Parabéns Sr.Nonato sou formado em Elétrica Automotiva Som e alarme Injeção eletrônica ciclo otto Atualmente estou trabalhando com vans Iveco Sprinter Caminhões tudo relacionado a sistema common Rail Meu sonho é fazer um curso com o senhor Parabéns por nos informar!
A bomba Delphi DPF1 o Venturi é uma peça separado da bomba. Neste caso troca-se somente o venturi. Nas bombas DPF3 a conexão venturi fica embutido no flange da bomba. Neste caso tem que trocar o flange da bomba. Abraços.
De qual veiculo é essa bomba de alta, por favor pode passa essa informação? Estou com uma sprinter 415 cdi, que apresenta pressao no rail, mais esta sem potencia, e vendo esse video, estou começando a acredita que esse seja o problema do veiculo
Roni, desculpe-nos o título está errado. Motor com perda de potência com bomba Delphi. A perda de pressão do Rail faz diminuir a injeção do diesel e se esta pressão cai muito o módulo funciona o motor em emergência. Há uma redução de potência para proteger o motor. Neste caso não apresenta fumaça. O seu veículo a bomba de alta é Delphi.Abraços.
@@ProfessorNonatoSantos o veículo aqui é uma sprinter 415 CDI, com o sistema delphi. Foi mandado a bomba de alta para o bombista, e ele informou que a pressão da bomba, estava dentro do permitido, segundo ele tem uma etiqueta informando a tolerância da pressao da bomba. Isso confere mesmo?
Boa noite. Em velocidade avaliamos em potência. Pode ser que a pressão do Raul nesta rotação não está sendo atingida e neste caso o módulo limita a rotação do motor . Verifique a pressão de alimentação da bomba de alta pressão. 5 a 6 bar de pressão em potência. Verificar a Vazão da bomba de alta pressão em uma bancada de teste. Abraços
Existe uma maneira fácil de saber se o problema é a falta de Diesel com pressão na saída da bomba. Pegue um injetor mecânico e ajuste a pressão de abertura dele em 250 bar de pressão e coloque na saída da bomba e dê na partida se ele não abrir, o problema está da bomba para o tanque. alimente a boba por fora é repita o teste. se funcionar o problema está na alimentação da bomba de alta 4,0 a 4,5 bar. se alimentando a bomba por fora e não abrindo mesmo assim o bico. o problema está na bomba . Remova para reparo. Abraços.
Amigo remova a solenoide da bomba coloca uma tampa pra ñ vazar, eu coloco o dedão e vedo , dê partida e observa se vai subi óleo nós canos, se a a linha de baixa estiver ok, e subir óleo vc tem poblema na solenoide, se ñ subir é bomba completa, lembrando que já testou o sinal que vai até a solenoide
![VÁLVULA CASCATA/LADRÃO DE BOMBAS DE ALTA [ BOMBA CP3 ]](/img/n.gif)
Bom dia o senhor e um homem abençoado e nós abençoa com seu conhecimento 🤝
Nada a dizer.apenas parabenizar esta pessoa que nos fornece humildade e conhecimento.Obrigado prof Nonato.
Obrigado meu amado! Aproveite e assista os outros vídeos do canal!
Parabéns Sr.Nonato sou formado em
Elétrica Automotiva
Som e alarme
Injeção eletrônica ciclo otto
Atualmente estou trabalhando com vans
Iveco
Sprinter
Caminhões tudo relacionado a sistema common Rail
Meu sonho é fazer um curso com o senhor
Parabéns por nos informar!
Boa tarde
Bom diaaaaa não sou bombista mas muitíssimo explicativo
Professor, parabéns pela explicação
Estou a prender muito com o Sr.
É fantástico
ótima explicação professor valeu professor
continue assim nos trazendo grande conhecimento.
Muito obrigado, que bom que gostou, aproveite e assista os outros vídeos do canal!
obrigado ,agora estou começando a ver o sistema cromo rail
Espero ter ajudado, abraços amado. Abraços!
Exelente explicação parabéns
Obrigado
Só quem sabe faz.
Show!
Obrigado meu amado, que bom te ver aqui. Abraços
Sinto necessidade de Parabenizar.
Ótima aula.
Parabéns Nonato!!!
Obrigado pelas suas palavras. Abraços.
Preciso falar com o professor
Excelente información,gracias
Parabéns mestre.
Muito obrigado! Abraços
Excelente 👏👏👏
Obrigado 🙌
Mestre, boa noite!!!
O senhor podia nos ajudar com as unidades injetora UP da Mercedes-Benz.
Obrigado professor!!!
Claro que sim. O que necessitas? Princípio de funcionamento? Ajuste? ou Teste? Aguardo sua resposta. Abraços.
Tenho um Iveco stralis 380 nas rotação altas ele perde a pressão, vou trocar essa bomba
Dica filé. Obrigado Prof.
Bons estudos!, abraços
Muito bom estou com um veículo está com este defeito obrigado professor pala dica
Espero ter ajudado, abraços
Se não passar no teste tem de trocar toda a bomba, ou só a carcaça?
A bomba Delphi DPF1 o Venturi é uma peça separado da bomba. Neste caso troca-se somente o venturi. Nas bombas DPF3 a conexão venturi fica embutido no flange da bomba. Neste caso tem que trocar o flange da bomba. Abraços.
Parabéns pela explicação vc apresenta treinamento precensial .??
Dou sim, chame nossa equipe no whatsapp 19 981218591
Norberto onde eu encontro esses manômetro de pressão para comprar?
A maleta de manômetro Bosch nos representante de equipamento de teste na sua região.
@@ProfessorNonatoSantos o senhor poderia mim passar só a referencia da maleta
0986 613 100
Ola senhor professor tenho um clio 1.5 dci faz muito fumo preto e que pode ser
Guido, Pode ser injetores que precisam ser revisados ou alimentação de ar (turbo). Abraços.
De qual veiculo é essa bomba de alta, por favor pode passa essa informação? Estou com uma sprinter 415 cdi, que apresenta pressao no rail, mais esta sem potencia, e vendo esse video, estou começando a acredita que esse seja o problema do veiculo
Roni, desculpe-nos o título está errado. Motor com perda de potência com bomba Delphi. A perda de pressão do Rail faz diminuir a injeção do diesel e se esta pressão cai muito o módulo funciona o motor em emergência. Há uma redução de potência para proteger o motor. Neste caso não apresenta fumaça. O seu veículo a bomba de alta é Delphi.Abraços.
@@ProfessorNonatoSantos o veículo aqui é uma sprinter 415 CDI, com o sistema delphi. Foi mandado a bomba de alta para o bombista, e ele informou que a pressão da bomba, estava dentro do permitido, segundo ele tem uma etiqueta informando a tolerância da pressao da bomba. Isso confere mesmo?
@@ProfessorNonatoSantos nas bombas de alta vem indicando qua a pressão da bomba de alta delas?
Motor MWM x12 quando em velocidade aliviando ascende luz vermelha e perde aceleração, depos volta o funcionamento normal, que pode ser?
Boa noite. Em velocidade avaliamos em potência. Pode ser que a pressão do Raul nesta rotação não está sendo atingida e neste caso o módulo limita a rotação do motor . Verifique a pressão de alimentação da bomba de alta pressão. 5 a 6 bar de pressão em potência. Verificar a Vazão da bomba de alta pressão em uma bancada de teste.
Abraços
@@ProfessorNonatoSantos obrigado
Mm uito bom
Obrigado meu amado, que bom que gostou, aproveite e assista os outros vídeos do canal, abraços!
Boa tarde professor
Estou com uma ranger 2.2diesel ano 2013 quando eu acelero ela bate muito os bico o devo fazer
O que fazer ?
Tô com uma Kia bongo que não pega na partida não saí um pingo de óleo na saída onde vai o cano
Existe uma maneira fácil de saber se o problema é a falta de Diesel com pressão na saída da bomba. Pegue um injetor mecânico e ajuste a pressão de abertura dele em 250 bar de pressão e coloque na saída da bomba e dê na partida se ele não abrir, o problema está da bomba para o tanque. alimente a boba por fora é repita o teste. se funcionar o problema está na alimentação da bomba de alta 4,0 a 4,5 bar. se alimentando a bomba por fora e não abrindo mesmo assim o bico. o problema está na bomba . Remova para reparo. Abraços.
Amigo remova a solenoide da bomba coloca uma tampa pra ñ vazar, eu coloco o dedão e vedo , dê partida e observa se vai subi óleo nós canos, se a a linha de baixa estiver ok, e subir óleo vc tem poblema na solenoide, se ñ subir é bomba completa, lembrando que já testou o sinal que vai até a solenoide
Valo amigo
Obrigado meu amado, que bom que gostou, aproveite e assista os outros vídeos do canal, abraços!