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真剣に検討した結果、トヨタのセダンを購入した者です。後席に人をあまり乗せない、高速走行は少ない、などの条件であれば素晴らしい車だと思います。モーター走行時間、長い！タイヤの銘柄にもよるのかも知れませんが、ロードノイズはそんなに気にならなかったです。エンジンのこもり音は個人的には気になった点でした。
街乗り、平坦路なら十分ですね。静粛性もあり、出足もスムーズ。登坂路はECONモードではキツいが、ECONモードOFFにすると力強さが出ます。Sportsモードにすると全く違う車になります。
今さらですが契約しました。
街中で見たことがない逆にそれがいい
新車だと確かに高いが、中古だといい感じ
妻の車(ACCORD)の買換えで長々と迷いましたが、試乗した結果、新型INSIGHT EX BLACK STYLEで契約する事になりました。今のACCORDよりも少し小振りで扱い易く、運転そのものも楽との事でした。付けたオプションは、おもてなしフォグ、マッドガード、ボディーコートGRANDE、等々となりました。ちなみに私の愛車ROADSTER RFは今も元気上々です。色々と御教示頂き、有り難う御座いました。
非常に良いレビューだと思いました。
2:29 黒もかっこいいですね！
デザインめっちゃ好き。最近のホンダのデザインすごい好き。このデザインで300psのハイパワーセダン・・・とかだったらめっちゃほしい。シビックのエンジン積んでさ。もう少し年取るまでハイブリッドはいいかな・・・・。
私は逆によかったなと思いました。年明け早々に乗ったのですが、「あれ、ホンダ車ってこんなよかったっけ！？」って思ったほどでしたね。（私の中での比較対象が初期のヴェゼルだったのであれですが・・・）現行プリウスやカローラスポーツに乗った時の印象と比較しながら乗ったのですが、静かで足も高級車のようによく動いてるなというのが第一印象でしたね。（シリーズHV的という前情報抜きで乗ったので、個人的にはより静かに感じた）特にカローラスポーツは18インチにノーマルサスだと、道路工事で掘り返して埋めたところを通るとドタバタと落ち着きがないのですが、この車の方が落ち着いた印象でした。また、トヨタ系HVは、バイワイヤブレーキのアクチュエータの作動音がガンガン入ってくる（LSあたりでようやくちゃんと静音化されている。）のですがそれもなく、そこもよくできてるなと思ったところですね。
あ、ただ勘違いしちゃいけないのは、人それぞれ感じ方が違うので、河口さんの意見を否定するつもりもないし、（せっかくのコメント欄なので）感じたことを共有したいなと。直前に乗った車、自分の体調、走った道路等々、その日その日で感じ方が全く変わることもあるので、人の意見はあくまで参考、自分で乗って良し悪しを決めて、買うか買わないか判断しましょう！っていうお話ですね (^_^)
無機物的なフロントは結構好き
ホンダはシンプルというか、素直なデザインの車作ったら良いモノになりますね。逆にあれこれこねくり回すと訳の分からない捉えどころのないデザインになる。
@@pmjgw 自分はライトが後ろに向かって切れ長になってるホンダ車は好きになれなかったですね。3代目ステップワゴンとか初代フリードとか。最近のは横基調でワイド感を出していていいと思います。
いやー、ホントかっこいいわ
アルテオン欲しいけどアフターサービスが不安な方にオススメ。
ホンダにしては、最近では良さげな感じ。乗り味、静粛性が良かったら、燃費もいいし欲しいかも。
買いなさい。
@@biyorkman 今はマツダ党なんで、ムリ。
今日見積りに行きました、どうしようかと。プリウスPHVと悩む
i-MMD搭載車種を拡大していくための足掛かりとしての役割が大きいということですね。当然セダンなら販売台数は限られますし、価格帯からしてもホンダ好きの購入者が多いと想定されます。ここでの現場からのフィードバックをこのパワートレインの熟成につなげることも目的のひとつかと。今秋発売予想の新型フィットがi-DCDの二の舞いにならないようにというのもあるのかなと感じてます。初代=低燃費車というカテゴリの大衆化先代=ハイブリッドの大衆化そして現行は電動化への足掛かり次の時代へつながる洞察の役割を果たすというのがインサイトという車名の由来かと想像してます。つまりは熟成型ではないと…
takahashi akihiro ２代目は結果的に失敗車のレッテル貼られてますが、ハイブリッドカーの大衆化のきっかけを作った車だと思ってます。
非常に好感持てるレビューでした。当方、こちらを何度となく訪問しダメな所はダメともっと正直に言うべきだと指摘させて頂いてました。今回は競合関係になるであろう対象を設定した上で端的に比較評価されダメな所はダメと非常にわこりやすかったと思います。お仕事の性質上一般ユーザーより遥かに多くの車に乗る機会がある訳ですからそこでの経験を今回同様是非ともユーザーの為に発揮して欲しいです。当方の嫁はGOLFGTE乗ってますがこらとの違いが手に取るようにわかりました。もっと頑張れホンダと言うことで結果ホンダためにもなると思ってます。これからもよろしくです。
河口さんの動画待ってました！インサイト良いですね、メッキ部分だけで特にVWには似てないと思いますね私は。パクリだの色々言われるという事はそれだけ注目されてるって事、今後のホンダが楽しみです。
良いね👍
確かにもう少し安ければ魅力的だと思いますねエクステリアとかいい感じ
シビックとアコードの中間を狙ったとあるけどエクステリアはイイ勝負インテリアは劣るが、軽い、よく曲がる経済性はダントツ。この三台でどれか選べと言われたらインサイトをとります。
こういう車で常時スポーツモードで毎日ワインディングや高速をアクセルを踏めるとこは踏むような走りだと燃費はどうなるんですか?それでもガソリン車よりは燃費良いんですよね?
セダンやミニバンにはダウンサイジングターボよりもこういったユニットの方が向いているかもしれませんね。1.5ℓでこの大きさの車を動かしているというのは一昔前では考えられませんでした。
初代は相当にとんがったモデルでしたけど、だいぶ丸くなりましたよね。
コメントでアルテオンだ言われてるけど似てるのか・・・？両方かっこよくて所有したいのは間違いない！
ネコシャトル アルテオンのコンセプトモデル『Sports Coupe Concept』はシビックコンセプトより前に公開されています。
このフロントグリルはそもそもヴェゼルのアーバンSUVコンセプトからずっと続いてるんですよ
車のシルエットについてはA7辺りからだと思うのでその影響だと思われます
スタイリングがスッキリしていて、クルマ好きを泣かせるホンダ節が戻ってきた感がある。でも…値段が…
0:32ところで、2代目インサイト(エクスクルーシブ) もカッコよくないですか？？
ピラーの無塗装はいただけないな。
はて!?自分が試乗した時静粛性はカローラスポーツよりインサイトの方が断然上でしたが…人によって感じ方が違うのか、それとも個体差でそんなに違うのか…
路面もあるし、乗ったクルマの仕様もありますね、いろいろです
@@lovecars 返信ありがとうございます♪確かに路面の状況が違うので一概には言えませんね(^^;)いつも楽しく視聴させて頂いてます。先日アップされてたアクセラもとても気になります(≧∇≦)これからも応援してます♪
ホンダでいちばんかっこええやん
こんなにかっこいいって言ってくれる方々がいるのに50代以上が狙い目だって明言しちゃうんだもんな。。そういうとこだよホンダ！！俺は一生ホンダ一筋でいくぞ！
10年前に廃盤になったシビックハイブリッドと同じ印象
ターゲットをカムリに変えたのかな？
燃費効率を求めたハイブリッドシステムとしてはトヨタのＴＨＳを超えることはできないのかな？遊星ギアは特許でガチガチに固めてるから真似できないし、ホンダはiMMDで今後は展開していくつもりということで今回フリードなどのDCDと重複する1.5LのＭＭＤを試験的につくったんでしょうねこのインサイトは価格的にも車としての作りこみも中途半端なんでしょうけどホンダのこれからの方向性を示す良い挑戦的な車ではないのかなと思いますiMMDをこれから進化させていけばもしかしたらトヨタのハイブリッドシステムを超えられるかもしれませんしiMMDの構造を考えればこれからのEVの波にも対応できるわけですしホンダは良い方向性に進んでいるのではないかなと思ってます
Martin7 何をもってトヨタのハイブリッドを超えれていないというのでしょうか？教えていただけると、ありがたいです🙇♂️
Dog Awa エンジン自体の熱効率であったり、エンジンとモーターの協調制御、環境性能など数字を見ると、トヨタ方式はやはり数値だけ見ればトップクラスと見ても良いと思います。
Dog Awa 僕のコメントの一番はじめに書いてある通り、燃費効率という点においてですそれは間違いなくトヨタの方が優ってますただトヨタのハイブリッドシステムはプラネタリーギアによってエンジンもモーターも常に繋がった状態にあるのでモーターのみの走行時もエンジンが空転してますそれは引き摺り抵抗と言われるTHSの弱点ですホンダのiMMDはエンジンとドライブシャフトの間にクラッチがあるので完全にエンジンが回ってない状態を作り出せますそれと低速時はモーターだけなのとモーターのリニアな特性がダイレクトな加速感を生み出すのでそこはホンダのiMMDの方が優ってると思います
Martin7 なるほど！わかりやすくご教授いただきありがとうございます！
@@kikoritati 臭い
見た目、アコードと変わらんね
HONDA派の俺としては、これくらいの辛口評価してほしい。今のHONDAは路線が変わってきてる気がする。昔のHONDAは良かったなあ。
凄くいいと思うんですが、ちょっと高いですよね...ナビは標準装備にはせずに価格を30〜40万ほど下げたら良かったと思います。
ナビだけじゃそんなに下がらないだろう。良いところ２０万だろうね。
てかこのグレードでナビないのは逆に…
とりあえず納車されたけど、言うほど静粛性悪くないけどね。高速域でのパワー感は少し物足りない気はするけど、ePowerと比べたら全然良い。あとよくアルテオンに似てるとか言ってる意見あるけど、実車見比べたら別もんなんだけどなw
jajaly 実車みたけどアルテオンに似てると思った
340万～なのか。価格帯はカムリと同クラス。いやー敢えてこっち買う人どの位いるのだろう
あんなダサいカムリ買う人いるの？
インサイトのハッチバックあったら買いたい
中古で300万切ってたら買っても良いよね
これ、smalloverlap大丈夫なんやろか？？リヤのデザイン…久しぶりにハカイダー思い出したわｗ
3:00これ半ドアなってません？よね？💦
Y K 半ドアに見えますが、半ドアではありません。
マツダ3とは打って変わって厳しめですな
マツダ自体きびしいだろ
前モデル同様にプリウスに対抗するような物を作って、価格をプリウスくらいにすればもっと売れたと思いました。最近のホンダ車が少し高い気がするのは私だけでしょうか？
あなただけではありませんよ デザインも含めてですが値段相応の車格になっていないからだと思う
2:28 本物のアルテオン来たー！と思って一時停止してしまった。
文句ばっかり言う奴はどんな車持ってるの？最低でも中古300万新品400万以上の車乗ってのかな
HV不要で300万円台ならレガシー,アテンザに流れるな
内装の質感良いなーって思うけどマツダ3が上を行きすぎててちゃっちく見えてしまう
3代目インサイト街中で走ってるの見たことないんだわ、見るのはプリウスばっかりでたまに見かけるのは2代目インサイトばかりなんだが、3代目インサイト売れてないよな…
i-MMD以外に褒めるところが何も無い車ということですね。
またインサイト3年持つかどうか・・・・・・・・
アルテオンに見える人はしょうがないと思う！俺が猫の種類とか見分けがつかないのと同じなんだと思うしまあ、俺はアルテオンやマツダとかに似てるようには全く見えないけどね。もしネタで似てるって言ってるだけなら、そろそろそのネタは飽きた。
ttin yu 似てるでしょ。どう見ても。フロントライトにパーツ食い込ませるのはMAZDAがやってきたデザイン
ヘルメス それだったらトヨタだったり、VWもやってますよ。そこまで太くはないけど。それに車のデザインとかにも流行りってものがあるので仕方ないのでは？大してマツダと似てないし。
全長4675セダンとしての判断を下すのにSUVを比較するとはやはり豊田様を意識しておられるのですね荷物と人とを同一視する考えはあまり良くないと思うセダンという乗り物を今一度考察したくお願い申しあげます
昨日後ろに新型インサイトきたやんって思ったらVWのpassatだったんだなーめっちゃ似てる
前はアルテオン後ろはA4この人のレビューは情報量や褒め言葉で判断するのではなくテンションで判断するのが一番信用できます
2:28ここ二台目きてて草
つまり次期アクセラの方が100万安くて乗り心地もいいってことかな。
とって付けたようなリアスポイラーはなんなんだろう。デザイン後に実車走らせてみたら空力バランス悪かったのかな？
テールランプが完全にA3セダンと一致してる
これで、４ＷＤ、ハッチバックだったら、買いなのに。（アルテオンのＨＹＢＲＩＤ的な）。ホンダは、どっか我慢の車しかないのな！
「車のことは良く分からないんですけど...」のおっちゃんに 再生回数負けてる。
試乗しましたが静粛性が高く燃費の良い紳士が乗る退屈な実用車ですね。エンジンに切り替わりアクセルを踏むとエンジンがざわつきます。2.0iMMDに可変ダンパーを装備したスポーツモデルを期待します。
シリーズハイブリッドということがアコード、シビックとの差ということなのか。シリーズの新奇性で360万ってのがホンダの考えなんだろうけれど、俺なら、値下がりと不具合解消のマイチェン待ちかな。またしても、インサイトは、知らない間に消えていくモデルとなってしまった感。
皮とかスペックはいいけど乗ったら残念っていうのは相変わらずだなホンダ
良い、悪いは置いといて個人的に受けた印象はデザインのベースをアルテオンにしてリアフェンダーやボンネットからフロントフェンダーあたりのキャラクターラインを最近のマツダ風にしたように見えました。HONDAのデザインはつるんとしたシェイプに直線的に凹ますキャラクターラインというイメージがありますが、そこから脱却を図っているのか、はたまた隣の芝生が青く見えたからなのか。このモデルの売れ行き次第でHONDAの方向性も決まっていくんですかね。
とてもいい車なんだけど、360万で結局乗り出し400万超えるってなると、、、うーん、、、乗り出し350万に収まってくれると割と買いだとは思うんだけど、、、400万になるんなら内装とかもう少しレベルアップして欲しい感はあるあと充電切れた時どうしても1500ccだと唸る音が聞こえてきてしまうのがちょっと
リヤのライトが残念やもし
CM入れすぎですね
amazonの評価で商品の事は触れずに運送屋が悪いって言ってるのと同じですねｗ
この車は5ナンバーに留めておくべきだった
グレイス「・・・」
高い高いと言われてますが乗り出し350万あれば乗れるしそうは思わないのですが、、、
なんかフロント重そうな走りするな( ˙꒳˙ )
350出すなら中古のアコードハイブリッド買いますね。
一つ古い型ですよね⁉︎ アコードカッコいいと思います(^^)
カムリには勝てんぞ（個人的意見）
職業Blitzer カムリくっそダサいやん
リアがMC前のA3にめっちゃ似てる
アルテオン？は？どこが？セダンってだけじゃん
モーターを使わないでエンジンだけで走ることもあるってことはただの1500ccのガソリン車モードもあるってこと?
低速域時:モータのみで走る(エンジンは充電用)高速時:モータ+エンジンということかと
アルテオンにしか見えん.........まぁしかし、かなりイけてる
購買威力をそそわれません！ホンダさんマツダは頑張ってますよ。
購買威力じゃなくて、購買意欲（いよく）そそわれませんじゃなくて、そそられませんな。ちゃんと読み書き出来るようになってからコメントを打ちましょうね。
リアがマセラティギブリ、フロントはワーゲンのなんか(車名忘れた)
350万たかい。ホンダのハイブリットはトヨタと比べると雲泥の差だし。横幅でかそう。
アメリカ使用フロントマスクで注文できたら買うん(*´･ω･｀)bが
ダッシュボードの張り出しが大きくて助手席の足元が狭そう
頑張って、頑張ってやっとこの程度の出来。これ以上のモノはホンダには無理ということなんですかねぇ。殆どの人が文句言わないMAZDA3とは対照的。そんな残念極まりないホンダの車でも好きで乗ってます。
zerokeel91929 マツダなんてリコールラッシュですよ見た目で選ぶ車
～に似てるとか言ってますがパクリならメーカー側が指摘するのでは？
乗ったけど、やっぱり非力やったで２リッターないときついわ 加速がしょぼい
どこで乗ったんですか
@@jun-hy7iz ディーラーです
お前、免許持ってねえだろ
@@やまやま-p4f 乗ってみろよ わかる
@@mstkvv2000 値段も高すぎ
全然悪くないのに、なんだろうこのガッカリ感・・・インテリアに特化した車に仕立てても良かったかも・・・・
いい加減、戦う土俵を広げようぜ。
いい車だけどコスパ悪い
VWのアルテオンにソックリ。
￣三￣
フロントマスクがVWのアレにしか見えぬ😑
今のホンダは魅力ないな😆
フロント。アルテオンに見えて仕方ない
アルテオンに似てるとか アルテオンが可哀想で仕方ない
誰も乗らんなっ今はトヨタだなっ
最近のホンダは本当に何がしたいのか…
海外で売れている車種を持ってきてるだけですよね。
真剣に検討した結果、トヨタのセダンを購入した者です。
後席に人をあまり乗せない、高速走行は少ない、などの条件であれば素晴らしい車だと思います。モーター走行時間、長い！
タイヤの銘柄にもよるのかも知れませんが、ロードノイズはそんなに気にならなかったです。
エンジンのこもり音は個人的には気になった点でした。
街乗り、平坦路なら十分ですね。静粛性もあり、出足もスムーズ。
登坂路はECONモードではキツいが、ECONモードOFFにすると力強さが出ます。Sportsモードにすると全く違う車になります。
今さらですが契約しました。
街中で見たことがない
逆にそれがいい
新車だと確かに高いが、中古だといい感じ
妻の車(ACCORD)の買換えで長々と迷いましたが、試乗した結果、新型INSIGHT EX BLACK STYLEで契約する事になりました。今のACCORDよりも少し小振りで扱い易く、運転そのものも楽との事でした。付けたオプションは、おもてなしフォグ、マッドガード、ボディーコートGRANDE、等々となりました。ちなみに私の愛車ROADSTER RFは今も元気上々です。色々と御教示頂き、有り難う御座いました。
非常に良いレビューだと思いました。
2:29 黒もかっこいいですね！
デザインめっちゃ好き。最近のホンダのデザインすごい好き。
このデザインで300psのハイパワーセダン・・・とかだったらめっちゃほしい。
シビックのエンジン積んでさ。
もう少し年取るまでハイブリッドはいいかな・・・・。
私は逆によかったなと思いました。年明け早々に乗ったのですが、「あれ、ホンダ車ってこんなよかったっけ！？」って思ったほどでしたね。（私の中での比較対象が初期のヴェゼルだったのであれですが・・・）
現行プリウスやカローラスポーツに乗った時の印象と比較しながら乗ったのですが、静かで足も高級車のようによく動いてるなというのが第一印象でしたね。（シリーズHV的という前情報抜きで乗ったので、個人的にはより静かに感じた）
特にカローラスポーツは18インチにノーマルサスだと、道路工事で掘り返して埋めたところを通るとドタバタと落ち着きがないのですが、この車の方が落ち着いた印象でした。
また、トヨタ系HVは、バイワイヤブレーキのアクチュエータの作動音がガンガン入ってくる（LSあたりでようやくちゃんと静音化されている。）のですがそれもなく、そこもよくできてるなと思ったところですね。
あ、ただ勘違いしちゃいけないのは、人それぞれ感じ方が違うので、河口さんの意見を否定するつもりもないし、（せっかくのコメント欄なので）感じたことを共有したいなと。直前に乗った車、自分の体調、走った道路等々、その日その日で感じ方が全く変わることもあるので、人の意見はあくまで参考、自分で乗って良し悪しを決めて、買うか買わないか判断しましょう！っていうお話ですね (^_^)
無機物的なフロントは結構好き
ホンダはシンプルというか、素直なデザインの車作ったら良いモノになりますね。
逆にあれこれこねくり回すと訳の分からない捉えどころのないデザインになる。
@@pmjgw 自分はライトが後ろに向かって切れ長になってるホンダ車は好きになれなかったですね。3代目ステップワゴンとか初代フリードとか。
最近のは横基調でワイド感を出していていいと思います。
いやー、ホントかっこいいわ
アルテオン欲しいけどアフターサービスが不安な方にオススメ。
ホンダにしては、最近では良さげな感じ。
乗り味、静粛性が良かったら、燃費もいいし欲しいかも。
買いなさい。
@@biyorkman
今はマツダ党なんで、ムリ。
今日見積りに行きました、どうしようかと。プリウスPHVと悩む
i-MMD搭載車種を拡大していくための足掛かりとしての役割が大きいということですね。
当然セダンなら販売台数は限られますし、価格帯からしてもホンダ好きの購入者が多いと想定されます。ここでの現場からのフィードバックをこのパワートレインの熟成につなげることも目的のひとつかと。今秋発売予想の新型フィットがi-DCDの二の舞いにならないようにというのもあるのかなと感じてます。
初代=低燃費車というカテゴリの大衆化
先代=ハイブリッドの大衆化
そして現行は電動化への足掛かり
次の時代へつながる洞察の役割を果たすというのがインサイトという車名の由来かと想像してます。
つまりは熟成型ではないと…
takahashi akihiro
２代目は結果的に失敗車のレッテル貼られてますが、ハイブリッドカーの大衆化のきっかけを作った車だと思ってます。
非常に好感持てるレビューでした。当方、こちらを何度となく訪問しダメな所はダメともっと正直に言うべきだと指摘させて頂いてました。今回は競合関係になるであろう対象を設定した上で端的に比較評価されダメな所はダメと非常にわこりやすかったと思います。お仕事の性質上一般ユーザーより遥かに多くの車に乗る機会がある訳ですからそこでの経験を今回同様是非ともユーザーの為に発揮して欲しいです。当方の嫁はGOLFGTE乗ってますがこらとの違いが手に取るようにわかりました。もっと頑張れホンダと言うことで結果ホンダためにもなると思ってます。これからもよろしくです。
河口さんの動画待ってました！インサイト良いですね、メッキ部分だけで特にVWには似てないと思いますね私は。パクリだの色々言われるという事はそれだけ注目されてるって事、今後のホンダが楽しみです。
良いね👍
確かにもう少し安ければ魅力的だと思いますね
エクステリアとかいい感じ
シビックとアコードの中間を狙った
とあるけどエクステリアはイイ勝負
インテリアは劣るが、軽い、よく曲がる
経済性はダントツ。
この三台でどれか選べと言われたら
インサイトをとります。
こういう車で常時スポーツモードで毎日ワインディングや高速をアクセルを踏めるとこは踏むような走りだと燃費はどうなるんですか?それでもガソリン車よりは燃費良いんですよね?
セダンやミニバンにはダウンサイジングターボよりもこういったユニットの方が向いているかもしれませんね。
1.5ℓでこの大きさの車を動かしているというのは一昔前では考えられませんでした。
初代は相当にとんがったモデルでしたけど、だいぶ丸くなりましたよね。
コメントでアルテオンだ言われてるけど似てるのか・・・？
両方かっこよくて所有したいのは間違いない！
ネコシャトル
アルテオンのコンセプトモデル『Sports Coupe Concept』はシビックコンセプトより前に公開されています。
このフロントグリルはそもそもヴェゼルのアーバンSUVコンセプトからずっと続いてるんですよ
車のシルエットについてはA7辺りからだと思うのでその影響だと思われます
スタイリングがスッキリしていて、クルマ好きを泣かせるホンダ節が戻ってきた感がある。でも…値段が…
0:32
ところで、2代目インサイト(エクスクルーシブ) もカッコよくないですか？？
ピラーの無塗装はいただけないな。
はて!?
自分が試乗した時静粛性はカローラスポーツよりインサイトの方が断然上でしたが…
人によって感じ方が違うのか、それとも個体差でそんなに違うのか…
路面もあるし、乗ったクルマの仕様もありますね、いろいろです
@@lovecars
返信ありがとうございます♪
確かに路面の状況が違うので一概には言えませんね(^^;)
いつも楽しく視聴させて頂いてます。
先日アップされてたアクセラもとても気になります(≧∇≦)
これからも応援してます♪
ホンダでいちばんかっこええやん
こんなにかっこいいって言ってくれる方々がいるのに50代以上が狙い目だって明言しちゃうんだもんな。。そういうとこだよホンダ！！俺は一生ホンダ一筋でいくぞ！
10年前に廃盤になったシビックハイブリッドと同じ印象
ターゲットをカムリに変えたのかな？
燃費効率を求めたハイブリッドシステムとしてはトヨタのＴＨＳを超えることはできないのかな？
遊星ギアは特許でガチガチに固めてるから真似できないし、ホンダはiMMDで今後は展開していくつもりということで
今回フリードなどのDCDと重複する1.5LのＭＭＤを試験的につくったんでしょうね
このインサイトは価格的にも車としての作りこみも中途半端なんでしょうけど
ホンダのこれからの方向性を示す良い挑戦的な車ではないのかなと思います
iMMDをこれから進化させていけばもしかしたらトヨタのハイブリッドシステムを超えられるかもしれませんし
iMMDの構造を考えればこれからのEVの波にも対応できるわけですしホンダは良い方向性に進んでいるのではないかなと思ってます
Martin7 何をもってトヨタのハイブリッドを超えれていないというのでしょうか？
教えていただけると、ありがたいです🙇♂️
Dog Awa エンジン自体の熱効率であったり、エンジンとモーターの協調制御、環境性能など数字を見ると、トヨタ方式はやはり数値だけ見ればトップクラスと見ても良いと思います。
Dog Awa
僕のコメントの一番はじめに書いてある通り、燃費効率という点においてです
それは間違いなくトヨタの方が優ってます
ただトヨタのハイブリッドシステムはプラネタリーギアによってエンジンもモーターも常に繋がった状態にあるのでモーターのみの走行時もエンジンが空転してます
それは引き摺り抵抗と言われるTHSの弱点です
ホンダのiMMDはエンジンとドライブシャフトの間にクラッチがあるので完全にエンジンが回ってない状態を作り出せます
それと低速時はモーターだけなのとモーターのリニアな特性がダイレクトな加速感を生み出すのでそこはホンダのiMMDの方が優ってると思います
Martin7 なるほど！わかりやすくご教授いただきありがとうございます！
@@kikoritati 臭い
見た目、アコードと変わらんね
HONDA派の俺としては、これくらいの辛口評価してほしい。
今のHONDAは路線が変わってきてる気がする。
昔のHONDAは良かったなあ。
凄くいいと思うんですが、ちょっと高いですよね...
ナビは標準装備にはせずに価格を30〜40万ほど下げたら良かったと思います。
ナビだけじゃそんなに下がらないだろう。良いところ２０万だろうね。
てかこのグレードでナビないのは逆に…
とりあえず納車されたけど、言うほど静粛性悪くないけどね。高速域でのパワー感は少し物足りない気はするけど、ePowerと比べたら全然良い。あとよくアルテオンに似てるとか言ってる意見あるけど、実車見比べたら別もんなんだけどなw
jajaly 実車みたけどアルテオンに似てると思った
340万～なのか。価格帯はカムリと同クラス。いやー敢えてこっち買う人どの位いるのだろう
あんなダサいカムリ買う人いるの？
インサイトのハッチバックあったら買いたい
中古で300万切ってたら買っても良いよね
これ、smalloverlap大丈夫なんやろか？？
リヤのデザイン…久しぶりにハカイダー思い出したわｗ
3:00これ半ドアなってません？よね？💦
Y K 半ドアに見えますが、半ドアではありません。
マツダ3とは打って変わって厳しめですな
マツダ自体きびしいだろ
前モデル同様にプリウスに対抗するような物を作って、価格をプリウスくらいにすればもっと売れたと思いました。最近のホンダ車が少し高い気がするのは私だけでしょうか？
あなただけではありませんよ デザインも含めてですが値段相応の車格になっていないからだと思う
2:28 本物のアルテオン来たー！
と思って一時停止してしまった。
文句ばっかり言う奴はどんな車持ってるの？最低でも中古300万新品400万以上の車乗ってのかな
HV不要で300万円台ならレガシー,アテンザに流れるな
内装の質感良いなーって思うけどマツダ3が上を行きすぎててちゃっちく見えてしまう
3代目インサイト街中で走ってるの見たことないんだわ、見るのはプリウスばっかりでたまに見かけるのは2代目インサイトばかりなんだが、3代目インサイト売れてないよな…
i-MMD以外に褒めるところが何も無い車ということですね。
またインサイト3年持つかどうか・・・・・・・・
アルテオンに見える人はしょうがないと思う！
俺が猫の種類とか見分けがつかないのと同じなんだと思うし
まあ、俺はアルテオンやマツダとかに似てるようには全く見えないけどね。
もしネタで似てるって言ってるだけなら、そろそろそのネタは飽きた。
ttin yu
似てるでしょ。どう見ても。
フロントライトにパーツ食い込ませるのはMAZDAがやってきたデザイン
ヘルメス それだったらトヨタだったり、VWもやってますよ。そこまで太くはないけど。
それに車のデザインとかにも流行りってものがあるので仕方ないのでは？大してマツダと似てないし。
全長4675セダンとしての判断を下すのにSUVを比較するとはやはり豊田様を意識しておられるのですね
荷物と人とを同一視する考えはあまり良くないと思う
セダンという乗り物を今一度考察したくお願い申しあげます
昨日後ろに新型インサイトきたやんって思ったらVWのpassatだったんだなー
めっちゃ似てる
前はアルテオン後ろはA4
この人のレビューは情報量や褒め言葉で判断するのではなくテンションで判断するのが一番信用できます
2:28ここ二台目きてて草
つまり次期アクセラの方が100万安くて乗り心地もいいってことかな。
とって付けたようなリアスポイラーはなんなんだろう。デザイン後に実車走らせてみたら空力バランス悪かったのかな？
テールランプが完全にA3セダンと一致してる
これで、４ＷＤ、ハッチバックだったら、買いなのに。（アルテオンのＨＹＢＲＩＤ的な）。ホンダは、どっか我慢の車しかないのな！
「車のことは良く分からないんですけど...」のおっちゃんに
再生回数負けてる。
試乗しましたが静粛性が高く燃費の良い紳士が乗る退屈な実用車ですね。
エンジンに切り替わりアクセルを踏むとエンジンがざわつきます。
2.0iMMDに可変ダンパーを装備したスポーツモデルを期待します。
シリーズハイブリッドということがアコード、シビックとの差ということなのか。シリーズの新奇性で360万ってのがホンダの考えなんだろうけれど、俺なら、値下がりと不具合解消のマイチェン待ちかな。またしても、インサイトは、知らない間に消えていくモデルとなってしまった感。
皮とかスペックはいいけど乗ったら残念っていうのは相変わらずだなホンダ
良い、悪いは置いといて個人的に受けた印象は
デザインのベースをアルテオンにして
リアフェンダーやボンネットからフロントフェンダーあたりのキャラクターラインを
最近のマツダ風にしたように見えました。
HONDAのデザインはつるんとしたシェイプに
直線的に凹ますキャラクターラインというイメージがありますが、
そこから脱却を図っているのか、はたまた隣の芝生が青く見えたからなのか。
このモデルの売れ行き次第でHONDAの方向性も決まっていくんですかね。
とてもいい車なんだけど、360万で結局乗り出し400万超えるってなると、、、うーん、、、乗り出し350万に収まってくれると割と買いだとは思うんだけど、、、400万になるんなら内装とかもう少しレベルアップして欲しい感はある
あと充電切れた時どうしても1500ccだと唸る音が聞こえてきてしまうのがちょっと
リヤのライトが残念やもし
CM入れすぎですね
amazonの評価で商品の事は触れずに運送屋が悪いって言ってるのと同じですねｗ
この車は5ナンバーに留めておくべきだった
グレイス「・・・」
高い高いと言われてますが乗り出し350万あれば乗れるしそうは思わないのですが、、、
なんかフロント重そうな走りするな( ˙꒳˙ )
350出すなら中古のアコードハイブリッド買いますね。
一つ古い型ですよね⁉︎ アコードカッコいいと思います(^^)
カムリには勝てんぞ（個人的意見）
職業Blitzer カムリくっそダサいやん
リアがMC前のA3にめっちゃ似てる
アルテオン？は？どこが？
セダンってだけじゃん
モーターを使わないでエンジンだけで走ることもあるってことはただの1500ccのガソリン車モードもあるってこと?
低速域時:モータのみで走る(エンジンは充電用)
高速時:モータ+エンジンということかと
アルテオンにしか見えん.........
まぁしかし、かなりイけてる
購買威力をそそわれません！
ホンダさんマツダは頑張ってますよ。
購買威力じゃなくて、購買意欲（いよく）
そそわれませんじゃなくて、そそられませんな。
ちゃんと読み書き出来るようになってからコメントを打ちましょうね。
リアがマセラティギブリ、フロントはワーゲンのなんか(車名忘れた)
350万たかい。
ホンダのハイブリットはトヨタと比べると雲泥の差だし。
横幅でかそう。
アメリカ使用フロントマスクで注文できたら買うん(*´･ω･｀)bが
ダッシュボードの張り出しが大きくて助手席の足元が狭そう
頑張って、頑張ってやっとこの程度の出来。これ以上のモノはホンダには無理ということなんですかねぇ。
殆どの人が文句言わないMAZDA3とは対照的。
そんな残念極まりないホンダの車でも好きで乗ってます。
zerokeel91929 マツダなんてリコールラッシュですよ
見た目で選ぶ車
～に似てるとか言ってますが
パクリならメーカー側が指摘
するのでは？
乗ったけど、やっぱり非力やったで
２リッターないときついわ 加速がしょぼい
どこで乗ったんですか
@@jun-hy7iz ディーラーです
お前、免許持ってねえだろ
@@やまやま-p4f 乗ってみろよ わかる
@@mstkvv2000 値段も高すぎ
全然悪くないのに、なんだろうこのガッカリ感・・・
インテリアに特化した車に仕立てても良かったかも・・・・
いい加減、戦う土俵を広げようぜ。
いい車だけどコスパ悪い
VWのアルテオンにソックリ。
￣三￣
フロントマスクがVWのアレにしか見えぬ😑
今のホンダは魅力ないな😆
フロント。アルテオンに見えて仕方ない
アルテオンに似てるとか アルテオンが可哀想で仕方ない
誰も乗らんなっ
今はトヨタだなっ
最近のホンダは本当に何がしたいのか…
海外で売れている車種を持ってきてるだけですよね。