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今回の動画“走ってる外観”が見れてよかったです。走ってる時の回ってるホイールのホイール見え方、曲がってる時の車の表情がわかって、魅力が際立ってる気がしました。氷上での車の動きが客観的にも見れて、乗ってる側もですが、その周りを歩いてる人間の知識として、距離の取り方みたいなものを考えようとも思いました。いつも動画ありがとうございます。
サクラ、小さいくせに優等生感がすごいあって、ほんとかわいい
緻密な制御ができるモーターがからこその性能。アリアは五味ちゃんのテンション見るに相当いいのだろう。電動のクアトロと比較も見たい！！日産特有の機械的な制御が明確に分かる感じが嫌いな人は逆に合わないと思うが、氷上でもこの運転ができるのは凄い。
ニッサンの電制昔から賢いのでモーター制御との相性かなりいいと思いますよ
走行シーンを見てると常に滑っている状態で制御下に置いてる感じですね。ここまでできる時代になったんですねぇ。
いつも素敵な動画ありがとうございます。何時も楽しみにしています。
アリア格好いいわやっぱり
えすごいなこれ、電気自動車でもこんな楽しく走れるのか
サクラ2駆なのにマトモに走れるのが凄い
ガソリンセレナのFFだって走れるよ。
フェアレディZ、オーラニスモ、GT-RとFR、FF、(FRとのいいとこ取り)4WDってのも良いな…そして電動車と寒冷地の相性の良さ、これは日産の強みになったと思う。
五味さんこんにちは😊女神湖での氷上での試乗動画更新ありがとうございます。エクストレイルよりもアリアが興味深いです。EVの氷上での電子制御性能の良いことが分かりました
出ましたね～アリアB9 e-4orce……これは一般道、高速道路楽しみですね！
後編も楽しみにしてます。
長野県の高原で−3℃は温かいですねwwwにしても電動ドライブの制御は凄いですね！
普段では絶対できないような電制の大事さとドリフトが見れて良かったです
B9待ってました
氷上試乗待ってました！
エクストレイルの氷上&雪上での安定感には日頃感心しておりますが、アリアはこれ以上なんですか…叡智を宿したモンスターは伊達ではないですね！VDCの有無による差は自分では試せないので参考になりましたw
さくらちゃん2WDなのにこんなに走れるんだ…いいじゃん！って思ったけど自宅に充電器ないし、自分の生活圏内にもないから諦めよう。
日産デザイン良すぎ〜
女神湖の氷上試乗会面白そうですね👍
おそらく後編ではR35やZでまなぶさんと遊ぶ動画になるでしょう
ス◯ル車とか雪道でもかっとんでいくのをたまにみるけど、止まる時はどうするんだい？みたいなスピードで行くので、四駆は過信の元になるということも広まっていけばいいなあ
eペダルの圧雪氷結路面だと僕はeペダルは微妙で解除します。凸凹ガタガタでアクセル一定にしていてもアクセル開度が変わるとeペダルは敏感に反応して車が不安定になる感じになるのでアクセルを戻すと減速してしまいまた不安定みたいな感じの悪いループして凄い高くて凍ってる橋の上で怖い思いしていらい雪ではeペダルオフにして走るようになりました。それと雪に乗っかって雪ごと滑ってしまってる時とか、急にアイスバーンに出くわして滑った時はアクセル離して加速も減速もしない状態でグリップの回復を待つのですがeペダルだとその回復を待つって行為ができないので（完全にアクセルと車速があってればコースティングになりますが…）eペダルは苦手です。長い下り坂はとってもいいんですけどね。
氷上最強のアテーサE-TSを乗り比べてほしかったな～、フットブレーキよりもエンジンブレーキ時の横滑り防止装置の比較が知りたいよね～氷上の走る曲がる姿勢制御は各車一緒でドングリの背比べです。
アリア、カッコいい。
五味さんも河口さんもアリアでコースアウトシーンをカットしないでくれてありがとうございます。所詮はどんなに緻密な制御されているEVでもタイヤのグリップ以上は無理な事が改めて確認出来ました。
全く同じ内容をコメントしても河口さんの方には表示されてないw五味さんの懐の深さを感じた！
表示されないのはコメ欄の表示設定が関係してるかも知れないですよ。
@@秋月115 ありがとうございます。どこかがフィルタリングに引っ掛かっていたようですが、先ほど見たら表示されていて、河口さんにいいねも押して頂きました！たぶん「五味さん」が引っ掛かっていたのだと思いますw
@@by21ja35 たまに新着順では見れるのに評価順位では見れないときがありますからね
このイベントでのカメラマンさんは、スケート必携ですね
オーラニスモよりも、キックス4WDを試して欲しかったかなぁ。
登り下りの坂道でのアクセルワークやブレーキングも知りたいですね。
いつも楽しく拝見しています。毎年恒例の女神湖氷上性能レポートは特に楽しみにしています。なぜなら地元だから！来年は、冬のビーナスラインの正しい走り方（凍結路面で狭いワインディング）をレクチャーしてもらえると嬉しいです。毎年何件か事故が起きているので…
アリア、FR車ぽい動きするんですねぇ。ドリフトもいけそう？
先代ノートe-powerニスモsに乗っています 電動は雪道に本当に強いですしeペダルは本当扱い易く安全です これをもっともっと日産はアピールすべきかと思いますね！
アリア4駆の試乗レビュー楽しみにしてます！できれば2駆、4駆で比べたり色んなことして欲しいです！応援してます！
マリオ高野さんにも、聞いて欲しいご意見ですね。
今朝、僕の車に表示されている気温-25℃でした。そんな時のバッテリーの持ちが気になります。
新車販売の9割がEVのノルウェー大体それくらいの気温でも普通に走れてますね。
寒冷地に弱い車もあり、強い車もあります。アリヤは結構強い方です
日本人でも-29℃の車中泊をやってる方がいるので見てみるといいですよ
明日か明後日にEVネイティブ氏が陸別での車中泊テストの動画あげるよまあモデルYだからアリアよりヒートポンプの効率いいかもしれないけど
みなさんコメントありがとうございます😊
参考になりました
ekにはグリップコントロールがついていたと思うのでサクラと比べて欲しいです
アリア4wdいつ納入されるのか😂
納車はもう始まってるらしいです。
珍しくまだマナブさんが出てこないなぁ😂あの2人を求めてしまっている自分がいる🫢
五味さんがリある滑らしてる時ってアクセルの開度どれくらいなんやろ？
おや？M氏が見当たらない😁
ＥＶ車に非効率でも太陽光発電システムをつけてほしい。少しでも航続距離を伸ばすために。。
サムネのトヨタバッテリーEV発表会感
旋回時、リアタイヤに駆動を掛けて意図的にリアが滑りやすい状況にして、、リアが少し滑った事でクルマの向きがちょっと変わって、、向きが変わった所で今度はフロントタイヤに駆動を掛けて、リアの滑りを抑えつつ向きを変えた方向に向かって進ませる、、、。そんな制御を超小刻みでしてそうだな。横滑り防止制御ってリアは絶対に滑らせない制御って思っていたからアリアの動きは意外。。
今の日産の走行性もすごい
スリックカートみたいなドリフトしてて、見た感じは楽しそう。（公道では無理）
氷の厚さはどの位ですか？
B9やっとお披露目か！2駆から1年かぁ...先のエクストレイル越え目指して相当チューニングに苦労したのかな？
Eペダルまあ、回生ブレーキですね！回生ブレーキを効かせた感じは、正に四駆を駆るのと同じ(^-^)アクセルを緩めると？ブレーキが掛かる感じかな？私は、ノートe-power車で冬道を走ります！レンタカーだから、別に有る四駆は料金が高いですが。二駆のノートe-power車でも、安心して走れます！(笑)
タイヤハウスから温かい風を出して、タイヤを温めたらグリップがUPせんかな～
氷が滑るのは溶けた水で常にハイドロプレーニングだから乾いた氷は滑らないタイヤ暖めたら氷が溶けて逆効果
モーターもイイがまだまだ課題もあるよね。時間がかかるかもよ？ワタシは内燃機関の方が好きだよね❗️騒音も風切り音もあっても気にならないから。ホットハッチが大好きですヨ❗️
11:48 雪国で田んぼに落ちている四駆の典型的パターン加速するからブレーキも効くと勘違いするんだよねどんなに制御が賢くても氷上の重いものをブレーキで止められる限界はあるということあと、雪国民的にはスタックしたときに全然空転しないのは困るんですよね
デリカで雪道お願いします(^^)
VDCオンオフだけじゃなくてインテリジェントトレースコントロールのオンオフの違いも見たいな。VDCが介入する手前で効いてるはずなんだけども。昔から突っ込まれてるけど、こういう路面はブラックアイスバーンじゃなてミラーバーンね。
アリアのデザインはz51ムラーノに似ていると思います！
それだ
@@Kouta.K. それです！現オーナーの私が言うので間違いないです😂アリアの発表を聞いた時はムラーノで出してくれって思いました！(笑)
スバルはこういうのやらないの？
自分は昔スキー場のゲレンデを当時新型フォレスターで登るイベントに参加しましたよ！
ツルツル路面はとにかく車間距離多め､スピード出さない事が肝心｡
😊新世代ドリ車＝アリア e-4orce😂
サーキットが静かになりますね！
五味さんのドリ車も持参して走って欲しかった！
でも、サクラにも、４WDが欲しいですね。大分市在住なので、保険をかける意味です。
雪道でお尻を振り回せる車は楽しいです😆
モーターの最大トルク0rpm〜って合ってるんですか？1rpmじゃなくて？
0.00000000000001rpm
楽しそうw
ＥＶ反対派だけどタイヤが空転した時にモーター駆動なら制御しやすい。ってのはなるほどなぁ。と感心しました。とは云え、タイヤのトルクが抜けるか抜けないかを見極めて運転する楽しさや、トルクが抜けた時に素早く反応してリカバリーする技術とかは覚えなくて良いのかな？と少し疑問ですね。
気温がマイナスまでなるとパッテリー効率が一気に落ちて雪国では使い辛いのではないかな。エンジンの熱量も得られないだろうし。
豪雪地帯でEV1年間乗りましたが冬はダメですね五味さんはガソリンより滑らないと言ってますが、一度ぬかると全然出れないです。また回生ブレーキでも滑って体勢が揺れるし、発進時も滑って出足悪すぎるし。ガソリン車よりも確実に制御が雪向きじゃないです。また外気温が-10℃を下回るとよく分からん警告灯がついて走れなかったことが2回ほどありました。ヒーターを使っていると充電の持ちも悪いし、とにかく寒冷地向きじゃ無いなと感じました。
車種がわからんからなんとも
中国EVの話？
アイミーブかな？
因みに車種はEQAです、同じくe-tronにも乗りましたが同じでした。こう言う事をコメントすると喧嘩越しの馬鹿が湧いて出てくるのは何故なんでしょうか笑そういう方や絶賛されてる方々は本当に豪雪地帯、極寒地域で乗った事があるのか、住んでいて本当に分かっているのかが疑問でしか無いです。
@@ebeb4669 けれ喧嘩腰かな？車種とかの情報きいてるんじゃないんかな？EVの特性からして極寒豪雪地域は向かんですな、ですが制御はメーカーによって違いますからそこはなんとも。
ブレーキ踏まずにハンドル回さないとブラックアイスバーンは危ないですよ
ガソリン車がスポーツカーしかないのが残念。せめてガソリンのセレナとか出してほしかった。
セレナはガソリンあるんじゃない？
@@glegoo730 ちがうちがう
@@taici120407 epowerじゃなく純粋なガソリンがってことじゃなく？
@@glegoo730 氷上試乗会で比較できる普通のガソリン車が用意されてないってことでしょ今回の試乗会ではガソリンに比べてどれくらい電気が優れてるのか比較できない
@@taici120407 失礼した
やっぱりタッチパネルは危険だな。スマホのながら運転してるようなもんだからね。やっぱりノールックで直感的に操作できる物理ボタン、もしくは全て音声操作できるとかにしてほしいな。
❤
傾斜のない氷面ならFFで十分走れます。
竹岡圭さんって運転上手い？ 一回もスピンしてなかったけどね
圭さんは慎重に運転してるからだよ。五味さんなどは、わかりやすくオーバーに運転している。
携帯で撮影したら？
加速と曲がるはいけても、急停止はできないわけじゃん？逆に危なくねこれ
氷の上で急停止しようとする思想がそもそも危ないお前は車に乗るべきでは無い
@@taici120407 そうだな。滑るとこで急停止しようなんてやつは運転すべきじゃない。俺がそうするとは一っっぅ言も書いてないけどな。そんな基本的な読解力も無いやつはとっさの状況判断も覚束ないだろう。他人を巻き込む前に自爆してくれりゃ公共益になるのにな。
@@339501 お前「一っっぅ事」俺の読解力じゃなくてお前の文章力に問題があるんじゃないの？(笑)
@@taici120407 一言ｗｗｗバカすぎ
@@339501 それ自分に言ってんの？
僕もUA-cam始めたけど登録者伸びない😢
自在感があるってことは、自在に動かせないんですね？
タイヤで走るってことは空飛べないんですねと同レベ
アリアって車名が好きになれない...エクストレイルで良かったんじゃない？
🥩
アイスバーンなんて分かってるよ。気温は？
13:24 -4℃
今回の動画“走ってる外観”が見れてよかったです。走ってる時の回ってるホイールのホイール見え方、曲がってる時の車の表情がわかって、魅力が際立ってる気がしました。氷上での車の動きが客観的にも見れて、乗ってる側もですが、その周りを歩いてる人間の知識として、距離の取り方みたいなものを考えようとも思いました。
いつも動画ありがとうございます。
サクラ、小さいくせに優等生感がすごいあって、ほんとかわいい
緻密な制御ができるモーターがからこその性能。アリアは五味ちゃんのテンション見るに相当いいのだろう。電動のクアトロと比較も見たい！！日産特有の機械的な制御が明確に分かる感じが嫌いな人は逆に合わないと思うが、氷上でもこの運転ができるのは凄い。
ニッサンの電制昔から賢いのでモーター制御との相性かなりいいと思いますよ
走行シーンを見てると常に滑っている状態で制御下に置いてる感じですね。ここまでできる時代になったんですねぇ。
いつも素敵な動画ありがとうございます。
何時も楽しみにしています。
アリア格好いいわやっぱり
えすごいなこれ、電気自動車でもこんな楽しく走れるのか
サクラ2駆なのにマトモに走れるのが凄い
ガソリンセレナのFFだって走れるよ。
フェアレディZ、オーラニスモ、GT-RとFR、FF、(FRとのいいとこ取り)4WDってのも良いな…
そして電動車と寒冷地の相性の良さ、これは日産の強みになったと思う。
五味さんこんにちは😊
女神湖での氷上での試乗動画更新ありがとうございます。エクストレイルよりもアリアが興味深いです。EVの氷上での電子制御性能の良いことが分かりました
出ましたね～アリアB9 e-4orce……
これは一般道、高速道路楽しみですね！
後編も楽しみにしてます。
長野県の高原で−3℃は温かいですねwww
にしても電動ドライブの制御は凄いですね！
普段では絶対できないような電制の大事さとドリフトが見れて良かったです
B9待ってました
氷上試乗待ってました！
エクストレイルの氷上&雪上での安定感には日頃感心しておりますが、アリアはこれ以上なんですか…叡智を宿したモンスターは伊達ではないですね！
VDCの有無による差は自分では試せないので参考になりましたw
さくらちゃん2WDなのにこんなに走れるんだ…いいじゃん！って思ったけど自宅に充電器ないし、自分の生活圏内にもないから諦めよう。
日産デザイン良すぎ〜
女神湖の氷上試乗会面白そうですね👍
おそらく後編ではR35やZでまなぶさんと遊ぶ動画になるでしょう
ス◯ル車とか雪道でもかっとんでいくのをたまにみるけど、止まる時はどうするんだい？みたいなスピードで行くので、四駆は過信の元になるということも広まっていけばいいなあ
eペダルの圧雪氷結路面だと僕はeペダルは微妙で解除します。凸凹ガタガタでアクセル一定にしていてもアクセル開度が変わるとeペダルは敏感に反応して車が不安定になる感じになるのでアクセルを戻すと減速してしまいまた不安定みたいな感じの悪いループして凄い高くて凍ってる橋の上で怖い思いしていらい雪ではeペダルオフにして走るようになりました。
それと雪に乗っかって雪ごと滑ってしまってる時とか、急にアイスバーンに出くわして滑った時はアクセル離して加速も減速もしない状態でグリップの回復を待つのですがeペダルだとその回復を待つって行為ができないので（完全にアクセルと車速があってればコースティングになりますが…）eペダルは苦手です。
長い下り坂はとってもいいんですけどね。
氷上最強のアテーサE-TSを乗り比べてほしかったな～、
フットブレーキよりもエンジンブレーキ時の横滑り防止装置の比較が知りたいよね～
氷上の走る曲がる姿勢制御は各車一緒でドングリの背比べです。
アリア、カッコいい。
五味さんも河口さんもアリアでコースアウトシーンをカット
しないでくれてありがとうございます。
所詮はどんなに緻密な制御されているEVでもタイヤの
グリップ以上は無理な事が改めて確認出来ました。
全く同じ内容をコメントしても河口さんの方には表示されてないw
五味さんの懐の深さを感じた！
表示されないのはコメ欄の表示設定が関係してるかも知れないですよ。
@@秋月115 ありがとうございます。
どこかがフィルタリングに引っ掛かっていたようですが、先ほど
見たら表示されていて、河口さんにいいねも押して頂きました！
たぶん「五味さん」が引っ掛かっていたのだと思いますw
@@by21ja35 たまに新着順では見れるのに評価順位では見れないときがありますからね
このイベントでのカメラマンさんは、スケート必携ですね
オーラニスモよりも、キックス4WDを試して欲しかったかなぁ。
登り下りの坂道でのアクセルワークやブレーキングも知りたいですね。
いつも楽しく拝見しています。
毎年恒例の女神湖氷上性能レポートは特に楽しみにしています。
なぜなら地元だから！
来年は、冬のビーナスラインの正しい走り方（凍結路面で狭いワインディング）をレクチャーしてもらえると嬉しいです。
毎年何件か事故が起きているので…
アリア、FR車ぽい動きするんですねぇ。ドリフトもいけそう？
先代ノートe-powerニスモsに乗っています 電動は雪道に本当に強いですしeペダルは本当扱い易く安全です これをもっともっと日産はアピールすべきかと思いますね！
アリア4駆の試乗レビュー楽しみにしてます！
できれば2駆、4駆で比べたり色んなことして欲しいです！
応援してます！
マリオ高野さんにも、
聞いて欲しいご意見ですね。
今朝、僕の車に表示されている気温-25℃でした。そんな時のバッテリーの持ちが気になります。
新車販売の9割がEVのノルウェー
大体それくらいの気温でも普通に走れてますね。
寒冷地に弱い車もあり、強い車もあります。アリヤは結構強い方です
日本人でも-29℃の車中泊をやってる方がいるので見てみるといいですよ
明日か明後日にEVネイティブ氏が陸別での車中泊テストの動画あげるよ
まあモデルYだからアリアよりヒートポンプの効率いいかもしれないけど
みなさんコメントありがとうございます😊
参考になりました
ekにはグリップコントロールがついていたと思うのでサクラと比べて欲しいです
アリア4wdいつ納入されるのか😂
納車はもう始まってるらしいです。
珍しくまだマナブさんが出てこないなぁ😂
あの2人を求めてしまっている自分がいる🫢
五味さんがリある滑らしてる時ってアクセルの開度どれくらいなんやろ？
おや？M氏が見当たらない😁
ＥＶ車に非効率でも太陽光発電システムをつけてほしい。
少しでも航続距離を伸ばすために。。
サムネのトヨタバッテリーEV発表会感
旋回時、リアタイヤに駆動を掛けて意図的にリアが滑りやすい状況にして、、リアが少し滑った事でクルマの向きがちょっと変わって、、
向きが変わった所で今度はフロントタイヤに駆動を掛けて、リアの滑りを抑えつつ向きを変えた方向に向かって進ませる、、、。
そんな制御を超小刻みでしてそうだな。横滑り防止制御ってリアは絶対に滑らせない制御って思っていたからアリアの動きは意外。。
今の日産の走行性もすごい
スリックカートみたいなドリフトしてて、見た感じは楽しそう。（公道では無理）
氷の厚さはどの位ですか？
B9やっとお披露目か！2駆から1年かぁ...先のエクストレイル越え目指して相当チューニングに苦労したのかな？
Eペダル
まあ、回生ブレーキですね！
回生ブレーキを効かせた感じは、正に四駆を駆るのと同じ(^-^)
アクセルを緩めると？ブレーキが掛かる感じかな？
私は、ノートe-power車で冬道を走ります！
レンタカーだから、別に有る四駆は料金が高いですが。
二駆のノートe-power車でも、安心して走れます！(笑)
タイヤハウスから温かい風を出して、タイヤを温めたらグリップがUPせんかな～
氷が滑るのは溶けた水で
常にハイドロプレーニングだから
乾いた氷は滑らない
タイヤ暖めたら氷が溶けて逆効果
モーターもイイがまだまだ課題もあるよね。時間がかかるかもよ？ワタシは内燃機関の方が好きだよね❗️騒音も風切り音もあっても気にならないから。ホットハッチが大好きですヨ❗️
11:48 雪国で田んぼに落ちている四駆の典型的パターン
加速するからブレーキも効くと勘違いするんだよね
どんなに制御が賢くても氷上の重いものをブレーキで止められる限界はあるということ
あと、雪国民的にはスタックしたときに全然空転しないのは困るんですよね
デリカで雪道お願いします(^^)
VDCオンオフだけじゃなくてインテリジェントトレースコントロールのオンオフの違いも見たいな。VDCが介入する手前で効いてるはずなんだけども。
昔から突っ込まれてるけど、こういう路面はブラックアイスバーンじゃなてミラーバーンね。
アリアのデザインはz51ムラーノに似ていると思います！
それだ
@@Kouta.K. それです！現オーナーの私が言うので間違いないです😂アリアの発表を聞いた時はムラーノで出してくれって思いました！(笑)
スバルはこういうのやらないの？
自分は昔スキー場のゲレンデを当時新型フォレスターで登るイベントに参加しましたよ！
ツルツル路面はとにかく車間距離多め､スピード出さない事が肝心｡
😊新世代ドリ車＝アリア e-4orce😂
サーキットが静かになりますね！
五味さんのドリ車も持参して
走って欲しかった！
でも、
サクラにも、
４WDが欲しいですね。
大分市在住なので、
保険をかける意味です。
雪道でお尻を振り回せる車は楽しいです😆
モーターの最大トルク0rpm〜って合ってるんですか？1rpmじゃなくて？
0.00000000000001rpm
楽しそうw
ＥＶ反対派だけどタイヤが空転した時にモーター駆動なら制御しやすい。ってのはなるほどなぁ。と感心しました。
とは云え、タイヤのトルクが抜けるか抜けないかを見極めて運転する楽しさや、トルクが抜けた時に素早く反応してリカバリーする技術とかは覚えなくて良いのかな？と少し疑問ですね。
気温がマイナスまでなるとパッテリー効率が一気に落ちて雪国では使い辛いのではないかな。エンジンの熱量も得られないだろうし。
豪雪地帯でEV1年間乗りましたが
冬はダメですね
五味さんはガソリンより滑らないと言ってますが、一度ぬかると全然出れないです。
また回生ブレーキでも滑って体勢が揺れるし、発進時も滑って出足悪すぎるし。
ガソリン車よりも確実に制御が雪向きじゃないです。
また外気温が-10℃を下回るとよく分からん警告灯がついて走れなかったことが2回ほどありました。
ヒーターを使っていると充電の持ちも悪いし、とにかく寒冷地向きじゃ無いなと感じました。
車種がわからんからなんとも
中国EVの話？
アイミーブかな？
因みに車種はEQAです、同じくe-tronにも乗りましたが同じでした。
こう言う事をコメントすると喧嘩越しの馬鹿が湧いて出てくるのは何故なんでしょうか笑
そういう方や絶賛されてる方々は本当に豪雪地帯、極寒地域で乗った事があるのか、住んでいて本当に分かっているのかが疑問でしか無いです。
@@ebeb4669 けれ喧嘩腰かな？車種とかの情報きいてるんじゃないんかな？
EVの特性からして極寒豪雪地域は向かんですな、ですが制御はメーカーによって違いますからそこはなんとも。
ブレーキ踏まずにハンドル回さないとブラックアイスバーンは危ないですよ
ガソリン車がスポーツカーしかないのが残念。せめてガソリンのセレナとか出してほしかった。
セレナはガソリンあるんじゃない？
@@glegoo730 ちがうちがう
@@taici120407 epowerじゃなく純粋なガソリンがってことじゃなく？
@@glegoo730 氷上試乗会で比較できる普通のガソリン車が用意されてないってことでしょ
今回の試乗会ではガソリンに比べてどれくらい電気が優れてるのか比較できない
@@taici120407 失礼した
やっぱりタッチパネルは危険だな。スマホのながら運転してるようなもんだからね。やっぱりノールックで直感的に操作できる物理ボタン、もしくは全て音声操作できるとかにしてほしいな。
❤
傾斜のない氷面ならFFで十分走れます。
竹岡圭さんって運転上手い？ 一回もスピンしてなかったけどね
圭さんは慎重に運転してるからだよ。
五味さんなどは、わかりやすくオーバーに運転している。
携帯で撮影したら？
加速と曲がるはいけても、急停止はできないわけじゃん？逆に危なくねこれ
氷の上で急停止しようとする思想がそもそも危ない
お前は車に乗るべきでは無い
@@taici120407 そうだな。滑るとこで急停止しようなんてやつは運転すべきじゃない。
俺がそうするとは一っっぅ言も書いてないけどな。
そんな基本的な読解力も無いやつはとっさの状況判断も覚束ないだろう。他人を巻き込む前に自爆してくれりゃ公共益になるのにな。
@@339501
お前「一っっぅ事」
俺の読解力じゃなくてお前の文章力に問題があるんじゃないの？(笑)
@@taici120407 一言ｗｗｗ
バカすぎ
@@339501 それ自分に言ってんの？
僕もUA-cam始めたけど登録者伸びない😢
自在感があるってことは、自在に動かせないんですね？
タイヤで走るってことは空飛べないんですね
と同レベ
アリアって車名が好きになれない...
エクストレイルで良かったんじゃない？
🥩
アイスバーンなんて分かってるよ。気温は？
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