JR東日本とJR東海の収益と利益を比較！どちらが稼いでいるのか？

[@1stprize177]

JR東海があれだけ利益出せてるのはほぼ新幹線のおかげだな

[@CRVSLM-ow1zm]

まぁ緑のJRが東北捨てたら圧倒的に最強なんだろうな

[@ちーきチャンネル]

JR東日本とJR東海の収支構造の違いが理解できました。

[@forzaschumiii]

今後人口が減少していくと、東日本の収益はもろに影響受けるだろうな。
一方、各首都圏を行き来するビジネスマンの需要は一定数あり続けるだろうから、東海には不安要素が少ない。

[@あほたん-y2p]

まぁ、東海って、ローカル線少なそうだし、過疎地域も少なそうですよね。
JR東日本が利益だけを追求して本気出したら、東北のローカル線は、殆ど廃線になるだろうな。

[@佐久間清来]

JR東海のローカル線ていったら名松線ぐらいしか思い浮かばない

[@あほたん-y2p]

@佐久間清来 さん
身延線とか飯田線も東海なのかな？

[@佐久間清来]

@@あほたん-y2p それらもやね

[@あほたん-y2p]

@佐久間清来 さん
あと、富山の方に行く、ひだとか走ってる所ですかね。
無くはないけど、東西北四九に比べると、悲壮感が無いんですよねぇ。

[@佐久間清来]

@@あほたん-y2p
高山本線ね
あそこは有数の観光地が通ってるし全体的な面で見ればそこまでローカル線でもないと思うけど

[@FGOacFGO民ウマ娘競馬好き]

まー…JR東海利用者としては…
高山線・東海道本線・太多線・中央西線・武豊線・飯田線が新幹線以外に他にあるけど…ほぼ利益少ないから…以外に線路が古かったりする😅
新幹線が主要の利益だからなwww（博多〜東京間の利用者が多い）

[@龍鶴-q7b]

なんかBGMとか作り方が地理ゆっくり雑学チャンネルにすごく似てる

[@eggonrice051]

5:07 人件費の画像が全く関係ない小田急なの好き笑

[@近藤公介]

JR東は電車特定区間プラスα以外、全て切り捨てたら文句無しに儲かってしょうがない状態になるでしょう。
東海は天下の東海道新幹線と名古屋地区の東海道線以外、全て切り捨てたら儲かってしょうがない状態になるでしょう。
JR、特に電車特定区間は黙ってても儲かってしょうがない状態なのは目に見えてるかな?
個人的には、特に東は半官半民みたいな感じがするかな。

[@user-zd5eo1cd2b]

山手線と東海道新幹線を同じ会社が保有してはならないという合意（不文律？）が民営化のときにあったんだろうね。

[@金田らいむ]

JR東しかり　東急西武京王なんかの大手私鉄陣なんかはほぼ鉄道事業よりも不動産やホテル流通類が主流になっちゃってるからね

[@森田雄一-e6s]

東海は東海道新幹線で荒稼ぎしているイメージがあります。

[@無双つかさ]

東海は新幹線がなければ、ただの鉄道会社。東もだけど。ただし、東は首都圏があるからなあ。

[@森元貞頼]

東は首都圏と東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線とドル箱路線が複数あるのが強み

[@tamajiro2]

そのうちバス会社みたく、ＪＲ東北とＪＲ関東にして切られてしまいそうで、こわい

[@katsunoasao]

JR東海は自費でリニアを建設できる。国にはお世話にならない。

[@小田和希-p4y]

株価からの比較で　予想つきそうだが。😢

[@藤田君]

jr東日本は本気を出せば余裕でjr東海を超えれると思うけどさすがに国が許さんだろうな

[@アームストロング上院議員-i1b]

東北のローカル線全部廃止とかしてきそう

[@CRVSLM-ow1zm]

​@@アームストロング上院議員-i1b　仙台近郊は切り耐えそうだけどそれ以外はもう無理やな

[@massa17able]

JR東海管轄少ないのに強すぎる
当時の新幹線機構からの借金を黒字にする努力
JR東日本と違って乗客を大事にしてるし、サービスも良い
在来線古いけど座席ふかふか
やっぱりJR東海だね！

[@udjj]

東京大阪を結ぶっていう最強路線持ってるんだからそりゃあ強いでしょう

[@massa17able]

@@udjjさん、、いまだに新幹線といえば東海道なイメージですし

[@箱根-e8d]

管轄が少ないから強いんだよな逆に。背負うものがないから。

[@windows77av]

東海道新幹線が赤字になったことなんて一度もないわ。誰が経営をしても黒字な会社。

[@massa17able]

@@windows77av さん、失礼しました、当時の借金を待て表記し直しますね

[@ふぁみすたろう21]

東日本東北は？