Kebetulan tadi barusan saya ganti part ini, karbu mega pro saya kasih gl pro, dilihat ukuran lubang sedikit ada perbedaan (aus) namun pengaruhnya sangat besar pada saat gas di tarik
Wah bg ini yang lagi tak alamin bg, lamsam enak tarikan enak, pas waktu mesin anget/mulai panas posisi lamsam mau jalan gas dikit dia kyk mau mati bang kadang juga pernah mati bg waktu mesin panas, apa bener itu bg penyebebab nya, karena jarum sama rumah jarum nya(nozle) itu kerapetan? Jawab ya bg🙏 lagi butuh masukan ilmu bg🙏🙏🙏
Maaf nih bos sebelumnya... Itu kan mengukur ke presisian head nozzle dengan memasukan head nozzle ke jarum skep sampai mentok batas garis yg ada di jarum skep dan mengetahui rapat atau ada celah. Nah sedangkan saya telah meneliti dan mengukur di karbu Scarlet PWK, jarak dari dudukan klip yg ada di skep ke bibir paling atas head nozzle itu 1,6 CM ( bahkan itu kondisi skep FULL nutup ) untuk memastikan setelan langsam pun saya copot. Apalagi kalo setelan langsam di naikan sedikit maka akan kebih dari 1,6 CM. Nah kesimpulan nya adalah posisi head nozzle itu tidak ada dalam posisi mentok ke pembatas waktu menutup skep. Dalam arti si pembatas yg ada di jarum skep itu berada di atas bibir head nozzle saat skep tertutup.
Kalau mau gampang seting dan normal, bagian rata pada jarum sebelum terjadi pengecilan harus berada di lubang head nozzle saat posisi idle. Kalau tidak menyentuh sama sekali berarti head nozzle kurang tinggi atau jarum kurang panjang.
Iya sama aja Boss ku , kalau diukur dalam kondisi mentok sampai batas klip jarum adalah lbh rapat ... Maka nanti saat sdh dipasang di skep yg anda katakan berjarak sekian Cm .... Akan lbh kecil celahnya dibanding yg sebelah kanan , lihat aja udah tahu ... Besar sekali tuh lubang nozzle kanan . Kalau jarum dipasang di nozzle yg sebelah kanan sampai menyentuh klip jarum...pasti ada celah yg lbh besar banding yg sebelah kiri . Gampang aja kok . Asal tahu aja berlogika dan kadang2 main motor itu hrs bisa juga berimajinasi .
Saya sdh nyoba sndiri klo gsnti het nozel emng pengaruh signifikan di rpm tengah gk keborosan dan rpm bawah stabil dan lngsam normal.gas pol gk ngobok jd enk, rpm atas jd gpng di aturnya.
Setiap settingan lubang head nozzle mempunyai kelebihan dan kekurangan masing masing,kalau lubang nya kebesaran tarikan awal brebet sama bensin boros tapi rpm atas enak,dan mesin gak gampang panas, sebaliknya lubang nozzle yg terlalu rapat menyebabkan tarikan awal ngempos karna konsumsi bahan bakar yang masuk ke ruang bakar sedikit, menyebabkan panas berlebih pada mesin,rawan overhead,koreksi kalau banyak yang keliru🙏🏻🙏🏻
Kalo karbu Ukuran gede di mesin standar ok ok aja ..tapi sebaliknya kalo karbu ukuran kecil kan kayanya rawan ...apa lagi kalo motor udah borup ngapain maen irit irit BBM 😊❤❤
@@meliyantifazrisetuju, spt di motor sy mesin udh overbore, mj/pj ganti setingkat lebih besar agar boros setingkat, tapi ntah kenapa ngembun/berkeringat ya om… sudah coba setting angin yg pas, kalau turun size mj/pj yg ditakutkan mesin kekurangan asupan bensin apalagi udah overbore 😢
@@Gilangarya-sn6oq berkeringat atau ngembun(karburator) itu adalah faktor tidak keseimbangan antara bahan bakar dengan ruang bakar ..misalnya ruang bakarnya 50% dan bahan bakar harus 40-50% ...kalo ruang bakar 50% sedangkan bahan bakar 80% terjadilah banyak bahan bakar yg terbuang mengakibatkan bensin keluar masuk karburator 😁 Kalo salah mohon penjelasannya lagi
@@muhammaddarwis 4 t 2 t ya ssma sama narikk darii vakum pistonn. Tapii kecepatann nyaa beda ... Klo 2 takk lwatt mmbrann .. lwatt tranfer .. agak panjangg ... Jadii di rpm yang sama ... Lbihh cpatt 4 tak gas speed nyaa ..
maszeeh aku ikut trik ini jjh dan head nozzle agak rapat ke jarum skep, rpm bawah malah jadi seperti pilot jet keborosen brebet, semula normal dan stabil bawahnya?
Mau tanya bang sya pkek pe 26 di satria Fu std sya pkek pj mj punya gl pro newtech dan jarum skep coba pkek j6zg menurut Abang irit dan enak gk buat hrian?
repair kit emang belom pasti lubang nya segitu semua , random kadang kecil kadang besar begitupun jarumnya juga kadang seksi kadang juga ada yang semok
Izin bertanya hu, siapa tau dapet solusi disini, pusing soalnya. Sy pakai jupiter mx 135 old, nah baru sebulan pake PE 24 KEIHIN, kalo pagi hidupnya ok, tp kalo mesin udah panas atau pemakaian udah lama, motor kalo oper gigi rendah/jalan pelan kayak mau mati, pas mayi susah hidup kayak banjir/kayak gak jalan bensinnya.. intinya kalo rpm rendah/jalan pelan brebet
Cek dulu busi nya Bang, baru main ganti pj mj, setelah itu ganti jarum jj aja gpp di baris tengah no 3. Per gas juga jangan terlalu panjang biar cepat balik nutup gas nya.. saya hampir seminggu setting sendiri karbu 😅 di W175 sampe ngembun2... tapi sekarang udah loncat2 motor saya hahaha 0-100km biasanya lama skrg ngacirrr anti ngempos2 apalagi ngok2 tinggal ganti CDI nih biar top speed makin naik, terakhir tambah oil cooler 😁
bang saya pake karbu pwk 28 tk racing tadinya putaran bawah menengah normal pke PJ MJ 48 145 nozel pke 8 hole, nah pas di papras spi yg buat ngeganjel maghnet itu/di majuin timingnya kok pas di hidupin putaran bawah menengah berebet bbm lebih boros padahal pj mj dan nozel pakai yg sama sebelumnya itu apakah normal atau gimana ya bang info bng
kalo pagi susah nyala, harus di bekep dulu baru nyala, abis tu masih ngok ngeses doang nunggu anget baru enak, trus klo udah jalan mesin panas langsam naik turun, knapa ya
fu saya pake pe uma racing 28 pj 40 mj 120 jarum klip tengah. spek 64, porting, noken custom rpm bawah ngempos. harus urut gas baru bisa ngebut. disentak ngok.. itu kenapa ya bang?
Buka mangkok lepas nozzle yg jadi dudukan main jet bang, kalo udah nanti dorong dari atas pake obeng + di lapisi kain biar ga rusak head nozzle bawaannya
Kalau brebet rpm bawah turunin PJ nya dari 38 turunin 2 step ke 36,habis itu stel angin nya,gas nya tahan seper4 lalu mentokkin setelan angin nya ke dalam pastikan suara motor kayak mau mati,abis itu putar lagi berlawanan arah jarum jam,cari rpm tertinggi,gitu aja mas
Kebetulan tadi barusan saya ganti part ini, karbu mega pro saya kasih gl pro, dilihat ukuran lubang sedikit ada perbedaan (aus) namun pengaruhnya sangat besar pada saat gas di tarik
itu apa namanya bg
Nah sama persis nih kyk punya saya udah di seting dari pilot gede sampe kecil tetep basah terus sampe pusing..makasih om ilmu nya
Semoga bermanfaat bang 👍
Om boleh minta nomer wa nya ga..? Saya mau nanya tentang karbu Uma spuyer model pwk
@@AsepNFSkalau tengah kering gmn tuh
@@doubleD771 ubah profil jarum om
Terlalu rapet buka gas dikit mesin mati.
Terlalu longgar langsam brebet..
Jadi inti nya jam terbang juga yang menentukan celah yang ideal
Wah bg ini yang lagi tak alamin bg, lamsam enak tarikan enak, pas waktu mesin anget/mulai panas posisi lamsam mau jalan gas dikit dia kyk mau mati bang kadang juga pernah mati bg waktu mesin panas,
apa bener itu bg penyebebab nya, karena jarum sama rumah jarum nya(nozle) itu kerapetan?
Jawab ya bg🙏 lagi butuh masukan ilmu bg🙏🙏🙏
@@19rizkyefendi93 iya itu bang coba paling simple nya klip jarum naikin bang ada beda nya atau engga
@@antigossip576naikin jarum berarti klip turun ya bang?
kalo saya ngok diawal betot gas
tapi klo di urut ga ada ngok
@@BABU_V.O.C klip naik = jarum turun bang
@@antigossip576 iye bang sama aja 😂
fungsi klip kan buat ganjel jarum
Maaf nih bos sebelumnya...
Itu kan mengukur ke presisian head nozzle dengan memasukan head nozzle ke jarum skep sampai mentok batas garis yg ada di jarum skep dan mengetahui rapat atau ada celah.
Nah sedangkan saya telah meneliti dan mengukur di karbu Scarlet PWK, jarak dari dudukan klip yg ada di skep ke bibir paling atas head nozzle itu 1,6 CM ( bahkan itu kondisi skep FULL nutup ) untuk memastikan setelan langsam pun saya copot.
Apalagi kalo setelan langsam di naikan sedikit maka akan kebih dari 1,6 CM.
Nah kesimpulan nya adalah posisi head nozzle itu tidak ada dalam posisi mentok ke pembatas waktu menutup skep. Dalam arti si pembatas yg ada di jarum skep itu berada di atas bibir head nozzle saat skep tertutup.
Kalau mau gampang seting dan normal, bagian rata pada jarum sebelum terjadi pengecilan harus berada di lubang head nozzle saat posisi idle. Kalau tidak menyentuh sama sekali berarti head nozzle kurang tinggi atau jarum kurang panjang.
Klo pwk 28 diganti sama jarum dan head nozel ap kak
Iya sama aja Boss ku , kalau diukur dalam kondisi mentok sampai batas klip jarum adalah lbh rapat ... Maka nanti saat sdh dipasang di skep yg anda katakan berjarak sekian Cm .... Akan lbh kecil celahnya dibanding yg sebelah kanan , lihat aja udah tahu ... Besar sekali tuh lubang nozzle kanan .
Kalau jarum dipasang di nozzle yg sebelah kanan sampai menyentuh klip jarum...pasti ada celah yg lbh besar banding yg sebelah kiri . Gampang aja kok . Asal tahu aja berlogika dan kadang2 main motor itu hrs bisa juga berimajinasi .
Hoalahh pantesannnn
Terimakasih banyak mas, sudah hampir 1 tahun penasaranakuu
Pe 28 cpo saya malah kebalik, 42-130 jarum bawaan ditiger.. malah putih terus..
Headnozle yg lain malah lebih panjang dan kecil..
Saya sdh nyoba sndiri klo gsnti het nozel emng pengaruh signifikan di rpm tengah gk keborosan dan rpm bawah stabil dan lngsam normal.gas pol gk ngobok jd enk, rpm atas jd gpng di aturnya.
Setiap settingan lubang head nozzle mempunyai kelebihan dan kekurangan masing masing,kalau lubang nya kebesaran tarikan awal brebet sama bensin boros tapi rpm atas enak,dan mesin gak gampang panas, sebaliknya lubang nozzle yg terlalu rapat menyebabkan tarikan awal ngempos karna konsumsi bahan bakar yang masuk ke ruang bakar sedikit, menyebabkan panas berlebih pada mesin,rawan overhead,koreksi kalau banyak yang keliru🙏🏻🙏🏻
Ok lah ...
Kalo karbu Ukuran gede di mesin standar ok ok aja ..tapi sebaliknya kalo karbu ukuran kecil kan kayanya rawan ...apa lagi kalo motor udah borup ngapain maen irit irit BBM 😊❤❤
@@meliyantifazrisetuju, spt di motor sy mesin udh overbore, mj/pj ganti setingkat lebih besar agar boros setingkat, tapi ntah kenapa ngembun/berkeringat ya om… sudah coba setting angin yg pas, kalau turun size mj/pj yg ditakutkan mesin kekurangan asupan bensin apalagi udah overbore 😢
@@Gilangarya-sn6oq berkeringat atau ngembun(karburator) itu adalah faktor tidak keseimbangan antara bahan bakar dengan ruang bakar ..misalnya ruang bakarnya 50% dan bahan bakar harus 40-50% ...kalo ruang bakar 50% sedangkan bahan bakar 80% terjadilah banyak bahan bakar yg terbuang mengakibatkan bensin keluar masuk karburator 😁
Kalo salah mohon penjelasannya lagi
@@Gilangarya-sn6oq kecilin lagi aja sesuai size ruang bakar 😁
mantap cuy 👍... speleng sami² ti Garut 🙏
Yaa kloo ituu balikk lagii ke gasplsppedd dann kkuatann pistonn nyedott bbm ... Kloo di 2 takk yg gas speed nya rendahh ... Butuhh nozlee agakk rengganngg ..
Lgiann ituu om ... Cma ngaruhh di rpm langsamm ... Pada knyaataan nya untukk motorr bisaa jalann butuhh asupaa bbm .. kloo narik gas yaa kbukkaa jugaa ... Cba perhatikkann frofill jarum nyaa ...saat narikk gass persekiann milii ... Dahh merenggangg ituu jarumn sama nozlee
Maksudnya gas speed gmn bang? Bukankah disemua karbu, 2 ato 4 tak tarikan piston dr gas bisa sama
@@muhammaddarwis 4 t 2 t ya ssma sama narikk darii vakum pistonn. Tapii kecepatann nyaa beda ...
Klo 2 takk lwatt mmbrann .. lwatt tranfer .. agak panjangg ... Jadii di rpm yang sama ... Lbihh cpatt 4 tak gas speed nyaa ..
bang kalo jarum skep cpo pe 24 biar sepan kya gtu kira" pake head nozle apa yah 🙏 mhon d jawab
Pengaruhnya bisa boros dan busi hitam
Anda belum pernah beli repair kit karbu MP tapi setelah tulisan Megapro saya lepas ternyata kardusnya bertuliskan karbu Vario 😅😅
Repair kit tiger lama apa tiger revo Hu ?
maszeeh aku ikut trik ini jjh dan head nozzle agak rapat ke jarum skep, rpm bawah malah jadi seperti pilot jet keborosen brebet, semula normal dan stabil bawahnya?
punya saya juga gitu bang, terus saya amplas head nozzlenya sedikiiiit bgt sampe ada celah, normal lagi akhirnya. motor satria fu pwk 28
Itu reparkit ori tiger apa merk lain bang?
Saya beli head nozzel di abang celah nya lebar banget pake jarum bawaan pe, tapi belum di coba sih, semoga nggak mbrebet
Gimana hasilnya om motor saya jadi helikopteran dan sangat boros pake head nozzle sakti .
Mau tanya bang sya pkek pe 26 di satria Fu std sya pkek pj mj punya gl pro newtech dan jarum skep coba pkek j6zg menurut Abang irit dan enak gk buat hrian?
kalo buat pe 24 pake jarum apa bang yg cocok
Saya beli repair kit tiger malah lebih gede lubang head nozzle tiger ketimbang bawaan pwk tk racing 😅
repair kit emang belom pasti lubang nya segitu semua , random kadang kecil kadang besar begitupun jarumnya juga kadang seksi kadang juga ada yang semok
bang klo pagi susah hidup brebet gas mau di gantung boros kenalpot meledak" kaya bukan karna keiritan itu kenpa ya bang
Izin bertanya hu, siapa tau dapet solusi disini, pusing soalnya. Sy pakai jupiter mx 135 old, nah baru sebulan pake PE 24 KEIHIN, kalo pagi hidupnya ok, tp kalo mesin udah panas atau pemakaian udah lama, motor kalo oper gigi rendah/jalan pelan kayak mau mati, pas mayi susah hidup kayak banjir/kayak gak jalan bensinnya.. intinya kalo rpm rendah/jalan pelan brebet
Dicek dulu barangkali masalahnya di pengapian. Soalnya itu gejala pengapian lemah
Saya pe 28 uma tengah brebet ganti nozel n jarum tiger malah kekeringan jadi tekor😅
Bg minta solusi klo buat karbu absolute revo boros baget gmn cara irirtny pake jarum apa
ganti isi karbu yg baru semua normal lagi
nyopot head nozle nya susah a, kalo ganti jarum nya saja pake tiger gimana?
Gampang a pake dorong aja ke bawah pake obeng + di lapis kain
Kalau mesin panas lepas gas masih ngegas kenapa mas
kalau di pe kra kra pake jarum Gl pro / newtech bsa tidak Bosku ?
Cara order head nozzle + jaromnya, gimana kak ?
Di toko oren adaa
klo kecil gitu di karbu PE gas suka telat turun sy pernah ngalamin 😁
Kalo karbu saya banjir bensin kenapa ya om?, padahal udah saya tutup kran bensinnya
Selang bensin ketinggian om kalo gak ya jarum apung2 nya
apung" om
aku baru beli reparkit gl...nozel sama jarum kok longar ya..cara akalin biar rapat gimana....kadang gas susah turun,kebasahan,gas setengah brebet2
Cek dulu busi nya Bang, baru main ganti pj mj, setelah itu ganti jarum jj aja gpp di baris tengah no 3. Per gas juga jangan terlalu panjang biar cepat balik nutup gas nya.. saya hampir seminggu setting sendiri karbu 😅 di W175 sampe ngembun2... tapi sekarang udah loncat2 motor saya hahaha 0-100km biasanya lama skrg ngacirrr anti ngempos2 apalagi ngok2 tinggal ganti CDI nih biar top speed makin naik, terakhir tambah oil cooler 😁
@@fajartantowi7904pake karbu apa bang di w175 nya?
@@fajartantowi7904karbu ngembun itu knp bang?
Kmren pe 26 nozzle nya saya ganti pke gl pro neotech kok malah sama brebet , awalnya si enggak brbet
kalo di setting irit nalah brebet itu apanya mas?
Sepengalaman saya kalo terlalu rapet juga bikin brebet
bg, minta solusi cara memperbesar kembali lubang head nozel yg terlalu kecil, akibat terlalu kuat ngetoknya, jadi terlalu kecil/rapet 🙏
Saya coba beli nozzle kc tiger lebih kecil dari bwaan pwk tapi malah jadi basah kya kegedean mj. Kira2 apa ya om
kalo pake jjy sama gak bang sama jjh
sya pake head nozzle vario 110 + jarum bawaan pwk cpo 34
bisa om??
@@aalerwe7301 bisa,, sdah cukup lama sya pake.
pakai pwk ukuran brapa ya om?
bang saya pake karbu pwk 28 tk racing tadinya putaran bawah menengah normal pke PJ MJ 48 145 nozel pke 8 hole, nah pas di papras spi yg buat ngeganjel maghnet itu/di majuin timingnya kok pas di hidupin putaran bawah menengah berebet bbm lebih boros padahal pj mj dan nozel pakai yg sama sebelumnya itu apakah normal atau gimana ya bang info bng
kalo pagi susah nyala, harus di bekep dulu baru nyala, abis tu masih ngok ngeses doang nunggu anget baru enak,
trus klo udah jalan mesin panas langsam naik turun, knapa ya
Pj kekecilan
fu saya pake pe uma racing 28 pj 40 mj 120 jarum klip tengah.
spek 64, porting, noken custom
rpm bawah ngempos. harus urut gas baru bisa ngebut.
disentak ngok.. itu kenapa ya bang?
Head nozzle belum jodohnya mas
Kebetulan ada cadangan head nozzle merk lain
Mau nyoba di coak kaya punya situ mas. Kali aja enak ya 😅
bang headnozeel gl pro sma tiger sma ngga
Nozzle pwk as yg gitu nys biss di lepas?
Itu berlaku ke semua motor p khusus 4 tak aja
Bang kalo sampai rapet gaada spelengnya ad pengaruh nya ga?
Kalo sudah terpasang posisi head nozzle gak di sana, jadi tetep ada celah
Mas saya karbu pe 24, bawah enak atas enak tapi tengah kek mau abis bensin posisi jarum klip 3,kalai di turunin 1 step jadi brebet solusinya gmn mas
Kalo dinaikin/diturunin gak enak. Berarti memang ukuran jarum dan head nozzlenya gak cocok. Solusi paling mudahnya ganti head nozzlenya mas
@@AsepNFS okeh mas thanks infonya, ya saya sih curiga sama jarumnya soalnya saya pe 24, jarumnya terlalu gemuk di bagian tengah
@@AsepNFS kalau ganti jarum bagus JJH atau JJY mas untuk putaran tengah
mio ane spek 130 pake pe 28 pj38 mj120 putaran bawah-tengah enak tp pas tengah-atasan ngok kenapa ya? busi item kering
Kemungkinan mj terlalu besar kalau warna busi masih hitam
Lah jarum kan ga turun smpe sedalam itu bg
mas,,yg kiri head nozzel apa,,??
Bang saya pke pe 28 jarum head pke pwk nozel masih pe. Rpm tengah kering kaya kurang basah itu gmna bang aku hrus di gedein lubang head nozelnya?
gausah digedein bang, jarumnya aja bawahnya diamplas disesuain
Kalo di pe nozel apa jg harus rapet bang?
Di pe gak boleh rapet, malah harus gede
Kalo di pwl gimana bang? Dan kalo head nozelnya rapat pengaruhnya apa bang?
Bang, jarum skep pwk 26 sama 28 kira2 sama nggak ya?
Beda di diameter klipnya agak besar yg pe28
Cc motor 246cc tapi pj ukuran 32 mj 105 tapi masih brebet aja,masalahnya dimana ya kira2
Head nozzel+jarum udh pakai gl pro neotech pdhl celahnya udh sempit
Karbu pwk atau pe?
Sangat keiritan
Karbu pwk 32
@@akrhenry2659 pwk 32
Kalau ngelepasin nozle gimana ya
Buka mangkok lepas nozzle yg jadi dudukan main jet bang, kalo udah nanti dorong dari atas pake obeng + di lapisi kain biar ga rusak head nozzle bawaannya
Pj 38 mj 110 tapi brebet pas di idupin, itu apa nya bang dan kalo hole bekas PE di pasang di pwk apakah bisa ?
naikin pj bang ke 40/42,cek warna busi kalo tengahnya item brarti mj juga minta naik
@@aryameliodas8014 okeh makasi bang, tapi kalo di ganti pake PE 26 itu yg pas braoa pj mj nya bang
Kalau brebet rpm bawah turunin PJ nya dari 38 turunin 2 step ke 36,habis itu stel angin nya,gas nya tahan seper4 lalu mentokkin setelan angin nya ke dalam pastikan suara motor kayak mau mati,abis itu putar lagi berlawanan arah jarum jam,cari rpm tertinggi,gitu aja mas
Saya pke head nozzel tiger di karbu pe28 npp.. klo pagi malah sngt susah hidup
Rpm bawah kering, jadi susah hidup kalo gak dichoke dulu. Sebetulnya ini normal selama gak ada masalah apa-apa
Besarkan pj nya mas baru gampang hidup waktu pagi
@@AlKerttt-vb2gc sdh om pke 42.. klo pake 45 malah gk enak brebet keborosan
@@r1r132naikin klip jarum/di borosin
Kalo udah seting pj min jet ttep brebet di putaran atas . Apanya om
Terlalu basah seting lagi pin jarum skep nya di paling atas
@@squarepants3126bang klo di gas langsung motor mati klo di gas perlahan tidak mati itu apanya iyah?
bang kalo langsam sering turun"an masalah nya apa bang
Biasanya rpn bawah kebasahan/keborosan
@@AsepNFS berarti pj nya di turunin ya bang?
🥳
pwk cpo gen 2 bang ?
brarti harus presisi yang bang gaboleh ke besaran
Untuk pwk iya betul
Saya stelan langsam sampe g d pke tpi mtor msih hidup,apkah ini pnyebab ny??
Kalo jupiter mx ku kok boros+ngasap putih
Main jet 135 ,pilot jet 48
tarikan enak tapi bensin ga aman