Acum multi ani am trecut pe aici cu trenul pe timp de iarna, iar mai recent doar pe timp de vara. Imi place foarte mult aceasta filmare, atat pentru realizare, cat si pentru subiect! Felicitari!
Volanul ala se numeste controler si practic din el se conduc locomotivele,numai ca la LDE sau LDH controlerul este de forma unui bat.La locomotivele electrice controlerul are mai multe pozitii cu functii diferite,din ce imi mai amintesc primele pozitii(mi se pare ca 3 la numar)sunt pentru pornire de pe loc,apoi urmatoarele,parca tot 3 la numar sunt suntarile(scurtarea campului de excitatie la motoarele de tractiune),mai departe nu-mi amintesc toate pozitiile si ordinea lor,stiu ca are pozitie pentru mentinerea vitezei,pozitie de franare electrica.Daca le-am mai incurcat,scuze mecanicilor care ma vor contrazice,dar nu am mai avut de-a face cu toate astea din vara anului 1992!.
Pentru cei care doresc sa ajunga mecanici nu stiu daca este posibil cel putin la CFR!Nu stiu cum mai este acum la CFR dar in 1992 cand am terminat eu scoala ca sa ajungi mecanic pe locomotiva trebuia sa lucrezi prima data ca depanator intr-un depou de locomotive,dupa ce lucrai ceva timp acolo,daca erai ok,cand se organiza o scoala pentru mecanici ajutori,maistrul sef de atelier te propunea pentru acea scoala,dadeai un examen,daca-l luai faceai scoala cateva luni parca,dupa care din nou examen si daca-l luai erai mecanic ajutor,deci nu cel care conduce trenul.Dupa nu stiu cat timp de mecanic ajutor,procedura era identica,daca erai ok,erai propus pentru scoala de mecanic adevarat,urmand aceiasi pasi.Problema este ca incepand din 1990 CFR-ul incepuse sa-si plateasca foarte bine angajatii,oferindu-le de asmenea tot felul de drepturi si permise de calatorie gratuite pentru angajati si toata familia,astfel ca au navalit toti sa se angajeze la ei.Subsemnatul am trait urmatoarea situatie:in anii 1991-1992 desfasurand regulat activitati de practica in depoul CFR Timisoara Nord,eu,subsemnatul chiar prestam diverse activitati care nu prea le placeau angajatilor,iar pe langa acesti angajati,erau o puzderie de alti angajati noi(mai mult spectatori) care nu stiau absolut nimic si ne intrebau pe noi,imi amintesc de unul care nu stia nici macar de robinetii de franare FD1 si KD2,a trebuit sa-i explic,cu detalii,ce face fiecare.Nu stiu care a fost viitorul acestor noi angajati,stiu insa ca ne-au luat noua locurile de munca,pentru ca in vara lui 1992 cand nu erau atatea probleme cu somajul,ne-am trezit ca pentru promotia mea nu a fost disponibil nici macar un singur loc de depanator(electromecanic),fiind disponibile doar cateva locuri numarate pe degete pentru muncitori necalificati la linii si terasamente,noi neavand decat cunostinte minime in domeniu,fiind calificati pe locomotive.Intre timp s-au facut nenumarate restructurari la CFR,mi se pare ca nici nu mai exista si mecanici ajutori pe locomotive.
Sunt novice si sunt curios de ce nu se poate conduce in principal cu un joystick, o pedala de frana si una pentru acceleratie, si ceva butoane? Cred ca la noi este vorba doar despre tehnologii invechite, fara cine stie automatizari. Nu mai zic ca am am vazut si metrouri total automatizate, dar ele sunt doar pentru distante scurte si cu trasee clare.
da asa e ai dreptate italikid 80.. eu de pilda am vrut sa dau la academia de marina, dar sa te faci capitan de vapor la cursa lunga nu e o joaca plus ca te plictisesti nu teduci ca aia de banii gata sa te plimbi si sa te simti bine, te duci la munca
----- te duci la ultimul vagon si filmezi "inapoi" pe geamul din spate, apoi bagi intr-un soft de video si dai filmarea pe invers. Si nici nu-ti mai trebuie pile si relatii la CFR. -----Bingo???
Mda dar presupun ca iti trebuie o calificare sa urmezi... Nu oricine se urca in tren si gata e conductor... Si nu e inginerie dar nici floare la ureche. Si sa lucrezi pe un RATB in Bucuresti de exemplu, cred ca trebuie in primul and sa cunosti la perfectie orasul iar apoi restul prostiilor gen atestat si etc)
pai Doamne fereste da cred ca printre ei sunt si eu.:))=)) si nu nu sunt oamenii aproape de calea ferata pentru ca am mers si eu pe acolo se sute de ori si distanta e chiar ok fata de tren.:)
Acum multi ani am trecut pe aici cu trenul pe timp de iarna, iar mai recent doar pe timp de vara. Imi place foarte mult aceasta filmare, atat pentru realizare, cat si pentru subiect! Felicitari!
Frumoasa alegere muzicala si frumos peisaj! Sa stii ca 10 ani mai tarziu cineva s-a uitat la video-ul tau!
Volanul ala se numeste controler si practic din el se conduc locomotivele,numai ca la LDE sau LDH controlerul este de forma unui bat.La locomotivele electrice controlerul are mai multe pozitii cu functii diferite,din ce imi mai amintesc primele pozitii(mi se pare ca 3 la numar)sunt pentru pornire de pe loc,apoi urmatoarele,parca tot 3 la numar sunt suntarile(scurtarea campului de excitatie la motoarele de tractiune),mai departe nu-mi amintesc toate pozitiile si ordinea lor,stiu ca are pozitie pentru mentinerea vitezei,pozitie de franare electrica.Daca le-am mai incurcat,scuze mecanicilor care ma vor contrazice,dar nu am mai avut de-a face cu toate astea din vara anului 1992!.
Foarte frumos! Ce n-as da sa conduc si eu o locomotiva electrica !
tare :) felicitari !!!
Frumos:>!
frumos montaj :D felicitari :)
Se plateste bine meseria de mecanic de locomotiva?????
Pentru cei care doresc sa ajunga mecanici nu stiu daca este posibil cel putin la CFR!Nu stiu cum mai este acum la CFR dar in 1992 cand am terminat eu scoala ca sa ajungi mecanic pe locomotiva trebuia sa lucrezi prima data ca depanator intr-un depou de locomotive,dupa ce lucrai ceva timp acolo,daca erai ok,cand se organiza o scoala pentru mecanici ajutori,maistrul sef de atelier te propunea pentru acea scoala,dadeai un examen,daca-l luai faceai scoala cateva luni parca,dupa care din nou examen si daca-l luai erai mecanic ajutor,deci nu cel care conduce trenul.Dupa nu stiu cat timp de mecanic ajutor,procedura era identica,daca erai ok,erai propus pentru scoala de mecanic adevarat,urmand aceiasi pasi.Problema este ca incepand din 1990 CFR-ul incepuse sa-si plateasca foarte bine angajatii,oferindu-le de asmenea tot felul de drepturi si permise de calatorie gratuite pentru angajati si toata familia,astfel ca au navalit toti sa se angajeze la ei.Subsemnatul am trait urmatoarea situatie:in anii 1991-1992 desfasurand regulat activitati de practica in depoul CFR Timisoara Nord,eu,subsemnatul chiar prestam diverse activitati care nu prea le placeau angajatilor,iar pe langa acesti angajati,erau o puzderie de alti angajati noi(mai mult spectatori) care nu stiau absolut nimic si ne intrebau pe noi,imi amintesc de unul care nu stia nici macar de robinetii de franare FD1 si KD2,a trebuit sa-i explic,cu detalii,ce face fiecare.Nu stiu care a fost viitorul acestor noi angajati,stiu insa ca ne-au luat noua locurile de munca,pentru ca in vara lui 1992 cand nu erau atatea probleme cu somajul,ne-am trezit ca pentru promotia mea nu a fost disponibil nici macar un singur loc de depanator(electromecanic),fiind disponibile doar cateva locuri numarate pe degete pentru muncitori necalificati la linii si terasamente,noi neavand decat cunostinte minime in domeniu,fiind calificati pe locomotive.Intre timp s-au facut nenumarate restructurari la CFR,mi se pare ca nici nu mai exista si mecanici ajutori pe locomotive.
Așa este.
@cortexedge ce studi trebuie sa urmezi ca sa ajungi mecanic de locomotiva ?
Oho ce mai peisaje :D
tare...azi am avut onoarea sa merg si eu cu o locomotiva...pt prima oara:D...doar k era diesel,nu electrica.oricum e super tare
Superb Cabview! Like!
Asta e un 040-EC?
Sunt novice si sunt curios de ce nu se poate conduce in principal cu un joystick, o pedala de frana si una pentru acceleratie, si ceva butoane? Cred ca la noi este vorba doar despre tehnologii invechite, fara cine stie automatizari. Nu mai zic ca am am vazut si metrouri total automatizate, dar ele sunt doar pentru distante scurte si cu trasee clare.
da asa e ai dreptate italikid 80.. eu de pilda am vrut sa dau la academia de marina, dar sa te faci capitan de vapor la cursa lunga nu e o joaca plus ca te plictisesti nu teduci ca aia de banii gata sa te plimbi si sa te simti bine, te duci la munca
Deeciii...pt.ce e volanul ala pentru ca nu prea am inteles din comentariul de mai jos
volanul acela se numeste graduator si el pune in miscare locomotiva
nu ma treaba cu placa de plumb e pt radiatii ca e mult curent in bord am intrebat eu pe cineva de la regionala la galati!
La 2:10 mi se pare mie sau oamenii aia stau foarte aproape de calea ferata si implicit si de locomotiva?
Filmul e superb! 5*
Felicitari. Frumoasa melodie, cine o canta?
Ce joc are in "volan", noroc ca nu trebuie sa faca slalom printre stalpi, ca era belita treaba. :))
@KeNzoRDarK cursuri de mecanic de locomotiva.
frumos cu locomotiva vezi si in fata si in lateral, in vagon vezi numai in lateral :)
frumos sa te dai cu trenul :))
Nu ti se pare; pe acolo e cararea, la iesirea din Predeal catre Busteni. :)
@Jean793 Nu, pentru ca eram "unwanted guest". Si-n timpul ala eu frecam menta acasa inloc sa admir acolo un 105 sau 236 pe undeva. :)))
@valy4everbest1234 Dar parinti tai nu stiu ca exista si grupuri feroviare private :)). Nu renunta, fi increzator, mult succes.
@Hike8848 Cine?
foarte :))
Are protectie si mecanicu!
----- te duci la ultimul vagon si filmezi "inapoi" pe geamul din spate, apoi bagi intr-un soft de video si dai filmarea pe invers. Si nici nu-ti mai trebuie pile si relatii la CFR. -----Bingo???
Asa am facut eu!!! Mi.a fost jena sa ii rog. Same thing la metrou pe linia basarab straulesti
da e adevarAT ;)
@LupulMoralist 7000 de cai putere cele de 5100 kw
Mda dar presupun ca iti trebuie o calificare sa urmezi... Nu oricine se urca in tren si gata e conductor... Si nu e inginerie dar nici floare la ureche.
Si sa lucrezi pe un RATB in Bucuresti de exemplu, cred ca trebuie in primul and sa cunosti la perfectie orasul iar apoi restul prostiilor gen atestat si etc)
pai Doamne fereste da cred ca printre ei sunt si eu.:))=)) si nu nu sunt oamenii aproape de calea ferata pentru ca am mers si eu pe acolo se sute de ori si distanta e chiar ok fata de tren.:)
Putere electrica care nu poate fi aratata pe portiunea Predeal - Campina :| Oricum5* pt filmulet ;)
@valy4everbest1234 Sia-breathe me
nu l-ai luat bre si pe florin cu tine?
@petanek111 Sia-breathe me
era frig in cabina ;) ?
Nu, chiar foarte cald era.
asa-i modelu' :))
foarte frumos .....bv dami si mie id tau plz 5***
-ptr a creste viteza
nu...
pai, din locomotiva e cel mai frumos :))
bv 5 * dami si mie id tau plz.....
Ii locomotiva electrica nu locomotiva nucleara :))
=)))
Ce sa te radieze ma?? Ce prostii auziti unii...