerken . Bu arada Thy ve tabi AJet elindkein321 lerde seçilen motorlar yüzünden bir sıkıntı olduğunu biliyoruz ikinci olarak ne kadar güvenerek bu motorlara sahip 321 lere binebiliriz?
Binin. Motorlarinda sorun olanlalri zaten yere indiriyor Thy.
Sayın kaptan, 737 ile ilgili bir komplo olduğu belli..Ryan Air filosu tamamen 737, 500 adet uçak var ,toplam 500 milyon yolcu taşıdılar, tek bir kaza yok.Nasıl oluyor bu..
Dünya da her an 1250 tane 737 havada değil mi?
O halde iş şansa bırakılmasa bile iş gayet teknik ve güvenlik odaklı olsa bile bir kaç yılda bir herhangi bir kaza yaşanması normal değil midir?
1214 737 MAX kullanımda. Ve buda binde 1.65 yapıyor. Genel olarak, tüm Boeing 737 modelleri için ölümcül kaza oranı milyon uçuş başına 0.24 olarak kaydedilmiştir. Spesifik olarak, Boeing 737-600/700/800/900 (737NG) serisinin kaza oranı milyon uçuş başına 0.07'dir, bu da nispeten düşük bir orandır. Ancak, 737 MAX serisi için bu oran, son kazalardan dolayı 3.08'e kadar çıkmıştır(AirSafe).
❤❤❤🙏🧿👍
Benim aklımda tek uyarı zemin zemin zemin 😂😂😂😂😂😂
Bu olay flydubai 981 kazasının nedeniydi
max ile alçalmada takla bile atıyorum fo’yu da kabine gönderiyorum orada bağlanıyor.
😂🤣
Baha hocam, tesadüf müdür bilmiyorum 737 MAX'lerde arıza/kaza oranı artmış gibi bir algı oluştu insanlarda..
❤❤❤
👍👍
Geldi benim adam
😂
Yeni airbuslar burun kaldırma sistemi var cakilmasin diye
Kaptanim selamlar,
Siz kendiniz eşinizi ve çocuğunuzu 737 Max uçağına bindirir misiniz ?
Ben kendim mümkün olduğunca binmemeye çalışıyorum. Tamami ile bilimsel olmayan içgüdüsel bir neden. Tabii kendim binmeyince kızım ve eşimi de mümkün olduğunca bindirmemeye çalışıyorum.
Bir tane b737 Max alev almış kaptanım. @@KaptanBaha
Bu uçaklar bende fobi oluşturdu, bilet alırken uçak ta seçemiyoruz, seçsek son anda değişiklik oluyor. Boeing sayesinde uçmaltan nefret edeceğim aklıma gelmezdi.
Konusunda ehil kimseleri takip ederseniz (Baha kaptanımız gibi) hiçbir endişeniz kalmaz.
Bu video sizde fobi oluşturmaması için yapılmış bir video.
89 nm 737 max için çok kısa. Normal pilotlar için bile kısadır ki adam hem kendi prosedürünü takip edecek hemde yeni f/o yu confirm edecek. Çok saçma olmuş. Ankara-İstanbul 220nm siz düşünün artık. Sanırım t/d geç girdiler prosedure bakarken glide slobe kaçırınca da burnunu indirdi.
Kısa uçuşlar Hawaii adalarında olağandır.
@@KaptanBaha doğrudur da yeni uçmaya başlayan birisi için hızlı ve sık prosedürler strese sokuyordur. Hata yapmak için çok uygun.
Böyle bir hatayı nasıl yapar 1.pilot sanki çocuğuna araba sürmeyi öğretiyor can kaybı olmaması tek teselli belkide çok ciddi yaptırımlar bekliyor pilotu= bu arada video için teşekkürler emeğimize sağlık
Havacılıktan anlamam ama tekrar kalkış yaptığı piste gitmek bana saçma geldi tekrardan deneyimli pilot uçağı kendi hakimiyetine alıp ikinci kez inmeyi deneyebilirdi
Bu havayolu şirketi şu anda o uçuştan ne kar elde etti hiçbir şey git gel yakıt parası
Meydana iniş mümkün değilse kalktığı meydana geri dönmek seçeneklerden biridir.
Boeinglede airbuslada cok uctum bana airbuslar ucuslarda daha guven verdi cogu zaman kaptanlami alakali bilemedim ama.tespitim bu
Nasıl anladınız yolcu koltuğunda oturarak? 😅
@@Redkittttttt çok komik arkadaş her yerde beni bu boş adm bulmak zorundami
Çok güzel bir soru.
baha bey siz hiç zorunlu iniş yapmak zorunda kaldınızmı
Kaldım tabii.
abi bu uçağı hala nasıl uçuruyorlar ben de sırf uçuşumu uzattım bu uçağa binmemek için
Videoyu izleseydin keşke yorum yapmadan. 😄
@@KaptanBaha İzledim zaten geçmiş olaylara göre konuşuyorum :D
Bilmem neden ama ilk bindiğim günden beri 737 ye bir türlü güvenemedim. Airbus
Nedense hep daha güvenilri geldi bana. Ama kaza kayıtları beni haklı çıkarıyor :(
Ben de bunu anlatmaya çalışıyorum ama nafile. 737 nin sorunu değil bu. Onu anlatmaya çalıştım saatlerce uğraşıp araştırmasını yapıp. Sonra biri geliyor 737 yi kötü diyor. Bazen ne hapsanız önyargıları önleyemiyorsunuz.
İngilizce altyazılı yayınlansa.
Keşke.
4 ten 3 e atıp gaz verseydi erken toparlardı
6 ya ineceğine 2 ye inmeye kalkmış işte , çömez 😂🤣