Tests d'éléments hydrauliques Citroën sur banc Dynamique
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- Опубліковано 13 чер 2018
- Brève présentation de tests sur des sous ensembles hydrauliques sur banc dynamique chez Le Point Mécanique.
Restauration de sous ensembles hydrauliques :
Pompes hydrauliques
Conjoncteur disjoncteurs
Répartiteur de débit
Correcteur de hauteur
Tuyaux hydrauliques rigides sur mesure 3,5 - 4,5 - 6,35mm
Régulateurs centrifuges
Blocs hydrauliques
Doseurs de frein
Sur Citroën : DS SM ID CX Xantia XM GS BX .
Le Point Mécanique
6 Rue du stade
22230 Illifaut
06-59-22-53-08
Merci, la vidéo est très instructif. Le système complet sur banc de test serait intéressant a contempler et sûrement comprendre la majeur parti des petite panne de nos fabuleuses Citroën !
Bonjour,
J'ai beaucoup de projets en ce sens, notamment pour présenter le système dans les salons, malheureusement c'est bien souvent le temps qui manque. Je vous souhaite une bonne journée.
Very nice set up. It would be much appreciated if you can share the plan so that I can build one myself
Salue je un Algérie ma c5 a l'arrière reste sur sa positions et l'avant se pecer a chaque stationnement ? J'ai des doté que ci de changer les deux sphères a l'avant ,
c'est quoi le liquide marron avec lequel vous effectuez les tests ?
only if i would understand.love hydroactive
Bonjour je de voir ta video , mais moi j'ai un problem avec ma xantia elle ne monte pas en position route mais en position 4x4 elle monte .........j'ai trouvé la panne ......mais je ne c'est comment s'appelle cette piece ............si je pouvez mettre une photo je le ferais mais je ne peux pas .....pour sa il me faudra ton adresse mail ...merci
Il est bien entendu que les phases de tests réelles sont bien plus longues, mais il ne me semblait pas très intéressant de créer une vidéo de 20 minutes en ce sens. Bonne journée à tous.
Bonjour Cortes jean 70000 Frotey les Vesoul : pourriez vous faire un tutoriel sur banc d'essai du verin de direction Citroën berlingots... grand merci de votre réponse ...
bonsoir, j´ai une GSA club de 1985, elle presente le suivant symphtome, l huile de l hydraulique va dans le moteur, avez vous une idee de ce que c est? merci d avance
Bonjour,
Certainement la pompe mono piston qui fuie, je ne connait pas beaucoup la GSA desolé.
Ouch ! Son ptit piston tellement fuyard que ça coulerait dans le moteur !!? rare mais techniquement possible. Ce ne serait pas plutôt la pompe à essence qui aurait une membrane bien malade (cas plus fréquent) et qui ferait monter le niveau d'huile?
@@citrovideorevient130 Je pensait plutôt à un joint de chemise coupé, je pense que cela restera un mystère :)
Le joint à la base de la pompe (partie qui sert de cylindre) est pour retenir l’huile moteur. Une fuite au joint du corps de sortie ou du clapet ferait repasser tout ou partie de la pression crée dans le côté aspiration LHM (manchon est côté moteur). Le piston n’a pas de joint il est apairé à son cylindre, sa partie arrière barbote dans l’huile moteur.
Une fuite au manchon d’aspiration ne peut être qu’externe.
Bonjour, je possède une DS20 PALLAS BVH de 1973 que je restaure . J'ai un souci. J'ai un problème de passage de vitesse. J'ai changé le bloc hydraulique, mon correcteur de reembrayage. Je me demande si ça ne provient pas de la pompe centrifugeur. Pouvez-vous me donner des conseils. Merci pour votre réponse. Cordialement Patrick.
Bonjour, quels sont vos symptomes?
@@lepointmecanique2692
Bonjour, j'ai changé le centrifugeur, j'ai purgé la voiture comme il faut et la 1ère passe une fois de temps en temps et quand je reviens au point mort, la vitesse de temps en temps reste enclenchée.
Merci de tous vos conseils.
Bonjour je voudrais savoir si avec cette pompe 7 pistons on pouvait s'en servir pour faire une presse hydraulique ?? Après tout c'est une pompe hydraulique
Bonjour, C'est tout à fait possible mais il faudra une régulation.
@@lepointmecanique2692 oui simplement un distributeur avec une vis de réglage ?? Parce que ça monte à combien de pressions ??
@@shaft3895 Bonjour, un distributeur ne suffira pas car lorsque que vous ne commanderez pas, la pompe montera en pression de manière infini jusqu'à la casse de la culasse aluminium + - 220 bars.
@@lepointmecanique2692 enfaite je parler d'un distributeur centre ouvert ... Et au niveau débit en est sur combien pour ce style de pompe ? Et un moteur mono 3 CV peut suffire ??
salut
perso j'ai une xm avec hydractive 2 c'est a dire sphères régulatrice sans EV dessus, j'ai ma suspension avant dure, j'ai changé l'electrovanne de surssaut ou de raideur ainsi que la régulatrice toujours même souci j'ai changé le calculateur au moment du branchement de la batterie la voiture est descendue, mon EV de surssaut s'est donc enclenché, au démarrage la voiture est devenue souple j'ai arrété le moteur et 10 mns après elle est redevenue dure au démarrage, j'ai fais le test de continuité des câbles d'après les schémas et je retrouve tout j'ai effectué les tests ohmètre d'après la feuille, le seul que je ne peux mesurer c'est le capteur d'angle (volant) et capteur de position de caisse il faut le faire moteur tournant et connecteur calculateur branché, j'ai demandé a plusieurs site mais comme tout le monde ne connaît pas cet ancien système, auriez vous une idée? je pensais a la régulatrice ou l'electrovanne car l'arrière est bien souple, ils disent en mode ferme c'est quand les deux sphères de suspension ne communiquent pas et la pression azote étant plus forte que l'hydraulique elle est ferme, voilà mon souci vous remerçiant d'avance
Bonjour je recherche une personne capable de changer la pieuvre sur xantia
Salut je viens de changer mon conjoncteur disjoncteur et il fait un clic toute les 2 , 3 seconde et la durite souple vien de Peter ! Une idée ?!
Tu as trouvé ton problème ?
@@forcecinetique607 oui la sphère du conjon était morte remplie de liquide il y avait donc trop de pression
D'accord
Super !!
Je viens de me prendre un bx ...
Y un peu de travail ça fuit
@@forcecinetique607 moi c'est une image essence beaucoup de frais dessus mais là ça devrait aller , elle fuit j'ai du remettre 1,5 l d'un coup et quand je remets autant d'un coup,le conjoncteur ne fais plus de clic et la voiture est cloué au sol j'ai trouvé il faut dévisser la vis de 12 qui est dessus côté face avant pour purger l'air , et hop le clic est de retour et elle a levé direct , j'aurais aimer savoir ça dès le début , vu que c'est une passoire 😁, bon courage et avec la vôtre elle dont super mais il faut être passionné
@@Neo-bu8td
Ha bon!!
Quand on remet beaucoup de lhm il faut faire une purge !!!??
Pas obligé non ? Si la suspension réagit normal je suppose ?
Eu tem um xantia
Votre vidéo est trés bien moi mon soucis c que g du surement gripper mes correcteurs de hauteur avant et arrière car j'avais mis des conneries dans le bocal lhm une fois quand gt en panne sur la route juste pour finir de rouler et du coup l'arrière reste en position haute malgré que je bouge le levier de hauteur et l'avant reste en position basse malgré que j'ai déjà changé le conjoncteur disjoncteur en occasion et la pompe hp en occasion également changé. la sphère accu elle a été changé il y a un an et en la faisant tester chez citroen elle ne faisait que plus que 56 bars au lieu de 62 préconisé.
Bonjour,
Qu'aviez vous mis dans le bocal LHM comme fluide?
Bonne journée.
G réparé moi même mon xm car avant je l'avais mis au garage citroen 14 rue de la paix à Poitiers ils mont facturé 90 euros juste pour la recherche de panne sur hydraulique car elle se levait plus de lavant super je leur avais demandé si ils ne pouvaient pas réparer ils mont dit oui mais ça a jamais été fait je faisais une formation ben avais besoin de ma voiture et au début c du genre oui on fait toutes sortes de vieilles citroen et puis ils me disaient on a pas le temps on est en congé le garage va fermer 1 mois c pas sérieux en plus quand récupéré ma.voiture une partie du tableau de bord était cassé mais c pas eux c jamais personne
Moi G réparé moi même du coup g démonté mes correcteurs de hauteur avant et arrière qui étaient sales et grippés
@PSA - Citrovidéo ce que je le reproche n'est pas les 90 € mais le fait qu'ils n'ont pas su réparer et qu'ils ont mis 3 mois à me répondre
@PSA - Citrovidéo ce n'est pas le seul concessionnaire que j'ai fait et que j'ai été déçu en effet d'autres de marque Citroën pour trouver un garage fiable de nos jours il faut y aller
bonjour est-il normal d'avoir à changer le bloc hydraulique de suspension sur une c5 de 2009 qui n'a que 100000kms
Bonjour, Non ce n'est pas normal, malheureusement Citroën comme beaucoup d'autres marques se soucient peu de leurs clients aujourd'hui, une fois la garantie expirée ils n'assument plus rien.
@@lepointmecanique2692 merci pour votre réponse ayant contacté le service relation citroên je viens de reçevoir une réponse citroën me fait un cadeau royale (eux qui se disent empereur)un bon d'achat de 800€ sur une auto neuve achetée dans leur réseau....je leurs ai répondu qu'il étaient trop bon et que je ne pouvais accepter
@@jeanpapi0142 Bonjour, oui réponse affligeante d'un service commercial totalement aux fraises. Vous offrir ce bloc leur coûterai 100-150€ sortie usine...
@@lepointmecanique2692 avidement mais citroën est bien trop fier pour admettre ses faiblesses d'autant plus qu'il aurait pris à leur charge en son temps le remplacement reconnu défectueux de ce bloc ainsi que les vérins de suspension et ceci 5 ans après la vente ..
Trop de bruit on entends même pas ta voix
Bonjour, Oui l'atelier est un lieu bruyant et je ne suis pas mixeur ;)
@@lepointmecanique2692 oui mais pour exposé une vidéo sur le net , il y'a minimum de précaution
@@rzineath8713 C'est une vidéo pour les curieux tournée en 5 minutes, je ne compte pas faire des vues et encore moins perdre du temps avec cela, je passe bien assez de temps à bosser à l'atelier ;) .
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