Наказание для водителей в СССР. За какие грехи водителя пересаживали на ЕрАЗ-762
Вставка
- Опубліковано 13 бер 2022
- Во времена СССР в среде народного хозяйства было много потребностей. Поэтому советская автомобильная промышленность в 1960-х годах начала активное развитие сегмента компактных микроавтобусов, грузоподъемность которых не превышала 1000 кг. На Рижской автобусной фабрике приступили к выпуску фургонов РАФ-977К. Прототипом этой модели стал РАФ-977Д «Латвия». Серийный выпуск был организован в Ереване, на заводе, где производились погрузчики.
Здравствуйте Друзья, Вы смотрите «Highway News». В этом видео мы представим вам советский микроавтобус ЕрАЗ-762.
В 1964 году власти поставили задачу - модернизировать фургон РАФ-977Д, который пользовался популярностью. Главной целью стало создание альтернативного варианта ГАЗ-51. В конечном итоге на конвейере должен был появиться экономичный, мобильный и практичный транспорт. В период с 1966 по 1971 год выпускали модель ЕрАЗ-762, до 1976 года - ЕрАЗ-762А, до 1979 - ЕрАЗ-762Б. Последняя версия имела в оснащении силовой агрегат и топливный бак от популярного ГАЗ-24. - Авто та транспорт
я работал на таком. мне нравилось)))
Только за исключением некоторых факторов, как например отопление кабины , из всех щелей сквазняк, а двери это вообще, кто такие петли придумал ?руки оторвать, а кулисы переключения передач, это на гране фантастики, вообщем шедевр Армянского искусства .
Вы извращенец, мазохист.
Как говорил один мой знакомый "Машина хорошая. Можешь грузить скильки хочешь, тильки не богато, и ехать куда захочешь, тильне нэ далэко". :-)))
Если ЕрA3 день проработал без крупной или мелкой поломки - это уже за счастье!
Двигатель в салоне, летом греется так, что финская сауна позавидует, зимой не нагревается вообще, за рулем можно ездить только в тулупе. Рычаг переключения передач болтается, словно шланг, люфт у руля до 90 градусов со временем становится, и исправить его невозможно. Да и все остальное примерно такого же качества. В дверях щели, так что солнце просвечивает! Причем так идет сразу с завода. Замки в дверях не держат вообще, на ходу распахиваются. Как можно было так испохабить исходную «Волгу» ГАЗ 21, на базе которой создали «Еразик», - уму непостижимо.
В моей молодости ходили рассказы, что ЕрАЗ 762 даже с завода не всегда мог выехать самостоятельно, его выталкивали руками, а новый хозяин уже сам пытался его завести за воротами. Говорят, неделями мучились, а некоторые так и бросали автомобили и возвращались домой на предприятие с пустыми руками.
Сами заводчане шутили: «Не до свидания, а до Севана». До озера Севан от Еревана меньше ста километров, и редкий автомобиль доезжал туда без поломок.
В это невозможно поверить, но тем не менее это достоверный исторический факт. И ладно бы это было редко - такая ситуация длилась десятилетиями.
Собственно, несчастный ЕрАЗ выпускали почти тридцать лет практически без изменений и одинаково безобразного качества.
Если кто то скажет, что это фантастика и такого не могло быть в реальности, то вынужден огорчить. Например, Армянский завод конденсаторов на протяжении десятилетий выпускал 100 процентов брака, и ничего исправить не смогли. Дальше я объясню, что это не случайность, а строгая закономерность для практически всех закавказских заводов и фабрик.
(с)Здрав Олег. Страна на дембель
В1973 году в декабре перегонял Ераз с завода в Ереване с напарником Славой. Документы оформили быстро, но машину выдадут после 14-00... Что делать? Четыре часа ждать ? Пошли на рынок, по пути купили бутылку вина ( оно у них очень дешёвое), колбасы Краковской. Пока искали рынок, выпили эту бутылку, закусили. На рынке отыскали винный погребок, выпили ещё по паре стаканчиков, погуляли по городу. В назначенное время нам выкатили машину без воды и прямо на эстакаду. Часок мы её протягивали, залили воду и я спокойно поехал из города на трассу Ереван - Тбилиси.Через 100 км заклинил термостат ( хорошо, что мы сумку с ключами взяли из Москвы). Сняли его, выкинули, налили воды из канавы, поехали дальше.Перевал преодолили удачно, заночевали в машине, а далее - Тбилиси, Сухуми, Сочи, Краснодар, Воронеж, Москва уже без приключений. 2.500 км не спеша за трое суток доехали. По машине скажу: мотор - отличный! Всё остальное - армянское... Шофёр 1- го класса, стаж 55 лет.
Таких чуда было два Ераз он был на базе газ 21 , Волги и до сих пор передвигаются ,Ераз это ужас ,в Грузии делали горный тягач Колхида это был грузинский Ераз ,его собирали на базе ЗиЛ 130 , ЗИЛы ходили без нареканий как и Волги ,а Колхиды как Еразы ,все гремит , все отваливается , а в горы на этом тягаче , лучше не соваться, а время было замечательное!!!!!!.❤❤
Видно что Вы водила от бога,если не побоялись пить ту бормотуху ,что продавали под арками на том базаре,Вас ни еразом ни БРДМ ом не испугать
@@user-ug4gw4sz5o не в грузинском или армянском, дело в оснощении заводов и приоритета государства на заводы в периферии, так то армяне и грузины более рукастые и талантливые нежели русские)
@@foxfry83 🤣🤣🤣 ТОЧНО!!! Так у меня было, я когда покупал машину, ребята из АТП рассказывали как они эти ЕрАЗ забирали, 10 шт всего, 2 сразу встали, ещё 3 в дороге, это очевидно из-за рукастости и талантливости заводчан!)
купил такое чудо себе в 90-е в одном АТП, мотор 2410, коробка ГАЗ-21, карбюратор Москвич, задний мост УАЗ, передняя подвеска ГАЗ-21, жуткая сборная солянка, перегревался постоянно, даже осенью, после покупки, установил самодельный диффузор из листа дюраля, он немного спасал. Намучился я с ним ) Но грузоподъёмность хорошая была!
Внешний дизайн данного автомобиля очень симпатичный .. На уровне того времени да и сейчас вызывает положительные эмоции ))) Классная выпуклая мордочка с вылупленными глазами - фарами )))) Однако вся внутренняя ночинка никуда не годится...
Я поездил на таком. Помню зимой из Калининграда в Питер и обратно пришлось сгонять. В кабине дубак, на ноги валенки, щели везде, ветер свистит. Пустая по гололеду не едет даже в небольшую горку, у груженной проходимость появляется. Ехать по брусчатке - оглохнешь от дребезга, очень шумная машина, печка ни о чем. Единственное достоинство - мотор, приличная приемистость, так после УАЗов и ГАЗонов так ощущалось. По шоссе, да еще летом гнать хорошо.
Зад легкий - прибуксовывает, хороший лист металла в салон -лечит.
@@user-ez6hu3qq3j Как то пришлось накидать снега в грузовой - так кидало по трассе на снежном накате. Ехал ночью в Питер из Калининграда, за Псковом пошли сплошные подъёмы и спуски. Медленно едешь - в горку не вытянешь, буксует, быстрее - разворачивает на скользкой дороге, уводит в занос. По бокам трассы - сугробы и машины попадались, которые занесло в сугроб. Остановился, накидал снега для веса и нормально доехал.
зимой не довелось поездить на нём. а вот летом в высокую затяжную горку только задом въезжал ), а на зад, да, приварил хороший стальной ящик , в который сложил болт, гайки, инструмент, а на полу поменял листы на более толстые и проварил их хорошо, стало лучше.
сделано в армении
В народе говорили "ишак с мотором". Основные узлы а агрегаты- "Волга" -мечта всех. Есть нюансы, надо уметь пользоваться... Сам 3 года откатал на "буханке" пока не решил забросить водительскую романтику в ..... Надо уметь работать. P.S. Заводская гарантия на ЗМЗ-2402 состовляла 250 тысяч на ГАЗ-24... Да, "ЕрАЗ" неудобен как и "РАФ" , но в целом это "Волга" с нюансами сборки.
А мне нравилось в ней только грузоподъёмность и радиус разворота, могла на такой дороге спокойно развернуться где на жигулях надо было маневрировать в несколько заходов. Мотор был у моей в ТП 2410, если не путаю.
Анекдот про "армянских инженеров" понравился.😁😁😁
Какой ещё рынок )))
В нас сечас такойже, наверное один живой в радиусе 100км
В то время Volkswagen T1 или Т2 не многим лучше был☝️
я работал на этой машине - 50 см до смерти !!!)))))))
Получил новую,поездил 2 месяца,зимой жуть,бросил новый,начал кузов трещать, не машина
свой кузов на раму сажал из профиля и проваривал листы в салоне, а так трещала вся )
Армяне ещё те автомибилестроители. Вот сапожное мастерство это их конёк.
Ужасное производство. Из нового болты отлетали. Волговский двигатель, вместо нового втыкали отслуживший
А что армяны могли человеческое сделать ??????
Абрикосы выращивать и торговать.
Армяни хоть что-то зделали а вы что сделали чем вы можете похвастаться цяй лучше пей цяй
Шашлык неплохо делают.
@@user-kw7lz4bf5e за то, что вы делаете, вам руки надо вырывать. место своё не забывайте, ара.
@@sergeysemenov3068 лучше почитайте кто такой Оскар бэнкер а потом руки отрывай
Не умеют Армяне что-нибудь делать качественно, я сварщик, даже автогенный инструмент невозможно было использовать и отрегулировать несколько горелок у меня взрывались в руках, и как-то меня не травмировало.
Если ,,сварщик,, не проверял горелку на вакуум и не регулировал его сам ,то бог его хранил ,если газогенератор не взорвался