Здравствуйте.Спасибо за ваши обзоры и влоги.Собираю дальнолет,весом где то 2 кг. Присмотрел тоже эти два двигателя xing x2814 и racerstar br4108.Вы их использовали посоветуйте пожалуйста какой лучше будет?Спасибо.
Что то кажется мне, что по идее нужно крепление двига на 180 градусов развернуть .И выкос появится и винт влезет, .Да и вообще вектор тяги через центр масс как раз попадёт.
С этим мотором осторожней. Заявленные характеристики завышены. Я на этих моторах обжегся в прямом и переносном смысле. Если есть возможность, покрути сначала на стенде.
Привет попробуй поставить мотор sunnysky x3120 у него гораздо выше еффективность при 2кг тяги он жрет 370ватт а iflight при тех же 2кг тяги жрет 570ватт (при одинаковых винтах 12*6)
10 влазит, надо пластину на которую крепится мотор внутрь во вторые пазы ставить, они чуть под углом, и проп нормально стоит, у самого тоже самое было!!
У меня volantex ranger 1600. Весит 935 грамм pnp. Фюзеляж без электроники не взвешивал, в интернете нашёл информацию, что весит 425 грамм. Это много. Ar wing pro kit весит, по информации из интернета, 350 грамм. Площадь 18 дм^2. А тут только фюзеляж 425. Большой лишний вес, дополнительное лобовое сопротивление и практически никакой подъёмной силы. Пластик, наверно не самый лучший материал в плане аэродинамики. Жесткость небольшая, приходится делать толстые стенки и вес, соответственно большой получается. Если бы фюзеляж делали бы из углепластика, то был бы он гораздо легче при такой же жёсткости. Но дорого было бы. Из epo это же фюзеляж имел бы гораздо более толстые стенки, и большее лобовое сопротивление, но скорее всего, был бы легче. 2. Защёлки для крыльев внутри фюзеляжа постоянно ломаются, даже при аккуратной посадке. Защёлки устроены как крючки и просто освободить крыло, как у zohd nano talon, они не могут. Только сломаться. 3. Несмотря на лишний вес и защёлки, которые каждый раз приходится клеить имеет преимущества. Очень хорошая управляемость, устойчивость, инертность. В полёте его не трясёт, как маленькие крылья. И он очень медлительный в плане разворота наклона. На летающем крыле или на пилотажном самолёте в мануале летать сложнее. Там секунда и самолёт поворачивается на бок и носом в землю. volantex более медлительный и инертный. Медленнее разворачивается и наклоняется.
Ну на фюзеляже вы больше 100-150 грамм всеравно не сэкономите , даже если из пены сделаете. А защёлки я ни разу не ломал, летал на Фениксе весь сезон , там такие же
Ну да, точно сейчас посмотрел его на Али - вы его неправильно собрали. Разворачивание крышку на 180 градусов !Мануалы надо читать, и не пугайте народ !
@@димаватсон-у3п круглая пластина к которой прикручен мотор симметричная , если ее прокручу на 180 градусов ничего не поменяется. Единственное, можно попробовать перевернуть ее на другую сторону
Здравствуйте.Спасибо за ваши обзоры и влоги.Собираю дальнолет,весом где то 2 кг. Присмотрел тоже эти два двигателя xing x2814 и racerstar br4108.Вы их использовали посоветуйте пожалуйста какой лучше будет?Спасибо.
Что то кажется мне, что по идее нужно крепление двига на 180 градусов развернуть .И выкос появится и винт влезет, .Да и вообще вектор тяги через центр масс как раз попадёт.
С этим мотором осторожней. Заявленные характеристики завышены. Я на этих моторах обжегся в прямом и переносном смысле. Если есть возможность, покрути сначала на стенде.
Спасибо, буду иметь ввиду!
двигатель должен быть установлен под отрицательным углом, вот почему 10-дюймовый пропеллер не подходит
Вроде бы все штатно установил. Регулировки выкоса я там не наблюдаю. Но проверю ещё раз, спасибо
А есть ли какие-то более дешевые долголеты до 10к например? Способные так же, часа 2 находится в воздухе.
Привет попробуй поставить мотор sunnysky x3120 у него гораздо выше еффективность при 2кг тяги он жрет 370ватт а iflight при тех же 2кг тяги жрет 570ватт (при одинаковых винтах 12*6)
10 влазит, надо пластину на которую крепится мотор внутрь во вторые пазы ставить, они чуть под углом, и проп нормально стоит, у самого тоже самое было!!
У меня volantex ranger 1600. Весит 935 грамм pnp. Фюзеляж без электроники не взвешивал, в интернете нашёл информацию, что весит 425 грамм. Это много. Ar wing pro kit весит, по информации из интернета, 350 грамм. Площадь 18 дм^2. А тут только фюзеляж 425. Большой лишний вес, дополнительное лобовое сопротивление и практически никакой подъёмной силы. Пластик, наверно не самый лучший материал в плане аэродинамики. Жесткость небольшая, приходится делать толстые стенки и вес, соответственно большой получается. Если бы фюзеляж делали бы из углепластика, то был бы он гораздо легче при такой же жёсткости. Но дорого было бы. Из epo это же фюзеляж имел бы гораздо более толстые стенки, и большее лобовое сопротивление, но скорее всего, был бы легче.
2. Защёлки для крыльев внутри фюзеляжа постоянно ломаются, даже при аккуратной посадке. Защёлки устроены как крючки и просто освободить крыло, как у zohd nano talon, они не могут. Только сломаться.
3. Несмотря на лишний вес и защёлки, которые каждый раз приходится клеить имеет преимущества. Очень хорошая управляемость, устойчивость, инертность. В полёте его не трясёт, как маленькие крылья. И он очень медлительный в плане разворота наклона. На летающем крыле или на пилотажном самолёте в мануале летать сложнее. Там секунда и самолёт поворачивается на бок и носом в землю. volantex более медлительный и инертный. Медленнее разворачивается и наклоняется.
Ну на фюзеляже вы больше 100-150 грамм всеравно не сэкономите , даже если из пены сделаете. А защёлки я ни разу не ломал, летал на Фениксе весь сезон , там такие же
Ну да, точно сейчас посмотрел его на Али - вы его неправильно собрали. Разворачивание крышку на 180 градусов !Мануалы надо читать, и не пугайте народ !
Можно ссылку где показано как правильно устанавливать? В мануале об этом ничего не сказано
@@TrueMaMu Да видно же на фото- на Али гляньте, он там есть, да и на коробке вашей ,что не заметно ?
@@TrueMaMu Просто перевернуть на 180 градусов.
@@димаватсон-у3п круглая пластина к которой прикручен мотор симметричная , если ее прокручу на 180 градусов ничего не поменяется. Единственное, можно попробовать перевернуть ее на другую сторону
@@TrueMaMu Крышка , к которой маунд крепится с движком.
Может мотор короткий)
А сам полет когда будет
Тестовый полет буде в следующем влоге, ориентировочно через пару недель
@@TrueMaMu на цифре или аналоге ?
@@TrueMaMu на цифре или аналоге ?
@@lex111ful я летаю только на цифровых системах
. жесть.