Timelapse A16 Rotterdam - viaduct Terbregseplein
Вставка
- Опубліковано 8 бер 2023
- Met onze timelapsecamera volgden we ruim een jaar de bouw van het eerste deel van het viaduct over het Terbregseplein. Met het blote oog was het schuiven nauwelijks te zien, maar de beelden geven goed weer hoeveel werk er is verricht. Inmiddels zijn we gestart met het bouwen van het tweede wegdek richting Rotterdam The Hague Airport. Medio 2024 verwachten we ook met dit dek aan de overkant te zijn.
Timelapse: Light at Work Photography
Dronebeelden: Drone Addicts
Luchtfoto’s: Topview Luchtfotografie - Авто та транспорт
Wat indrukwekkend is dit. Fantastisch!
Zal er vaak gaan rijden, aangezien de OV-verbindingen tussen Rotterdam en Den Haag steeds slechter worden. Kan niet wachten om ook daar in de file te staan...
Altijd wel wat te zeiken
Hoe wordt de temperetatuur uitzetting opgevangen? Al gauw 10 cm tussen (strenge) winter en zomer?
Dank voor je (technische) vraag! Elk steunpunt van het viaduct over het Terbregseplein heeft zijn eigen specifieke oplegtoestel. Het viaduct is in het midden gefixeerd (het midden van het viaduct beweegt dus niet). De uiteinden van het viaduct kunnen ca 20 cm uitzetten. Dat uitzetten (en krimpen) wordt opgevangen door twee voegconstructies (beide uiteinden van het viaduct liggen op een landhoofd, dat is weer de overgang van viaduct naar aardebaan). Elke voeg bestaat uit twee delen en die twee delen schuiven in- en uit elkaar. Geeft dit voldoende antwoord op je vraag?
@@a16rotterdam3 Jazeker, dank u wel.
Belangrijkste aansluiting is toch de A16 op de A13, niet op de A20. Zo vermijdt verkeer dat vanaf Zuid naar Den Haag moet het Kleinpolderplein in Rotterdam Centrum.
Werd tijd dat Den Haag eens beneden Nederland aanpakt de wegen in Groningen waar de minste inwoners van Nederland wonen heeft een 2 baans snelweg wij hier in de Drechtsteden Gorinchem hebben ook een 2 baans alleen zitten wij in het drukte gedeelte van nl wordt tijd dat er 8 banen van Ridderkerk tot Gorinchem komt
Meer asfalt gaat dit probleem echt niet oplossen. Moeten meer inzetten op bereikbaarheid dicht bij huis, werken vanuit huis. We moeten de afhankelijkheid van de auto verminderen, niet dat juist gaat accommoderen.
Induced Demand, dat is de reden waarom meer asfalt niet zal werken. Wat ze moeten doen is die spoorlijn verbeteren zodat de auto het alternatief is van de trein ipv. andersom
Meer asfalt helpt wel, natuurlijk bottlenecks oplossen. Zolang openbaar vervoer slecht is overal en ook langs Den Haag/Rotterdam de weg een doorstroomfunctie heeft voor het land, hebben we meer van dit soort verbindingen en verbredingen nodig. Elke file veroorzaakt dagelijks verlies van vrije tijd van mensen, veroorzaakt veel onnodige vervuiling van langzaam rijdende auto's. Tevens is Nederland een erg rijk land. Veel mensen zijn niet snel uit de auto in het openbaar vervoer te krijgen. Men gaat nog liever op eten bezuinigen dan dat de auto weggaat.
@@roogiertje Auto zal nooit het alternatief van de trein worden.
@@jankees4037 "Veel mensen zijn niet snel uit de auto in het openbaar vervoer te krijgen." Groot gelijk, we zitten nog vast in een oude manier van denken. Kijk bijvoorbeeld naar Texas met de breedste autowegen op aarde, zelfs daar loopt het verkeer nog steeds vast. De enigste manier om dit op te lossen zijn meerdere betaalbare vervoer methodes. Of zorgen dat niet iedereen tegelijk naar huis gaat. (Rush hour)