Saya ingin bertanya.. Apa akan terjadi sekiranya proses tukar menukar Alat seperti TAS TANGAN tidak dapat diterima diantara Pemandu Locomotif dengan Pegawai ditepi Landasan.. Locomotif terlalu laju dan bukannya kesemua kakitangan bolih MENYAMBUT nya ?
kalau telepas behenti dan ambil balik.cuma masa akan menjadi lewat.kruw tren mmg mahir untuk mengambil token ini.dan kelajuan semasa meganbil token ini dibawah 40kmj
Sistem sinyalnya berbeda dengan di Indonesia, klo diindo sinyal nya langsung berbentuk fisik seperti sinyal mekanik atau elektrik, kalo disana sinyal nya berupa seperti maps/petunjuk jalur mana yg harus dilewati dan kapan harus berhenti, hampir sm seperti surat perintah
In 1995, kamepo took a train from Tumpat and disembarked at Kuala Lipis. Was that train going to gemas to be coupled to a KL bound mail train from Singapore?
sy sdikit x faham..kenapa ha tarik coach international tp guna lokomotif tempatan kita..?? driver tempatan kita je yg bekerja ke utk international duty? mana lokomotif thailand?
Mohd Hairi betul tu bro...klu masuk ke thai kite akan mguna kn loko dr thai..klu loko thai masuk ke malaysia.mcm mane nk berkominikasi antara satu same lain...orang malaysia bkn semua paham bahasa thai
I know for International Express (within Malaysian border) the food was served on a trolley. They are packed beforehand though. Don't know for other expresses.
Pada masa itu pakai lagi single track kerana pembinaan belum disiapkan sepenuhnya. Lampu signal sementara dan token kunci digunakan sementara menunggu penyiapan pakej signalling.
Pakej signalling siap sepenuhnya pertengahan tahun 2014... sekarang token kunci dah tak dak, dah pakai double-track, dan signal semua dikawal oleh Kontrol di KL.
Daniel Qihuai Ng Tetapi, untuk sektor utara yang bermula dari Taiping ke Padang Besar, segalanya akan dikawal dari Pusat Kawalan dan Arahan Trafik Tren Baharu di Stesen Bukit Mertajam.
Benda tu adalah beg. Dalamnya ada token kunci. Apa itu token? Dalam sistem token, dua mesin merah yang mengandungi sejumlah token kunci (selalunya 35 dalam satu mesin) ditempatkan dalam satu blok (seksyen antara stesen), satu di kedua hujung blok. Kedua2 mesin ini disambung secara elektrik. Mesin ni direka untuk membolehkan pengeluaran satu token sahaja di antara dua mesin yang bersambung. Dengan cara ini, hanya satu tren sahaja yang bergerak antara dua stesen, seterusnya mengelakkan pelanggaran antara tren. en.wikipedia.org/wiki/Token_(railway_signalling) Contoh penggunaannya: Katakan tren 36 hendak bertolak dari Sungai Petani menuju ke Gurun. Station master Sungai Petani akan menelefon stesen Gurun untuk meminta kebenaran jalan bebas, dengan ayat: "Tren 36 line clear 20?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1520?) Kalau jalan bebas dan stesen Gurun boleh menerima tren tersebut, station master Gurun akan menekan butang hitam di mesin berkenaan untuk membolehkan sebatang token dikeluarkan di stesen Sungai Petani. Station master Sungai Petani akan memasukkan token tersebut ke dalam beg token dan menyerahkannya kepada drebar tren 36. Selepas tren 36 bertolak dari stesen Sungai Petani, stesen master Sungai Petani akan menelefon Gurun sekali lagi, memberitahunya: "36 lepas 30." (tren 36 berlepas dari Sungai Petani jam 1530.) Setelah itu, Station master Gurun akan menelefon Bukit Junun untuk mendapatkan jalan bebas: "36 line clear 40?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1540?) Benda sama akan berlaku pada ketika ini: Station master Bukit Junun akan tekan butang, membolehkan token dikeluarkan di Gurun, dan token tersebut dimasukkan ke dalam beg token. Apabila tren 36 melalui stesen Gurun, "token passing" akan dilakukan: drebar tren menyerahkan beg token dari Sungai Petani kepada porter Gurun, dan seterusnya mengambil beg token ke Bukit Junun dari stesen master Gurun. Token passing lazimnya berlaku pada kelajuan 30-40km/j. Selepas tren 36 bergerak melepasi Gurun, stesen master Gurun akan menelefon Bukit Junun: "36 lepas 50," dan seterusnya menelefon Sungai Petani: "36 52 tutup." (36 sudah sampai dan situasi kembali normal pada jam 1552.) Stesen master Gurun kemudiannya memasukkan token dari Sungai Petani ke dalam mesin berkenaan, justeru membebaskan kedua2 mesin di Sungai Petani dan Gurun untuk mengeluarkan token lain jika diperlukan oleh tren lain. Perkara yang sama akan berulang di stesen Bukit Junun. Sistem token ini hanya digunakan di Laluan Pantai Timur sekarang.
@@didinfriends7826Betul, praktikal tu yg penting, sbb nak explain je yg susah.... Sbnrnya benda ni simple sahaja: 1. Tren perlu ambik token. 2. Kena minta kebenaran stesen berikut utk keluarkan token.
Seandainya bisa di sambung rel kereta apinya sampai ke Indonesia jadi asik perjalanannya naik kereta api tak perlu naik pesawat terbang lagi 😁😁
ya mau sambung dimana? itu Malaya dengan Sumatra kan dipisahkan dengan Selat Melaka
Setuju
yang injin bangkok - butterworth tu ayah aku tuuu gilak ahhh
Saya ingin bertanya.. Apa akan terjadi sekiranya proses tukar menukar Alat seperti TAS TANGAN tidak dapat diterima diantara Pemandu Locomotif dengan Pegawai ditepi Landasan.. Locomotif terlalu laju dan bukannya kesemua kakitangan bolih MENYAMBUT nya ?
Penyambutan token bag ni adalah sama penting dengan kebolehan untuk berhenti sebelum lampu isyarat merah.
kalau telepas behenti dan ambil balik.cuma masa akan menjadi lewat.kruw tren mmg mahir untuk mengambil token ini.dan kelajuan semasa meganbil token ini dibawah 40kmj
Sistem sinyalnya berbeda dengan di Indonesia, klo diindo sinyal nya langsung berbentuk fisik seperti sinyal mekanik atau elektrik, kalo disana sinyal nya berupa seperti maps/petunjuk jalur mana yg harus dilewati dan kapan harus berhenti, hampir sm seperti surat perintah
In 1995, kamepo took a train from Tumpat and disembarked at Kuala Lipis. Was that train going to gemas to be coupled to a KL bound mail train from Singapore?
Don't know about the scheduling back then.
sy sdikit x faham..kenapa ha tarik coach international tp guna lokomotif tempatan kita..?? driver tempatan kita je yg bekerja ke utk international duty? mana lokomotif thailand?
klau tak silap, masuk malaysia tukar loko, masuk thai loko thai plak bawak..
Mohd Hairi betul tu bro...klu masuk ke thai kite akan mguna kn loko dr thai..klu loko thai masuk ke malaysia.mcm mane nk berkominikasi antara satu same lain...orang malaysia bkn semua paham bahasa thai
Very nice video! Easy to get onto the track?
TrainAutovideos Thanks :) Not anymore now.
+Daniel Qihuai Ng kalo da siap double track nie..siap elektrik sume still pakai ke kunci² nie..
Khairul Mika Dah siap sekarang. Dah tak pakai kunci, pakai komputer sekarang :)
benda apa yg diorg passing tu?
railsigns.uk/info/etoken1/etoken1.html
Why were there instances whereby passenger train do not run with buffet coaches?
Not enough buffet coaches for all expresses. KTMB had a hard time maintaining the coaches.
How is food served then?
I know for International Express (within Malaysian border) the food was served on a trolley. They are packed beforehand though. Don't know for other expresses.
Ssah jgak ya...kna xdpat tgkap hbis
Benda apa yg driver tu amik
Benda sangat ii penting untuk train seandai nye benda tu tak ada train tidak akan bergerak
yang di terima oleh masinis itu apa
Google "Token Railway Signalling"
ok... tapi kalo di indonesia signal udah bagus yang tidak bagus hanyelah di palang pintu tersebut banyak kecelakaan yang sering terjadi
ok... tapi kalo di indonesia signal udah bagus yang tidak bagus hanyelah di palang pintu tersebut banyak kecelakaan yang sering terjadi
Lokasi yang sama sekarang. Sudah tiada token.
ua-cam.com/video/gDxw-unfF24/v-deo.html
🇮🇩 🇲🇾 is the gang 👋👋
masih menggunakan kunci kebenaran laluan walau pun dah ada double track
Pada masa itu pakai lagi single track kerana pembinaan belum disiapkan sepenuhnya. Lampu signal sementara dan token kunci digunakan sementara menunggu penyiapan pakej signalling.
Pakej signalling siap sepenuhnya pertengahan tahun 2014... sekarang token kunci dah tak dak, dah pakai double-track, dan signal semua dikawal oleh Kontrol di KL.
Daniel Qihuai Ng Tetapi, untuk sektor utara yang bermula dari Taiping ke Padang Besar, segalanya akan dikawal dari Pusat Kawalan dan Arahan Trafik Tren Baharu di Stesen Bukit Mertajam.
kunci kebenaran laluan tu cmna?klu driver tu telepas kunci?
faiz rapi Kalau terlepas, tekan brek, berhentikan tren, kutip balik kunci tu. Salah di sisi undang-undang untuk jalan tanpa kunci.
มีรุ่นเเดวูไทยด้วย
Apa function benda alah tu
Benda tu adalah beg. Dalamnya ada token kunci. Apa itu token?
Dalam sistem token, dua mesin merah yang mengandungi sejumlah token kunci (selalunya 35 dalam satu mesin) ditempatkan dalam satu blok (seksyen antara stesen), satu di kedua hujung blok. Kedua2 mesin ini disambung secara elektrik. Mesin ni direka untuk membolehkan pengeluaran satu token sahaja di antara dua mesin yang bersambung. Dengan cara ini, hanya satu tren sahaja yang bergerak antara dua stesen, seterusnya mengelakkan pelanggaran antara tren.
en.wikipedia.org/wiki/Token_(railway_signalling)
Contoh penggunaannya:
Katakan tren 36 hendak bertolak dari Sungai Petani menuju ke Gurun.
Station master Sungai Petani akan menelefon stesen Gurun untuk meminta kebenaran jalan bebas, dengan ayat: "Tren 36 line clear 20?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1520?)
Kalau jalan bebas dan stesen Gurun boleh menerima tren tersebut, station master Gurun akan menekan butang hitam di mesin berkenaan untuk membolehkan sebatang token dikeluarkan di stesen Sungai Petani. Station master Sungai Petani akan memasukkan token tersebut ke dalam beg token dan menyerahkannya kepada drebar tren 36. Selepas tren 36 bertolak dari stesen Sungai Petani, stesen master Sungai Petani akan menelefon Gurun sekali lagi, memberitahunya: "36 lepas 30." (tren 36 berlepas dari Sungai Petani jam 1530.)
Setelah itu, Station master Gurun akan menelefon Bukit Junun untuk mendapatkan jalan bebas: "36 line clear 40?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1540?)
Benda sama akan berlaku pada ketika ini: Station master Bukit Junun akan tekan butang, membolehkan token dikeluarkan di Gurun, dan token tersebut dimasukkan ke dalam beg token.
Apabila tren 36 melalui stesen Gurun, "token passing" akan dilakukan: drebar tren menyerahkan beg token dari Sungai Petani kepada porter Gurun, dan seterusnya mengambil beg token ke Bukit Junun dari stesen master Gurun. Token passing lazimnya berlaku pada kelajuan 30-40km/j.
Selepas tren 36 bergerak melepasi Gurun, stesen master Gurun akan menelefon Bukit Junun: "36 lepas 50," dan seterusnya menelefon Sungai Petani: "36 52 tutup." (36 sudah sampai dan situasi kembali normal pada jam 1552.) Stesen master Gurun kemudiannya memasukkan token dari Sungai Petani ke dalam mesin berkenaan, justeru membebaskan kedua2 mesin di Sungai Petani dan Gurun untuk mengeluarkan token lain jika diperlukan oleh tren lain. Perkara yang sama akan berulang di stesen Bukit Junun.
Sistem token ini hanya digunakan di Laluan Pantai Timur sekarang.
Macam sush je sistem dia.. Msti smua staff praktikal selama 1 tahun @ lebih bg memahami betul2 step by step
@@didinfriends7826Betul, praktikal tu yg penting, sbb nak explain je yg susah.... Sbnrnya benda ni simple sahaja:
1. Tren perlu ambik token.
2. Kena minta kebenaran stesen berikut utk keluarkan token.
Kikokikokikoo kikokikokikoo kikokikokikoo kikokikokikoo
GOD WATCHES OVER AMERICA.
He watches over all nations, not only the US. But He gives special attention to those who has dealings with Israel.
M