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セレナe-4ORCEが福島日産に来たら、雪が積もった日に、去年出来なかったセレナハイウェイスター4WDモデルの雪上試乗動画とセレナe-4ORCE 雪上試乗動画の撮影をお願いします！！(比較動画)
e-4orceだと２～３列目のフロアは平坦ではなく中央にトンネルの盛り上がりがある謎仕様。3列目を跳ね上げてビックリしたよ。FFと違うのに日産HPにはどこにも記載がない。
7人乗りになるならセンターコンソールつけて欲しかったなー
トップページの雪道を表現しているところがe-4ORCE車というイメージにピッタリですね。💡よくスキー🎿行く人ならお勧めですね。😊「SNOWモード」は正直羨ましいと感じました。💡こっちの関東より福島日産さんなら売れそうですね。＼(^^)／
セレナはフロア形状のせいでe-power4WDは出ないと説明されてe-powerを買ったのに、10ヶ月でコレだもの…。気分悪くて許せない！
いつも参考になる動画ありがとうございます。楽しみに拝見させていただいています😊先週9月28日にセレナe-POWER Highway STAR V納車されました。エクストレイル t32後期4WDからの乗り換えだったんですが、当初は次も4WDと思っていたのでセレナ ガソリン4WDを考えていましたが、担当者の方からガソリン4WDよりe-POWER 2WDの方が制御•動作制も優れていると言われたので、e-4ORCEが発売させるのは分かっていましたが、値上げなどもありe-POWER 2WDに決めました。長々と書いて申し訳ありませんが、要はガソリン4WD、e-POWER 2WD、e-4ORCEと実際ののところ通常走行、雪道などでどれくらい性能に差があるのか検証をしていただきたいです。お忙しいところ申し訳ございませんがどうぞ宜しくお願いいたします。
キャプテンシートだと外側にアームレスト付くのが羨ましい！燃費は思ったより厳しそうだな…
降車時オートロック＆近接時オープンがしれっと復活していますが、廃止された時に買ってしまった我々には対処してもらえるのでしょうか？
それ、自分のノートも廃止されてました。残念😢
ホントにそれ知りたい。リコールで以前モデルはしっかり直したのだから、同じ金額払った者が損するのは、納得いかない。
この間半年点検したときには、アップデートするって噂があるけどまだ続報がないって言われましたね
やばいはやくなるんじゃないかなルキシオンでも0-100加速8秒だから、相当街乗りで踏まずに快適に走れそう
HSーVで35万円高いけど、ホットプラスパッケージも含まれている価格と考えて良い訳ですよね
セレナのMYROOM仕様の追加予定情報ってありますか？
フロントグリルをボディカラーと同色にしたらヘッドライトの形状と相まってかつてのライダーみたいになってカッコいいかも…先代のライダーはイマイチやったけど。
でかいリアモーターのせいで、ラゲッジルームの床が変な傾斜が付き、奥に行くに従い7cmも盛り上がった、荷物が非常に積みにくい形状である事には触れてない。キャンプやる人はギアをBOXに収納してる人多いと思うけど、床が平じゃないから非常に積みにくいよ。
それはセレナの話ですか？ラゲッジアンダーボックス自体はある辺り、床自体は変わらないと思います。
残念ながらセレナの話です。マルチベットの方に床形状の写真が載ってるので見てください。アンダーボックスも大分小型化されてます。
後輪にモーター追加になって、全体の馬力は増えたことになりますか？駆動バッテリー容量は増えていますか？
増えてないと思います
これは…セレナe-4ORCEかルキシオンかよりAUTECH Sports Specとで迷う人も多そうですね。全部e-POWERで7人乗りですし。これは走りの差とか気になります。
イーフォースだからこそ、２ＷＤとの差額の３０万円代は、#安い 。通常のイーパワー４ＷＤだったら、ウーンな価格。
待望のセレナe-Power e4ORSE、やっと発表され詳細を確認したところ、ガソリン車の４WDでは後ろのサスペンションがマルチリンクで4独立懸架でしたが、e-Power e4ORSEは２輪駆動と同じトレーリングアーム。4独立懸架で無くなったのがちょっと残念。おまけに7人乗り。
e-4ORCE用モーターのスペースとか重量とかの影響でそうするしかなかったのか、そっちの方が良かったのか…少なくとも7人乗りなのはそれの影響ですし(先代e-POWERはFF限定で7人乗りでしたし)
ノートの四駆で十分かも。エクストレイルと違い発電エンジンが小さい。リヤのモーターの出力が小さい。２つの理由により、エクストレイルより高速の燃費の数値が悪いし、トータルの燃費も見比べると悪かった。セレナ リヤのモーター82馬力エクストレイル リヤのモーター136馬力トルクは両者同じエクストレイルは二駆と四駆で燃差1キロくらいだから、ちょっと燃費の落ちが大きい
そもそもセレナとエクストレイルはフロントもモーター出力は小さいんですよね…酔いにくさと"7人乗っての快適性"というのが長所なんだと思います。e-POWER用エンジンによって、VCターボより効率が良いとは思いますが、重量差とか速度に対しての効率とかチューニングの差もあるんでしょうね(エクストレイルは欧州とかと同じですし)。自分で言ってて、エクストレイルも一応7人乗れることを思い出しました。一応…
それとノート(オーラ)でも4WDは結構燃費が落ちてます。それを踏まえると、セレナやエクストレイルのように排気量と出力のあるエンジンを積んでいる方が効率に良いのではないかと。
全国的に試乗できるのはいつになるかわかりますか？わかり次第教えてほしい情報です(^^)/ユーチューブでの詳細説明いつもありがとうございます。可能であれば福島日産で買いたいなって思う道民ですｗ エクセル分かりやすかった
いよいよ出たな😆
高床バスより、乗り心地が#宜しい のでしょうか?。教えてください。
それは多分絶対いいんじゃないかなと思います
ルキシオンに付けて欲しかった
てんこ盛りセレナも期待したいし、次世代とかはそうなるかもしれないけど、先代は7人限定だしAUTECHは今でも7人だし…
イーフォースの、レンタカーに乗りたい。でも、大分在住者だから、無理か?。
高い車にだけ付けないと 差別化は必要かと
![【日産セレナ “XV ガソリン”（試乗編）】ガソリンはメリットが多すぎでした…。e-POWER買う前に見るべき！[C28型]](http://i.ytimg.com/vi/jfGZ7yVcbak/mqdefault.jpg)
![【日産セレナ “XV ガソリン”（試乗編）】ガソリンはメリットが多すぎでした…。e-POWER買う前に見るべき！[C28型]](/img/tr.png)
セレナe-4ORCEが福島日産に来たら、雪が積もった日に、去年出来なかったセレナハイウェイスター4WDモデルの雪上試乗動画とセレナe-4ORCE 雪上試乗動画の撮影をお願いします！！(比較動画)
e-4orceだと２～３列目のフロアは平坦ではなく中央にトンネルの盛り上がりがある謎仕様。
3列目を跳ね上げてビックリしたよ。FFと違うのに日産HPにはどこにも記載がない。
7人乗りになるならセンターコンソールつけて欲しかったなー
トップページの雪道を表現しているところがe-4ORCE車というイメージにピッタリですね。💡
よくスキー🎿行く人ならお勧めですね。😊「SNOWモード」は正直羨ましいと感じました。💡
こっちの関東より福島日産さんなら売れそうですね。＼(^^)／
セレナはフロア形状のせいでe-power4WDは出ないと説明されてe-powerを買ったのに、10ヶ月でコレだもの…。
気分悪くて許せない！
いつも参考になる動画ありがとうございます。楽しみに拝見させていただいています😊
先週9月28日にセレナe-POWER Highway STAR V納車されました。
エクストレイル t32後期4WDからの乗り換えだったんですが、当初は次も4WDと思っていたのでセレナ ガソリン4WDを考えていましたが、担当者の方からガソリン4WDよりe-POWER 2WDの方が制御•動作制も優れていると言われたので、e-4ORCEが発売させるのは分かっていましたが、値上げなどもありe-POWER 2WDに決めました。長々と書いて申し訳ありませんが、要はガソリン4WD、e-POWER 2WD、e-4ORCEと実際ののところ通常走行、雪道などでどれくらい性能に差があるのか検証をしていただきたいです。
お忙しいところ申し訳ございませんがどうぞ宜しくお願いいたします。
キャプテンシートだと外側にアームレスト付くのが羨ましい！
燃費は思ったより厳しそうだな…
降車時オートロック＆近接時オープンがしれっと復活していますが、廃止された時に買ってしまった我々には対処してもらえるのでしょうか？
それ、自分のノートも廃止されてました。残念😢
ホントにそれ知りたい。
リコールで以前モデルはしっかり直したのだから、同じ金額払った者が損するのは、納得いかない。
この間半年点検したときには、アップデートするって噂があるけどまだ続報がないって言われましたね
やばいはやくなるんじゃないかな
ルキシオンでも0-100加速8秒だから、相当街乗りで踏まずに快適に走れそう
HSーVで35万円高いけど、
ホットプラスパッケージも含まれている価格と考えて良い訳ですよね
セレナのMYROOM仕様の追加予定情報ってありますか？
フロントグリルをボディカラーと同色にしたらヘッドライトの形状と相まってかつてのライダーみたいになってカッコいいかも…先代のライダーはイマイチやったけど。
でかいリアモーターのせいで、ラゲッジルームの床が変な傾斜が付き、奥に行くに従い7cmも盛り上がった、荷物が非常に積みにくい形状である事には触れてない。
キャンプやる人はギアをBOXに収納してる人多いと思うけど、床が平じゃないから非常に積みにくいよ。
それはセレナの話ですか？
ラゲッジアンダーボックス自体はある辺り、床自体は変わらないと思います。
残念ながらセレナの話です。マルチベットの方に床形状の写真が載ってるので見てください。アンダーボックスも大分小型化されてます。
後輪にモーター追加になって、全体の馬力は増えたことになりますか？駆動バッテリー容量は増えていますか？
増えてないと思います
これは…セレナe-4ORCEかルキシオンかよりAUTECH Sports Specとで迷う人も多そうですね。全部e-POWERで7人乗りですし。
これは走りの差とか気になります。
イーフォースだからこそ、
２ＷＤとの
差額の
３０万円代は、
#安い 。
通常のイーパワー４ＷＤだったら、
ウーンな価格。
待望のセレナe-Power e4ORSE、やっと発表され詳細を確認したところ、ガソリン車の４WDでは後ろのサスペンションがマルチリンクで4独立懸架でしたが、e-Power e4ORSEは２輪駆動と同じトレーリングアーム。4独立懸架で無くなったのがちょっと残念。おまけに7人乗り。
e-4ORCE用モーターのスペースとか重量とかの影響でそうするしかなかったのか、そっちの方が良かったのか…
少なくとも7人乗りなのはそれの影響ですし(先代e-POWERはFF限定で7人乗りでしたし)
ノートの四駆で十分かも。エクストレイルと違い発電エンジンが小さい。リヤのモーターの出力が小さい。２つの理由により、エクストレイルより高速の燃費の数値が悪いし、トータルの燃費も見比べると悪かった。
セレナ リヤのモーター82馬力
エクストレイル リヤのモーター136馬力
トルクは両者同じ
エクストレイルは二駆と四駆で燃差1キロくらいだから、ちょっと燃費の落ちが大きい
そもそもセレナとエクストレイルはフロントもモーター出力は小さいんですよね…
酔いにくさと"7人乗っての快適性"というのが長所なんだと思います。
e-POWER用エンジンによって、VCターボより効率が良いとは思いますが、重量差とか速度に対しての効率とかチューニングの差もあるんでしょうね(エクストレイルは欧州とかと同じですし)。
自分で言ってて、エクストレイルも一応7人乗れることを思い出しました。一応…
それとノート(オーラ)でも4WDは結構燃費が落ちてます。
それを踏まえると、セレナやエクストレイルのように排気量と出力のあるエンジンを積んでいる方が効率に良いのではないかと。
全国的に試乗できるのはいつになるかわかりますか？わかり次第教えてほしい情報です(^^)/ユーチューブでの詳細説明いつもありがとうございます。可能であれば福島日産で買いたいなって思う道民ですｗ エクセル分かりやすかった
いよいよ出たな😆
高床バスより、
乗り心地が
#宜しい のでしょうか?。
教えてください。
それは多分絶対いいんじゃないかなと思います
ルキシオンに付けて欲しかった
てんこ盛りセレナも期待したいし、次世代とかはそうなるかもしれないけど、先代は7人限定だしAUTECHは今でも7人だし…
イーフォースの、
レンタカーに
乗りたい。
でも、
大分在住者だから、
無理か?。
高い車にだけ付けないと 差別化は必要かと