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インサイト好きとして定期的に見たくなるこの動画
先日試乗しました。買い換える気は無かったけど、ほしくなりました…これは良いクルマです。
妻の車(ACCORD)の買換えで長々と迷いましたが、試乗した結果、新型INSIGHT EX BLACK STYLEで契約する事になりました。今のACCORDよりも少し小振りで扱い易く、運転そのものも楽との事でした。付けたオプションは、おもてなしフォグ、マッドガード、ボディーコートGRANDE、等々となりました。色々と御教示頂き、有り難う御座いました。
TAKEさん、やっぱりUA-camが一番似合うよ。インサイト買っちゃえ❗
先代とは大きく変わり、３ナンバーになって大きく変わった気がします♫ インサイトはどんどん進化して行きますし、これからもどんどん進化していくと思うとかっこいいですね♪
eHEVになった最終マイナーチェンジ版のインサイトに乗ってます。ドイツ車みたいなエレガントな見た目なので、彼女を乗せてドライブも最高です!
低燃費でありながらかなりいい音しますねーデザインも上質な感じですね
すごいいい車ですね！僕も試乗した時、思ったよりいい車と思い、感動しました！
オシャレだなぁ。通勤用に欲しい
デカくなりましたよねぇ〜カッコよくなりましたよほんとにw
インサイトとシビックセダンの乗り心地の違いはどうなんでしょう？
インサイト、僕は好みです。試乗してみたいな〜。
アウディみたいにシンプルな車でした。しかしA4のような車内の広さで後部座席は窮屈でした。自分は身長が高いのでシートポジションを合わせると後ろには150cm前後の人しか座れません。自分は膝が運転席の背もたれに膝が突き刺さります。また、運転席の下に爪先が入らないのでそこも減点ですね。
もし良ければグレイスの特別仕様車も動画にして欲しいです。最寄りのホンダではグレイスすら展示にありませんでした…………
自分も今日ホンダで試乗してきました！！
20代ですが、セダンカッコいいですね。一回乗ってみたい。現在、takeさんと同じフィットHV sに乗ってます^_^
来年1月でtakeさんのFIT5年で残クレ終わりになるんスかね？その際インサイト買っちゃいましょうw
新型は白系よりもグレーとかブラック系が似合う! 先代はトヨタのプリウスにコテンパンに販売で負けましけど現行型はカムリとのガチンコ勝負どうなることやら…これからのホンダの戦略が楽しみですね
DMC IC カムリの圧勝です
Takeさん編集お疲れ様です！花園店さんの品揃えすごいですね(^^)v
Please explain how to reset the time in this very beautiful car.
タケさん天極堂来てたのか！(元)奈良県民として嬉しいです笑笑
いいなあやっぱりインサイトカッコイイし欲しいけど…新型フィットで我慢します
ニューインサイト中々デザイン良いですね。自分はシャトル買ったばかりで無理ですね。
インサイトはカタログ燃費が良かったので第一候補でしたが実燃費は期待値に達していないようですので再考します。レポートありがとうございました。
出来たら😊レジェンド動画ももっと詳しく見たい、花園店さんお願いします！田舎には展示、試乗車がありません！
このハイブリッドシステムは凄いですね。シリーズハイブリッドとパラレスハイブリッドの融合は理想的な考えだと思います。さすが技術のホンダ。この方式が主流になるかもしれませんね。そんなにスピードと燃費を求めないのであればシリーズハイブリッドで十分ですよね。実際のところ、ノートe-powerは１４５キロぐらいでリミッターがはたらくようですね。この車は１８０キロ以上出ますよね。必要十分な加速力と持て余すスピード感が余裕を感じさせてくれますよね。日産のe-powerののように加減速をアクセルペダルだけで出来れば理想的ですね。
二代目オーナーですが二代目も十分スタイリッシュだと思うわ
レバー無しはやっぱり違和感～車も大分かわりましたねぇ～(´・ω・`)
奈良の様子を見たい人は8:56から
後方確認ヨシ！うけたw
インサイトかっこいいですね！横幅が1820mmと長いなと思うのですが、狭い道やすれ違いの際とか大変ではありませんか？慣れてくるものでしょうか。
金があれば新型ガンメタリックで買いたい所だわ
シビックの高級バージョン❓室内も落ちた色ですね❗️スエード素材の使い方がもう少し上品であれば、中途半端な気がするけど🥺走りは良さそうですね❗️見た目も黒系がシブいと思います❗️❗️🚙
シビックのハイブリッドバージョンかな
黒の特別仕様のグレイス 紹介してほしいですグレイスユーザーからの願いです
モータートルクが270N・mぐらい出力するんでしたっけ？…てことは低中速域ならV6の2.5Lぐらいのトルクを出してて車体重量1.5t以下ならそりゃあ速いですよ(￣∀￣)しかも加速時は多段変速機を挟まない加速だから伸び感は凄いと思いますよ。
あれ?今のインサイトって結局ベースはシビックベースでいいんでしたっけ？後インサイトもそうだけど、ホンダ車に限らず他メーカ車もそうですけど、車内側のドアサッシ最近の車ってたいていボディー同色仕様ですよね。なんかその値段なのにそれって一昔前の軽みたいでちゃっちく安っぽく見えて嫌だな。コストがとかいうのもあるのかもしれないですが、その値段ならその部分くらいシールなりちゃんとやって欲しいなぁ・・
ボチュウム調整
室内音で結構カタカタ聞こえますが、サスが硬めですか？
木津川市の近くまで来たんですか！？
クラリティーとか考えたりしないんですか？
カムリスポーツとプリウス持ってるから乗り比べようと思って試乗したけどなんか中途半端な乗り心地だった気がする。たしかに高級感な室内空間でデザインもかっこいいけど道路ノイズとかで比べると少し欠けてるきがする(個人的な意見ですが…)
買う前に一日レンタルは常識だよね
関連動画でこの人ご出てくるのだけどサムネで車より自分の顔ご大きく映すのは 如何なものだろう。
なんか インサイトは中途半端な感じがする。わざとそこを狙ってるのかな？ 横幅クラウンよりデカくて大きい車体なのに 1500HV？せめて2000は欲しい大きさだと思う。乗った感じやっぱり少しパワーがないなって感じ。 かといって燃費はHVとしていいのか？と言われて とくにいいわけでもない。どうせ横幅大きくとったのなら 長さももう少し長くして後席の広さを確保すればいいのに。
それはもはや新型アコードだ…
@@スーパーとき さんそうなんですよね。だから この車出した意図がよく分からないんですよね。2度ある事は3度ある また売れずに販売中止の道を辿りそう。今度は 中途半端な感じの立ち位置なので カムリ、プリウス、アテンザ等に被ってくるから 余計にライバル多くなると思う。そして、そのライバルに勝てるような 燃費や 安全装備 等何かあるのかと言えば （デザインは除く人それぞれの感性なので）とくにないときた。。。
クラウンより全幅が広いということに驚きました。調べてみると クラウン1800、インサイト1820、カムリ1840、アコード1850。インサイトは本来アメリカ市場を狙った車なのでしょう。
高過ぎ。絶対に売れないに違いない。
Скоро в порту Владивосток)
インサイトメチャクチャ燃費良い訳ではないんだな僕の車でも良いときは20km以上いきますよー
よくも悪くもホンダやなぁて感じ
せんごく そうかそうか
この車のコンセプトがわかりません。私は現在グレイスに乗っておりますが、燃費、価格等はグレイスのほうが優れているのでしょう。かといってプリウスの比較しても車両本体価格も高く、４WDの設定もなくしかもプリウスよりだいぶ燃費が悪い。一体何のためにホンダはこの車を開発し、世に送り出したのかが全くわかりません。
とりあえず乗ってみましょう。少なくとも値段相応の走りを求めたホンダ肝入りのハイブリッドシステムを体感できるはず。ホンダにとって最早プリウスは格下です。
そうですかね？プリウスみたいなひと廻り小さい燃費お化けより、このぐらいのセダンでここまでの燃費を実現してフル装備でこの価格。アコードは買えないけどこれならって人いそうだけど。名前はシビックハイブリッドでも良かったですが、ここまで価格が上がるとシビックとは別物にしたかったのでしょう。
一言で言えば車格じゃないでしょうか。中の上的なハイブリッドセダンをラインナップしたかったのではないかと思う。
価格とサイズはプリウスとカムリの中間。 WLTCモード燃費でカムリのJC08モード燃費と同じ。プリウスを意識するより、カムリ・イーターとして販売するべき車だと思います。
草薙素男 そうかそうか
この車はワクワクしない。モーターがメインな車はつまらない。内装もチープな部分があり、その割りに高い。
何故HONDAの旧車が今尚海外で人気で世界のHONDAって言われてるか貴方は知ってますか？インサイトはデザイン的 内装的 価格的に まだ２代目の方がマシかな？時代の流れや環境問題の影響で新しい物好きな人が多いけど本来のHONDAらしくない車って感じの車かな？エンブレムだけHONDAで車は別物みたい。本田宗一郎の意向に反してる!車は軽量でターボやハイブリッドに頼らないNAエンジンDOHC VTECの力強さや胸を高ぶらせるホンダサウンドや路面をしっかり捉える足回りの良さやクイックで小気味いいFFなのにFRみたいな動きとハンドリングの良さでハンドルを握る楽しさこそが本来のHONDAらしさだと私は思います。車に操られるんじゃ〜無くて自分が車を操る！自分はひと昔前のHONDAが一番好きだが、今のHONDAは利益目的優先になりミニバン製造や安全装備だけに力を入れ過ぎて車両も高級材料や安全装備を充実させ過ぎ沢山お金掛けてふんだんに使われ車の両価格も高額になってしまいオマケにリスクを恐れた結果今のHONDAのエンジン開発の技術力も低下し衰え今のHONDAには何の魅力すら感じなくなってしまった。ちゃんとHONDA【DNA】を受け継いで欲しい。利益だけを追求せず採算を度外しして作ってた頃のType Rみたいな車を!!
〇〇の方、〇〇の方って多すぎて話はいってこねぇ。日本語の方ちゃんと使え。
燃費が悪すぎて、インサイトの良さが見えない。悪いコマーシャル👎貸した側もガッカリな動画
インサイト好きとして定期的に見たくなるこの動画
先日試乗しました。
買い換える気は無かったけど、ほしくなりました…これは良いクルマです。
妻の車(ACCORD)の買換えで長々と迷いましたが、試乗した結果、新型INSIGHT EX BLACK STYLEで契約する事になりました。今のACCORDよりも少し小振りで扱い易く、運転そのものも楽との事でした。付けたオプションは、おもてなしフォグ、マッドガード、ボディーコートGRANDE、等々となりました。色々と御教示頂き、有り難う御座いました。
TAKEさん、やっぱりUA-camが一番似合うよ。
インサイト買っちゃえ❗
先代とは大きく変わり、３ナンバーになって大きく変わった気がします♫ インサイトはどんどん進化して行きますし、これからもどんどん進化していくと思うとかっこいいですね♪
eHEVになった最終マイナーチェンジ版のインサイトに乗ってます。ドイツ車みたいなエレガントな見た目なので、彼女を乗せてドライブも最高です!
低燃費でありながらかなりいい音しますねー
デザインも上質な感じですね
すごいいい車ですね！僕も試乗した時、思ったよりいい車と思い、感動しました！
オシャレだなぁ。通勤用に欲しい
デカくなりましたよねぇ〜
カッコよくなりましたよほんとにw
インサイトとシビックセダンの乗り心地の違いはどうなんでしょう？
インサイト、僕は好みです。試乗してみたいな〜。
アウディみたいにシンプルな車でした。
しかしA4のような車内の広さで後部座席は窮屈でした。
自分は身長が高いのでシートポジションを合わせると後ろには150cm前後の人しか座れません。
自分は膝が運転席の背もたれに膝が突き刺さります。
また、運転席の下に爪先が入らないのでそこも減点ですね。
もし良ければグレイスの特別仕様車も動画にして欲しいです。最寄りのホンダではグレイスすら展示にありませんでした…………
自分も今日ホンダで試乗してきました！！
20代ですが、セダンカッコいいですね。一回乗ってみたい。
現在、takeさんと同じフィットHV sに乗ってます^_^
来年1月でtakeさんのFIT5年で残クレ終わりになるんスかね？
その際インサイト買っちゃいましょうw
新型は白系よりもグレーとかブラック系が似合う! 先代はトヨタのプリウスにコテンパンに販売で負けましけど現行型はカムリとのガチンコ勝負どうなることやら…これからのホンダの戦略が楽しみですね
DMC IC カムリの圧勝です
Takeさん編集お疲れ様です！
花園店さんの品揃えすごいですね(^^)v
Please explain how to reset the time in this very beautiful car.
タケさん天極堂来てたのか！
(元)奈良県民として嬉しいです笑笑
いいなあやっぱりインサイト
カッコイイし欲しいけど…
新型フィットで我慢します
ニューインサイト中々デザイン良いですね。自分はシャトル買ったばかりで無理ですね。
インサイトはカタログ燃費が良かったので第一候補でしたが実燃費は期待値に達していないようですので再考します。レポートありがとうございました。
出来たら😊レジェンド動画ももっと詳しく見たい、花園店さんお願いします！田舎には展示、試乗車がありません！
このハイブリッドシステムは凄いですね。シリーズハイブリッドとパラレスハイブリッドの融合は理想的な考えだと思います。さすが技術のホンダ。この方式が主流になるかもしれませんね。そんなにスピードと燃費を求めないのであればシリーズハイブリッドで十分ですよね。実際のところ、ノートe-powerは１４５キロぐらいでリミッターがはたらくようですね。この車は１８０キロ以上出ますよね。必要十分な加速力と持て余すスピード感が余裕を感じさせてくれますよね。日産のe-powerののように加減速をアクセルペダルだけで出来れば理想的ですね。
二代目オーナーですが二代目も十分スタイリッシュだと思うわ
レバー無しはやっぱり違和感～
車も大分かわりましたねぇ～(´・ω・`)
奈良の様子を見たい人は8:56から
後方確認ヨシ！うけたw
インサイトかっこいいですね！
横幅が1820mmと長いなと思うのですが、狭い道やすれ違いの際とか大変ではありませんか？
慣れてくるものでしょうか。
金があれば新型ガンメタリックで買いたい所だわ
シビックの高級バージョン❓
室内も落ちた色ですね❗️
スエード素材の使い方がもう少し上品であれば、中途半端な気がするけど🥺
走りは良さそうですね❗️見た目も黒系がシブいと思います❗️❗️🚙
シビックのハイブリッドバージョンかな
黒の特別仕様のグレイス
紹介してほしいです
グレイスユーザーからの願いです
モータートルクが270N・mぐらい出力するんでしたっけ？…てことは低中速域ならV6の2.5Lぐらいのトルクを出してて車体重量1.5t以下ならそりゃあ速いですよ(￣∀￣)
しかも加速時は多段変速機を挟まない加速だから伸び感は凄いと思いますよ。
あれ?今のインサイトって結局ベースはシビックベースでいいんでしたっけ？
後インサイトもそうだけど、ホンダ車に限らず他メーカ車もそうですけど、車内側のドアサッシ最近の車ってたいていボディー同色仕様ですよね。なんかその値段なのにそれって一昔前の軽みたいでちゃっちく安っぽく見えて嫌だな。
コストがとかいうのもあるのかもしれないですが、その値段ならその部分くらいシールなりちゃんとやって欲しいなぁ・・
ボチュウム調整
室内音で結構カタカタ聞こえますが、サスが硬めですか？
木津川市の近くまで来たんですか！？
クラリティーとか考えたりしないんですか？
カムリスポーツとプリウス持ってるから乗り比べようと思って試乗したけどなんか中途半端な乗り心地だった気がする。
たしかに高級感な室内空間でデザインもかっこいいけど道路ノイズとかで比べると少し欠けてるきがする
(個人的な意見ですが…)
買う前に一日レンタルは常識だよね
関連動画でこの人ご出てくるのだけどサムネで車より自分の顔ご大きく映すのは 如何なものだろう。
なんか インサイトは中途半端な感じがする。わざとそこを狙ってるのかな？ 横幅クラウンよりデカくて大きい車体なのに 1500HV？せめて2000は欲しい大きさだと思う。乗った感じやっぱり少しパワーがないなって感じ。 かといって燃費はHVとしていいのか？と言われて とくにいいわけでもない。どうせ横幅大きくとったのなら 長さももう少し長くして後席の広さを確保すればいいのに。
それはもはや新型アコードだ…
@@スーパーとき さん
そうなんですよね。だから この車出した意図がよく分からないんですよね。
2度ある事は3度ある また売れずに販売中止の道を辿りそう。
今度は 中途半端な感じの立ち位置なので カムリ、プリウス、アテンザ等に被ってくるから 余計にライバル多くなると思う。そして、そのライバルに勝てるような 燃費や 安全装備 等何かあるのかと言えば （デザインは除く人それぞれの感性なので）とくにないときた。。。
クラウンより全幅が広いということに驚きました。調べてみると クラウン1800、インサイト1820、カムリ1840、アコード1850。インサイトは本来アメリカ市場を狙った車なのでしょう。
高過ぎ。絶対に売れないに違いない。
Скоро в порту Владивосток)
インサイトメチャクチャ燃費良い訳ではないんだな
僕の車でも良いときは20km以上いきますよー
よくも悪くもホンダやなぁて感じ
せんごく そうかそうか
この車のコンセプトがわかりません。私は現在グレイスに乗っておりますが、燃費、価格等はグレイスのほうが優れているのでしょう。かといってプリウスの比較しても車両本体価格も高く、４WDの設定もなくしかもプリウスよりだいぶ燃費が悪い。一体何のためにホンダはこの車を開発し、世に送り出したのかが全くわかりません。
とりあえず乗ってみましょう。
少なくとも値段相応の走りを求めたホンダ肝入りのハイブリッドシステムを体感できるはず。
ホンダにとって最早プリウスは格下です。
そうですかね？プリウスみたいなひと廻り小さい燃費お化けより、このぐらいのセダンでここまでの燃費を実現してフル装備でこの価格。アコードは買えないけどこれならって人いそうだけど。名前はシビックハイブリッドでも良かったですが、ここまで価格が上がるとシビックとは別物にしたかったのでしょう。
一言で言えば車格じゃないでしょうか。
中の上的なハイブリッドセダンをラインナップしたかったのではないかと思う。
価格とサイズはプリウスとカムリの中間。 WLTCモード燃費でカムリのJC08モード燃費と同じ。プリウスを意識するより、カムリ・イーターとして販売するべき車だと思います。
草薙素男 そうかそうか
この車はワクワクしない。
モーターがメインな車はつまらない。
内装もチープな部分があり、その割りに高い。
何故HONDAの旧車が今尚海外で人気で世界のHONDAって言われてるか貴方は知ってますか？
インサイトはデザイン的 内装的 価格的に まだ２代目の方がマシかな？
時代の流れや環境問題の影響で新しい物好きな人が多いけど本来のHONDAらしくない車って感じの車かな？
エンブレムだけHONDAで車は別物みたい。
本田宗一郎の意向に反してる!
車は軽量でターボやハイブリッドに頼らないNAエンジンDOHC VTECの力強さや胸を高ぶらせるホンダサウンドや路面をしっかり捉える足回りの良さやクイックで小気味いいFFなのにFRみたいな動きとハンドリングの良さでハンドルを握る楽しさこそが本来のHONDAらしさだと私は思います。
車に操られるんじゃ〜無くて自分が車を操る！
自分はひと昔前のHONDAが一番好きだが、今のHONDAは利益目的優先になりミニバン製造や安全装備だけに力を入れ過ぎて車両も高級材料や安全装備を充実させ過ぎ沢山お金掛けてふんだんに使われ車の両価格も高額になってしまいオマケにリスクを恐れた結果今のHONDAのエンジン開発の技術力も低下し衰え今のHONDAには何の魅力すら感じなくなってしまった。
ちゃんとHONDA【DNA】を受け継いで欲しい。
利益だけを追求せず採算を度外しして作ってた頃のType Rみたいな車を!!
〇〇の方、〇〇の方って多すぎて話はいってこねぇ。日本語の方ちゃんと使え。
燃費が悪すぎて、インサイトの良さが見えない。
悪いコマーシャル👎
貸した側もガッカリな動画