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7速Dctでこのハイブリッドシステムは1.3.5.7の段数でしかEV走行しないです。力がないようにレヴューしてますが、0～100キロの到達速度はノアより速いしなかなかはやいですよ。モーターのトルクもあるので踏み込むとアシストしてくれるので踏み込むと力強いです。遠出すると、このハイブリッドシステムの良さが分かりますよ。高速域にも強いので
見て頂きありがとうございます😊貴重なコメントもありがとうございました。確かに近隣の試乗でしたのでハイブリッドシステムの良さを全て引き出せないのは残念だと思っています。リンクリさんのコメントを踏まえて次回は撮影無しで試乗して見ます。また、お気付きの点が有りましたら、コメントをお待ちしております。
ハザードランプは緊急時に助手席からも操作出来るように中央に配置が義務化されてます。因みに大型トラックも中央に配置されたので、もっと離れてます( ω-、)ホンダのハイブリッドのほうが同じ排気量のトヨタと比べたらわかりますが、坂道でもグイグイ加速します。トヨタだとエブリイバンより失速します。
1357の奇数ギアの時にモーターに切り替える事も出来るそうですよ。
コメントありがとうございます😊勉強になりました
１モーターのハイブリッド！この走り ホンダは凄いね！現状2モーターに変えたけど これはこれで走りに特化したモデル！そんな説明なかったね！残念！
教えて下さい。フリードハイブリッド燃費いいのは、分かりますが、普通に乗るのなら、ガソリンとどっちおすすめですか。よろしくです。
ヒヤリ、ハット、私もあります。川沿いドライブ良いですよね👍❤️おっ、BＭＷは、乗りやすいと私は思って乗ってます！
ヒヤリハットはたしかに怖いですよね！この川沿いはよく走ってますwBMWも近々走行編出したいと思うんでその時は見てくださいねw
@@chikara1747 車選びとは関係ないのですがドライブする時におすすめの曲何かありませんか？
ドライブミュージックですか僕は最近よく車で聞くのはこれですねトレインのドライブバイって曲ですua-cam.com/video/oxqnFJ3lp5k/v-deo.html会長のオススメも聞いときますねw
@@chikara1747 会長のおすすめ曲は、大丈夫ですwww知らない曲になりそうだから👍❤️
ua-cam.com/video/sGIm0-dQd8M/v-deo.html会長のオススメドライブミュージックはこれだそうですwよく一緒に車乗るけど、昔の曲よりは最近の曲をよく聞いてますよwww
クロスター万歳
天晴れクロスター！
インベーダーゲームの敵みたいな柄だな。シエンタはシートコハクだったな。
コメントありがとうございます😊インベーダーゲームですか？僕はインベーダーゲームやったことないのでわかりませんが後で調べてみますね👍😆
ガソリンモデルの走行レビューも見たいです。
すいません🙇♂️お時間を頂ければ、ガソリンモデルを探して、レビューしてみたいと思います。これからも頑張りますので、応援をお願い致します。
アウトドア好きはクロスターかシエンタグランパーとかいいかも。おすすめ！
コメントありがとうございますシエンタグランパーですか？乗ったことないのでのってみたいです！
画面に試乗している車の価格も示してもらえると有り難い。それと、今度ターボ好きの会長にスバルフォレスターsportsと新型レヴォーグを試乗してもらい、感想·コメントをお願いしたいです。
コメントありがとうございます！確かに価格も明記した方がわかりやすいですよね。スバルのフォレスタースポーツと新型レヴォーグですね会長に伝えておきますね。
返信ありがとうございました。フォレスターにターボが復活し、しかもそのエンジンがレヴォーグと同じなので、同じエンジンでもSUVとツーリングワゴンでどう違いか出るか、会長とchikaraさんの感想を聞いてみたくなりました。楽しみに待ってます。
ドーロノイズですか勉強になりました
ハザードが遠い件、ずーっと変わらないですね。。。手前で操作できるようにスイッチつけちゃう人もいるのに。
見て頂きありがとう御座います😊そうなんですね！スイッチを手前に、それ確かに良いですよね！
i-DCDのシステムをもうちょっと勉強したほうがいいですね。
コメントありがとうございます。確かにそうかも知れませんね。ただ、他のハイブリッドシステムとの乗り味の差がかなり違うので素直に感じた事をお話し致しました。余談ですが、ホンダは昭和51年排ガス規制をいち早くCVCC副燃焼・システムでクリアーし、トヨタにそのシステムの一部の開発のノウハウを使用させていましたが、その後トヨタはヤマハと共同開発し、現在に至るエンジンとハイブリッドシステムを合わせたエンジンを開発しましたが、ホンダのハイブリッドシステムは2番線時で開発が劣っていました、i-DCDシステムを出した時点でも他社にはまだまだ追いつかないシステムと海外で問題になり、今回日本政府移行で2030年問題を踏まえて新しいハイブリッドシステムi-MMDシステムと電気自動車との二本立で行く事を知っていましたが、試乗の段階ではお話できないので、素直な意見をお話させて頂きました。
@@chikara1747 実はi-DCDの方がi-MMD(現eHEV)より新しいシステムなのです。ホンダとしてはコストとサイズ面での制約からか、小排気量向けは1モーター式で行こうとしていたみたいですが、結局i-MMDを何とか小型化する事でコンパクトクラスまでカバー可能になったのでi-DCDは一代限りということになりそうですが。
コメントありがとう御座います。流石に良く勉強なさってますね！私も新システムやこれからの年々の車業界の進化が楽しみです。また、色々とコメントを頂ければ嬉しいです。私ももう一つレベルアップ出来ました。ありがとうございました😊
ドーロノイズwww
私はそのモーターの切り替わりの感じとかもっさり感が苦手だった。ワゴンRのマイルドハイブリッドそのものでハイブリッドは却下したな。ワゴンRはスタートはN BOXより速いし電気だなーって思うところがあった。まだホンダはハイブリッドは未熟なんじゃないかな
確かに実際に乗ってみて切り替わりの部分に関してはちょっと違和感がありましたねエンジンへの切り替わりも早く感じたんでもう少しハイブリッド感が欲しかったですね
ドライバー側から緩い右カーブはピラーが太くて先が見えません。死角が多すぎで頭を振って、先を確認するしかないので、慣れるまで大変な車だわ！ゆったりとシートに座って運転は危険❗️
確かにピラーは少し太いですねでもピラー自体が結構寝てるので僕はそこまで気にならなかったですね
Ａピラーが太くて見えづらいという意見を目にするが、どの車も同じだよそんなの気にするなら家でグランツーリスモやるしかないわ
ピラーの太い車は最初は慣れてないのでちょっと不便さを感じる場合もあるかもしれませんが慣れれば全然許容範囲だと思える車だと僕は思います
7速Dctでこのハイブリッドシステムは1.3.5.7の段数でしかEV走行しないです。力がないようにレヴューしてますが、0～100キロの到達速度はノアより速いしなかなかはやいですよ。モーターのトルクもあるので踏み込むとアシストしてくれるので踏み込むと力強いです。
遠出すると、このハイブリッドシステムの良さが分かりますよ。高速域にも強いので
見て頂きありがとうございます😊
貴重なコメントもありがとうございました。
確かに近隣の試乗でしたのでハイブリッドシステムの良さを全て引き出せないのは残念だと思っています。
リンクリさんのコメントを踏まえて次回は撮影無しで試乗して見ます。
また、お気付きの点が有りましたら、コメントをお待ちしております。
ハザードランプは緊急時に助手席からも操作出来るように中央に配置が義務化されてます。
因みに大型トラックも中央に配置されたので、もっと離れてます( ω-、)
ホンダのハイブリッドのほうが同じ排気量のトヨタと比べたらわかりますが、坂道でもグイグイ加速します。トヨタだとエブリイバンより失速します。
1357の奇数ギアの時にモーターに切り替える事も出来るそうですよ。
コメントありがとうございます😊
勉強になりました
１モーターのハイブリッド！この走り ホンダは凄いね！現状2モーターに変えたけど これはこれで走りに特化したモデル！そんな説明なかったね！残念！
教えて下さい。フリードハイブリッド燃費いいのは、分かりますが、普通に乗るのなら、ガソリンとどっちおすすめですか。よろしくです。
ヒヤリ、ハット、私もあります。
川沿いドライブ良いですよね👍❤️
おっ、BＭＷは、乗りやすいと私は思って乗ってます！
ヒヤリハットはたしかに怖いですよね！
この川沿いはよく走ってますw
BMWも近々走行編出したいと思うんでその時は見てくださいねw
@@chikara1747
車選びとは関係ないのですが
ドライブする時におすすめの曲何かありませんか？
ドライブミュージックですか
僕は最近よく車で聞くのはこれですね
トレインのドライブバイって曲です
ua-cam.com/video/oxqnFJ3lp5k/v-deo.html
会長のオススメも聞いときますねw
@@chikara1747
会長のおすすめ曲は、大丈夫ですwww
知らない曲になりそうだから👍❤️
ua-cam.com/video/sGIm0-dQd8M/v-deo.html
会長のオススメドライブミュージックはこれだそうですw
よく一緒に車乗るけど、昔の曲よりは最近の曲をよく聞いてますよwww
クロスター万歳
天晴れクロスター！
インベーダーゲームの敵みたいな柄だな。シエンタはシートコハクだったな。
コメントありがとうございます😊
インベーダーゲームですか？
僕はインベーダーゲームやったことないのでわかりませんが
後で調べてみますね👍😆
ガソリンモデルの走行レビューも見たいです。
すいません🙇♂️
お時間を頂ければ、ガソリンモデルを探して、レビューしてみたいと思います。
これからも頑張りますので、応援をお願い致します。
アウトドア好きはクロスターかシエンタグランパーとかいいかも。おすすめ！
コメントありがとうございます
シエンタグランパーですか？
乗ったことないのでのってみたいです！
画面に試乗している車の価格も示してもらえると有り難い。
それと、今度ターボ好きの会長にスバルフォレスターsportsと新型レヴォーグを試乗してもらい、感想·コメントをお願いしたいです。
コメントありがとうございます！
確かに価格も明記した方がわかりやすいですよね。
スバルのフォレスタースポーツと新型レヴォーグですね
会長に伝えておきますね。
返信ありがとうございました。
フォレスターにターボが復活し、しかもそのエンジンがレヴォーグと同じなので、同じエンジンでもSUVとツーリングワゴンでどう違いか出るか、会長とchikaraさんの感想を聞いてみたくなりました。楽しみに待ってます。
ドーロノイズですか勉強になりました
ハザードが遠い件、ずーっと変わらないですね。。。手前で操作できるようにスイッチつけちゃう人もいるのに。
見て頂きありがとう御座います😊
そうなんですね！
スイッチを手前に、それ確かに良いですよね！
i-DCDのシステムをもうちょっと勉強したほうがいいですね。
コメントありがとうございます。
確かにそうかも知れませんね。
ただ、他のハイブリッドシステムとの乗り味の差がかなり違うので素直に感じた事をお話し致しました。
余談ですが、ホンダは昭和51年排ガス規制をいち早くCVCC副燃焼・システムでクリアーし、トヨタにそのシステムの一部の開発のノウハウを使用させていましたが、その後トヨタはヤマハと共同開発し、現在に至るエンジンとハイブリッドシステムを合わせたエンジンを開発しましたが、ホンダのハイブリッドシステムは2番線時で開発が劣っていました、i-DCDシステムを出した時点でも他社にはまだまだ追いつかないシステムと海外で問題になり、今回日本政府移行で2030年問題を踏まえて新しいハイブリッドシステムi-MMDシステムと電気自動車との二本立で行く事を知っていましたが、試乗の段階ではお話できないので、素直な意見をお話させて頂きました。
@@chikara1747 実はi-DCDの方がi-MMD(現eHEV)より新しいシステムなのです。ホンダとしてはコストとサイズ面での制約からか、小排気量向けは1モーター式で行こうとしていたみたいですが、結局i-MMDを何とか小型化する事でコンパクトクラスまでカバー可能になったのでi-DCDは一代限りということになりそうですが。
コメントありがとう御座います。
流石に良く勉強なさってますね！
私も新システムやこれからの年々の車業界の進化が楽しみです。
また、色々とコメントを頂ければ嬉しいです。
私ももう一つレベルアップ出来ました。
ありがとうございました😊
ドーロノイズwww
私はそのモーターの切り替わりの感じとかもっさり感が苦手だった。ワゴンRのマイルドハイブリッドそのものでハイブリッドは却下したな。ワゴンRはスタートはN BOXより速いし電気だなーって思うところがあった。まだホンダはハイブリッドは未熟なんじゃないかな
確かに実際に乗ってみて切り替わりの部分に関してはちょっと違和感がありましたね
エンジンへの切り替わりも早く感じたんでもう少しハイブリッド感が欲しかったですね
ドライバー側から緩い右カーブはピラーが太くて先が見えません。
死角が多すぎで頭を振って、先を確認するしかないので、慣れるまで大変な車だわ！
ゆったりとシートに座って運転は危険❗️
確かにピラーは少し太いですね
でもピラー自体が結構寝てるので僕はそこまで気にならなかったですね
Ａピラーが太くて見えづらいという意見を目にするが、どの車も同じだよ
そんなの気にするなら
家でグランツーリスモやるしかないわ
ピラーの太い車は最初は慣れてないのでちょっと不便さを感じる場合もあるかもしれませんが
慣れれば全然許容範囲だと思える車だと僕は思います