Le problème aujourd'hui c'est qu'il faut beaucoup d'équipements de sécurité imposés par les normes Européennes et aussi une carrosserie adaptée aux crash-tests. Tout cela fait augmenter le prix...
Sou grato pelo Patrick e todas as pessoas envolvidas nesse projeto, que permitiram-me sair do preto e branco e viver em um mundo colorido. Onde as relações humanas são verdadeiras, os sentimentos expressados por aqueles de fora, que veem o Twingo como um simpático e versátil veículo, e para seus proprietários que o veem como um tanque de guerra, pela robustez no dia a dia, e pela engenharia empregada, tornando um veículo leve e ágil, além de extremamente econômico. Possuo o Blueberry, ano 2001, fase 2. Utilizo-o todo dia. Sou grato. Muito obrigado.
La Twingo était très originale mais elle a quand même repris quelques idées d'autres constructeurs et d'autres modèles. Les sièges permettant de dormir étaient déjà dans la Panda depuis une dizaine d'années. Les tôles non habillées étaient dans la Panda et surtout dans la R4. Elle n'était pas chère... pour une Renault peut-être, mais elle l'était plus que La Supercinq Five.
@@chriscoolTV Des sources ? J'ai eu une Panda pendant 25 ans. C'était une '34' de 1982. Et j'ai eu 2 Twingo en voiture de service dans l'administration, une avec le Cléon fonte 1237 cm3 puis une avec le Energy de 1171 cm3. Les Twingo pouvaient aller 30 km/h plus vite et avaient une meilleure tenue de route, mais en respectant strictement les limitations de vitesse il n'y avait pas de vraies différences en dehors du niveau sonore dans la voiture et de la consommation moins maîtrisée sur la Panda.
Comme quoi, au lieu de s'obstiner dans les échecs des hauts de gamme censés concurrencer les allemandes, renault devait et doit toujours se concentrer sur les petites citadines abordables!!! CQFD
C’est iconique ! Mais c’est quant même très moche! et bardé de plastique basique ! Mais génial à conduire et grande surface vitrée ! On en voit encore plein ,en phase 2 ! Surtout les rouges métallisés ,en deuxième voiture , mais finalement personnes âgées en cible phase 2,et pas les djeuns phase 1 ! Ma mère à 90 ans ! Ya un potentiel à la revente en conversion électronique! Moi je m’y attache pas! Je garderais pas !
Excellente vidéo ! L'entretien avec Patrick Le Quément était très intéressant. Bravo Géraldine 😊
Un grand homme, merci pour votre oeuvre Monsieur Le Quément !
C'est toujours un plaisir d'en croiser une. Quelle modernité après 30ans.
Merci Mr le quément et L'Argus, et dire que 30 ans après elle est encore et toujours dans nos rues !
Ce que je trouve impressionnant c’est que cette idée de voiture pas chère où tu puisses dormir pourrait encore fonctionner aujourd’hui
100% d’accord !!
En époque de paupérisation sévère oui en effet....
Le problème aujourd'hui c'est qu'il faut beaucoup d'équipements de sécurité imposés par les normes Européennes et aussi une carrosserie adaptée aux crash-tests. Tout cela fait augmenter le prix...
Je trouve le deuxième volet extraordinaire !J'attends la suite.
Encore une icône innovatrice chez Renault... qui aurait mise sur un tel succès. Du génie en toute simplicité,
C'est clair
Très intéressant et Géraldine Gaudy est toujours très agréable et souriante.
Merci L'argus.
Une petite voiture avec une ingéniosité extrême ! Trop mignonne 👍
très intéressant!
Sou grato pelo Patrick e todas as pessoas envolvidas nesse projeto, que permitiram-me sair do preto e branco e viver em um mundo colorido. Onde as relações humanas são verdadeiras, os sentimentos expressados por aqueles de fora, que veem o Twingo como um simpático e versátil veículo, e para seus proprietários que o veem como um tanque de guerra, pela robustez no dia a dia, e pela engenharia empregada, tornando um veículo leve e ágil, além de extremamente econômico. Possuo o Blueberry, ano 2001, fase 2. Utilizo-o todo dia. Sou grato. Muito obrigado.
Une auto qui marque son époque comme à l'époque une 4L ou une R5 une réussite totale tellement mignonne en plus .
Magnifique projet industriel. Sortie à 54900 frs au printemps 1993. Faîtes la convertion vous même en € ... Voiture fabriqué 100% faut rappeler..😊
merci
5:30 à noter que la musique n’a pas été créée pour la pub, il s’agit d’une musique de Bobby Mc Ferrin « Hush Little Baby ».
Bjr merci pour cette vidéo et ou avez vous trouvé le livre sur la twingo vu dans cette vidéo merci à vous
♥
La Twingo était très originale mais elle a quand même repris quelques idées d'autres constructeurs et d'autres modèles. Les sièges permettant de dormir étaient déjà dans la Panda depuis une dizaine d'années. Les tôles non habillées étaient dans la Panda et surtout dans la R4. Elle n'était pas chère... pour une Renault peut-être, mais elle l'était plus que La Supercinq Five.
Je veux bien des sources pour la soit disant panda qui offre la même prestation de souvenirs de jeunesse ce n'était pas le cas
@@chriscoolTV Des sources ? J'ai eu une Panda pendant 25 ans. C'était une '34' de 1982. Et j'ai eu 2 Twingo en voiture de service dans l'administration, une avec le Cléon fonte 1237 cm3 puis une avec le Energy de 1171 cm3. Les Twingo pouvaient aller 30 km/h plus vite et avaient une meilleure tenue de route, mais en respectant strictement les limitations de vitesse il n'y avait pas de vraies différences en dehors du niveau sonore dans la voiture et de la consommation moins maîtrisée sur la Panda.
Salut je cherche berceau avant twingo 1 1999 je cherche partout an Algérie me dommage Ilya pas j'adore mon twingo merci
Une Twingo 1 moteur central arrière 🥰
Tu perds le côté pratique et génial de la twingo première version.
Il faut que Villebrequin nous fasse une "Milltwingo" 😁
@@minutepapillon5060 On peut en dire pareil de la R5 ! Et pourtant aujourd'hui c'est collector :)
Comme quoi, au lieu de s'obstiner dans les échecs des hauts de gamme censés concurrencer les allemandes, renault devait et doit toujours se concentrer sur les petites citadines abordables!!! CQFD
Sauf que les voitures bas de gamme sont très peu rentables a produire
@@laurentcherrier8492 c'est ça ou ne pas en vendre!! vu que le haut de gamme, les constructeurs français se cassent la gueule modèle après modèle!!!
Ya que moi qui trouve que le concepteur a une tête de twingo..
C’est iconique ! Mais c’est quant même très moche! et bardé de plastique basique ! Mais génial à conduire et grande surface vitrée ! On en voit encore plein ,en phase 2 ! Surtout les rouges métallisés ,en deuxième voiture , mais finalement personnes âgées en cible phase 2,et pas les djeuns phase 1 ! Ma mère à 90 ans ! Ya un potentiel à la revente en conversion électronique! Moi je m’y attache pas! Je garderais pas !